〜RV125JP日記2003年3月〜

このページは私のバイク日記です。私なりのメモであり、主観で書いていますので
ご参考程度にとどめてくださいね〜 (^^; ....

03/02/22

●衝動買い
長年乗ってきたプレリュードの車検が近づき、2台維持するのはムダが多いので検討の結果 泣く泣く 廃車売却決定（アルミは外してスタッドレスのまま廃車）。
バイクにしようかと思い、中古車でも見に行く程度でバイク屋（HATOYA）へ行く。
フォルツァを狙っていたんだが、実車を見てあまりのでかさにびっくり。
隣りに置いてあったマジェスティー125に目が行く。
店員が近づいてきて話を始める。絶対お勧めなのがこれ。その隣りのRV125JP。
マジェスティーとの違いを得々と説明を受ける。 3〜40分後「これください」衝動買い。
決め手は日本代理店があることセラミックシリンダとやらで長持しそうなこと、赤があったこと。
4バルブ、水冷、125ccにしては大柄な車各、シート下の大きなトランクスペース、前後輪ディスク、メッシュブレーキホース、座りやすそうなタンデムシート、フラットフロア、プレリュードの車検の為に積み立てていた金額＋αで買えそうな値段。
色違い4台（白もあった）置いてあり白と迷ったが、やっぱり赤。
納車は2/26日以降ならば良いという事だったので3/1土曜日を指定。
カタログを貰い、手付金を置いて帰ってくる。

03/03/02

●納車
CJ250T、GSX400E、R&P、GSX400FWIIを2台10年振り通算6台めのバイク。125は初めてだ。
20年前のSHOEIがあったが、中がボロボロだったので、納車前ヘルメットを買う。
午後納車。一通りの説明を受け暖気後に渡されるが、エンジンが冷えるとアイドリングせず。
快適に巡行していると、水温が下がってしまう。この時期だとオーバークール気味？外気5〜6度
以前乗っていたバイクもラジエーターにガムテープ貼っていたが...。

エンプティーランプ（黄）点灯でガソリンを入れる。奮発してハイオク5.6リッター。点灯から50kmは走れそうだ。 ガソリンは自動で止まったが、溢れてしまった。馴れが必要だ。

スタンドから出る時、セルが回らない！落ち着いてキックで始動。
ブレーキ握らないとセルが回らないらしい。知らなかった。ちゃんと教えてよ＞店
そのくらいは常識か？(^^; ....

シートを開けるのはメインキーを押さずに廻す。ちょっと感動。
シールド付きジェット2個はシート下に入らない。1＋ハーフキャップといった所か。
サイドスタンドを出してもエンジンは止まらない。当たり前のような気がするが、珍しいらしい。
暖気するには有り難いが、この時期だとアクセル開けて無いと止まるから同じか。

「静か」とどこかに書いてあったが結構うるさい気がする。125単気筒はこんな物か？
排気音と言うより、吸気音が聞こえてるのかな〜？
出だしは鈍いが、20km/hを過ぎた辺りからの加速はなかなか。
2人乗りでも普通の車＋αで加速可能。 他のスクーターは乗った事無いが、振動も少ない方なのではないか？（アイドル付近除く）

フロントブレーキのフィーリングが良い。が、ブレーキレバーが遠い気がする。変更予定。
走行28km、現時点最高速度70km/h、この速度での巡行は快適。
タコが無いのでどのくらい回っているか正確には判らない。注文予定。

03/03/03

始動性の件で店にメールする。夕刻電話がありオートチョークらしいが、初回点検で調整し直すとの事。 ついでにタコメーターの話もする。普段はタコばかり見ているような気がする。

03/03/08

午前中バイク屋へ行き、ブレーキレバーを買う。6800円。
タコメーター取り付けの相談を店の人と90分にわたり検討。
取りつけ場所に困るが、液晶のデジタルメーターはやだと言う事を伝える。
担当者とも意見が合い電気式指針メーターとステーを探す。
バーハンドル化も検討するが予算と手間を考えハンドルカバーを切り、取り付ける方向へ。
担当者が試行錯誤する時間が欲しいとの事で来週結果報告を聞きに行く事にする。

