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では！これから梅小路へ行ってきます。
1.羊蹄山山頂からの俯瞰を敢行した。
2.個人で撮影用ヘリをチャーターした。
3.無許可でＣ６２のキャブ（営業運転中）に乗り込んだ。
4.ニセコアンヌプリ山頂からの俯瞰を敢行した。
5.大阪から日帰りで撮影に行った。
6.Ｃ６２撮影の為だけに山線沿線に移住した（札幌ではダメ！）
7.銀山駅から山（稲穂）を越え小沢駅まで徒歩で歩いた（機材30ｋｇ）。
ニコンＦ，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４，Ｆ５を高速モータードライブカメラを含めて、
連写スピードが早い順にならべよ。ただし個人向けの特別調整はないものする。
ＳＰブラック様なら楽勝でしょう。
４．ニコンから発売された、Ｆマウントレンズの５０ｍｍf１．４レンズの
設計変更で、一番のターニングポイントは。
昔のはガウスタイプの前に弱い凹レンズをつけたレトロ−フォーカス
タイプだけど、今のは普通のガウスタイプ。。。ですよねきっと。
１．ニコンＦは、旧西ドイツに輸出する際、商標の関係で
Ｎｉｋｏｎというロゴを使えませんでした。その際、
Ｎｉｋｋｏｒ−Ｆとして輸出したのですが、その最終型には、
Ｎｉｋｋｏｒ（小文字）の文字は何ヶ所あるでしょうか
ただしアイレベルファインダー付きとしてお考え下さい。
ううっ、その事実すら初めて知りました。
２．ニコンから、日本国内で発売されたＦマウントのレンズで、
ニッコールを名乗らなかったレンズを全てあげてください。
ニコンレンズシリーズＥと、おもしろレンズ工房しかわかりません。
３．ニコンから発売されたＦマウントのレンズで、同じ名称であるにも
係わらず、国内向けと、輸出用とで、まったく違うデザインで発売
されたレンズがありますが、何でしょうか。
？？？？？？？？
４．ニコンから発売された、Ｆマウントレンズの５０ｍｍf１．４レンズの
設計変更で、一番のターニングポイントは。（ガラスの変更は、公表され
ている事実ではないので、それ以外の設計変更で結構です）
単層コーティングからマルチコーティングになった、位しか
思い浮かびませぬ、、、、
５．ニコンのカメラを買うと付いている愛用者葉書は、Ｆ３Ｐにも付いていた
が、プロ限定だったので、職業欄は、報道・コマーシャル・その他撮影と
記載されていた。○×でお答えください。
６．皆さんもお世話になっている、ニコンのサンニッパ（笑）。
その初代の絞り羽根の枚数は？
７．ニコンＦ２ＤＡＴＡで使用する、ＭＦ１０の中に入っている時計は、
手捲き式の時計ですが、その時計を製造したメーカーは
まとめてわかりませ〜ん
８．ニコンから発売されたＡＦレンズで、レンズ内モーターを使用した第一号
のレンズは
Ｆ３ＡＦ用（これは救済問題ですな、、、）
９．ニコンから初めて、ＥＤ硝子を使用したレンズが市販されたのは
昭和何年でしょうか。
１０．最後は超・超ヲタ
ニコンから発売されたニッコール８５ｍｍf２用のレンズフードは
ＨＳ１０という型番ですが、現在発売されている物まで含んで
全部で何タイプが発売されたでしょう。
さ、お仕事に戻ろっと((((((((((^^;)
やはり、ヲタキングへの道は険しい、、、
KURI＠ブロニカのニッコールレンズは持っていたが・・・。
１．Ｎｉｋｋｏｒ（小文字）の文字は何ヶ所あるでしょうか
銘板と軍艦部（シャッター前）とファインダー固定ピンの上と
・・・最終型なら圧板横には無いはずだし・・・
えーっとえーっと３箇所かな？
２．ニッコールを名乗らなかったレンズを全てあげてください。
シリーズＥしか知りません。
３．まったく違うデザインで発売されたレンズがありますが、
ニコンＥＭと同時発売の50mm/1.8かな？
４．一番のターニングポイントは。
えーっとガウスタイプから・・・判りません。
５．職業欄は、報道・コマーシャル・その他撮影と記載されていた。
そこまで見ませんでした。
６．ニコンのサンニッパ（笑）。その初代の絞り羽根の枚数は？
１８枚
７．その時計を製造したメーカーは
シチズン
８．レンズ内モーターを使用した第一号のレンズは
試作品のけったいな85mmはプレス発表だけなので、
発売されたものはＦ３ＡＦ用の80mm/2.8と200mm/3.5かな？
９．ニコンから初めて、ＥＤ硝子を使用したレンズが市販されたのは
初代300mm/2.8は札幌オリンピック用だから昭和47年初頭。
でもその撮影に間に合ったということは発売は昭和46年かな？
あれ？400mm/5.6の発売は昭和何年でしたっけ？
１０．現在発売されている物まで含んで全部で何タイプが発売されたでしょう。
さっぱり判りましぇ〜ん！
ＳＰブラック様にはとてもかないません。
普通のニコンユーザーならこの程度でご勘弁を・・・
ＵＲＬ誤記スミマセンm(__)mさっそくリンク張りなおします。
さすが・・・・というか(・・;)
＞きたるべきブロードバンドのために、この無料ＨＰでのままじゃ
＞映像ファイルのダウンロードが遅い！ということで、
＞レンタルサーバを借りました。
ＰＣやＮＥＴがらみの話題は本業か、職業関連か（ワタシャこれだね^^;）、鉄道趣味用の媒体か、単なるＰＣヲタか？^^;って問題がありますけど・・・ホームページを（某官庁はこの言葉は嫌いらしいよ！・・ＷＥＢサイトといえ！と・・・）高度化してゆくと、「サーバーたてべえ！」にいきつくのでしょうね。
・・・今使ってるプロバイダなんぞも、「○と○と○ができねーじゃんよ！お宅のサーバー！！（゛｀д´）そのくらい管理しなっさい！ヽ(`Д´)ノヽ(`Д´)ノ」・・・っていえば、
「グローバルＩＰあげるよん！・・・ドメインもとるよん！サーバーもかすよん！・・・自分のうちにたてるぅ？？？(^o^)丿」・・・という営業方針みたいだわね。
・・・・・・写真掲載はまだいいんですが、ウラ稼業では真面目にサーバーたてる必要に迫られているもんで(>_<)
・・・どっかの巨大サーバーのサブドメイン管理権くれないかなぁ。。。。。。って、虫のいい話はなし・・・・(>_<)
あとは全然わからん＞＿＜
水漣さん
＞それに類する画像掲載掲示板を作っといて、そこにコメント付投稿をする。なんてのもいいかな？なぞと考えております。
（中略）
＞ サイト管理、特にデータが増え続けるサイトは
＞・・・チョー面倒くさい
そうなんですよね。この転写台をつくったときのお話をしますと、
出撃するたびにコンテンツ作るの面倒だな〜、楽して放り込むだけにするようにするために、
画像掲示板をつけちゃおうと思ったのです。
最初は（他人が）投稿できないモードにしておこうと思ったのですが、
スペースもかなり空いてるしいいか〜と開放したものだったんです。
今まで無料のホームページをずっと利用していたのですが、
きたるべきブロードバンドのために、この無料ＨＰでのままじゃ
映像ファイルのダウンロードが遅い！ということで、
レンタルサーバを借りました。で、転写台も継続することにしちゃいました。
６．寸前まで爆煙で肝心なポイントはスカで通過後また爆煙だったことがある。
７．青空の中のたった１つの雲からスポットシャドーを浴びたことがある。
８．どん曇りの中でいらんところに日が射して１０円ハゲになったことがある。
９．天気が回復したので低感度フィルムに変えたらまたどん曇りになったことがある。
・・・日常茶飯時、、、（普段の行いは良いはずなのですが、、、）
これを見てふと思い出したのですが、羊蹄山がくっきり見えていたので、
上りを捨ててまで朝から北４線のベストポジションで張っていたのにも
かかわらず、倶知安駅方面に煙が見えた頃になって、いきなりお山が
お隠れになられた経験をされた方、いらっしゃいますか？
私は２〜３回やられました、、、、
＞白酒（ばいちゅう）かな？単なる中国版焼酎ですが・・・
です、私は好みなのですが、合わない方もおられるようですね。
今年錦州で買ってきたやつはうまかったな、、、
（１）稲穂トンネル小沢口俯瞰の行き方を複数知っている
国道トンネル脇から上がる道 ＜そうそう。
銀山駅の然別寄りから鉄塔沿いに上がる道と＜そうそう
ゲレンデから上がっていったん下がってまた上がる道＜これは知りませんでした。
あとは、瀬戸瀬からきて直登、稲穂トンネル銀山側から林道を延々はしる
ということを聞いていますが、やったことがないんです。
（２）でっかいどう北海道ってなにかを知っている
C６２３運行のとき北海道キャンペーンが長く行われていた。
それで、
（３）でっかいどう北海道のの場所を知っている。
ああ、恥ずかしい ポスターは
すごいぞでかいぞ でした。
いままで何度もまちがえて、また間違えた。当時有名なポスター
がありました。きれいなC６２３の流し取りのポスターと
すごいぞでかいぞのC６２３が白い点のポスター。駅にも列車内にも
たくさん貼られていて、ニセコカレンダーなるものもあちこちに
置いてあって、そのもりあがりはたいへんなものでした。
ある意味で象徴的でしたでしょうか。私にはそう思えました。
（４）稲穂峠電波塔への林道の終点からなにが見えるかを知っている
これはノース様が正解と思います。５号線が見えるというのがしぶい
ですね。アンヌプリだけでなく岩内の港が見えます。でも終点というのが
あいまいでした。
（６）塩谷の丸山からなにが見えるかを知っている。
ノースさんスポックさんその通りです。
忍路踏切から一本木跨線橋までの線路といまだにそこまで言えるとは
脱帽です。あと、海とろうそく岩ですね＾＾
（７）銀山で朝のニセコ通過直前に見えるフェリーの行き先を知っている。
正解！舞鶴。銀山上の林道を１時間くらい歩いて、ここだ！と思う
あたりの脇の斜面を登ると余市の海と然別あたりまでの線路がみえます
のですね。晴れていればフェリーが見えます。
新潟行きはニセコのあと。でもC６２３やC１１と同時に写せたことは、時刻の関係でありませんでした。
（８）木造農家の2階の屋根裏。どうやって上がるか知っている
正解＾＾ はしごで登る。はやく撮らないとなくなってしまいます。
（９）セトセの白い家というのを自信をもってこれだと言える。
うーん、実はわたくし間違えていて随分道に迷いました＾＾；
（１０）いまでもＣ６２３ニセコの石炭を拾える場所を知っている
