〜RV125JP日記2003年5月〜

●オフミ （画像追加）
掲示板で知り合ったRV125JPオーナーと第1回埼玉オフミ（勝手に命名？）ということで、埼玉 スタジアムの駐車場で待ち合わせた。集まったのは全6台（白1、銀1、黒1、赤3）＋他車種2台。4人は同じ位 の年代だ。食事の後、サービスマニュアルを見ながら意見交換と、オーナーズクラブ立ち上げ、ツーリング予定等を話し合い盛り上がった。 
１人は仕事で同行できなかったが、5台で走っていると、結構注目を浴びるものだ。 
皆さんのバイクを比べると少しずつ仕様が違うことが判った。たいしたことではないが。 
　●リヤバネの巻き方のみ上下逆（詰まっている方が下）がある（シリンダー位 置はいっしょ）。 
　●ウインカーとスクリーンの間にスリットがある（新仕様らしい） 
　●リヤフェンダーに△マークを貼る位置がある物と無い物がある。 
　●リヤディスクのカバーが無い（新仕様らしい） 
　●DCRのレバーは色の違いで支点が違うと思われる（ガンメタより銀の方が近くなる？） 
※外して正確に比べたわけではないので、定かではないが握った感じは明らかに違う。ガンメタ×2、銀×1しかいなかったので、個体差かもしれない。ガンメタの2台は同じフィーリングだった。 

他のノーマルバイクを試乗させてもらったが、このマシンはやはり中速トルクが細いな〜って感じ。スピードは出さなかったので高回転域は判らないが、早いとこマフラーを何とかしなければ。 

帰り際、バイパスが空いていて、周りの車につられて飛ばしてしまった┓（´ｰ｀）┏ メーター読み105km/hを過ぎた辺り、リミッターが作動。なんとタコメーターが0〜9500を瞬時に数往復した〜 リミッター＝点火カットが再認識できた？びっくりしてアクセル戻しちゃったけど、 点火カットならば、当然０を指すからなぁ〜壊れたかと思ったが、その後無事だった。 
105km/hでの回転数＝上記理由で良くわからない┓(´_`)┏多分9500rpm辺り 

●箱根ツーリング
連休中は忙しかったのだが本日は休みということもあり、温泉に行くことにした。 
目指すは箱根。結構渋滞していたがなるべく広い道、バイクレーンのある道を選んで4時間で到着。 
日帰り温泉「箱根の湯」で1時間ほど浸かった後、食事&昼寝(^-^)v
昔さんざん走った旧道を通って芦ノ湖へ行ってみたが、125cc＋2人では辛いな〜パワー不足。前を走っている少々やる気の四輪にコーナーでは詰められるが、登りは追いつけない┓(´_`)┏ 
この旧道は休日ともなると、ローリング族＆ギャラリーでいっぱいだったが、禁止しているせいもあり誰もいなかった。誰もいないとこれまた淋しいもんだな〜(^^; .... 
走行250km、燃費約24km/L（往路復路とも結構混雑）

03/05/11

●オイル交換＆初回点検（走行1575km）
そんなに汚れていなかったが、初回700km時に交換したので。 エキパイ擦りをHATOYAに相談してみたが、社外品のため未対応┓(´_`)┏自己対策するしか無さそうだ。 まだ穴は開いていないので、これ以上削れないようにバンクセンサー（ただのホースバンド）を付けておこう。切れても良いように予備も用意した（@190円）。 
エキパイのメッキ塗装が弱いのか、どす黒くなってしまった。耐熱のアルミテープで覆ってしまおうかな？ 

●勧誘？
HATOYA草加店に行った時、RV125JPのカタログを持っている方に声をかけられた。迷っているとのことだったので、思いっ切り勧めておいた(^-^)vこれでオーナー１人GETかな〜(^^; ....
ついでに掲示板の事も伝えたから見てくれているだろうか？でも名前もハンドルネームも名乗らなかったし、判らないだろうね〜┓(´_`)┏ 

03/05/16

●SYM X'PRO RV125JP Owner's Club
掲示板のトピ主、sato198さんからメールが来て、オーナーズクラブを立ち上げたとのこと。＼(^o^)／お疲れさまです。メールを返信し登録をお願いした。これから頑張っていただきたいものだ。 
少々御無沙汰していた掲示板を読んでいたら、先の勧誘した方の書込みがあったではないか！めでたくもこのバイクを成約したらしい(^〇^)　HATOYA草加店で逢いましょう。

03/05/18

●ノロジーホットワイヤー
以前注文してあったが、やっと取り付けることが出来た(^-^)v （バイク用汎用品45度の物）
取り回しを確認して切る場所を決定。 純正のコードを切らなければならないのでちょっと緊張。少し長めに切断。後で調整すれば良いかな。 熱収縮カバー？を通してからジョイントをねじ込む。
アーシングポイントをシリンダーヘッドにしようと思い外してみたが、ボルトが太くて入らない。ドリルで穴を広げた。小さいボルトの個所はガスケットが見えていたので諦めたが、後で抵抗値を計ったら小さいボルトの所でも良いことが判明┓(´_`)┏

