会社の昼休みに隣の三菱クリーンカーに行き、「天気がいいから（笑）」という
理由のみでその場で即決し、突然通勤車に配備された三菱ランサーＭＸ。
実は、初代ヒョンデ・エラントラは三菱ランサー（三世代前）を基本に設計されたと言う事で、
「兄弟車を所有するのも面白い」と言う事で購入しました。
エラントラの走行距離をなるべく伸ばしたくなかったと言うのが本音ですが・・
（前車デボネアＶは過走行でクルマを痛めたので（年間４万ｋｍ！！））
走行８万ｋｍ 車検１４年８月 タイミングベルト・ヘッドガスケット交換済み
というお得な物件でした。（何と一ケタ万円！）
しかし、１.５リッターでなんと今時キャブレター車（電子制御キャブ）。
しかもビジネスグレードが基本の特別仕様車なのでブレーキも貧弱です(^_^;)
（フロント：ソリッドディスク リヤ：ドラム）
時速１００ｋｍでもいっぱいいっぱいです。街乗りオンリーではありますが。
とりあえずオーディオをアゼスト（ミニカからの流用）に変更。
タイヤはこれまたもらい物の新品１４インチ（鉄っちんですが）を履かせて
快適通勤車（！？）になっていました。（でも”走りの”５速マニュアルです）
燃費はリッター10ｋｍから11ｋｍ前後なので、維持費もたいして気には
ならなかったです。（当然トータルではデボネアより安上がり！！）
その後１１月にデボネアＶ ２．０スーパーサルーンをタダで引き取る事となり
知り合いのポリマー業者に転売する事に・・。
さようなら、そして有難う（汗）