飯を食ってからバイク用品を物色しに行く。ミラーに着ける灰皿とレーダー探知機を購入。
ブレーキレバーは多少近くなったので握りやすくなった。
純正より少し細いのか、少し指に食い込む感じがある。
オド56km

03/03/09

午前中左ミラー付け根部に灰皿を装着。カウルに当らない位 置に調整。
冷えてる状態でアクセルを開けずにセルを回す。チョークが効いているせいかアイドリングは安定している。 このままストールせずに暖気完了。アイドリング不調はかぶり気味のせいか？プラグの熱価を下げるか、 キャブジェット見直しを検討する価値があるかも知れない。
（注2: 新車で、発火部ガイシがカーボンで汚れ、ミスファイアーする場合は「新車くすぶり」と言われる状態です。これは新車納入にいたるまでの特殊な使用状況に起因するくすぶりで、対策としては、プラグを掃除し、カーボンの汚れを取り去るか、それと同じ新品プラグを取り付ければ快調に運転していただけます。 とある。） http://www.denso.co.jp/PLUG/m-index/brother.html

この時期走っていると水温が低い（0〜1）ので試しに前の吸気穴を80％塞いでみた。
2〜3km走って水温計が3つまで点灯。水温計はちゃんと動いているらしい。
カウルの中が熱くなっているので50％まで開けた。これで水温計真中ぐらい。外気温7〜8度。

オイルを覗いて見る。ゲージにメモリは無いが、センタースタンドかけた状態でxxx印の一番上。色はまだ新品同様。

フェールメーターが3/4〜2/4を示すようになった。ガソリンを入れた時、こぼれてしまったので満タンになったかと思ったが、メーターは上まで行かなかった事を考えると、エアが入っていたのかも。次回は慎重に入れることにしよう。

ハンドルを右に切ってロックがかからないことが判明。左に降りる時は右に切っていたんだなと認識する。左に切ったら左に降りられないじゃないか。ハンドルロックをする時に左に切れば良いか...
左に寄せて止めた時はシート開放口が逆。不便だ。

人体工学に基き開発されたと言われるアジャスタブルなシート。これがどうも身体に合わない（人間じゃない？）窮屈なので、バックレストを外してしまったが大正解。かなり楽になった。 タンデム時、前にずり落ちないという利点はあるが、これは目をつぶる事にする。
オド78km

03/03/15

朝から娘の小学校最後のバレーの練習試合を撮りに行く。午前中で終わるはずが15時半迄かかってしまった。 その足でタコメータ取り付けの相談結果を聞きにバイク屋へ直行。
ハンドルカバーを外してみないと判らないとの事で、外した写真を魅せる事にした。

家に帰って早速外してみる事に。外から見えているネジ5本を外してみるが、外れない。
引っかける形でがっちりと前後が止まっていた。少々力を入れて前側を引っ張ってみる。 グリップ付近は凸で止まっているが他はバリバリと外れた。手前側はグリップ付近下側でネジ止めしている。2個所外して無事完了。
ハンドルポスト付近に穴があればそこからステーを伸ばすと店の人が言っていたが、そんな穴は無かった。
左右もあまり距離が無い。手前側カバーを止める為のパイプが手前に伸びている。かなり細く10mm位 だが、ここからステーを出しても良いかと思う。

03/03/16

●佐野ラーメンツーリング
午前中天気も良かったのでバイクで出掛けることにする。目的がなく走るのはキライなので、佐野までラーメンを食べに行こうかと言うことになり、11時頃出発。往復140km位 の予定。
アクセル開けずにエンジン始動。止まらずに無事暖気終了。（外気8〜9度）122〜125〜17号へ（ちょっと遠回り）。
オド125km付近でエンプティーランプ点灯。10kmぐらい走ってから給油。
今度は慎重に、始めガバッと後ちょろちょろ。6.7リットル。トリップをリセット。
かなり遠回りしたが、15時に佐野到着。市内は大渋滞だった。
ラーメンと餃子、煮込みを食べ、16時に出発。順調に行けば2時間で帰れるハズだ。
354号から4号へ。幸手辺りから込み出す。予報どおり雨も降ってくるし。
到着18：30。即風呂へ入る。