正解、ニセコの転車台横の石炭置き場。あと、２１６.3手前あたりも。
まだ線路には石炭があります。
やはり、おふたりには易しすぎるんですね。
＞
などの高次の微分方程式であらわすことができる曲線”断面”を持つレンズで
とんでもないです。ライカもハッセルも持ってないし。。。
むかーしレンズ設計のプログラムをかいたことがたまたまあった
だけなんです。カメラのではないですが自由曲面レンズでした。
ほかは、ぜーんぶ受け売りかあてずっぽうですよ。
>１ 列車通過後に写点に着き、三脚まで立てて、今か今かと待ち続けたことがある。
Ｎｏ・・・ですが、既に通過してしまった！と諦めて機材を出さなかったら（予期せぬ次の）列車が！(・・;)というのは大井川で時としてあります。・・・
>３ 焚き火や工場の煙突の煙なのに、ＳＬが来たぞ！と勘違いしたことがある。
Ｙｅｓ・・・線路のないところでもしばしばそう思ってしまう(・・;)
>６ バック運転に便利なＣ１１やＣ１２では、後ろ向きにも計器やレバー類が付いていると思っている。
ＮＯ？・・・ってＣ１２のブレーキは後ろ向きにもついている！と本気で思ってたんですが。。。
>７ ボイラーの中は蒸気で「真っ白」になっていて、見通しの効かない状態になっている、と思っている。
Ｙｅｓ！・・・高圧ボイラのなかにいきなり進入できたら眼鏡は曇るでしょ？・・・曽の前に死んでますが(・・;)
>８ 「集煙器」は、煙を集めて外に出さないようにする装置だ、と思っている。
ＮＯ！・・・煙を集めて・上空高く放出する装置だとおもってました。
>９ Ｄ５１やＣ５７の前の方の両側に付いている２枚の大きな「板」は、スピードを出すための「風切り板」だ、と思っている。
ＮＯ！！！・・・直進安定性を増すためのフロントスポイラーでは？(^◆^)丿
>１０ 列車が走って来る方向と反対に、カメラを向けていたことがある（後補機撮影の場合は除く）。
ＮＯ・・・ですが、交換列車の通過を忘れて、背後からいきなり自分の横を電車にすり抜けられて心臓が止まるか？と思うほど驚いたことはある。秩父では結構そういうヒトもいるみたい？
鉄ヨタなら合否判定「Ｂ」ってとこか？
NORTH DRAFT様、わざわざ訪問有り難うございます。
N D様の写真を見て！「うわ〜！すげ〜！の連続です。」
R M
213(６月号）持ってますが、このとうりの、うっかり屋さんなので、曇り空でバックに木が無い所に成ると、100%アンダーになります。（T_T）
私が、初めてC62
3号機に出会ったのは、94'7/31です。
その日は、北斗星が、崖崩れに会い50分遅れで長万部に着いた為に比羅夫で、写真を撮ることにしたのですが、シロク二の爆音に、驚き！途中でシャッターから手を離してしまいました。
その後、倶知安の駅前で、羊蹄山をバックに写真を撮りましたが、その発車音が、レコードで聞いたシロク二の発車音と同じ事に、感動して録音を始めました。（95'7/30
10/8
10/10も行きました。）
小沢駅で昼に鳴るサイレンは、レコードと同じサイレンなんでしょうか？
シロク二をテープでしか録音出来なかったので、MDで録音出来る日が来るのを待ち望んでいます。
上越に出撃したかどうか不明のＮＯさまの１２点はご立派。
あと、秩父ネタも残っておりますね。鷲は詳しくないけど・・・。
９．天気が回復したので低感度フィルムに変えたらまたどん曇りになったことがある。
稲穂ではしょっちゅう＞＿＜
１０．列車が遅れて日没になったことがある。
日没になるらいの時間に走ってほしかった．．．。
＜スポック様
残るは「あそボーイ」ヲタチェックのみ？よろしくお願いします。
興味のある方は、メールにてご連絡下さい。
> しかしカメラの知識は凄いネェ〜。
> 回答何も読まずに書いているのであれば
>
仰天ですが？
私は口から出任せで書いているので書き方がいい加減です。
たとえば非球面レンズの話でも
基本的には中央から周辺へ行くにしたがって曲率が緩くなるような形状になっている。
とまぁ実にアバウトに書いてあります。
これがれんさん様くらいになると
他にうまくいえないのですが、aX8乗+bX7乗＋cX６乗＋、、、、＋誤差項＝０
などの高次の微分方程式であらわすことができる曲線”断面”を持つレンズで
本当はこれをY項にも行ってNxNー１の行列式で表される自由曲面のレンズを
作ればいいのですが加工が難しすぎるはず。
ときわめて具体的に記述しておられます。
これは私のような生半可な知識ではとても書けないことです。
私が書いた程度のヨタ話で良ければちょっと知識があれば誰でも書けます。
NORTH DRAFT様
> そうでしょう〜、キングオブヲタは決定でしょう！
私が「キングオブヲタ」ならNORTH
DRAFT様は「帝ヲータ」でしょう。
上越も、電車鉄してないと、今回のは苦しいかも。
（時刻表見れば、わかることもありますが・・・）
上越Ｄ５１ヲタチェックは
17．Ｄ５１４９８は、復活前は、沿線の後閑駅前に静態保存されていた。
○
他のはサッパリ判りませしぇ〜ん！
れんさん様
（１）稲穂トンネル小沢口俯瞰の行き方を複数知っている
国道トンネル脇から上がる道と
銀山駅の然別寄りから鉄塔沿いに上がる道と
ゲレンデから上がっていったん下がってまた上がる道
（２）でっかいどう北海道ってなにかを知っている
「なにか」？と聞かれても・・・
（３）でっかいどう北海道のの場所を知っている。
「でっかいどう北海道」という地名があるのですか？
（４）稲穂峠電波塔への林道の終点からなにが見えるかを知っている
日本海と余市の街と然別から216.3あたりまでの線路
（５）羊蹄山もアンヌプリも同時に俯瞰できる場所を知っている。
「すごいぞでかいぞ」と「セトセ」の最上段
（６）塩谷の丸山からなにが見えるかを知っている。
忍路踏切から一本木跨線橋までの線路
（７）銀山で朝のニセコ通過直前に見えるフェリーの行き先を知っている。
フェリーを見たことが無い
（８）木造農家の2階の屋根裏。どうやって上がるか知っている
はしごで登る
（９）セトセの白い家というのを自信をもってこれだと言える。
これは簡単
（１０）いまでもＣ６２３ニセコの石炭を拾える場所を知っている
ニセコの転車台横の詰所の付近
いつもの通りの口から出任せ解答ですので、いくつ合っていることやら・・・
「オタオタ」は、６，７はありま〜す。
番外ですが、列車が故障でウヤとの情報で
のんびり昼飯食ってたら、元気に通過していった。
（今年３月のバンサイ試運転での実話で〜す）
私はオタオタチェックを作ってみました。
１．列車で移動中に寝過ごしたことがある。
２．追っかけで無理をせずに諦めたところ後ろから列車が来たことがある。
３．薮の中で悪戦苦闘しているうちに時間切れになり音だけ聞いたことがある。
４．目当ての列車よりもっとおいしい列車と移動中に遭遇したことがある。
５．目当ての列車よりもっとおいしい列車が反対方向から来たことがある。
６．寸前まで爆煙で肝心なポイントはスカで通過後また爆煙だったことがある。
７．青空の中のたった１つの雲からスポットシャドーを浴びたことがある。
８．どん曇りの中でいらんところに日が射して１０円ハゲになったことがある。
９．天気が回復したので低感度フィルムに変えたらまたどん曇りになったことがある。
１０．列車が遅れて日没になったことがある。
自分の画像ＢＢＳ、作ってしまった。
無料ですから皆様もどう？
DD13 GO DO!さま、
さすがに「ヨタ」ってはいないようで、安心しました（笑）。
もうあきたですか＾＾；；
（１）稲穂トンネル小沢口俯瞰の行き方を複数知っている
（２）でっかいどう北海道ってなにかを知っている
（３）でっかいどう北海道のの場所を知っている。
（４）稲穂峠電波塔への林道の終点からなにが見えるかを知っている
（５）羊蹄山もアンヌプリも同時に俯瞰できる場所を知っている。
（６）塩谷の丸山からなにが見えるかを知っている。
（７）銀山で朝のニセコ通過直前に見えるフェリーの行き先を知っている。
（８）木造農家の2階の屋根裏。どうやって上がるか知っている
（９）セトセの白い家というのを自信をもってこれだと言える。
（１０）いまでもＣ６２３ニセコの石炭を拾える場所を知っている
あ、昼休みとっくにおわってました＾＾；
＜ＫＵＲＩ様
適当に考えて１２点。○×はやまかんでも
できねからネ〜。
１ 列車通過後に写点に着き、三脚まで立てて、今か今かと待ち続けたことがある。
２ 複線区間で、どっちが上りなのか下りなのか迷ってしまう。
３ 焚き火や工場の煙突の煙なのに、ＳＬが来たぞ！と勘違いしたことがある。
４ ２８６７７は、８６２０型とは別の形式の機関車だと思う。
５ ＳＬを加速するとき、「足で」アクセルを踏むのだ、と思っている。
６ バック運転に便利なＣ１１やＣ１２では、後ろ向きにも計器やレバー類が付いていると思っている。
７ ボイラーの中は蒸気で「真っ白」になっていて、見通しの効かない状態になっている、と思っている。
８ 「集煙器」は、煙を集めて外に出さないようにする装置だ、と思っている。
９ Ｄ５１やＣ５７の前の方の両側に付いている２枚の大きな「板」は、スピードを出すための「風切り板」だ、と思っている。
１０ 列車が走って来る方向と反対に、カメラを向けていたことがある（後補機撮影の場合は除く）。
19．高崎の機関区は、駅の倉賀野側（南側）にある。
20．東京都内から電車鉄で本年８月に１日だけ出撃の場合、スーパーホリデーパスの利用が一番安い。
１．高崎始発のＳＬ奥利根号（碓氷号も同じ）の場合、通常Ｄ５１が客車を引いて入線する。
２．ＥＬ＆ＳＬ奥利根号のＥＬは、いつもＥＦ６０１９である。
３．高崎駅の奥利根号の発車ホームは、２番線と決まっている。
４．奥利根号は快速列車なので、普通電車に追い抜かれることはない。
５．電車鉄の場合、駅または駅間で撮影するとしても、奥利根号に乗ることが可能である。
６．大正橋という撮影地は、渋川〜敷島にある、利根川にかかる鉄橋の周辺のことをいう。
７．津久田駅下車で国道１７号から津久田鉄橋を俯瞰撮影する場合、鉄橋を渡る必要がある。
８．後閑の築堤という撮影地は、後閑駅から３kmほど上牧側に歩いた地点である。
９．上毛高原俯瞰という撮影地からは、後閑の築堤が俯瞰できる。
