　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ～グレンジャーファンサイト　商用車・ＳＵＶ館～

コリアン４輪駆動車展示館

～韓国最新４輪クロカン車事情～

　　　　　　　　　韓国には、自社開発/ライセンス生産車を含め、様々な種類の４輪駆動車が
　　　　　　　　　ラインナップされています。
　　　　　　　　　その中から代表的な車種を取上げて見ました。是非御覧下さい。

現代精工・ギャロッパーⅡ（ＨＹＵＮＤＡＩ　Ｇａｌｌｏｐｅｒ）

　　　　　　　　　韓国国内最多販売台数を誇る４輪駆動車。ご存知三菱・パジェロをベースに開発されました。
　　　　　　　　　’９７年に「ギャロッパーⅡ」としてデビュー。その後何回かの改良を経て、
　　　　　　　　　現在でも生産されております。
　　　　　　　　　９９年モデルまでは「現代精工」ブランドでしたが、’００年モデルへの変更に伴い、
　　　　　　　　　「現代自動車」ブランドに変更されております。
　　　　　　　　　また、運転席エアバックやＡＢＳ等現在の安全基準に合わせた改良が行われています。
　　　　　　　　　写真のモデルは　２.５リッターターボディーゼル仕様の　「エクシード（ＥＸＣＥＥＤ）」。

双竜　ムッソ（ＭＵＳＳＯ）

　　　　　　　　以前、日本国内にも並行/正規輸入され、（現在輸入が再開されています）話題になった
　　　　　　　　メルセデスベンツ製エンジン搭載の４輪駆動車です。
　　　　　　　　Ｅクラス（旧型・Ｗ１２４）用３.２リッターガソリンエンジンと２.９リッターディーゼルを搭載。
　　　　　　　　独特なデザインで好評を博しています。
　　　　　　　　’９８年にマイナーチェンジを行い装備を近代化。安全面での向上を果たしました。
　　　　　　　　後継車でもある「レクストン（ＲＥＸＴＯＮ）」の生産が始まった現在でも生産は継続されており、
　　　　　　　　人気の高さが伺えます。
　　　　　　　　写真のモデルは２.９リッターディーゼルの「２.９ＴＤＩ　２９０ＳＲ」。

　　　　　　　　　　　　　　　　　双竜　コランド（ＫＯＲＡＮＤＯ）

　　　　　　　　　　１９９６年夏に発表・発売されたクロカン四駆です。
　　　　　　　　　　韓国４輪駆動車の伝統のブランド「コランド（ｋｏｒａｎｄｏ）」の名を引き継いだ２台目です。

　　　　　　　　　　ちなみにコランドとは「ＫＯＲＥＡＮ　ＣＡＮ　ＤＯ（韓国人は何でも出来る）」からなる造語だそうで、
　　　　　　　　　　愛国心の高さが伺える車名です。
　　　　　　　　　　基本的なコンポーネントはムッソと共用しており、エンジンラインナップ等は共通です。
　　　　　　　　　　ムッソ/チェアマン/イスタナと共に一時大宇ブランド化しましたが、再び双竜ブランドに
　　　　　　　　　　戻っております。
　　　　　　　　　　写真のモデルは２.９リッターディーゼル・商用モデルの「２９０ＣＴ（ライトバン）」です。

双竜　レクストン（ＲＥＸＴＯＮ）

　　　　　　　　　　　２００１年にデビューした双竜自動車最新型のＳＵＶです。
　　　　　　　　　　　レクサス・ＲＸ３００（ハリアー）やメルセデスベンツ・Ｍクラスを意識した革新的なデザインです。
　　　　　　　　　　　モノコックではなく、あえてラダー（井桁）フレームを頑なに使用する所にコダワリを感じます。
　　　　　　　　　　　エンジンラインナップはムッソと共通です。（３.２直５ガソリン/２.３直４ガソリン/２.９ＴＤＩ）

　　　　　　　　　　　電子制御４ＷＤトランスファやボッシュ製４-ＡＢＳシステム、ＴＣＳ等最新の技術を
　　　　　　　　　　　盛り込んだ高級４輪駆動車です。
　　　　　　　　　　　写真のモデルは「ＲＥＸＴＯＮ　ＲＸ２９０」。

現代精工　ギャロッパー（初代モデル）

　　　　　　　　　　一番上で紹介した「ギャロッパーⅡ」の初代モデルです。
　　　　　　　　　　三菱・初代パジェロそのままのライセンス生産モデルです。
　　　　　　　　　　今でもソウルの街中では現役で走っており、（’９１年デビューですから当然かな！？）
　　　　　　　　　　直線基調のスタイルは帰って新鮮でもあります。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　写真のモデルは’９３年式ショートボディの「エクシード（ＥＸＣＥＥＤ）」です。

