さてさて暮れも押し迫ってきました。
２００１年、いったいどんな年だったのか。
それを解説しちゃいます。
←中津川 名古屋→ クモハ313 モハ313 クハ312 運用開始 B205 8505 8505 8005 2001.2.27 600M B206 8506 8506 8006 2001.2.28 600M
…となっています。
クモハ313-8505の表示。中津川にて。
３月
３月３日ダイヤ改正
「セントラルライナー増発」
平日夕方の「１７号」と、「２０号・２１号」がそれにあたります。
また、それに伴い今までは「土休日と平日の１９号のみ」だった６連が
他の列車でも見られるようになりました
「２１３系の運用増える！１１３系の運用減る！」
１９９９年１２月改正で関西線から撤収してきた２１３系の運用が大幅に増えました。
今までにはなかった「中津川快速」もあります。
また、１１３系の運用ですがかなり減り、中津川に行く運用は土休日の１往復のみとなり
多治見より東に行く列車も少なくなりました。
213系5000番台による快速。多治見にて。
５月
E257系甲種輸送
先の改正から「あずさ」として走り始めたＥ２５７系の甲種輸送が
２６日にありました。
M-101編成とM-201編成の１１両編成で、白昼堂々真っ白な車体を持つ
クルマが駆けていきましたとさ。
ＥＦ６４ ７を先頭に、大曽根に入線するＥ２５７系
６月
165系ラストラン
中央線の「山男」として君臨し、ずっと活躍しつづけてきた
１６５系のラストランは、この６月のことでした。
「さわやかウオーキング」として堂々９連で走りましたが、この営業運転を
最後に運用離脱、Ｔ１・Ｔ６・Ｔ１３編成が廃車になりました。
が、Ｔ８編成は美濃太田で保存される模様。
デカ目ことクモハ１６５−１０８。この編成が保存される。
９月
「ナイスホリデー木曽街道４００年号」走る
ナイスホリデー木曽街道４００年号という長いネーミングの列車が９月〜１１月に
運転された。
ネーミングだけがかわるだけのことで、「ナイスホリデー木曽路」とほとんど
同じ。どう、ということはない。
なお、この列車の運転に際し、特別なヘッドマークがつけられた。
クモハ311-12を先頭とした「ナイスホリデー木曽街道４００年号」多治見にて
10月
ダイヤ改正
東海道本線では派手にやったみたいですが、中央線は「ちょこっと」だけの改正。
特にどう、ということはありませんでした。
客車「さわやかウオーキング」走る！
１６５系がなくなり、どうなるか注目されていた「さわやかウオーキング」
１１７系や１１３系での運用が主になりましたが、な〜んと２日間だけ「客車」が入りました。
EF64＋１４系客車７両で、全車自由席。中間５両は「ユーロピア」と呼ばれる
特急車両並に改造したクルマが用いられました。
なお10月21日・28日の運転でした。また、21日は車両故障というハプニングもありましたが
なんとか運転されたのでした。
１４系客車による「さわやかウオーキング」野尻にて
何かほかの話題がありましたら載せていきたいと思います。。。