後期テールにガーニッシュ(改)を装着。前期テールとは微妙にランプ位置がずれているので、純正形状の３つ穴のままではうまく合わないようです。後期テールの赤、白、赤の並びに違和感あったので、下の赤(リフレクター)をつぶしてここに目立たないようにリフレクターを付けてみました。

　しばらく使った青白系バルブの皮膜がぼろぼろになってしまったので、ツールボックスの底に眠っていたイエローのポジションを付けてみました。く、暗い！

　で、純正ハイマウントは18Ｗのバルブが三つ。省エネのために(笑)これどうにかならないかなぁ、と以前から考えていました。

　外してみたらなんとなく雨漏りの跡が…

　そこにいいもの発見。ポラーグの10LED仕様のハイマウントストップランプ。そのまんまのネーミングの製品です(^^;　筐体はどうやらデイランプのものを流用した薄型で、大変コンパクトです。

　純正ユニットを取り去った空間にこいつを設置。配線はプラスとマイナスアースだけなので、純正カプラーを流用してあっという間に作業完了。

　プライバシーガラスなので外から実物はほとんど見えませんが、銀色のリフレクターがさりげなく主張しています!?　

　さすがに最近のLEDだけあって、点灯するとかなり明るく、面積はだいぶ小さくなったものの光量は十分です。

　肝心の省エネはバッチリで電圧低下はだいぶ軽減されました！

　ついにＳスタイル用ヘッドランプを移植。今までのメッキハウジング＋オリジナルガーニッシュのくどい目つき(^^;からクールな目元になりました。とりあえずバルブ類は今までのものとそっくり付け替え。

　交換はとても簡単なので気分でチェンジできそうです。

　最近良く見かけるようになったヘッドライトマニキュア(セイワ製)にチャレンジ。色は青系では３色あるうち、ディープブルーを選びました。遠目には綺麗だけど、近くで見ると「いかにも手で塗りました！」って感じの筋が目立ってしまい、ひどいもんです。一応車検対応だそうです。

　最近はHIDが浸透し、ハロゲンでも蒼白色が全盛ですが、あえてイエローバルブ(ゴールド)にしてみました。何と言っても悪天候時は良く見えるし、普段も路面の凹凸が良く分かって重宝しています。しかもかなり明るいバルブです。カーメイトのギガルクス　プレミアムゴールド。お気に入りの一品♪

　その前はＦＥＴ　ＣＡＴＺのギャラクシーホワイトでした。光線は青白いものの、路面の見やすさや雨天時の視認性は正直良くありませんでした。見た目には華やかです(^^:

　ポジションはＰＩＡＡのエクストリームホワイト。こちらも最近の流行はLEDですが、頑固にウェッジ球を愛用。光量充分。色もキレイ。

　しばらく使って皮膜が剥がれ出したので取り外し（05.05）

　ウィンカーバルブをクロームメッキコーティングされたものに変更。オレンジ色が消えてクリアな印象に。ただしＪＰＮというメーカーのこいつはピンが180°にセットされているため、厳密にはピン位置が合っていないのですが、強引にはめたら付いてしまいました。大丈夫か！(^^;

　カービング製の５LED。常時点灯のデイランプにしようか迷いましたが、点灯しなくても良い時もあるのでポジション連動にしました。かなり強烈な明るさです。

　過去にはこんなものも付けていました。安物フォグのH3バルブを外してウェッジソケットを無理矢理装着、ポジション点灯。青色のリフレクターのおかげで結構目立ちました。

　サイドマーカーをクリアに交換。定番パーツですね。もうひとひねり欲しい…

　テールランプ。前期型はテール／ストップランプが２連なので、上のスモールは配線カット。いわゆるワンテールに。(昔のセブンやスカイラインなんかで流行りました^^;)

　ブレーキを踏むと光る面積が変わります。この仕様で車検通過してしまいました。