韓国ミニバン展示場

～グレンジャーファンサイト　商用車・ＳＵＶ館～

コリアンミニバン展示場

～韓国ミニバン・パーフェクトガイド～

　　　　　　　　　１９９５年の現代精工「サンタモ」の登場以降、着実に車種の増加傾向にあるミニバン市場。
　　　　　　　　　このページでは現在韓国国内で生産・販売されているミニバン全車種を掲載致しました。
　　　　　　　　　画像集（釜山港・釜山市内にて撮影）と合わせ、是非御覧下さい。
　　　　　　　　　（現代・ラヴィータ/トラジェＸＧについては別ページを参照下さい）

現代・サンタモ（ＨＹＵＮＤＡＩ　Ｓａｎｔａｍｏ）
起亜・カースター（ＫＩＡ　Ｃａｒｓｔａｒ）

　　　　　　　　　現代グループの工業部門である「現代精工（ヒョンデ・チョンゴン）」が
　　　　　　　　　三菱自動車との技術提携契約に基づいて生産している韓国初の本格ミニバンです。
　　　　　　　　　車体のデザインから解る様に、基本設計は旧型三菱・シャリオを基にしています。
　　　　　　　　　エンジンは現代自動車から供与を受けたソナタⅢ用エンジン（三菱４Ｇ６３型・２.０リッター）と
　　　　　　　　　ソナタⅡ/Ⅲタクシー用の２.０リッターＳＯＨＣ・ＬＰＧエンジンの２機種です。

　　　　　　　　　９６年の一部改良と共にＲＶ仕様モデルの「サンタモ・プラス（ＰＬＵＳ）」を追加。
　　　　　　　　　オーバーフェンダー、背面スペアタイヤ等の装備で既存モデルとの差別化を行っています。
　　　　　　　　　２００１年モデルから「現代自動車」のブランドに変更。（”Ｈ”マーク装着）
　　　　　　　　　同時にガソリンモデルを廃止し、２.０ＦＢＭ（フィードバックミキサー）・ＬＰＧ仕様のみと
　　　　　　　　　なっております。大きなマイナーチェンジは当面無い模様です。
　　　　　　　　　今年で７年目の息の長いモデルです。

　　　　　　　　　下のモデルが兄弟車である起亜（キア）のミニバン、「カースター」です。
　　　　　　　　　本来は現代・サンタモのマイナーチェンジ版として開発されていたのですが、起亜自動車の
　　　　　　　　　吸収・統合によって急遽「ＫＩＡ」ブランドでの発売となりました。
　　　　　　　　　実際、カースター試作車（サンタモⅡ）には現代精工のエンブレムが貼ってありましたが。
　　　　　　　　　こちらもサンタモと同様に２.０リッターＬＰＧエンジンのみのラインナップです。
　　　　　　　　　サンタモと違い、ヨーロッパ方面にも輸出されており、「ジョイス」のモデル名で発売されています。

　　　　　　　　　なお、２００４年に入りサンタモは生産中止（税法変更の為）、カースターも廃止されております。

起亜・カースター（ＣＡＲＳＴＡＲ）　２．０ＤＯＨＣ　”ＬＸ”

起亜・カーニバル/セドナ（ＫＩＡ　ＣＡＲＮＩＶＡＬ/ＳＥＤＯＮＡ）

　　　　　　　　１９９７年の東京モーターショーで発表された起亜自動車の独自開発ミニバンです。
　　　　　　　　クライスラー・ボイジャーと互角のサイズを誇り、韓国ミニバン界における
　　　　　　　　フラッグシップ的な存在です。２.５リッターＶ６・ＤＯＨＣ（ガソリン/ＬＰＧ）と２.９リッターＤＯＨＣ
　　　　　　　　ターボディーゼルを搭載し、動力性能も韓国ミニバンの中ではトップレベルです。

　　　　　　　　２００１年にはマイナーチェンジを行い「カーニバルⅡ」に進化。同時にＣＩロゴが変更になりました。
　　　　　　　　写真上が「カーニバルⅡ」、下が初期型トップグレードの「ＰＡＲＫ（パーク）」です。
　　　　　　　　２.９リッターディーゼルを選択するとボンネットにエアスクープが装着されます。
　　　　　　　　また、パネルバン仕様もラインナップされているのが興味深いです。

　　　　　　　　北米向けではＶ６３．５リッターエンジンが搭載されており
　　　　　　　　「セドナ（ＳＥＤＯＮＡ）」の名称で販売されております。
　　　　　　　　その他の地域は「カーニバル」の名称のまま販売され、
　　　　　　　　Ｖ６２．５リッターガソリン/２．９リッターディーゼルが搭載されております。