10．上牧俯瞰という撮影地は、関越道に隣接した道路からである。
11．電車鉄で上牧〜水上の諏訪峡大橋、銚子橋などの撮影地に行くには、徒歩かタクシー利用しかない。
12．銚子橋付近の道路から、上り列車を谷川岳バックで撮影可能である。
13．水上到着後、客車は引上線に移動する。
14．Ｄ５１は、水上で先に転車してから、給水等の整備を行う。
15．水上駅周辺の食堂は、例外なく観光地価格でやや割高である。
16．高崎・水上間は、基本的に片勾配（下り列車に対し登り）なので、上り列車で煙が期待できるのは駅の発車くらいだが、一番ファンが集まる上り列車の撮影地は水上駅である。
17．Ｄ５１４９８は、復活前は、沿線の後閑駅前に静態保存されていた。
18．水上の機関区は、駅の上牧側（南側）にある。
今のところ、九州ネタはあまりｕｐしてないのです。
どうしても、北海道の方がいいもんね！
m(__)m
http://www2s.biglobe.ne.jp/~tmorioka/bbs/rsn.cgi
とか、それに類する画像掲載掲示板を作っといて、そこにコメント付投稿をする。なんてのもいいかな？なぞと考えております。一時某所（非鉄ネタ）それに似たようなことをやってましたが、・・・・
サイト管理、特にデータが増え続けるサイトは
・・・チョー面倒くさい！（゛｀д´）・・・ましてレンタルサーバーでは制約は大きいし（無料じゃ文句いえんが・・・(>_<)）・・・サーバー建てる力も金もなし・・・
DD13 GO GO! 様には、画像取り込みの環境はあるのでわ？・・・で
１.元祖「蒸機総合」 Ｎｏ６８４４ ７１番倉庫 ｂｙ ＫＵＲＩ様
２.「磐西編」 Ｎｏ６８９３ ７２番倉庫 ｂｙ ＫＵＲＩ様
３.「真岡編」 Ｎｏ６９０９ ７２番倉庫 ｂｙ ＫＥＩ様
４.「Ｃ６２ニセコ」 Ｎｏ６９１３ ７２番倉庫 ｂｙ スポック様
５.「専門編」 Ｎｏ６９７３ ｂｙ DD13GOGO様
６.「超Ｃ６２ＮＤ編」 Ｎｏ７０３０ ｂｙ NORTH
DRAFT
７.「キハ２８３編」 Ｎｏ７０５９ ｂｙスーパーおおぞら様
８.カメラヲタ「生活編」Ｎｏ７０８０ ｂｙ Ｏ印様
９.カメラヲタ「知識編」Ｎｏ７０８０ ｂｙ Ｏ印様
１０.「山口編」ヲタ Ｎｏ７０９２ ｂｙスポック様
１１.「山口編」クイズ Ｎｏ７０９２ ｂｙスポック様
１２.「蒸機新チェック」Ｎｏ７０９３ ｂｙ スーパーおおぞら様
１３.カメラヲタ「レンズ編」Ｎｏ７０９４ ｂｙスポック様
１４.「ＳＬ入門編」 Ｎｏ７１１４ ｂｙペンタ様
１５.「北びわこクイズ」 Ｎｏ７１２９ ｂｙNORTH
DRAFT
１６.「北のＣ１１クイズ」Ｎｏ６９４９ ７２番倉庫 ｂｙ薫製工房様
---------------------------------------------------------------
＜ＤＤ１３ＧＯＧＯ様
そうそう定年後といわず、なるべく早くお願いします。
Ｃ５９、Ｃ６２早く見た〜い。
タイトルは意味ありません。三波春夫先生の国民的歌謡ですね。
＞是非！「はやぶさ」ですか！それもＣ６２１７！
＞見たいＨＰ作成の予定は無いのでしょうか？
当時はカメラの腕も悪く（今も、ですが）、お見せするのも恥ずかしいものばかりですが、あとＣ６２牽引ブルトレの写真は、「さくら」、「みずほ」があります。探せば他にもありそう。でも、当時私が好きな機関車はＤ５２でしたね。給水温め器が煙突の前に付いているため、Ｃ６２よりも「顔」が精悍な感じ。Ｃ５９もバランスが良く、好きでした。広島駅でＣ５９１６２が、湘南型電車の最初期タイプ（前面が３つ窓のやつ）と並んでいるカットもあります。是非ＨＰを立ち上げて、皆様に見て頂きたいのですが、まだまだ「本職」の方が多忙なため、趣味の世界のＨＰ作成は定年後の楽しみにキープしてあります。あとしばらく（４年半）お待ち下さい（それほど勿体ぶる程のものじゃありませんが・・・）。
＞SPブラックさま
はいはい、古いカメラよく拝見しています。
そういえばレンズ1本預かったままになっているのですが…
＞そうそうキングは中国にも詳しいですぞ〜あとスイスも．．。
さすが、守備範囲が違いすぎる、、、
これはやはり、キング（＆クイーン）には、不肖ワタクシＯ印めが
大陸より買いつけてきた「元気の出る秘薬」でも献上せねばなりますまい、、、
（効果確認済）
＞ＳＰブラックさま
＞やっとわしでも答えられるヲタがあった・・・。
いや、この設問は答えられないのが普通です、、、(^^;)
”キング””クイーン”ときておりますので、ＳＰブラックさまは
”プリンス”でよろしいでしょうか？
Ｏ印＠私は素人に毛が生えた程度のカメラ好きです
１.元祖「蒸機総合」 Ｎｏ６８４４ ７１番倉庫 ｂｙ ＫＵＲＩ様
２.「磐西編」 Ｎｏ６８９３ ７２番倉庫 ｂｙ ＫＵＲＩ様
３.「真岡編」 Ｎｏ６９０９ ７２番倉庫 ｂｙ ＫＥＩ様
４.「Ｃ６２ニセコ」 Ｎｏ６９１３ ７２番倉庫 ｂｙ スポック様
５.「専門編」 Ｎｏ６９７３ ｂｙ DD13GOGO様
６.「超Ｃ６２ＮＤ編」 Ｎｏ７０３０ ｂｙ NORTH
DRAFT
７.「キハ２８３編」 Ｎｏ７０５９ ｂｙスーパーおおぞら様
８.カメラヲタ「生活編」Ｎｏ７０８０ ｂｙ Ｏ印様
９.カメラヲタ「知識編」Ｎｏ７０８０ ｂｙ Ｏ印様
１０.「山口編」ヲタ Ｎｏ７０９２ ｂｙスポック様
１１.「山口編」クイズ Ｎｏ７０９２ ｂｙスポック様
１２.「蒸機新チェック」Ｎｏ７０９３ ｂｙ スーパーおおぞら様
１３.カメラヲタ「レンズ編」Ｎｏ７０９４ ｂｙスポック様
１４.「ＳＬ入門編」 Ｎｏ７１１４ ｂｙペンタ様
１５.「北びわこクイズ」 Ｎｏ７１２９ ｂｙNORTH
DRAFT
まだまだ続くよ〜♪ 皆様もいいネタあれば作って下さい。
新作お待ちしておりま〜す。
＜Ｏ印様
＞まあ、普通の鉄道好きレベルですね。
そうは誰も思ってませんよ〜！
＜ＳＰブラック様
お待ちしておりました(^^ゞ
流石ですね〜 拘りがすごい！
キング.オブ.クラカメは決まり！？
１ 間近で汽笛を聞いたとき、その大きさにびっくりしたことがある。
目が（・・）になりました
２ 初めて、動く動輪を間近に見たときに、そのメカニズムにドキドキした。
動輪というより、蒸気自体を初めてみたときドキドキしました。
３ ガソリンの匂いより石炭の匂いのほうがいい匂い、と思う。
乗った時には鼻をクンクンさせてます。しかし、内田百�寮萓犬�
境地までには、まだ達しておりませぬ。
４ 蒸機はやっぱり黒だと思う。
△ヨーロッパのカラフルな蒸気も、結構好きです。
５ 常日頃、牽引定数いっぱいいっぱいのＳＬの牽く貨物列車を見たいと思う。
日本では見られないので、毎年中国に逝ってます
６ 運転室に乗ってみたーいヽ(`Д´)ノ
ばんえつに乗った際には、必ず津川あたりでキャブに入って
記念写真を撮ってます。
（実は、ちょっと加減弁ハンドルひいてみたい）
７ 現役ＳＬ時代の現場の「汗と煤と油にまみれた男達」はカッコイイと思う。
現役時代は映像でしか知りませんが、これぞ「男の職場」と思います
８ ＤＬ，ＥＬ，ＳＬの中では、やっぱりＳＬが一番デショ？
蒸気＞ＤＬ＝ＥＬ
９ 自分はＳＬが好きだ、と人に言える。
職場でカミングアウトしております。
（有休の理由は”鉄”のため）
10 どこでもドアとタイムマシンがやっぱり欲しい。
誰か発明してくれ！ヽ(`Д´)ノヽ(`Д´)ノヽ(`Д´)ノ
まあ、普通の鉄道好きレベルですね。
梅小路はＣ１１９６だけ1971年に現役晩年の姿を写しています。
＜半蔵＠平塚様
おぉ〜！では11/24の小樽オフ会出席決定ですね〜(^^ゞ
私もワイスから200ｋｐの状況気になります。先乗り隊の皆様
よろしくお願いします。
＜なお様
北びわこは７点ですネ〜。
答えは明日かあさってに．．．。
＜ｋ.のの様
はじめまして！同じ京都在住ですか！よろしくお願いします。
ＨＰ拝見しました。大井川の音中心のサイトですか。
http://www.h2.dion.ne.jp/~k.nono/index_001.htm
北びわこは５点です。
＜寅さん
お気をつかっていただき恐縮ですm(__)m
感想は楽しみにしておりますので、いずれ
よろしくお願いします。
＞○ 先日、すずらん号が去った増毛駅でしみじみ思いました。
蒸機の石炭の残り香いいですねぇ〜〜。
＜ＫＵＲＩ様
大畑も見たい！上興部も！常紋も！
大畑から行きましょうか！
でもトップページちょっと整理されて方がいいのでは？
＜スポック様
北びわこ、それでも７点です。1.2回しか行ってへんのと
ちゃうの？（やっぱりキングオブ！）
しかしカメラの知識は凄いネェ〜。
回答何も読まずに書いているのであれば
仰天ですが？
＜スーパーおおぞら様
＞６ 運転室に乗ってみたーいヽ(`Д´)ノ
＞真っ黒になるのは勘弁
その真っ黒になるのがイイのではないですか〜ヽ（`Д´）ノ
Ｃ６２に燻されて真っ黒になりた〜い！
＜Ｏ印様
そうでしょう〜、キングオブヲタは決定でしょう！
彼は「あそボーイ」も相当に詳しいはず．．。
中国の飲み物？酒か？私は２回行ってるけど
よく判りません。カップ麺なら判りますが．．。
そうそうキングは中国にも詳しいですぞ〜、あとスイスも．．。
うーん、このレベルになると、普通のカメラ好きのワシには
もはやわかりませぬな。
ということは、やはりNORTH
DRAFTさまのおっしゃる通り、
Ｋｉｎｇ Ｏｆ ヲタの王座はスポックさまの掌中になりましたな。
（つーと、Ｑｕｅｅｎの座はれんさんか）
末永く、お幸せに（ん、何か違うような、、、ま、いいか）
カメラネタばかりでも何なので、どなたかのリクエストにもあった
中国ネタを１問だけ作ってみました。
◎中国での鉄活動において、一日の疲れを癒し、明日への英気を養うのに
必要不可欠な、独特の風味のある現地の飲み物は何でしょうか？
答えは銘柄でも総称でも結構です。
一度でも行った人ならすぐわかりますな(^^ゞ
山線で気になっているのがワイス〜２００ＫＰの間の伐採状況。 去年の
秋のままなのか、さらに伐採が行われて新しい俯瞰ポイントができたのか
どうか。 先遣部隊諸氏ハ宜シク報告サレタシ。
追伸：北びわこ編２点、山口ヲタ編０点、入門編満点デシタ。
NORTH 様
