韓国１トントラック展示場

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ～グレンジャーファンサイト　商用車・ＳＵＶ館～

大韓民国的壱屯貨物車大博覧会

～韓国最新１トントラック事情～

　　　　　　　　　ソウルや釜山の市街地を歩いていると、結構目にする車。そう、日本じゃまず走ってない
　　　　　　　　　１トンキャブオーバートラック！！
　　　　　　　　　特に冬場の季節はキムチ用の白菜を満載した１トントラックを頻繁に見かけます。
　　　　　　　　　日本の商用車と違い、おしゃれで垢抜けた雰囲気のトラック達。
　　　　　　　　　このページでは、韓国で目にする最新の１トンクラス車を展示してみました。

　　　　・現代・ポーター（ＨＹＵＮＤＡＩ　Ｐｏｒｔｅｒ）

　　　　　　　　　韓国の市場や雑踏で一番目にするトラックです。三菱・デリカトラックがベースになっています。
　　　　　　　　　韓国市場では販売台数ＮＯ.１の車種です。
　　　　　　　　　デビューは１９８７年で、２世代目のモデルです。
　　　　　　　　　長年の改良の甲斐有ってか、本家のデリカよりも近代的な仕様になっています。
　　　　　　　　　エンジンは２.４リッターＬＰＧと２.５（ターボ付）/２.６リッターディーゼルの３種類が設定されています。
　　　　　　　　　写真のモデルは「ディーゼル・長尺ダブルキャブ」(上）長尺スーパーキャブ（下）です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　・現代・リベロトラック（ＨＹＵＮＤＡＩ　Ｌｉｂｅｒｏ）

　　　　　　　　実質的なポーターの後継車であり、現代のミニヴァン「スタレックス（三菱スペースギアの韓国版）」の
　　　　　　　　ボディー前半を流用して作られています
　　　　　　　　日本車には（と言っても軽は別物ですが・・）存在しないミニヴァン型の１トントラックです。
　　　　　　　　「１トン・リムジン」のキャッチコピー(現代のカタログ）が物語る様に、商用としては
　　　　　　　　超が付くほど豪華装備で驚かされます
　　　　　　　　
　　　　　　　　エンジンはＶ６・３リッターＬＰＧ（！！）と２.６リッターディーゼルを搭載し、
　　　　　　　　上級仕様にはエアバック、木目調バネル、メッキグリル等があしらわれています。
　　　　　　　　写真の車は上級モデルである「リベロ・ＳＲＸ」。
　　　　　　　　ただ、前半モノコック・後半フレームボディっていうのは・・強度大丈夫なのでしょうか！？
　　　　　　　　２０００年末になって、特装車シリーズ（レッカー、冷凍/冷蔵車）が追加発売されました。

　　　　　・起亜・ボンゴフロンティア（ＫＩＡ　Ｆｒｏｎｔｉｅｒ）

　　　　　　　　　　１９９７年４月に発表・発売された起亜の新型トラックです。
　　　　　　　　　　シャシーの基本はマツダ・ボンゴブローニィーですが、エンジン/車体は完全独自開発。
　　　　　　　　　　長年の現代・ポーターのライバル車です。（今じゃ内なるライバルですが・・）
　　　　　　　　　　エンジンは初期型に２．７リッター、現行型には３．０リッターエンジンが搭載されています。
　　　　　　　　　　また、１トン車初のチルトキャブ（整備時、キャビンが跳ね上げられる）や後輪ＡＢＳなどの
　　　　　　　　　　独創的なメカニズムが満載の車です
　　　　　
　　　　　　　　　　２０００年モデルで４ＷＤ車が追加され、豊富なモデルレンジが自慢です。
　　　　　　　　　　写真の車は、初期型の「超長尺・スーパーキャブ」
　　　　　　　　　　スーパーキャブ（アメ車のエクストラキャブの様に、座席の後ろにスペースを確保した車）は、
　　　　　　　　　　韓国独特の商用車文化の一つです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００１年モデル　起亜・ボンゴフロンティア（スーパーキャブ）

　　　　　　　　　　　２０００年後半に大幅なマイナーチェンジが行われ、フロントマスクを一新。
　　　　　　　　　　　上級（２トン/２.５トン）の「フロンティア（起亜・ジャンボタイタンの後継車）」との
　　　　　　　　　　　差別化が図られ、更に乗用車テイストを深めました。
　　　　　　　　　　　この変更に伴い、農業用トラックの「セレス（２世代前のマツダ・ボンゴボンディトラックの
　　　　　　　　　　　韓国版）」が生産中止された模様です。