起亜・ソレント（ＫＩＡ　ＳＯＲＥＮＴＯ）

　　　　　　　　　起亜自動車が小型ＳＵＶ「スポーテージ」の後継車として開発した大型ＳＵＶです。
　　　　　　　　　２００２年３月デビュー。
　　　　　　　　　２．９リッターコモンレール式ディーゼルターボを装着し、政府公認燃費（市街地モード）で
　　　　　　　　　何と１０．６ｋｍ/Ｌを達成している新世代四駆です。
　　　　　　　　　トヨタ・ハリアー（レクサス・ＲＸ３００）似のスタイルをしていますが、実車ははるかに大きく、
　　　　　　　　　頑丈なフレーム式・ＦＲベースとなっております。

現代　テラカン（ＨＹＵＮＤＡＩ　Ｔｅｒｒａｃａｎ）

　　　　　　　　　’９７年４月のソウルモーターショーにて出品された
　　　　　　　　　「現代精工　ＬＵＶ（ＬＩＭＯＵＳＩＮＥ　ＵＴＩＬＩＴＹ　ＶＩＥＣＬＥ）」の市販版です。
　　　　　　　　　（’９９年ソウルショーでは「現代（ヒョンデ）・ハイランド」の名前で出品）

　　　　　　　　　基本的には三菱・先代パジェロ（Ｖ４０系）を参考に設計され、駆動系等はほぼ同一設計です。
　　　　　　　　　３．５ＬＶ６（ＥＱＵＵＳ　ＶＬ３５０と同じエンジン）をトップに２．９Ｌ/２．５Ｌディーゼルも搭載。
　　　　　　　　　２．９Ｌエンジンは、韓国初のコモンレール式ディーゼルターボ車です。

　　　　　　　　　基本的には’９７年当時の設計ですので、多少スタイルには時代遅れの感があります。
　　　　　　　　　サンタフェに比べ、コンサバなデザインが特徴ではありますが。

現代　テラカン（Ｔｅｒｒａｃａｎ）　’０２モデル　”ＪＸ２９０　ワールドカップ”

　　　　　　　　　２００２年春にはマイナーチェンジが行われ、
　　　　　　　　　フロントグリルやテールランプの意匠が変更されました。（上写真）
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　また、マイナーチェンジに合わせて、ワールドカップ特別仕様車も登場しました。
　　　　　　　　　専用アルミホイール、オートスライドサンルーフ、ＥＢＤ－ＡＢＳ（電子制御制動力配分式）を
　　　　　　　　　標準装備しております。

起亜　レトナ（ＲＥＴＯＮＡ）

　　　　　　　　　’９７年４月のソウルモーターショーにて出品された
　　　　　　　　　「亜細亜（アシア）・レトナ」の市販版です。’９７年１２月デビュー。
　　　　　　　　　実質的に「アシア・ロクスタＲ２」及び軍用ジープ（１/４トンカーゴ）の後継車種となります。

　　　　　　　　　メカニズム的にはスポーテージ（下説明参照）とほぼ共通。
　　　　　　　　　２．０リッターディーゼルターボエンジンを搭載しています。（８３ｐｓ/４.０００ｒｐｍ）
　　　　　　　　　しかし、ベースが軍用ジープ車両の為に
　　　　　　　　　エアバック、ＡＢＳ等の安全メカニズムが皆無なのが泣き所です。

起亜・スポーテージ（ＫＩＡ　ＳＰＯＲＴＡＧＥ）

　　　　　　　　　起亜自動車が独自開発した小型ＳＵＶです、１９９３年デビュー。
　　　　　　　　　基本的にはベスタ/ボンゴ系のコンポーネントを流用し、設計されました。
　　　　　　　　　２．０ガソリンＳＯＨＣ/ＤＯＨＣ、２．２Ｌディーゼルを搭載。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　ヨーロッパ輸出向け（主にドイツ）は名門コーチビルダーの「カルマン社」に生産を委託していました。
　　　　　　　　　日本国内にも「起亜ジャパン」を通して２０台程度が試験輸入されましたが、
　　　　　　　　　本格的な国内導入は無いまま、世代交代となりました。
　　　　　　　　　写真は２．０ＤＯＨＣの「ＭＲＤｉ」（’９４年モデル）

コリアン４輪駆動車展示館

～韓国最新４輪クロカン車事情～

現代精工・ギャロッパーⅡ（ＨＹＵＮＤＡＩ Ｇａｌｌｏｐｅｒ）

双竜 ムッソ（ＭＵＳＳＯ）

双竜 コランド（ＫＯＲＡＮＤＯ）

双竜 レクストン（ＲＥＸＴＯＮ）

現代精工 ギャロッパー（初代モデル）

起亜・ソレント（ＫＩＡ ＳＯＲＥＮＴＯ）

現代 テラカン（ＨＹＵＮＤＡＩ Ｔｅｒｒａｃａｎ）

起亜 レトナ（ＲＥＴＯＮＡ）

起亜・スポーテージ（ＫＩＡ ＳＰＯＲＴＡＧＥ）

商用車館 トップページへ戻る