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1999年12月14日、名古屋空港にて。 三菱の社内試験で飛んだF-2A支援戦闘機の量産初号機です。 塗装がまだ完全ではなく、F-2独特の“洋上迷彩”の薄い部分 だけが塗られた状態でした。 当時はまだ１ヶ月に１度のペースで試験が行われていた頃で、 まさに貴重なチャンスでした。 |
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2000年１月、アメリカのネリス空軍基地で目撃した、 スペシャルマーキングのF-16C。コソボ紛争で有名な アヴィアノ基地所属の機体でした。 |
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上写真と同日、同場所にて。 トルコ空軍のKC-135とF-16Cです。 当日は世界最大の空軍実働演習“RED-FLAG”が行われており、 他にもイギリスのAWACSやトーネード等、珍しい物が他にも いくつか見られましたが、その中でもトルコ空軍なんて最強に 珍しいスクープといえるでしょう。 |
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2000年３月１５日、岐阜県各務原市内、川崎重工にて。 BK117C-2の初飛行をぐうぜん捕らえました。 当日は飛行場敷地内で、各種試験を行っていました。 正真正銘の初飛行、フライト後に花束贈呈も行われました。 |
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これまた2000年３月１５日、航空自衛隊岐阜基地にて。 今は「レッドインパルス」などと呼ばれて有名になった、 芦屋基地第１３飛行教育団のT-4＃７８５です。 川崎重工の社内試験として飛んでいました。 当時はまだ、この塗装の機体は出現したばかりで 初飛行もこの日のほんの少し前、当然まだ航空雑誌にも その姿が紹介されておらず、目撃した時はかなりの衝撃を 覚えました。 上のBK117C-2と共に、おそらく世界初公開の画像として 当日速報した写真です。 関連ページ |
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2000年９月２６日、航空自衛隊小松基地にて。 航空祭開催時間中に発令されたホット・スクランブルで 駆け上がっていく第３０３飛行隊のF-15J。 冷戦時代は航空祭中にスクランブルが発令されることが 千歳基地などでたまにあったようですが、冷戦終結後の この時代にはまた特に珍しいと言えるでしょう。 「日常訓練の一端を紹介する」航空祭の途中に、大観衆の 前で文字通りの実戦を披露しました。 日本海を南下する国籍不明機に向け、AIM-9L SideWinder の 実弾を抱えてA/B全開で離陸する２機のF-15、まさに緊迫でした。 下の写真はスクランブルから戻ってきたF-15。 翼下のAIM-9Lは紛れもない実弾。 |
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2000年４月６日、岐阜県各務原市で発生した山火事に対応、 出動した岐阜県の防災ヘリ“若鮎１号”です。 現場付近の池に消火用の水を汲みに来ました。 目の前ほんの数メートルで展開される山間の極狭い池での 取水、パイロットの技量とバケツを操るクルーに感動しました。 当日の他の写真は別ページを参照ください。 |
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2002年１１月３０日 航空自衛隊岐阜基地にて 第１１飛行隊BlueImpulseが翌日の岐阜基地航空祭に 向けての予行フライトを行いました。 2000年７月４日の航空事故以来、機数限定で展示飛行を 続けていたT-4ブルーが、一般観客の前で公式に本来の 6機体制に復帰した航空祭でした。 |