ついでにプラグ（デンソーイリジウム）の焼け具合を確認。かなり白かった。

作業が終わってエンジン始動。アイドリングの排気音が変わった！力強い気がする！ガソリン臭い排気ガスの匂いが減っている。完全燃焼に近くなったかな？暖気の後、軽くレーシングしてみる。お！吹け上がりが軽くなっている気がする〜これは期待が持てそうな気がするぞ〜

かなり期待して発進。ウ〜ム。劇的な変化は無い...... 少しつトルク増えたかな〜ぐらいかな〜〜〜〜 確かに走行中の排気音も変わっているので効いてるのかなって感じはするけど。
実際4〜5000rpm辺りまでのトルクはUPしているように思うが、このスクーターの実走行では5000以上なのだった。 （通常の発進でクラッチミート4500rpm）5000以下で走行できる大排気量車にはかなり効果 的かもしれない。 っと言いつつも、リミッター効く速度までの到達時間は短くなったような....？
このテの物は高回転が苦手だが、その辺りは大丈夫のようだ。 

純正のスパークも結構強力なのだろうか？プラグを外してスパークを確認してみようかと思う。
因みに純正のコードは6kΩ、ホットワイヤーは700Ω。少ないようだ。
体感出来ないが燃費は良くなっているのかな〜？後日計測してみる事にする。

03/05/24

●ノロジーホットワイヤー取り付け後の燃費
燃費を計るために？では無いが、筑波山まで行って来た。
渋滞も無くかなり順調で燃費も期待できるなと思っていたが、24km/L（タンデム）箱根に行った時と同じだ。あの時は結構混んでいたし、街中を走った。
多少峠は登った（そんなに高い山ではない）ものの、下りもあるのでとんとんのハズ。
雰囲気的には27〜8km/L走っても良い感じ。良くなっていないが悪くもなっていないのでこのバイクではこんなもんなのかな〜純正コードの性能が比較的良いとも言えるか？
高回転向けのプライマリージャパンのマフラーを装着しているのでその影響もあるのかな〜 genotsukaさんがプラグコード換えた時に良くなった！と言っていたので、 一度ノーマルのマフラーに戻してみようかと思案中だ。

この様な内容を掲示板に書いたが、 hyoukagakuさんがメーカーに問い合わせてくれたらしい。文句を言っているわけではないので、 naviscooterさんの言うように興味を持って聴いてくれると信頼性が増すんだがナ。 
改造心をくすぐるこの商品だけど、1/3で買える物もあるんだから〜!! 試してみるかな？日本ガイシの(^^; .... 

●筑波山ツーリング＆温泉
手軽に行ける範囲で探していたらありました「筑波山」。友人と行く予定だったが、いきなり仕事が入ったとの事、やむなく単独（タンデム）ツーリングとなった。
8:00出発予定だったが、うだうだしてて9:00発（単独の強み？）渋滞も無く、かなり順調に昼前には神社に到着。少し登ってお参りしてきた。ケーブルカーは高かったのでパス(^^; ....

目的は温泉なのですぐ出発(^^; ....風返峠の分岐点で少々悩む。つくばね方面 に行けば良さそうなのだがなんと二輪通行止め（って書いてあったような気がする）がよく見ずに強行する(^^; ....ほとんど通行車は無し。そのまま下ると目的地温泉「ゆりの郷はこっち」の看板が。(^-^)v
土日祭は1,000円。露天風呂もあり、空いていてなかなか良いではないか。30分ほど入って昼食＆休憩。地元産の食材で良いメニューだ。食後に再度1時間ほど浸かる(^-^)v

16時を回ったのでそろそろ帰ることに。
来た道とは違う道（県道42号）を通って筑波山.風返峠まで戻るが、途中から県道とは名ばかり、すごい道だった┓(´_`)┏壁に見えるほどの急坂＆細道（確かに地図上でも細くなっている(^^; ....）。ここで止まったら二度と登れないんじゃないか〜ぐらい。フロントフォーク伸びっぱなしでフロント浮きそうだし、止まったらコケそうだし、コケたら崖だし、のろのろと登った。いや、のろのろとしか登れなかった。こんな所で対向車来たら絶体絶命。運良く対向車は来なかったが、この道は避けた方が良さそうだ。クラッチ相当すり減っただろうな〜。写 真を撮りたかったがそんな余裕はもちろん無かった。

風返峠分岐点に到着しホッとしていたら何やらブィーンと音がする。冷却ファンが回っていたのだった。急坂をのろのろ登ったせいだろう。ファンはお初のお仕事だ。水温計3つ点灯、外気温20度ぐらい。以前冷却吸気口塞いだ時も3つ点灯したがファンは回らなかったよな〜今回は4つに近い3つだったかな？ 

帰路は各橋の手前のみ渋滞していたが、そこはバイク。すり抜けで回避できた。
予定通り19:00着。
走行170km、燃費24km/L（ノロジー装着後、タンデム、順調なペース）オド1800km

●トルマリンシート＆フェライトマグネット
これも以前買ったものだが、先にノロジーホットワイヤーを着けてしまったので様子をみていた。燃費計測も1回だけだったが時間があったので付けてしまった。
吸気はキャブの手前に5cm幅シート2枚重ねで2周、ガソリンホースに4周程付けた。
フェライトマグネットはガソリンポンプすぐ後に3つ、反発するような向きに耐熱アルミテープで巻いた。 効果は？だが後日報告する事にする。