さて、気になる性能ですが、普段の街乗りでは遅すぎて困るという事はありません。
しかし、すでに現代の車の性能に慣れてしまっている人には苦痛に感じるかもしれません。
具体的には、スーパーカブよりは速いが原付スポーツバイクよりは遅いという程度で、
最高時速も８０−１１０ｋｍ／ｈくらいが目安です。

ジェントルメン、スタート・ヨァエンジン！！

そうなると当然高速道路の走行に支障がありそうですが、実際に長距離を走るのは
大西洋ヨットで横断とかそういうノリに近くとても疲れる事はまちがいないです。
交通量の少ない道なら、７０−８０ｋｍ／ｈで巡航していけるので危険は
ありませんがアクセル全開で走りつづけ壊れた、というエピソードは数限り
なくあるので交通量が多く、かつ流れが速い道は皆避けているようです。

一応４人乗りになっていますが４人乗るとかなり遅くなります。仲間同志で集まって、
「じゃ、オレの車でこれから高速使ってどっか行こうか？」とかいう使い方には全く向きません。

エンジン音はやかましく、エンジン始動時に白煙を撒き散らすなどけっこう近所迷惑な面もあります。

愛があれば、ダイジョウブ・・・？

夏は暑くないかという疑問があると思いますが当然メチャクチャ暑いです。
エアコンやクーラーは、付けられません。自分自身が暑いのはガマン
できるが他人を乗せるのに、エアコンがないというのはとても不便です。

愛がないと、こんな風に・・・なんだコリャ？

冬場はヒーターがあるのでそれ程苦痛にはなりませんが、あまり効率の良いもの
ではないので、北国などではやはりつらいと思います。オプションで、灯油を燃やす
タイプのヒーターがあったのですが希少品なので手に入れるのは大変そうです。

運転の方法は、難しくありませんがやはり、バイクのようにチョークを使って始動し、
しっかり暖気してから走り出すとか、２速から１速へ落とす時は回転を合わすなどの
コツを覚える必要があり、その辺を楽しめないと単に不便と感じるでしょう。

ちなみにチョークというのは、エンジンをかける時だけ、一時的にガソリンを多めに
送る仕組みの事で現在の車やスクーターでは、センサーで自動的に作動しています。

もともと、スバル３６０は「故障が少なく真面目なクルマ」という定評が
あったくらいに壊れなかったそうですが、何十年も経てば当然ボロボロです。
セルシオだろうとベンツだろうと３、４０年経てば壊れて当然ですね。

壊れたら、直せば良いわけですが日本のメーカーは古い車の部品を
ほとんど用意していません。外車なら、殆どの車種で不足なく新品の
部品が手に入り、頼んだ部品だけで新しい車が一台作れてしまうほどです。
外車と日本車を迷っているならこの辺の違いを、よく考えてみてください。

なんか、非常にツライ絵だな・・・

しかし、日本車の中でもスバル３６０はとても人気が高くまだ沢山走っている事もあり、
色んなショップなどが独自に複製部品を作ったりしています。さらに、中古部品も多く
流通しています。そんな理由から、日本車の部品難という状況の中では、スバル３６０
はまだマシな方だと言えます。あくまで、日本の他の旧車と比べての話ですが・・・

どこで、どんなクルマを買うのか・・・という話。

購入経路は大きくわけて、個人売買とショップからの２種類があると思います。
一番理想的なのは、信頼できる友人知人から、クルマの状態をハッキリ
してもらったうえでおともだち価格で売ってもらうというモノですが、
初めて買う時はまだ知り合いがいないというのが普通ですね。

そうなると、初めて会う人や、よく知らないショップから買うという事に
なるわけですが、けっこう、と言うかだいぶトラブルがあるようです。

「こんなに壊れるとは知らず、あんなに高い値段で買ってしまった・・・」
と後悔するというのは良くある話。
値段の付け方に関しては、骨董品と同じなので高いと思うか、安いと
思うかは買う人しだい。というのが相手の言い分だと思いますが・・・

良い仕事、してますネェ。

安く良いものを手に入れようと思ったら、じっくり時間をかけ、値段の相場を
調べ慎重に検討するのが良いのですが・・・、憧れの車が目の前にあると、
細かい事考えずにすぐに自分のモノにしたくなっちゃうんですよね・・・。

とにかくオススメなのは、買う前にイベントやインターネット等で欲しい車に乗ってる
人とお友達になり、多くの車を見、色んな知識を分けてもらう事だと思います。

車の状態の良し悪しについてですが、上を見たらキリがないのですがやはり、車体
のサビは少ないに越した事はありません。よく、雑誌などでエンジンより車体の
サビを気にしろと書いてありますがコレはホントです。修理代が、全然違うのです。

入門用と割り切ってあえてボロを買うという手もありますがあんまり
ボロいと手に負えず、乗って楽しめないという事もあります。

逆にあまりピカピカのを買って、大事にするあまり
雨の日乗れないとかいうのも大変ではありますが。

年式については、個体によって程度がマチマチなのであまりこだわる必要はない
と思いますが道具としての使い勝手は、新しいもの程良くなってはいます。
遠乗りしたいというならオーバートップ付きのほうが便利だと思います。

初期の頃のモノはかなり高価なうえ乗るのも大変なので、いきなり買う人はいないでしょうね。

こんなモノでも、欲しい人にはお宝？

掲示板などで、「どこで売ってるの？」「修理してくれる場所は？？」など、良く聞かれるのですが、
取りあえず本屋に行って、「ノスタルジックヒーロー」「オールドタイマー」の二大旧車雑誌を
買ってみる事をお勧めします。ビギナーは、まずこれでお勉強！ってのが定番になってます。
隔月刊誌で、書店では平積みになってないかも知れないのでなかなか見つけづらいかも知れませんが、
昨今の旧車ブームのお陰か？大抵の書店で毎号手に入れる事が出来ると思います。

後、てんとう虫開発秘話などについては、「てんとう虫が走った日」（グランプリ出版／1500円）が
非常に詳しいので、ご一読をお勧めします。チト、マニアックですが･･･（笑）

最後に・・・気を付けて欲しい事ですが、

何だかんだで、もう30年以上前の車、アチコチガタが来ております。たとえ、「フルレストア」と
銘打ってあっても、走ってみたら思わぬ隠れ故障が･･･なんて事もあります。だもんで、360軽と
故障は、ある程度切っても切り離せない物だと、十分承知しておいて下さい。

そして現代の車の常識から見ると、ある意味問題だらけの車です。乗りっぱなしのノーメンテは
許されない代物です。十分わきまえて、情報収集してから手に入れて下さい。個性的なスタイル
だけで手を出すと、ヤケドします。可愛いからとペットを飼えば、ンコやシッコの世話や散歩など
必ずやらねばならない事が出て来ます。スバル３６０のような車には、それと同じような愛情と
手間が必要なのです。（パッと飛びついて、一年程で飽きたり、不便さに我慢できず売る人は多いです）

それと、ちょっとした留意点をば･･･。

高速道路ではとばさないように・・・何人もの人から、高速道路でムリして、壊れたとか
オーバーヒートした等の話を聞きました。４０年前の軽自動車と、考えて乗ってください。

半ドアにご注意・・・てんとう虫の特徴のひとつ、前開きのドアですがついうっかり半ドアで走る
と大変危険です。対向車などに当たらなくても、風圧で開ききったドアはボディにめり込みます。
そんなドジは・・・とお思いでしょうがこれもかなり多くの人が経験しているそうです。

ちなみに、自分は左右ともやってしまいました・・・
二回は、多いネ。

修理代、いくらー？