　　　　　　　　　　　なお２００４年春に起亜ボンゴと現代ポーターがフルモデルチェンジを行い
　　　　　　　　　　　兄弟車となりました（現代　ポーターⅡ/起亜　ボンゴⅢ）

　　　　　・三星・ヤムジン（ＳＡＭＳＵＮＧ　Ｙａｍｏｕｚｉｎｅ）

　　　　　　　　　日産自動車の１トントラックである「アトラス」を基本に、ボディーデザインを変更した三星自動車
　　　　　　　　　（生産は三星重工業が担当）の１トン積みトラックです。
　　　　　　　　　初期型は「ＳＶ１１０」と言うネーミングでしたが、２０００年モデルから「ヤムジン（Ｙａｍｏｕｚｉｎｅ）」に
　　　　　　　　　ネーミングを変更しました。
　　　　　　　　　エンジンは日産製の２．７リッターディーゼルのみで、全車に５速マニュアルが搭載されています。
　　　　　　　　　グレードは「カスタム」「スペーリア（スーパー）」、デラックス」の３種類で、
　　　　　　　　　写真の車種は初期型の「ロングキャブ・カスタム」。

　　　　　・大宇・バネット（ＤＡＥＷＯＯ　Ｖａｎｅｔｔｅ）

　　　　　　　　　　日産つながりでもう一つ。
　　　　　　　　　　最新型ではないのですが、大宇自動車も一回だけ１トンクラスの車種を生産していた時期が
　　　　　　　　　　あったのです。
　　　　　　　　　　それがこの「大宇・バネットトラック」。(写真上・後期型）
　　　　　　　　　　１９８７年から１９９１年末までという短い間のみ生産されていました。
　　　　　　　　　　しかし、韓国市場では小型すぎたボディーサイズが災いし、ワゴン（韓国専用のロングボディー）/
　　　　　　　　　　トラックとも人気を得る事が出来ずにあっけなく生産終了。（ワゴンは９０年、トラックは９１年）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　写真のモデルは、初期型の「バネットトラック・スーパー」です。
　　　　　　　　　　日本のバネットトラックには無かったリヤダブルタイヤが特徴です。

　　　　　　　　　　ただし、日本製の日産・バネットとはかなり構造が異なり、
　　　　　　　　　　ホイールは５穴化され（耐久性重視？）、エンジンは日産製ではなく
　　　　　　　　　　当時大宇で製造されていたいすゞ・Ｃ２２３型ディーゼルエンジンを搭載していました
　　　　　　　　　　（最大出力　７３ｐｓ/４．３００ｒｐｍ　最大トルク　１４．２ｋｇｍ/２．２００ｒｐｍ）
　　　　　　　　　　キャビンも韓国専用設計になっており、「Ｒｏｙａｌｅ　Ｃａｂ（ローヤルキャブ）」の名称が
　　　　　　　　　　付けられておりました。

　　　　　　　　　　双竜自動車吸収後、大宇自動車は双竜・イスタナ（ベンツＭＢ１００ミニバス）をベースとした
　　　　　　　　　　１トントラックを計画しましたが、　結局企画倒れに。
　　　　　　　　　　大宇はこの手のトラック作りが下手なのでしょうか！？不思議です。

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’８８年式　大宇・バネットトラックのカタログ　（営業部長さまご提供）

大韓民国的壱屯貨物車大博覧会

～韓国最新１トントラック事情～

・現代・ポーター（ＨＹＵＮＤＡＩ Ｐｏｒｔｅｒ）

・現代・リベロトラック（ＨＹＵＮＤＡＩ Ｌｉｂｅｒｏ）

・起亜・ボンゴフロンティア（ＫＩＡ Ｆｒｏｎｔｉｅｒ）

・三星・ヤムジン（ＳＡＭＳＵＮＧ Ｙａｍｏｕｚｉｎｅ）

・大宇・バネット（ＤＡＥＷＯＯ Ｖａｎｅｔｔｅ）

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　　　　・現代・ポーター（ＨＹＵＮＤＡＩ　Ｐｏｒｔｅｒ）

　　　　・現代・リベロトラック（ＨＹＵＮＤＡＩ　Ｌｉｂｅｒｏ）

　　　　　・起亜・ボンゴフロンティア（ＫＩＡ　Ｆｒｏｎｔｉｅｒ）

　　　　　・三星・ヤムジン（ＳＡＭＳＵＮＧ　Ｙａｍｏｕｚｉｎｅ）

　　　　　・大宇・バネット（ＤＡＥＷＯＯ　Ｖａｎｅｔｔｅ）

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