| パーツ |
評価
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コメント |
|---|---|---|
| 車体 |
○
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125としては大柄。フラットフロアで剛性が心配だったが、特に問題無し。 |
| 足着き性 |
◎
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両足とも踵べっとりつく。（身長179cm σ(^^;)....） |
| ポジション |
○
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合格点だと思うが、私はきついのでバックレストは外してしまった |
| スクリーン |
○
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頭は出てしまうのでツーリングにはロングスクリーンが欲しい。 |
| メーター周り |
○
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見やすくてレトロな感じがGood。タコメーターは無い。時計、トリップ付き。使ったことは無いがアラーム付き。 |
| ライト |
△
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55wだがそれなり。右前を照らしてしまう配光は×。修繕して欲しい。onoffは無い。ハイビームは○。パッシングはあるが、常時点灯なので意味無し。 |
| ホーン |
△
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シングルで、しょぼい音。要交換。 |
| ウインカー |
●
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プッシュキャンセル式。リレーのカチカチ音が大きすぎ！ハザード付き。 |
| シートボックス |
◎
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かなり広くて便利。1泊ぐらいのツーリングなら全部入りそう。 |
| コンビニボックス |
×
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全く使い物にならない。何を入れろって〜の？ |
| 騒音 |
●
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エンジン音が結構耳につく。雑誌に「静か」と書いてあったがそんなに静かではない。 |
| ブレーキレバー |
△
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かなり遠い。変更した方が良いかも。 |
| DCRブレーキレバー |
○
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細くて指に食い込む感があるが、近くなり握りやすい。 |
| サス（フロント） |
○
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もう少しダンパーが効いていても良いかな〜 |
| サス（リヤ） |
●
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１人なら最弱、タンデムなら＋1がGood。伸び側のダンパーが弱い。 乗り心地は良い。出荷時はセンターなので要調整。 |
| タイヤ（ノーマル） |
○
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滑ったことは無いので○？先にセンタースタンド擦ってしまう。 |
| 回転性 |
○
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曲がりやすい。コーナー攻めることも可だが、バンク角は浅い。 |
| 燃料タンク |
○
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8.5L。でかいのにこしたことは無いが、こんなもんでしょう。ツーリングなら200km走れる。満タンから少し減った頃、炎天下ではガソリンが洩れることがある。日影に置くか、センタースタンドを架けた方が無難。 |
| パワー |
○
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125ccではこんな物？(^^; ....普通の車なら信号で前に出られます！ |
| ブレーキ |
◎
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フロント、リヤ共に特筆物！コントローラブルで効きも抜群。タンデムでも怖くない。 |
| マフラー（ノーマル） |
○
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静かだけど、面白みに欠ける。 |
| プライマリージャパンマフラー |
●
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音質は良い。7000rpm〜の加速は文句なし。これで中速域もパワフルだったら最高なんだが(^^;
....。エキパイ擦ってしまうのが×。スパトラの音がきらいな人向け。 Newバージョンはエキパイの角度が変わって擦れにくくなっていることが判明！ |
| 始動性 |
△
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冬は10秒でアイドリングしなくなる。センタースタンドを架けると多少改善される。 |
| 冷却性 |
●
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冬場はオーバークール。オーバーヒートより良いか？ |
| ドライブ系 |
●
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低速での回転が高い。その分加速も良いが、燃費は落ちる。 70km/h付近で不定期振動を感じるが、徐々に少なくなる。 |
| 整備性 |
○
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シートボックスを外せばエンジン、キャブが見える。アイドリング調整は外さなくても可。カウル、カバー系はハメ込んである爪？フック？カギ？が多く戸惑う。 |
| オイル交換 |
●
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ドレンは開けやすいが、フィルターボルトが浅くてナメりそう。 |
| 燃費 |
●
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ツーリングで平均26km/L。125なんだから30km/Lは走って欲しい。 |
| イリジウムプラグ |
△
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ほとんど変化無し。持ちは良いそうなので小排気量バイクには良いかも。でも高いな〜ノーマル3本はラクに買える。交換がめんどくさい人向け？ |
| ノロジーホトワイヤー |
×
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ノーマルの性能が良いのか？全く変化無し。 |
| トルマリン |
◎
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フェライトマグネットと共に装着したが、かなり効いた。燃費も向上。オススメする。 |
| 高地走行 |
●
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1000mぐらいまではほとんど変わらない。1500m過ぎた頃からフケは悪くなる。が気にするほどではない。 |
| タンデム |
◎
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バックレストもあり乗りやすそうだ。セカンドシートが高くなっている分、景色が良いそうだ。前側のバックレストで前にずり落る心配は無い。ステップは折り畳み式。 |
| ツーリング度 |
◎
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もう少しパワーが欲しいが、維持費を考えるとこれで充分かな。 |