エクウス素朴な疑問　

Ｈｙｕｎｄａｉ　Ｇｒａｎｄｅｕｒ　Ｆｕｎｓｉｔｅ

現代　エクウス（ＥＱＵＵＳ）　素朴な疑問
～解決編～

Ｈｙｕｎｄａｉ　ＥＱＵＵＳ　ＪＳ３５０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　現代自動車のフラッグシップカーである「エクウス（ＥＱＵＵＳ）」。
　　　　　　　既に韓国国内では結構な台数が走っているのを見かけられます。
　　　　　　　
　　　　　　　さて、このエクウスは三菱・プラウディア/ディグニティと兄弟車である事は
　　　　　　　有名な事実ですね。
　　　　　　　そこで管理人が一つ疑問に思った事。
　　　　　　　「エクウスは外側だけではなく、内部のコンピュータ（ＥＣＵ）やセンサーまで
　　　　　　　　プラウディアと同一の構造なのだろうか！？」と言う事です。
　　　　　　　そこで、早速その疑問を解決するべく行動を開始しました。
　　　　　　　　
　　　　　　　三菱自動車の整備診断用機械で「ＭＵＴ－Ⅱ（マルチユーステスタ）」と言う物があり、
　　　　　　　整備工場等では三菱製乗用車の各部診断用に使用しているそうですが、
　　　　　　　このテスターが使用出来れば内部もプラウディアと同一構造と言えると思い
　　　　　　　実際にこの機械を使用できるかを試して来ました。
　　　　　　　（こんな妙な事する日本人は私だけですかね！？）

　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　現代自動車　サービス工場（ソウル市内）

　　　　　　　今回協力して頂いたのは現代自動車のサービス工場。
　　　　　　　整備で入庫していたＥＱＵＵＳ　ＪＳ３５０（３.５リッターＤＯＨＣ　ＭＰＩ　ＧＤＩ無し）で
　　　　　　　実際にテスターを接続し、試して来ました。
　　　　　　　何と接続コネクターは同一で、何の問題も無く接続出来ました(^○^)
　　　　　　　そして診断して見た所・・・

　　　　～テスター診断結果～

　　　　　　　　　・エンジンＥＣＵ
　　　　　　　　　　　エンジンの設定が日本仕様とは異なり、通信接続エラーに
　　　　　　　　　・ＡＢＳ－ＥＣＵ
　　　　　　　　　　　これも通信エラーになりました
　　　　　　　　　・クルーズコントロール
　　　　　　　　　　　エクウス３.５Ｌ仕様には設定無しでした。
　　　　　　　　　・ＳＲＳ－エアバック
　　　　　　　　　　　通信エラーになりました
　　　　　　　　　・Ａ/Ｔ－ＥＣＵ
　　　　　　　　　　　何と接続可能、整備用各サービスデータが診断・検出出来ました。(^○^)
　　　　　　　　　　　この部分のみ普通に使用可能でした。

　　　　　　　　と言う訳でエクウスとプラウディアは（３.５リッターに限った話です・・）、
　　　　　　　　Ａ/Ｔは同一設計なのでは！？と言う結論に達しました。
　　　　　　　　メデタシメデタシ！？(^○^)

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現代 エクウス（ＥＱＵＵＳ） 素朴な疑問 ～解決編～

～テスター診断結果～

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