思った以上にエンジンブレーキが効く。徐々に速度を落したい時はアクセルを開けないとダメ。
タイヤが小さいせいか、オーバーステア。コーナー出口を見るだけで曲がっていく感じだ。
コーナーに馴れている女房を後に載せると、女房の体重移動だけで曲がっていく。
フロントスクリーンはもう少し大きくても良い。風は身体に当たらないが頭付近はものすごく、首が疲れる。この風では走行時タバコは吸えないか？

70km/h以上で走っていると、シートに0.5〜2秒周期でゴー、ゴーと不定期な振動が出る。
エンジンの振動と似ているが、等速で走っていても周期が変わるためプーリーとベルトかなと思う。良い道で快適に走っていると気になるなぁ。
ウインカーが2段式では無いのが残念。レーンチェンジ等には不便。
本日の走行約210km、オド290km、最高速度80km/h
燃費27km/リットル（慣らしのタンデム）もう少し走って欲しい。
オイルもまだまだ大丈夫そうだが、変えてみるかなぁ。

03/03/22

●エンジン
午後からエンジンを覗いてみる。シート前側を外せば見れるかなと思いきや、外すのに苦労した。
後から解ったが、シートBOXを外してからの方がラク。10mmボックスレンチ、＋ドライバー。
セラミックシリンダーと言うのはシリンダー内部にセラミック加工してあるのかと思っていたが、
シリンダー全体がセラミックだった。明らかにシリンダー部のみ「瀬戸物」だ。表面 だけか？
キャブレターの位置を確認。シート下トランクの右ゴムを外せばアイドリング調整できることが判明。左にも穴があるが、これは何をする為だろうか？
プラグの焼け具合を確認。まだ300kmしか走っていないが、焼け具合はまずまずと言ったところ。
NGKの「CR8E」だった。バイク屋へ行ってイリジウムプラグを買う。デンソーIU24、\1,700。

タコメーターの話がまとまった。ハンドルに穴を開けてボルトを貫通させてステーを取り出すと言うことになった。ハンドルカバーは穴を開けるだけの最小限の加工だ。
武川のステーとPOSHのLED-ELミニタコメーターを注文する。無事付くことを祈る。

バネが硬いので、リヤを調節することにする。引っかけて廻すタイプのレンチが売っていたので買ってはみたものの使用不可。結局六角レンチとメガネスパナで廻した。中段から-1段。
以前乗っていたGSX-FWはリヤサス調整ダイヤルが右後に付いていて信号待でも調整できて重宝した。現在もスクーターはスカイウェイブにあるらしい。

冷間時のアイドリングについて、2〜3回アクセルを煽ってから全閉でエンジンをかけると良いバイクがあるので試してください、との店員の話だった。寒い朝に試すことにする。
先週の走行で帰り際雨に降られたが、左ウインカーに水滴が...これはクレームつけられるか？
オド330km、プラグ、サスレート変更後未走行。

03/03/30

●リヤスプリング調整
リヤのスプリングを-1段柔らかめにしたのは正解。かなりショックを拾ってくれるようになった。半面 当然ながらバンク角は狭まってしまう。（追記4/20参照）タンデム時スタンドを擦ってしまった。初傷？後述の掲示板に「日本仕様は最弱の設定」とあったがタンデムが多いので2で良いだろう。
まだ慣れないせいかコーナリング中安定感は無い。何だか細い糸の上を走っている感じで、いつ滑ってもおかしくないように思う。スクーターってこんな物かな？

●オイル
昨日オイルを買った。これまた奮発してカストロールRS（安売していた）4リットル5回分（交換時は800cc）だと思えば良いかと自己納得。硬めのオイルで燃費が落ちそうだが、少しでもエンジンが静かになってくれることを祈っている。オイル添加剤は崇拝している「FM21」20年前からずっと使用していて安くて効果 は抜群（と思っているだけ？）一時期テフロン系も使用しているが、フィルター詰まりが不安なのでまたこれに落ち着いている（このバイクは網だから大丈夫か）。売っている店が少ないので、見つけると纏め買いする。