対米輸出仕様の「セドナ（ＳＥＤＯＮＡ）」

起亜・カーレンス（ＫＩＡ　ＣＡＲＥＮＳ）

　　　　　　　　　　起亜の準中型セダン「セフィアⅡ（スペクトラ）」をベースに設計された
　　　　　　　　　　小型ミニバンです。韓国ＬＰＧ車ブームの立役者でもあります。１９９８年ソウルショーでデビュー。
　　　　　　　
　　　　　　　　　　スタイル的にはトヨタ・イプサムとホンダ・オデッセイの「いいとこ取り」ではありますが、
　　　　　　　　　　ソツ無く作られています。５速ＭＴと４速コラムＡＴの設定があります。
　　　　　　　　　　１.８ＤＯＨＣ・燃料噴射式ＬＰＧエンジン（１０８馬力）を搭載していましたが、その後の
　　　　　　　　　　マイナーチェンジで２.０リッターに進化（現代・ティブロンのエンジンがベース）。
　　　　　　　　　　もはやガソリン車との差が無くなってしまいました。（１.８リッターガソリンの設定も有り）
　　　　　　　　　　２００１年モデルではアルミホイールが１５インチに変更され、各部装備が変更されています。

大宇・レッツォ/タクマ（Ｄａｅｗｏｏ　ＲＥＺＺＯ/Ｔａｃｕｍａ）

　　　　　　　　　　　大宇自動車が発売している独自開発ミニバンです。２０００年春にデビュー。
　　　　　　　　　　　車体の大きさはほぼ日産・ティーノと同様であり、全長は僅か４.３メーターですが
　　　　　　　　　　　最大７人乗りとなっています。
　　　　　　　　　　　こちらもやはり主力はＬＰＧ仕様モデルであり、２.０リッターＳＯＨＣ・ＬＰＧモデルが
　　　　　　　　　　　販売の主力となっております。（２.０ＤＯＨＣ・ガソリンも用意）
　　　　　　　　　　　２００１年８月に初のマイナーチェンジを行い、グレードを追加しました。（ＬＤ，ＬＰ）
　　　　　　　　　　　また、純正オーディオをＭＰ３再生機能付きとする等、結構細かい所でこだわりを見せています。
　　　　　　　　　　　上写真はＬＰＧ車のトップグレード「ＶＬ」。下写真はＥＵ向け仕様の「タクマ（Ｔａｃｕｍａ）」です。

現代　スタレックス（Ｈｙｕｎｄａｉ　ＳＴＡＲＥＸ）

　　　　　　　　　　韓国では現在唯一のＦＲ（後輪駆動）式大型ミニバンです。輸出名は「Ｈ-１」。
　　　　　　　　　　１９９７年のジュネーブショーで世界デビューを果たしたモデルです。
　　　　　　　　　　実質的な「グレース（ＧＲＡＣＥ）」の後継車に当るモデルです。
　　　　　　　　　　三菱・デリカスペースギアを技術的な参考として開発された為に、各部に類似点が見られます。

　　　　　　　　　　ショートボディ（”ＲＶ”）とロングボディ（”ジャンボ”）の２ボディをラインナップし、豊富な
　　　　　　　　　　グレード数を誇っています。
　　　　　　　　　　エンジンは２.５リッター（ターボ）/２.６リッター（ＮＡ）ディーゼルと２.４リッターＬＰＧ、
　　　　　　　　　　３.０リッターＶ６・ＬＰＧの中からの選択が可能です。
　　　　　　　　　　写真のモデルは３．０リッターＶ６・ＬＰＧの「ジャンボ・ＳＶＸ１１人乗り」です。

双龍　ロディウス（ＲＯＤＩＵＳ）

　　　　　　　　　　双龍自動車が２００４年夏に発売した新型ミニバンです。
　　　　　　　　　　実質的にはイスタナ（コーチ）の後継車に当たります。

　　　　　　　　　　この車の特色はスタイルも去る事ながら４列シート１１人乗り（！）というシートレイアウト。
　　　　　　　　　　（グレードによっては９人乗りの設定も有り）
　　　　　　　　　　韓国国内の税法が９人乗り以上を乗合車（ミニバス）とする法規に変わった為
　　　　　　　　　　各社ミニバンから７人乗りを廃止しましたが、凄すぎます＞双龍自動車（笑）
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　エンジンは２．７リッターコモンレールディーゼルターボ仕様のみの設定です
　　　　　　　　　　（１６５ＰＳ/４０００ｒｐｍ）
　　　　　　　　　　８月には４ＷＤ仕様が追加されております。

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現代・サンタモ（ＨＹＵＮＤＡＩ Ｓａｎｔａｍｏ） 起亜・カースター（ＫＩＡ Ｃａｒｓｔａｒ）

起亜・カーニバル/セドナ（ＫＩＡ ＣＡＲＮＩＶＡＬ/ＳＥＤＯＮＡ）

起亜・カーレンス（ＫＩＡ ＣＡＲＥＮＳ）

大宇・レッツォ/タクマ（Ｄａｅｗｏｏ ＲＥＺＺＯ/Ｔａｃｕｍａ）

現代 スタレックス（Ｈｙｕｎｄａｉ ＳＴＡＲＥＸ）

双龍 ロディウス（ＲＯＤＩＵＳ）