Ｃ６２１８に乗ったのは、１９６５年（昭和４０年）５月のことです。当時は大学生でしたが、友達が鉄道友の会の会員でしたので、是非Ｃ６２の運転台に乗せてもらおうと、彼をそそのかして広転（広島運転所）に申請書を出すことになりました。もっともらしい理由が必要だったのですが、汽車に乗りたい・・・だけでは、と思いましたので、「蒸気機関車の運動における相対論的効果の研究」といった、とんでもない理由をつけたところ、幸い受理されました。当時の広転には、「物理」の分かる人が居たらしい。さて当日広転に出向いたところ、機関士さんの着る作業服と帽子を渡され、首にもタオルを巻くように言われ、即席機関助手見習の出来上がり。機関車は広島発の山陽線下り普通列車で、Ｃ６２１８の牽引。当時の車籍は「関」でした。当日の機関士は呉線からの転入で山陽本線は始めてということで、指導機関士が付いていました（だから、我々もこの機関車に乗ることになったようだ）。従って、キャブ内には合計５名乗っていたことになりますが、さほど狭くは感じなかったので、やっぱりＣ６２は大きい、ということを認識。我々便乗者は、じゃまにならないように代わる代わる助手席に。いよいよ広島駅発車。なんとも重量感のある走り出しに感激！スピードが上がっても、意外に揺れが少なく、話に聞いた「肩をゆすって走る」といったような感じはしませんでした。これが特急列車だと、機関助手は給炭で地獄だといった話を聞きながら一路岩国へ。機関士氏もかなり緊張の様子で、トンネルに入ってしまってから汽笛を鳴らしたりして、色々注意されていました。別のＣ６２列車とのすれ違いを撮影しながら、岩国に到着。広島に戻るのに別のＣ６２列車に乗るか、山陽本線に登場したばかりのキハ８０？系特急（「かもめ」だったかな？）の運転室に乗って帰るか、という話になりましたが、我々２人とも「新しい物好き」だったし、学生の分際で特急に乗るなんて「夢」だったので、迷わず後者を選択。今から思えば惜しいことをしました。そんなわけで戻りはいとも軽快に走り、線路を横切っていたおばあさんを見つけ、運転室に居た全員（運転士さん以外）が一瞬総立ちになったこと以外、何事もなく広島に帰りました。当時の写真を引っぱり出して見ましたが、Ｃ６２１８のヘッドライトは既にシールドビームになっており、太いボイラーとの釣合がとれず、何とも間の抜けた感じがして、余り好きな機関車ではなかったことを思い出しました。Ｃ６２１７など、他の仲間は概ね原型の前照灯だったと思います。Ｃ６２１７の下り「はやぶさ」牽引シーンは、早起きして撮ってあります。
追伸
同じアルバムを見ていましたら、昭和４１年当時の梅小路の写真が出て来ました。写っている機関車は、８８６３８、Ｃ５７３６、Ｃ５７３９，２８６７７、Ｃ１１９６、Ｄ５１６６２，もう１両Ｃ５７（９３かな）。NORTH様、心当たりはございませんか？
まずは入門編から
１ 間近で汽笛を聞いたとき、その大きさにびっくりしたことがある。
○ 今でもびっくりする。
２ 初めて、動く動輪を間近に見たときに、そのメカニズムにドキドキした。
○ 今でもわくわくする。
３ ガソリンの匂いより石炭の匂いのほうがいい匂い、と思う。
△ ガソリン＜石炭だけど２ストエンジンのオイルが焼ける匂いのほうが好きかも。
４ 蒸機はやっぱり黒だと思う。
○ 実物は黒しか見たことないんで蒸気＝黒ってイメージができあがってます。
５ 常日頃、牽引定数いっぱいいっぱいのＳＬの牽く貨物列車を見たいと思う。
○ 見たい。
６ 運転室に乗ってみたーいヽ(`Д´)ノ
○ でも暑そう。
７ 現役ＳＬ時代の現場の「汗と煤と油にまみれた男達」はカッコイイと思う。
○ 復活機の人たちしか見てないけどカッコイイので。
８ ＤＬ，ＥＬ，ＳＬの中では、やっぱりＳＬが一番デショ？
○ 当然。でもEH10は好きだった。
９ 自分はＳＬが好きだ、と人に言える。
？ 多分。まだ言ったことはない。
10 どこでもドアとタイムマシンがやっぱり欲しい。
◎ 俯瞰用にタケコプターもつけてください。
続いて北びわこチェック
１.沿線で最急勾配はどこと、どこの間？
長浜-虎姫？
姉川の登りは高時川の登りよりもきつそう。
２.Ｃ５７１が集煙装置を外した年は？（３回）
とりあえず2001年。残りの2回は知らない。
北びわこ号を初めて見たのは1998年(カメラを買って初めての撮影が北びわこ号だったりする)なので古いことはわかりません。
３.田村−長浜間を俯瞰する山は？
田村山。数分で登れるんで軟弱な私でも大丈夫。
４.虎姫−河毛間を俯瞰する山は？
虎御前山。まだ登ったことはない。
５.「北びわこ号」の車窓から琵琶湖は見えるか？
田村あたりで見える。
６.坂田−河毛間で列車のバックになる滋賀県最高峰の山は？
伊吹山。
７.一番長い客車は何両牽いた？
わかりません。6両？
８.下り１号を姉川の築堤で撮影する時に注意する事は？
普通がかぶる場合がある(経験者は語る)。ただ私は斜めからじゃなくて正面から撮るんであまり被害は大きくない。
９.上り回送２号（９２４２レ）の牽引機は？
ＤＤ５１。DD51+12系もけっこう貴重かなと思うので、暇なときは(C56を入れないようにして)撮ってます。
１０.北びわこ号は常に上り列車（米原行き）はバック運転になるが
上りが正向きで運転された事はあるか？
知りません。
でも木之本で転回できないから、その場合の下りはバック運転？
びわこ線へは、C57=10回 C56=3回 重連運転=無しです。
一度、雪とC56の写真を撮って見たいです。
１ 間近で汽笛を聞いたとき、その大きさにびっくりしたことがある。
○ Ｃ622に不意打ちでこれをやられたときはまじに腰抜かした。
２ 初めて、動く動輪を間近に見たときに、そのメカニズムにドキドキした。
○ しげしげと観察いたしました、ハイ。
３ ガソリンの匂いより石炭の匂いのほうがいい匂い、と思う。
○ 先日、すずらん号が去った増毛駅でしみじみ思いました。
４ 蒸機はやっぱり黒だと思う。
○ そりゃあ、そうでしょう。海外の派手な塗装の青や赤の蒸気はちょっと。
５ 常日頃、牽引定数いっぱいいっぱいのＳＬの牽く貨物列車を見たいと思う。
○ 中学のとき地元でＤ51がひっぱるセキのなが〜い列車をよく見ましたよ。
６ 運転室に乗ってみたーいヽ(`Д´)ノ
○ これも中学の時に乗りました。いまは保存蒸気で懐かしんでいる。
で、運転もしてみた〜いです。
７ 現役ＳＬ時代の現場の「汗と煤と油にまみれた男達」はカッコイイと思う。
○ 憧れでしたね。実際に高倉健みたいな機関士さんを見かけています。
８ ＤＬ，ＥＬ，ＳＬの中では、やっぱりＳＬが一番デショ？
○ ＳＬが一番好きで、次にＤＬ、ＥＬ。
９ 自分はＳＬが好きだ、と人に言える。
○ 最近、それしか言わないから興味無い人が目の前で固まるのをよく見る（笑）。
10 どこでもドアとタイムマシンがやっぱり欲しい。
○ そりゃあ、欲しいですよ。やりたいことは、明治時代から全ての蒸気を動態
保存して回る。蒸気は解体しないで各都道府県に必ず留置する場所を作る。
以上は、タイムマシンで国鉄総裁になったらの話です。
全問○付き、パーフェクトじゃ〜。ｖ（＾＿＾ｖ）♪
で、ペン様、何をくれるの？ 生写真？？
自分で考えてるもの
苗穂の３重連、大畑、上興部、常紋、手ノ子、などなど。
あと、山線のＣ６２重連以外のＤ５１とか９６とか。
奥中山、Ｃ６２ゆうづるは間に合ってません（泣）。
誤 世の中には分散率が指数関数的ではない特異な分散特性を持つガラスが存在する。
正 世の中には屈折率が指数関数的ではない特異な分散特性を持つガラスが存在する。
たぶん、夜間だったので、ないです。
当時ストロボ持ってなかったし。
真幸の駅で、物珍しそうに眺めていた私を、
好意で乗っけていただいたと記憶してます。
たぶん矢岳からは、客車に移って人吉方面に抜けたのでしょう。
（ダブルルーフのスハ３２だったりする）
今度、現役時代の重連とか３重連を特集してｕｐしたいので、
そんときに調べます。大畑は重連じゃなく後補機かぁ。
題名は「２条の煙、３条の煙」にすっかなぁ。
１．レンズの焦点距離とはどことどこの距離を言うのか？
写真用レンズはたいてい何枚かの凸レンズと凹レンズを組合せるが、
レンズ全体として見れば「収差が補正された１枚の凸レンズ」と見なすことができる。
この凸レンズがある平面上に無限遠の被写体を結像させる位置を「主点」と呼ぶ。
この主点から平面までの長さを「焦点距離」と呼ぶ。
２．かつてキャノンが口径比＝1:0.95というレンズを製品化したが、
口径比の明るい方の理論限界値はいくらか？
被写体のある１点からの光が結像する直前の光束の太さを入射角の大きさで表わしたとき、
90度であれば口径比は1:1である。理論上の最大は180度なので口径比は1:0.5になる。
これを実現しようとすれば無限大の後玉が必要になるので事実上は不可能である。
３．インナーフォーカシングとはどのようにしてピント調節をするのか？
主点とフィルム面の距離を焦点距離よりも長くすると近くの被写体にピントが合う。
普通はレンズ全体を動かして「主点を移動させて」ピント調節をするのだが、
大口径レンズでは大きくて重い前玉までも一緒に動かさなければならない。
そうすると機構的にも大掛かりになるし精度も落ちるし操作性も悪くなる。
インナーフォーカシングとは内部の一部のレンズを動かして
「焦点距離を変化させて」ピント調節をする仕組みである。
このときに主点も多少は移動するが、要するに焦点距離を
主点とフィルム面の距離よりも短くすれば近くの被写体にピントが合う。
早い話がズーミングによってピント調節をするのである。
４．色収差は基本的にどのようにして補正するのか？
基本的に高屈折低分散ガラスの凸レンズと低屈折高分散ガラスの凹レンズを組合わせる。
凸レンズと凹レンズの屈折力が同じなら全体として屈折力０でレンズにならないが、
当然凸レンズの屈折力は凹レンズの屈折力よりも強くなるように設計するので、
全体として凸レンズになる。このとき凸レンズと凹レンズの分散力が
同じであれば分散は打ち消し合って全体として色収差は無くなるはず・・・
・・・だがそうは問屋が卸さない。
５．超低分散ガラスと異常低分散ガラスはどう違う？
光の分散とは波長により屈折率が異なることによって発生する現象である。
普通は波長に対して屈折率は指数関数的に（逆に見れば対数関数的に）変化する。
レンズ設計では低分散ガラスの強めの凸レンズと高分散ガラスの弱めの凹レンズを