フィルターにコイルのような鉄屑が付着していたと報告している方がいる。ちょっと不安。マニュアルにフィルターの位 置が明記されていないが、左にあるのが多分ドレンボルト、エンジン下にドレンよりおおきな六角があったので多分それだろう。来週やろっと。

オイル4リッター缶、廃油箱5リッター用、1リットルのポリ容器、その他小物全てシート下にイン。改めてシート下スペースの広さに感心。
工具と言えば。このバイクの車載工具はプラグレンチと＋−兼用ドライバー（柄の無い棒）のみ。あまりにも寂しいのでプライヤーとモンキーを積んである（百均で調達(^-^)v）

午後バイク用品を物色に南海部品へ。このバイク日本車のようなセキュリティーが施されてないので盗難防止グッズを漁る。迷ったがとりあえずディスクロックを購入。ホーンがシングルなのでダブルホーンも購入。ドーでもよいナンバープレートカバーも購入(^^; ....水垢溜まると掃除が大変かなと思って買ったが、装着しながらナンバープレート外して洗えば良いことに気付く（遅い！）グローブが欲しかったが、薄手のフィットする物が無かったので次回廻し。

フロントディスクが「大口径280mm」とあるが、リムにボルト止めしている部分も入っている。確かにディスクの大きさは280mmだが実効径230mm。デジタルカメラもそうだが、ちゃんと有効画素云々って書いてあるぞ！これって誇大広告？

先々週ぐらいからフロントブレーキを架けると「ツツツツツ」とチェーンとスプロケットがかみ合うような連続音が聞こえるようになった。気になる程ではないが何の音だろう？

この日記を書く前に先々週発見したRV125JPの掲示板に、南海部品から出て行く所を目撃したとの書込みがあった。びっくりしてすぐ返事を書いた。店を出る時2台こちらへ来るのは判っていたがウインカーを出して店に入る様子だったので発進。離れていたので車種は判らなかった（前車は白マジェだったような気がする。後車は全く判らなかった）もう少し物色していたら話でも出来たかもしれない。残念だ。目撃したのはgenotsukaさんという方で、やはりこのバイクのオーナーだ。いろいろいじっているようで、ホームページに写 真を満載している。
充実しているといえば、この方のホームページも 。皆さん着々と進んでいるようだ。どちらかというと時間があれば乗りたい方だが、やれることは少しずつやってみようと思う。やりたいのははこれ。
　●ウィンカーのポジションランプ（バイクだと平気で出てくる四輪がいるので存在をアピール）
　●タコメーター取りつけ（注文済）
　●マフラー交換（まだ迷っている。店の在庫品を指をくわえて見ているだけ。爆音はイヤだが、純正のマフラーがイマイチだし、エンジン音うるさいので良い排気音でごまかしたい？）
　●ヘッドライトのデュアル化（良い案とパーツと資金があれば(^^; ....）
　●後コンビネーションランプの反射レンズ化（ドーでもよいが裸電球が見えてるのがヤダ）
　●ドリンクホルダー取り付け（バックレストのビスを利用して装着予定。落ちても分らんが）
　●シガーライターソケット装着（時間があればすぐ出来そう）
　●カーナビの装着（横着者！車に付けてるヤツが脱着式流用可(^^; ....盗難に遭いそう）
　●ウエイトローラー交換（交換するとどうなるのか試してみたいだけ。）
　●プーリー交換（前述の70km/h振動がこれのせいならば...）

今までこの日記を公表してなかったが、掲示板に発表した。他方が見ると思われるので書き変えが必要かな？ついでに検索エンジンにも登録することにするかなぁ。
（客観的に読み返して一部修正）

ごらん頂いた方、見た！違う！そうだ！ba~ka 何でも構いませんのでゲストブックに書き込んで頂けると幸いです。メールでも構いません。

まだ誰も書いていない┓(´_`)┏当たり前か。自分も書いてないσ(^_^;)?
判りにくいからフレームを足すことに....と思ったが、軽くてシンプルなHPが好きなのでm(_ _)m