現在、韓国国内市場でも数多くのミニバンが発売されていますが、
未だに人気の高いキャブオーバー１ＢＯＸワゴン/バン。このページ「1ＢＯＸ展示場」では
そんな「キャブオーバー１ＢＯＸ」の現行車種を中心に紹介したいと思います。
三菱・デリカスターワゴン（ロングボディ）をベースにした現代（ヒョンデ）の１ＢＯＸカーです。
輸出名は”Ｈ１００ミニバス/バン”。
韓国市場では１９８７年デビューで、今年で１４年目のロングセラーです。
上写真は’９８年モデルの「グレース・グランドサルーン(１２人乗り）」（２.５Ｌディーゼル）。
下の赤いモデルが初期型になります。(’８９年モデル”スーパー”）
途中、９３年と９７年に２回に渡ってマイナーチェンジが行われ、ターボ車やスーパーロング
（約６０ｃｍストレッチ・１５人のりマイクロバス）が追加されました。
その後、「スタレックス（三菱・スペースギアベースのミニバン）」の登場に伴い
グレード数こそ縮小されましたが、現在も２００１年モデルが生産されています。
起亜の１ＢＯＸ車「ベスタ（マツダ・ボンゴがベース）」の後継として開発されました。
開発コードネームは「ＫＮＢ９（キア・ニュー・ボックス・９人乗りの略！？）」。
１９９５年のソウルモーターショーで発表され、その年の冬に新ネーミング「プレジオ」の名で
デビューを果たしました。
搭載エンジンは初期型のみ２.７リッターディーゼルエンジンでしたが、一部改良で
３.０リッターディーゼル（共にＮＡ（自然吸気））に変更されました。
一件ハイエース位の大きさにも見えますが、実は全長４８１０ｍｍ×全幅１８１０ｍｍという
ビッグサイズです。マイクロバスの「プレジオ・グランド」にもなると更に
６０ｃｍストレッチされます（全長５４７０ｍｍ！！）
２０００年１０月のマイナーチェンジで「ＰＲＥＧＩＯ ＮＥＯ（プレジオ ネオ）」に名称変更され、
起亜のＣＩ（コーポレート・アイデンティティー）マークが変更されています。
メルセデスベンツ・ＭＢ１００Ｄミニバスをベースに双竜自動車が開発したミニバスです。
’９４年５月韓国国内デビュー。
”イスタナ”とはマレー語で「宮殿」を意味する言葉との事。
ＭＢ１００に比べてはるかに乗用車ライクな作りになってはいますが、さすがはベンツ。
頑丈な作りのフレームと粘り強いディーゼルエンジンがウリです。（しかも前輪駆動！！）
ベンツ設計の”ＯＭ６６２（９５馬力）/６６１（８０馬力・バンのみ）を搭載しています。
ショートボディ（それでも全長４.８９０ｍｍ）とロングボディの”オムニ”（５３４０ｍｍ！！）
の２種類からなり、ショートにはセミハイルーフも用意されております。
上写真は２枚とも貴重な大宇ブランド仕様の”オムニ（ＯＭＮＩ）”です。
一時は大宇ブランドになっていましたが、昨年再び双竜ブランドに復帰した模様です。
輸出名は「メルセデスベンツ・ＭＢ１００/１４０（ロング）」を継続。
国内仕様では５ＭＴの設定しか無いのが寂しい限りではあります。
（輸出仕様（東南アジア/香港等の地域）では４速ＡＴの設定あり）
韓国国内では大宇・双竜の両販売店で販売しています。
大宇国民車（大宇重工業の国民車部門。現在は大宇自動車に統合）が、
１９９１年より生産している軽ミニバスです。ベースはスズキ・エブリィ。
韓国国内仕様には８００ｃｃエンジンを搭載し、多人数乗車（最大７人乗り）に対応。
最高出力は３６ｐｓ（ＬＰＧ仕様。ガソリンは３８ｐｓ）と非力ながら活発な走りをしてくれます。
今年で１０年目になる息の長いモデルです。
起亜自動車の系列企業である「アシア自動車」が生産している１ボックス車です。
（トラックも生産）
こちらも国民車登録で８００ｃｃの排気量になっています。１９９１年に生産開始。
ダイハツの軽自動車・ハイゼット/アトレーがベースになっています。
現在はＬＰＧ仕様（３８ＰＳ/５２００ｒｐｍ）のみのラインナップとなっています。
最大７人乗りのコーチの他、５人乗りのマルチ（セカンドシートロングスライド仕様）等
多彩な仕様を誇っています。
こちらも生産開始から１０年が経過しますが、一向にモデルチェンジの気配はありません。
上写真は「Ａｓｉａ（アシア）」ブランド時代（’９６年まで）の７人乗り”コーチ”。