組合わせてレンズ全体として「屈折力はプラスで分散力は０」を狙う訳であるが、
分散における屈折率の変化は「波長に対して直線的ではない」からそう簡単ではない。
基数が異なる指数関数（逆に見れば底が異なる対数関数）はどの部分を組合わせても
決してピタリと重なることはない。したがって結像させたい光の波長帯域の両端波長を
合わせると中央波長は合わず、中央波長を合わせると両端波長が合わなくなってしまう。
これによって発生する光の再分散を二次スペクトルと呼ぶ。ところが・・・
世の中には屈折率が指数関数的ではない特異な分散特性を持つガラスが存在する。
この特異な分散特性を持つガラスを「異常分散ガラス」と呼ぶ。
「超低分散ガラス」とは屈折率に対して分散率が著しく低いガラスで、
ある意味では優等生と言える。それに対して「異常分散ガラス」は変人である。
もちろん異常分散ガラスだけでレンズを構成することはできない。
しかし一部分に異常分散ガラスを上手く用いれば、普通のガラスだけの組合せでは
実現不可能な広い波長帯域における色収差の補正が可能になる。このようなレンズを
アポクロマートレンズと呼ぶ。「変人」も使いようで役に立つという例である。
そして問題に掲げた「異常低分散ガラス」とは「変な優等生」である。
６．球面収差を補正するために使用する非球面レンズは、
基本的にどのような形状になっているか？
基本的には中央から周辺へ行くにしたがって曲率が緩くなるような形状になっている。
レンズの中央部を通過する光と周辺部に通過する光はレンズへの入射角が異なる。
凸レンズの周辺部を通過する光は中央部を通過する光よりも浅い角度で入射する。
レンズ面が球面だと光は曲げられすぎてしまい少し主点寄りで結像してしまう。
これが（狭い意味での）球面収差である。
これを防ぐためには周辺部の曲率を中央部よりも少し緩くすれば良い。
単純に考えれば全てのレンズ面をこのような形状にする必要がありそうだが、
そんなことをしなくても一部のレンズ面を代表に選んで強めにその特性を持たせれば、
レンズ全体としての球面収差を補正できる。
７．ソフトフォーカスとピンボケの根本的な違いは何か？
たとえば完璧にシャープなレンズを使って写真を撮影すると仮定する。
ピントをきちんと合わせてシャッターを切ればればシャープな画像が得られ、
ピントをずらせてシャッターを切ればボケた画像が得られる。
この画像がボケた状態をピンぼけと呼ぶ。（ここではブレは考慮しない。）
仮にきちんとピントを合わせてからスローシャッターを切り、シャッターが開いている間に
ピントリンクを回したとすると、シャープな像とボケた像が同居することになる。
そしてこのボケた像はシャープな像を中心にして小さくボケた像から大きくボケた像までが
連続的に存在することになる。ソフトフォーカスというのはこのような状態である。
しかし普通はソフトフォーカス写真は時間的にピント位置をずらして撮影するのではない。
シャープな像とボケた像の両方をフィルム面に再現するのがソフトフォーカスレンズである。
具体的にはレンズの中央部（画面の中央部ではない）を通る光と周辺部を通る光の
結像位置をずらす（球面収差を逆手に取る）ことによってこれを実現している。
また平面ガラスのところどころに小レンズを設けて一部の光の焦点位置をずらすように
したものがソフトフォーカスフィルターである。
いずれも「しっかりとピントが合った像」がベースであり、ピンぼけとは根本的に異なる。
８．像面湾曲収差とはどのような現象の収差か？
画面の中央部（レンズの中央部ではない）と周辺部で結像位置が異なる現象。
同じ距離の被写体に対して画面の中央でピントを合わせれば周辺部が合わず、
周辺部でピントを合わせれば中央部が合わなくなる。
線路端で撮影するときは要注意である。
９．樽形や糸巻形などの形状歪曲収差の発生原因は何か？
（もちろん球面収差の１つなのだがもっと具体的に）
画面の中央部（レンズの中央部ではない）と周辺部で結像倍率が異なるのが原因である。
周辺部の方が小さければ樽形に歪み、周辺部の方が大きければ糸巻形に歪む。
画面上の直線はレンズから見れば「中心からの距離が変わる線」であることに着目して
少し考えれば容易に理解できる。
１０．ファインダー像とＡＦ（あるいはフォーカスインジケーター）とで
合焦位置が異なることがあるのは何故か？
（性能欠陥や精度不足や調整不良は無いものとする。）
その前に「近軸焦点」と「最良像点」の違いを説明します。
「近軸焦点」とはレンズの中央部を通った光が結像する位置です。
光軸上を通った光は結像とは関係ありませんが、光軸の近くを通った光は
球面収差はあまり問題にならないので、このような球面収差を考慮しない結像位置を
「近軸焦点」と呼びます。これはレンズ設計の基本になる焦点位置です。
しかし実際のレンズには大なり小なり球面収差があるので、レンズの周辺部を
通った光は少し主点寄りで結像します。そしてレンズの面積、つまり透過光量は
周辺部の方が圧倒的に大きいので、最もシャープに見える位置は「近軸焦点」よりも
少し主点寄りにずれます。（多数決の原理です。）これが「最良像点」です。
ところが虹彩絞りを小さくすると周辺部を通る光がカットされて、
中央部を通る光の割合が相対的に大きくなります。すると最もシャープに見える点、
つまり「最良像点」は「近軸焦点」に近づきます。
ファインダー像でピントを合わせるときは、たいてい絞りを開放状態にしますので、
そのときに見える「最良像点」は実際に絞ったときの「最良像点」とは異なります。
この焦点位置のずれは球面収差の多少によって異なるのでレンズ毎に違います。
ＡＦカメラではこの絞りによる焦点移動特性を「レンズの個別情報」の一部として
レンズに内臓されているＲＯＭから読み出して、それを考慮してピント調節をします。
だから原理的にはＭＦよりもＡＦの方が的確にピントが合うことになります。
ただし現状ではセンサの焦点検出能力（精度）があまり高くないので、
必ずしもそうとは言い切れません。
長文にお付き合いいただきましてありがとうございました。
ペンタ様と○印様とれんさん様のご解答を合わせるとほぼ満点になりますね。
○印様
> もしかして業界の方ですか（＠＠）
とんでもございません。私はただの野次馬です。
新作！北びわこ号クイズの解答
１.沿線で最急勾配はどこと、どこの間？
いきなり解りません。
２.Ｃ５７１が集煙装置を外した年は？（３回）
え〜っと・・・
３.田村−長浜間を俯瞰する山は？
田村山
４.虎姫−河毛間を俯瞰する山は？
虎御前山
５.「北びわこ号」の車窓から琵琶湖は見えるか？
乗ったことはないが、田村〜長浜で見えるのでは？
６.坂田−河毛間で列車のバックになる滋賀県最高峰の山は？
伊吹山
７.一番長い客車は何両牽いた？
８両かな？
８.下り１号を姉川の築堤で撮影する時に注意する事は？
行ったことがない。
当てずっぽで「対向列車がかぶる」ことかな？
９.上り回送２号（９２４２レ）の牽引機は？
でらっくすデゴイチ
１０.北びわこ号は常に上り列車（米原行き）はバック運転になるが
上りが正向きで運転された事はあるか？
ジョイトレを引いた時かな？
ははは、やはり高得点は無理でした。
何か回答がひねくれている…
＜れんさん
＞Ｄ６０が入ってくるとき大きくて熱くって、なんか爆発しそうで
すごくこわかった。（５歳）
５歳でよく覚えておられましたね〜故郷はあの辺ですか？
＜ぱぱす様
＞黄色い看板に寄ってもいいです。
ずっと考えていて今、意味がわかりました(^^ゞ
黄色い看板って「小沢看板」の事かなって思ったり．．
ご利用は計画的に．．．！
ＮＯさま、どこがお忙しいの？（爆）
１.沿線で最急勾配はどこと、どこの間？
２.Ｃ５７１が集煙装置を外した年は？（３回）
３.田村−長浜間を俯瞰する山は？
４.虎姫−河毛間を俯瞰する山は？
５.「北びわこ号」の車窓から琵琶湖は見えるか？
６.坂田−河毛間で列車のバックになる滋賀県最高峰の山は？
７.一番長い客車は何両牽いた？
８.下り１号を姉川の築堤で撮影する時に注意する事は？
９.上り回送２号（９２４２レ）の牽引機は？
１０.北びわこ号は常に上り列車（米原行き）はバック運転になるが
上りが正向きで運転された事はあるか？
絞りによる焦点移動がＡＦレンズには大きいものがあるため予めレンズ側に、このレンズはこの絞り値のときは、ピントはどっち側にどんだけ動かして
おいてね、、としておくもの、、、という理由もありそうですが、現実に
良く体験するのは以下のこと。
ＡＦのアルゴリズムは、ピントを結ぶ点までのイタレーション（演算してはその差をはかり、どの様にピント点まで近づけば良いかという制御式の
パラメータを変えてレンズを駆動し、また測定し、、、を繰り返す事）
の誤差項の値が、焦点深度内であると判断したばあいは、そこで
レンズの駆動を打ちきります。たとえばニコンＦ４の中期型までと最終型
ではこれがことなるようです。後期方は早々と打ちきります。
訂正
８．像面湾曲収差とはどのような現象の収差か？
中心を通る光に対して周辺を通る光の焦点”位置”が収差により
異なるためピントの合う面が平面にならない現象。
よく雑誌で古いツアイスのレンズなどの描写を賛美して、伝説とかなんとか
言ってみてから、道端のバイクのタンクなんかを写して、
”金属が濡れたように表現されすばらしい、ツアイス神話である”
などとかかれているが、なんであの手の本の作例写真は
ショボイんだろう。伝説なんていうんならもっと美しいおねえちゃんとか、
すばらしい造形物とか自然環境とかとらんかい、レンズがうんぬん言う
くせに、家のぽちとかデパートの屋上とかしょうもないもんばっかり
写してなさけない、、、おっとっと脱線。。
こんなレンズは、単にこの収差を補正しきれていないレンズだという気が
しています。
初級変ちようせん
１ 間近で汽笛を聞いたとき、その大きさにびっくりしたことがある。
○ そうでした。猪苗代の上戸の臨時停車場の狭い狭いホームで
臨時のＤ６０が入ってくるとき大きくて熱くって、なんか爆発しそうで
すごくこわかった。（５歳）
２ 初めて、動く動輪を間近に見たときに、そのメカニズムにドキドキした。
○ ジャック式の小型ＤＬなんかもね。
３ ガソリンの匂いより石炭の匂いのほうがいい匂い、と思う。
○ それはそうだろう。
４ 蒸機はやっぱり黒だと思う。
○ だけど、今の真っ黒はいや。さびてて赤っぽく、白っぽく。。がいい。
５ 常日頃、牽引定数いっぱいいっぱいのＳＬの牽く貨物列車を見たいと思う。
○ 見ていたし、今も見たい
６ 運転室に乗ってみたーいヽ(`Д´)ノ
○ 乗ってみた−イ。中学の頃乗せてもらった、構内動いた。
小学生のころＤＤ１３を運転させてもらった。
最近本線上（元ね）を動力車にのって４０キロくらい交代で
運転しながら走った。牽引１輌。
７ 現役ＳＬ時代の現場の「汗と煤と油にまみれた男達」はカッコイイと思う。
△ あのころは哀感がただよってました。いまのほうがかっこいい。。
８ ＤＬ，ＥＬ，ＳＬの中では、やっぱりＳＬが一番デショ？
○
９ 自分はＳＬが好きだ、と人に言える。
○ 言えるけど会社ではいえない。
10 どこでもドアとタイムマシンがやっぱり欲しい。
○ 昭和３０年代前半、北海道の簡易軌道があるころ、林鉄にＳＬがあるころ
そのあたりに行きたい。トイレが臭いだろうな。（こればっかり）
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１.元祖「蒸機総合」 Ｎｏ６８４４ ７１番倉庫 ｂｙ ＫＵＲＩ様
２.「磐西編」 Ｎｏ６８９３ ７２番倉庫 ｂｙ ＫＵＲＩ様
３.「真岡編」 Ｎｏ６９０９ ７２番倉庫 ｂｙ ＫＥＩ様
４.「Ｃ６２ニセコ」 Ｎｏ６９１３ ７２番倉庫 ｂｙ スポック様
５.「専門編」 Ｎｏ６９７３ ｂｙ DD13GOGO様
６.「超Ｃ６２ＮＤ編」 Ｎｏ７０３０ ｂｙ NORTH
DRAFT
７.「キハ２８３編」 Ｎｏ７０５９ ｂｙスーパーおおぞら様
８.カメラヲタ「生活編」Ｎｏ７０８０ ｂｙ Ｏ印様
９.カメラヲタ「知識編」Ｎｏ７０８０ ｂｙ Ｏ印様
１０.「山口編」ヲタ Ｎｏ７０９２ ｂｙスポック様
１１.「山口編」クイズ Ｎｏ７０９２ ｂｙスポック様
１２.「蒸機新チェック」Ｎｏ７０９３ ｂｙ スーパーおおぞら様
１３.カメラヲタ「レンズ編」Ｎｏ７０９４ ｂｙスポック様
１４.「ＳＬ入門編」 Ｎｏ７１１４ ｂｙペンタ様
まだまだ続くよ〜♪ 皆様もいいネタあれば作って下さい。
３０年も前のことだから、記憶やや曖昧。
トンネル入ると集煙装置で、煙を下方に流すのですが、
それでも、キャブは煙かった、くらいしか覚えてないな。
あと、客車なんかと違って、乗り心地悪かったこと。
ついでに全国制覇、お得意の「あそボーイ編」もお願いしますm(__)m
ちなみに「やまぐち」は「ヲタチェック」が〇点(>_<)「クイズ」が
３点でした(T_T)．．．２回しか行ってないし仕方ないッス！
＜ＤＤ１３ＧＯＧＯ様
＞Ｃ６２１８の運転台で広島ー岩国間を乗せてもらった
これは良き時代とはいえ羨ましすぎのすゾ！あの下がり燕の１８号機
ですか！どんな感じでした〜〜？
＜薫製工房様
＞○ 戦時中はいやだけど。戦後の落ち着いた頃なら…
う〜ん、ゆうづるが消える前の昭和４１年あたりか．．
山科電化前の昭和３０年前後かな．．。
＜ペンタ様
「やまぐち」は相当通ってたんやね〜。
初級編あっくくボイでも満点でした(^○^)//
＜ＫＵＲＩ様
＞○、昔、真幸→矢岳、乗せていただきました（時効デショ）。
エェ〜〜！そんないい区間で乗ってるのですか〜(@_@)
ど、どうでしたぁ〜〜？
＜鉄の親子様
拝見しました〜。
「ひばり」格好いいですね！
＜寅さん
お久し振りです
某板での「他の掲示板は．．」という発言、うちではないかと
ちょっと気になってました^_^; お気軽においで下さい。
今日も全レス不可、今月一杯多忙につきスマソm(__)m
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１、やはり蒸気機関車といえば大型機関車である。
Ｃ６２、Ｄ５２デカイカマが好き！
２、Ｃ６２ニセコに何回出撃したか多くて分からない。
６０回！初年度２年目各２回の事を思えば後半だけなら．．
３、小型蒸気機関車は撮影する気が起きない。
Ｃ１１も好きっス！
４、ＳＬの撮影しかしない。
国鉄型車両は大好きです（国鉄色）
５、車のナンバー実はＳＬの番号にしている。
次はもちろん.６２３だ！
６、いっそＳＬ全盛時代にタイムスリップしたい！
↑に書いたとおりです。
７、ＳＬを撮影しにどこでも行ってしまう。
どこへもは行かない主に北海道でしょう(^^ゞ
８、一般の列車には興味が無い。
鉄道全般に好きです。
９、ＮゲージはＳＬしか持っていない。
Ｎゲージはやりません。
１０、日本中のＳＬを撮影したいと密かに考えている。
派手な装飾の列車には全く興味がないヽ（`Д´）ノ
１１、ＳＬ＝煙と考えている。
そうでもないです。
１２、ＳＬが載っている雑誌を全部買うようにしている。
最近はそんなに買わない。特に某社が立て続けに出した
Ｃ６２本は．．．ヽ（`Д´）ノ
１３、保存蒸気にも興味がある。
ある。
１４、いつもＳＬ出撃のことしか考えていない。
そんな事は無い、最近はオオクワガタの事をよく考えています^_^;
モーニング娘は新規メンバー高橋愛ちゃんに注目！
１５、シロクニが山線に復活したら多少の犠牲はしてしまいそう。
多少どころか．．．考えると恐いくらいです。
−−−−−−−−−−−−−−−−
【スーパーおおぞらさまバージョン】
１、やはり蒸気機関車といえば大型機関車である。
△ 本物の蒸機なら大きさ問わず。蒸気トラクターだってイイ。
２、Ｃ６２ニセコに何回出撃したか多くて分からない。
△ 多くて解らないわけではないけど、調べてみないと… 出張の合間に蘭塩で1発だけ撮り逃げとかもあったので。
３、小型蒸気機関車は撮影する気が起きない。
× C11だってバリバリ撮ってます。
４、ＳＬの撮影しかしない。
× 一応来ればなんでも。来るものは拒まないが、去るものにはすがりつく…（爆）
５、車のナンバー実はＳＬの番号にしている。
△ したわけじゃないけど、名義変更の際に受け取ったナンバーはたまたまキューロクだった（密かに気に入っている）。
６、いっそＳＬ全盛時代にタイムスリップしたい！
○ 戦時中はいやだけど。戦後の落ち着いた頃なら…
７、ＳＬを撮影しにどこでも行ってしまう。
△ 金銭的時間的に行ける範囲ならどこでも。
８、一般の列車には興味が無い。
× 興味はあるが機関車列車中心。動力分散型はイマイチ…
９、ＮゲージはＳＬしか持っていない。
× 旧客も50両くらいある（GMの自作品、改造品含む）
１０、日本中のＳＬを撮影したいと密かに考えている。
○ 近い将来。残るは真岡のC11と大井川に移ってからのC10、山口のC57（走り）、九州のハチロク…
１１、ＳＬ＝煙と考えている。
○ 煙のない蒸機は… 薫製も作れない。でも、ホントのホントは夏のやらせ黒煙は好きじゃない。
１２、ＳＬが載っている雑誌を全部買うようにしている。
× 特集の時だけ
１３、保存蒸気にも興味がある。
○ 状態が悪いのが気になる。
１４、いつもＳＬ出撃のことしか考えていない。
○ 最優先ではある。
１５、シロクニが山線に復活したら多少の犠牲はしてしまいそう。
○ 女房と大げんか必至！
【ペンタさまバージョン】
１ 間近で汽笛を聞いたとき、その大きさにびっくりしたことがある。
○ 現役時代最初に見た時は恐かった。駅の停車中も近付けず、仲間と遠巻きに見ていて、機関士さんに「大丈夫だからおいで」と言われてしまったくらいです。
２ 初めて、動く動輪を間近に見たときに、そのメカニズムにドキドキした。
○ したした。いつも見ている電車とはまったく別モノだった。
３ ガソリンの匂いより石炭の匂いのほうがいい匂い、と思う。
○ なんたって、薫製工房ですから。
４ 蒸機はやっぱり黒だと思う。
△ ヨーロッパの緑も捨てがたい。赤や青はちょっと…
５ 常日頃、牽引定数いっぱいいっぱいのＳＬの牽く貨物列車を見たいと思う。
○ 短くてもイイから貨物列車が見てみたい。「すずらん」のロケの時、SPブラックさまと一緒にNHKに投書しようかと思ったくらい。
６ 運転室に乗ってみたーいヽ(`Д´)ノ
○ 現役時代に構内入れ換えに乗ったことがある！（当時は小学生だったけど。子供は得だ！）
７ 現役ＳＬ時代の現場の「汗と煤と油にまみれた男達」はカッコイイと思う。
○ 憧れだった。みなさん仕事に誇りを持っているのがすごく素敵！ 保存会のOBの人も自分の歩んで来た人生に誇りを持っていて、ナッパ服や制帽、腕章も大切に保管しているみたい。作業や運転中の表情がすごくイイ。
８ ＤＬ，ＥＬ，ＳＬの中では、やっぱりＳＬが一番デショ？
○ もちろん！！
９ 自分はＳＬが好きだ、と人に言える。
○ バレバレ…
10 どこでもドアとタイムマシンがやっぱり欲しい。
○ いい歳こいて… まじ思う。
まあ、合格点かな。
そういう意味での最強絶叫コンビは
引退したＹ氏のハンドルさばきにＩ氏の助手。
ああ、なつかしや・・・・
知り合い鉄を見つけると、わざと空転してくれる
余裕のハンドルさばきの機関士もいたなぁ・・・
誰だっけ（？？）
広島「旅路」の赤い色は「厳島神社の鳥居の朱色」だそうです。
ペンタ様はほぼ満点ですね。
ペンタ様の「ＳＬ入門編」の解答
１ 間近で汽笛を聞いたとき、その大きさにびっくりしたことがある。
○ ビビりました。
２ 初めて、動く動輪を間近に見たときに、そのメカニズムにドキドキした。
○ 目が釘付けになりました。
３ ガソリンの匂いより石炭の匂いのほうがいい匂い、と思う。
○ 石炭煙は大好きだがガソリンや軽油の排気は頭痛がする。
４ 蒸機はやっぱり黒だと思う。
○ 黒が好きですが、緑も嫌いではありません。
５ 常日頃、牽引定数いっぱいいっぱいのＳＬの牽く貨物列車を見たいと思う。
○ それも見たいですが全速でかっ飛ばすのも見たいです。
６ 運転室に乗ってみたーいヽ(`Д´)ノ
○ 10kmほど運転したことがあります。
７ 現役ＳＬ時代の現場の「汗と煤と油にまみれた男達」はカッコイイと思う。
○ そうですね。
８ ＤＬ，ＥＬ，ＳＬの中では、やっぱりＳＬが一番デショ？
○ 一番というより「特別」です。
９ 自分はＳＬが好きだ、と人に言える。
○ 言えます。
10 どこでもドアとタイムマシンがやっぱり欲しい。
○ 撮影地でいつも思います。
以上です。
ここのところ、問題が難しくてようやく答えられた。
ぁっ！そろそろ仕事しなくちゃ〜
ＮＯさまのＣ６２編はなんと１点・・・。
スパーおおぞら編は０点・・・。
カメラ編はほとんどが０点・・・。
やまぐち編はも０点。（行ったことが無いので当たり前！？、そう言えばまだチョロＱのプレゼントやってるのかなぁ？欲しかったなぁ〜）
でもＳＬ入門は１０点！
良かった〜。ペンタさんありがとう！？
ということで、最近は自信なくしてましたが、
やはり筋金入りのヲタでした。
＞これは、皆さん満点デショ？？（＾＾）
＞取りこぼしするようならケムヲタの素質無し（？？）
やはり
ヲタおそるべし(@_@)・・・・
と、いうことで、これで点が取れなかったらハヅカシイゾ！というのを作ってみまちた。
根本的な心理の部分を付く、ということで。
ＳＬ入門編、かな？（＾＾；
１ 間近で汽笛を聞いたとき、その大きさにびっくりしたことがある。
２ 初めて、動く動輪を間近に見たときに、そのメカニズムにドキドキした。
３ ガソリンの匂いより石炭の匂いのほうがいい匂い、と思う。
４ 蒸機はやっぱり黒だと思う。
５ 常日頃、牽引定数いっぱいいっぱいのＳＬの牽く貨物列車を見たいと思う。
６ 運転室に乗ってみたーいヽ(`Д´)ノ
７ 現役ＳＬ時代の現場の「汗と煤と油にまみれた男達」はカッコイイと思う。
８ ＤＬ，ＥＬ，ＳＬの中では、やっぱりＳＬが一番デショ？
９ 自分はＳＬが好きだ、と人に言える。
10 どこでもドアとタイムマシンがやっぱり欲しい。
これは、皆さん満点デショ？？（＾＾）
取りこぼしするようならケムヲタの素質無し（？？）
２．かつてキャノンが口径比＝1:0.95というレンズを製品化したが、
口径比の明るい方の理論限界値はいくらか？
論理的には焦点距離に対して厚みを無視できるレンズがあれば、明るさ
は無限大になるはずですが、これが理論値ではないかなあ。
机上の空論ということで。。。
３．インナーフォーカシングとはどのようにしてピント調節をするのか？
前玉でもなく後玉でもなくレンズ内部の一群を移動させることで。
４．色収差は基本的にどのようにして補正するのか？
色収差の異なる２種類のレンズを混み合わせることで２つの波長の色収差をけいげんすることができ、しかしこれではその中間波長の色収差は消す
ことができないため、この二次スペクトルを消すために三枚使う。など？
５．超低分散ガラスと異常低分散ガラスはどう違う？
X これのしきい値っていったいどこにあるんですか？？？？
６．球面収差を補正するために使用する非球面レンズは、
基本的にどのような形状になっているか？
曲率半径が一定ではなく、連続的に変化するレンズ。。他にうまく
いえないのですが、aX8乗+bX7乗＋cX６乗＋、、、、＋誤差項＝０
などの高次の微分方程式であらわすことができる曲線”断面”を持つ
レンズで本当はこれをY項にも行ってNxNー１の行列式で表される
自由曲面のレンズを作ればいいのですが加工が難しすぎるはず。。
などといいかげんな数式でごまかす＾＾；；；
７．ソフトフォーカスとピンボケの根本的な違いは何か？
ソフトフォーカスにはいろいろ種類があるそうですが、ピンぼけは
そのレンズのピントの最も合っているピークをはずしたもの。一般に
シャープといわれるレンズほどぴんとのピークは高くって、そこから
急激にピントが低下する方向の変化率はおおきいから、ピントをはずす
と悲劇でありまつ。
８．像面湾曲収差とはどのような現象の収差か？
中心を通る光に対して周辺を通る光の焦点距離が異なるためピントの合う
面が平面にならない現象、、、かな。よくツアイスのレンズなどで、
雑誌でバイクのタンクなんかを写して、金属が濡れたように表現され
すばらしいなどとかかれているが、なんであの手の本の作例写真は
ショボイんだということは置いておいて、これはこの収差を補正しきれて
いないレンズだという気がしています。
９．樽形や糸巻形などの形状歪曲収差の発生原因は何か？
（もちろん球面収差の１つなのだがもっと具体的に）
えー具体的にでつか？。。。。
レンズが球面であるため。
１０．ファインダー像とＡＦ（あるいはフォーカスインジケーター）とで
合焦位置が異なることがあるのは何故か？
（性能欠陥や精度不足や調整不良は無いものとする。）
断言します。ほとんどは精度不足です。さて、これは絞りによる
焦点移動まで考慮していることがあるから、、、かなあ。
MFのレンズ設計ではこの焦点移動をなくすことに努力がはらわれ
ましたが、AFではこれを演算でおぎなえばいいやとしてレンズ
設計を簡単にしているのではないかと思うんです。
ああ、、、だめだあ、難しすぎる。参考書でも引っぱりださないと
むりですねえ。
１、やはり蒸気機関車といえば大型機関車である。
×小型機も好きです。日本型の汽車はみんな好き。（舶来含む）
２、Ｃ６２ニセコに何回出撃したか多くて分からない。
撮影４９日（片道含む）、上下とも乗車２日、赤いのが牽いてきたこと１日（ＴＴ）
３、小型蒸気機関車は撮影する気が起きない。
×そんなことないです。
４、ＳＬの撮影しかしない。
×雑食性です。来たものは撮ります。
５、車のナンバー実はＳＬの番号にしている。
×クルマは持ってません。ナンバーズはあの番号を買っています。
６、いっそＳＬ全盛時代にタイムスリップしたい！
？戦時中はカメラ向けてると非国民！と捕まってしますので、いちおう自由に撮影できるころに、、、
７、ＳＬを撮影しにどこでも行ってしまう。
×行きたいけれど、それをやってしまうと、、、
８、一般の列車には興味が無い。
×毎日乗ってる２０１系にだって興味あります。
９、ＮゲージはＳＬしか持っていない。
×模型で再現するなら汽車とならんでキハがいる、って情景が最高です。
１０、日本中のＳＬを撮影したいと密かに考えている。
×サイトも持ってる以上密かになんていえません。（＾＾；）
１１、ＳＬ＝煙と考えている。
×これはちがう、もっともっと汽車の楽しみはいろんな角度があるよ〜。
ケムリ大量に噴いてくれるとうれしいけれど。
１２、ＳＬが載っている雑誌を全部買うようにしている。
×つまらぬつくりのカス本、雑誌もたくさんあります。（暴言！）
１３、保存蒸気にも興味がある。
○これも蒸機にかぎらず。やはりエポックメーキングな車両は後世に語り継がれていってほしいです。Ｃ５３が１両だけ残ったのは奇跡です。
１４、いつもＳＬ出撃のことしか考えていない。
×さすがにここまでは行っていません。（＾＾；）電車も撮りに行くし、、
１５、シロクニが山線に復活したら多少の犠牲はしてしまいそう。
？単機１２系だったら悪魔には魂は売らないでしょうが、、、
多分相当の犠牲を払うでしょう。
アレ？○はいっこだけ？？
とりあえず、知識編の方から
１．初めてコパルスクエアシャッターを装備した一眼レフを知っている
ニコレックスＦ（1962年発売）ニコンＦのサブ機的存在
２．初めてペンタプリズム、自動絞り、クイックリターンミラーの３点を
備えた一眼レフを知っている
ズノー（ただし、メーカーはその後すぐ倒産）
３．大正から昭和初期にかけて、俗に”ベス単フードはずし”と言われる
技法によって流行った描写を何と言う。
ソフトフォーカス（軟焦点）、現在でも、レンズだけ一眼レフに
付けて使用している方もおられるようです。
４．１９０２年、パウル・ルドルフがトリプレットを改良して設計した
有名なレンズの名称は？
テッサー、現行品ではコンタックス用のテッサー４５ｍｍＦ２．８、
ニッコール４５ｍｍＦ２．８等がこのタイプのレンズです。
５．アクセサリーシュー（ホットシュー）の寸法規格を初めて決めた
エンジニアの名は？
オスカー・バルナック（ライカの開発者）、彼が１９１３年に最初に
試作したカメラのファインダー脱着部分の寸法規格が、そのまま
今も残っています。
６．ライカＭ３、Ｍ６等の”Ｍ”の意味は？
「ライカの歴史」（中川一夫著）によると、最初に発売された
Ｍ３の意味は”より早く””より便利””より確実”の３つの
Ｍ（ＭＯＲＥ）だそうです（しかし、英語じゃ、、、）
７．ＳＬブーム時代の定番カメラ、”ペンタックスＳＰ”のＳＰの
意味はどこからきている？
試作機がスポット測光を採用していたため
８．故亀倉雄策氏デザインによる、日本のカメラを一躍世界的にした
一眼レフは何？
ニコンＦ、ちなみに亀倉氏は日本のグラフィックデザインの
草分けだそうです（実は勤め先の役員だったりして）
９．初めて”サンニッパ”を発売したメーカーはどこ？
東京光学、トプコンＲＥ（１９６３年発売）の交換レンズとして
用意された。中古市場でもときたま出るが、その描写についての
レポートは見たことがない、、、（誰か試してみません？）
１０．マミヤシックスが実用化した、後にコンタックスＡＸのＡＦ機構の
アイデアの源流にもなった独特の機構とは？
バックフォーカシング、通常ピント合わせはレンズを繰り出して
行うが、これはフィルム面を前後させてピント合わせをするもの。
ペンタさまも購入されたのでは、、、？
・・・・さて、スポック様、もしかして業界の方ですか（＠＠）
こちらはめちゃ難しいなあ、、、
１．レンズの焦点距離とはどことどこの距離を言うのか？
無限遠にある被写体にカメラを向けた時、結んでいる像とレンズとの
距離のことを焦点距離という。焦点距離は画像の大きさは比例関係に
ある。焦点距離５０ｍｍのレンズによって作られる像の大きさを１と
すると、１００ｍｍレンズの像の大きさは２になる。
このことから焦点距離の長いレンズを望遠レンズといい、短いものを
広い範囲が写ることから広角レンズという。
・・・・だったっけ(^^;)
２．かつてキャノンが口径比＝1:0.95というレンズを製品化したが、
口径比の明るい方の理論限界値はいくらか？
エルノスター型でＦ０．８５は設計できる、という資料を見たこと
がありますが、もっと明るくできますかな？
３．インナーフォーカシングとはどのようにしてピント調節をするのか？
レンズ内の一部のレンズを動かして、ピント合わせをする方式。
レンズ全体を繰り出す方式に比べレンズ全長が変化しない等の利点が
あるため、大口径望遠等に採用されている。
４．色収差は基本的にどのようにして補正するのか？
蛍石等の通常ガラスとは分散率の、、、ムニャムニャ(^^;)
５．超低分散ガラスと異常低分散ガラスはどう違う？
(?_?)
６．球面収差を補正するために使用する非球面レンズは、
基本的にどのような形状になっているか？
完全な球面ではなく、一部非球面になっているレンズ（爆）
ＣＤのピックアップ用レンズがそうでしたっけ？
７．ソフトフォーカスとピンボケの根本的な違いは何か？
ピントは合っているが、レンズにわざと球面収差等を発生させて
像ににじみを創りだし、美しい効果をかもし出そうとするもの
・・・・だったっけ(^^;)
※でも一般人には「ピンボケ」の一言で片付けられてしまう、、、
８．像面湾曲収差とはどのような現象の収差か？
平面を写した場合、レンズの中央でははっきり写っても、周辺は
ボケてしまう現象。
（昔のライカレンズに多いらしい）
９．樽形や糸巻形などの形状歪曲収差の発生原因は何か？
（もちろん球面収差の１つなのだがもっと具体的に）
線はまっすぐに写るのが理想だが、レンズが球面であるために
歪んでみえる。
１０．ファインダー像とＡＦ（あるいはフォーカスインジケーター）とで
合焦位置が異なることがあるのは何故か？
（性能欠陥や精度不足や調整不良は無いものとする。）
・・・・・・(^^;)
う〜ん、、、ヲタの道は厳しいのお。
では、スポック先生解答と解説をよろしくですm(_ _)m
うーーーまたハヂを晒してしまった（＞＿＜）
チクショーーー覚えてエローーーー！！！！←結局逃げた
（スッタカタッタッターーーー・・・・・・・・・・・・・・・・・ドテッ）←転んだ？？
＜クイズ＞
１．小郡〜津和野間の駅名を全て挙げよ。
Ｘうっっ小郡の隣はなんだっけ？いきなしツマヅイタ（＞＿＜）
２．小郡〜津和野間の交換可能駅を全て挙げよ。
湯田温泉山口宮野仁保篠目三谷地福徳佐、、、違ったっけ？
３．小郡〜津和野間の隋道の名前を全て挙げよ。
田代と白井以外わからん（＞＿＜）
４．小郡〜津和野間の２５パーミル勾配区間を全て挙げよ。
宮野〜篠目
５．小郡〜津和野間の市町村を全て挙げよ。
わからん
６．１９７９年以降に山口線で走った蒸機を全て挙げよ。
Ｃ５７１Ｃ５８１Ｃ５６１６０
７．山口線でＣ５７１が牽引した客車を全て挙げよ。
青１２系、茶１２系、旧客、今の１２系、２０系、あと赤いジョイトレ（あれ何処のやつ？）あ、マイテも♪
８．レトロ風客車５両それぞれの名称を全て挙げよ。
うっ明治大正昭和欧風、、、、、、、、展望？？
９．そのうち電源搭載車はどれか？
展望車
１０．津和野で機関車と展望車を転向する手順を述べよ。
展望→Ｃ５７
１１．Ｃ５７１は２００１年８月現在で満何歳か？
うっっっおいくつかしらん？
１２．Ｃ５７１のデフには小穴が４つ明いているが何のためか？
正月飾り用（もとはといえば、お召鳳凰用？？）
１３．ＳＬやまぐち号のヘッドマークに描かれている鳥は？
ツル。山口の県の鳥じゃなかったっけ？
１４．仁保〜篠目間のサミットはどこか？
田代トンネル出たとこ。
１５．山口線で鉄ちゃんが「ゼット」と言えば何を指す？
俯瞰でＺに見える場所。
１６．稲穂の難所は屏風岩だが白井の難所は○○岩？
うっっ知らない（＾＾；
１７．「白井」と書いて何と読む？
しろい
１８．徳佐の名産品（食品）は？
りんご
１９．津和野の土産物（食品）は？
えっっ？？地酒、、、かな？（笑
２０．津和野にある有名な神社の名称は？
津和野神社
うー、以外に知らないことがある。。。（＾＾；；；；；；；；；；；；
１、やはり蒸気機関車といえば大型機関車である。
Ｘ そりゃ大型の方が何かと面白いが、Ｃ１２など小型機もそれなりの魅力はある。当節、贅沢は言えません。大井川にせよ真岡にせよ、蒸気機関車運行は大変な努力のおかげですので。
２、Ｃ６２ニセコに何回出撃したか多くて分からない。
○ これは、はっきりしていて「ゼロ回」！ん、○で良いのかな？
３、小型蒸気機関車は撮影する気が起きない。
Ｘ 設問１と同じ理由で、贅沢なことは言えない。糸魚川を走っていた、日本活性白土の小型機関車が懐かしい。
４、ＳＬの撮影しかしない。
Ｘ 電気機関車、ディーゼル機関車も大好き。電車や気動車も撮ります。
５、車のナンバー実はＳＬの番号にしている。
Ｘ 今の車を買うときそうは思ったが、一目で「鉄の追っかけ車」と喝破され、地元の方々の顰蹙を買うのが厭なので、止めることにした。本当は大好きな４１１０にしたかったが（これじゃ、一般の方々には分からないかな？）。
６、いっそＳＬ全盛時代にタイムスリップしたい！
Ｘ 幼少の頃より「現役時代」を見てきましたし、ＳＬ列車は煙いし遅いし・・・。まあ今くらいで良いのでは？・・・というより、現役蒸機終焉のとき、再び蒸気機関車が走っているところが見られる、とは思っていませんでしたので、現状に十分満足しています。関係者のご努力に感謝します。
７、ＳＬを撮影しにどこでも行ってしまう。
Ｘ 財布に余裕があれば、是非中国に出かけたい！
８、一般の列車には興味が無い。
Ｘ 設問４と同じ回答。しかし、どちらかと言えば機関車牽引列車が好き。
９、ＮゲージはＳＬしか持っていない。
Ｘ 息子に買ってやった名鉄のパノラマカーと、アメリカのディーゼル機関車しか持っていない。HOゲージなら、ドイツで買ったフランスの蒸気機関車（３シリンダー）が１台ある（レールは持っていない！！）。
１０、日本中のＳＬを撮影したいと密かに考えている。
○ 「密かに」とは、女房に内緒で、という意味。
１１、ＳＬ＝煙と考えている。
△ 電機やディーゼル機撮影と同じ思想で、周辺の風景重視。もちろん煙が出ていれば、それに越したことはないのであって、煙を出すのを止めて欲しい、などと言う訳がない。
１２、ＳＬが載っている雑誌を全部買うようにしている。
ｘ そんな人居るのかな？
１３、保存蒸気にも興味がある。
○ 保存電機にも興味があります。
１４、いつもＳＬ出撃のことしか考えていない。
ｘ 定年になったらそうなるかも。でも、お金と体力が持たないね。
１５、シロクニが山線に復活したら多少の犠牲はしてしまいそう。
△ 「多少」の意味不明。田畑を売り払ってでも・・・、という程のことはなさそう。でも、「今生の思い出に」一目見たいなあ・・・。
さて何点かな。まあ平均点は取れたでしょうね？
さて、ＳＬニセコ乗りに行きましょうか？
メール頂戴ね、待ってるよん(^_^)
ＳＬニセコの運転が待ち遠しいこの頃です。
５．５点でした。やっぱ、ヲタじゃないみたい・・・。
それでこれから興味の対象も替り、自分のＨＰで保存蒸気の
特集でもやるなら協力します、と言うことで。
その際にはメールくださいね。家は江別だから、すぐですよ。
スーパー北斗乗りたさに函館まで行って塩ラーメン食べて帰
ってきたこともありますよ。
今度一緒に行きましょう。車内でビールでも。って、いくつ
だったっけ(
゜＿゜；）
お蔭様で、見事なドスカでした(TT)。
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