熱い夏を迎えてWBは環7の渋滞で死にかけました...(ｰｰ;)。夏は夜。トライアンフと過ごすベストな時間帯。夜遊びが過ぎてトラ乗りは益々夜行性になって行くのだ。
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T.R.O.C ご存知ですか？ 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月31日(金)17時54分00秒
２０年位前にアルファロメオに乗っていた時、練馬にダイワインターナショナルカーセールスという当時としては珍しいアルファ専門店があってそこのボスの長谷川さんが、英国車も好きでトラとジャガーのマニアでＴＲ４の黒のゼッケン４４のレーサーで（現在のゼッケン４４の荒瀬氏より前）クラッシックレースに参戦したりしていたのですが、そこがトライアンフ オーナズ クラブ（ＴＲＯＣ）の事務局も兼ねていて当時アルファで通っていてトラもいいななんてすりこまれていたのですが、その後 店舗を近所のマンションに移転し英国車の輸入販売も一時していたのですが、仕事が忙しくなり通えなくなってしばらくしてなくなってしまいました。 長谷川さんには、非常によくしていただきその後どうされているのか気がかりでいます。 Ｔ．Ｒ．Ｏ．Ｃと長谷川氏のことご存知の方いらしたらお教えください。
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ハードトップ 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月31日(金)15時08分28秒
確かに持ってないと欲しくて、持っていると使わないものです。
HTをつけたスタイルがオープンとはまたちがったかっこうで捨てがたいので入手できる環境だったので入手しましたが、外してから一度もつけていません。
冬に、幌を外してHTにしていて春に幌を張ろうとしたら縮んで張れないうのもいやですし。
もっともTR3の場合幌のウェッビングを調整すれば縮んでも張れるのですが・・・
それより夏に日よけとしてリアウィンドウの無い風の抜ける軽快なビキニトップがあったら欲しいです。 ひとつこれは自作でもするしかないかな。
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ＨＴよりも 投稿者：ｔｅｅ 投稿日： 8月31日(金)14時01分11秒
欲しいものの筆頭は純正の灰皿。
以前ＥＢＡＹでＮＯＳが出たけど、他の人にさらわれた・・・・。
ＴＲ３でスモーカーには必須なのよ。
こないだ某さんと話してたら、彼「あの灰皿どこのかわかんなくて気持ち悪いんだよな、はずしちゃおうかと・・」で、銃声だと教えたところ・・・・・・ね（笑）
あークヤシー教えなきゃよかった（苦笑）
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ハードトップ 投稿者：ｔｅｅ 投稿日： 8月31日(金)13時57分03秒
僕の知人の一人は２個も持っている（爆） もうひとりはミントコンディションのものを持っている（驚！）
しかし付けたという話しはとんと聞かない・・・・。
ＨＴって究極の欲しくて使わないアイテムでしょう。
ぼくもちょっと欲しい・・・けど・・・・（笑）
ＳＰＩＴなら必須ですね。1500もそれ依然のもとーっても似合うんだもの（笑）。
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山田君、座ぶとんもってきて～。 投稿者：WB 投稿日： 8月31日(金)13時05分53秒
＞TKさん。
ウマイっすねぇ（笑）。
しかし、ADSLで常時接続になるといちいちダイアルアップしなくて良いもんだから、逆に書き込みが増えちゃって...。イカンなぁ...。
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神奈川県警使用モデル 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月31日(金)12時50分57秒
だと、文字どおり「色メガネ」ね。
「神奈川県警モデル携帯灰皿」なんてあったらいいな、「もみ消し効果バツグン」なーんてね。
消しゴムでもいいな。
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Re:ハードトップ 投稿者：WB 投稿日： 8月31日(金)12時39分54秒
＞MK2TR3さん。
レス有り難うございます。TR3、TR3Aが新車で手に入った頃、日本にはハードトップなんて物は全然入ってきませんでした。阿部モータースも本国オーダー掛けても部品が入手出来ず、新車を売れどもメンテが出来ないなんていうのが当時の状況だったようです。その為、WBの知る過去にTR4Aに乗っていたヒトはレンズを割ってしまったのでアイスクリームの容器を切って被せただの、ホイールキャップを盗まれたのだが街で見かけたTR4Aが自分の奴をはめていたなど、当時の部品供給の悪さを懐かしそうに話をするのが常です。BRGの伊藤チャンが商売を始めた理由もそんな当時の部品供給の悪さからイギリスに出向いて直接買いに行った事から始まるようでございます。
ハードトップなんて物はそんな訳で当時、国内では新車オプションで持っていたヒトは皆無に等しく、FLAT4の小森さんなんかは日本で職人に作らせたという逸話が過去にカーマガにありましたので御存じでしょう。その為、国内でハードトップを見つけるのはとても難しいと思います。
スピットもそうですが、ハードトップをつけるとトライアンフはとっても雰囲気が変わってビックリします。先にちょっと話題に出て来たスタッグなんかはハードトップが付いている方がカッコイイとWBは思うな。それは当時スタッグを買えたヒトはハードトップを同時に買っている方が殆どで、国内ディーラー物の多くはATでハードトップ装着というフルオプション仕様ばっかりで、ハードトップを見かける事は珍しい事ではありません。逆に言えば、当時から日本人っていうのは屋根有りのクルマの方が好きなのかもしれませんね。まぁ、御興味のおありになる方はお問い合わせ下さいませ。
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ハードトップ 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月31日(金)12時03分21秒
WBさん なかなか国内では見つけにくい物ですが、値段的には妥当なところかもしれませんが送料がかなりかかりそうですね。
私もハードトップもっていますが、パーツの供給状況として現在リアのパースペックスのウィンドとレインガター（雨どい）が欠品で良い状態のを見つけるのが困難です。取り付け金具はでます。
外装リペイントと内装の再製が必要でしょう。トップの材質は、スチールとファイバーの２種類ありますが、おそらくファイバーのものだと思います。ファイバー製ですと一人ではちょっときびしいですが二人なら簡単に脱着可能です。スチールはもったことないのですが、それはそれは重いそうです。 いずれにしてもオリジナルハードトップ欲しいひとには、稀少なものです。
リプロ品ですと私は、２種類の物が現在入手できるのは知っています。
ラリースポットの状態が良さそうでこれは魅力的です。
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「ＮＹ市警使用モデル」 投稿者：WB 投稿日： 8月31日(金)10時44分45秒
というのは何気にカッコイイんだけど、『神奈川県警使用モデル』っていうのがWB的でよろしい（苦笑）。
＞Hishi君。
あの映画に出て来る水路みたいなのは何なんだろうねぇ...『60セカンズ』しかり『T2』しかり、随分と大きい物ですよね。雨が降った時にしか水は流れないのかしらん？
＞TR3,TR3A乗りの方へ。
ネットでハードトップ見つけました。ラリー用の奴。ただしリアウィンドウ無しです。ラリー用というからには屋根にスポットライト用の穴が開いてますが、そのスポットライト（こちらもユーズド）も発見。これはレアっす。スピットのハードトップよりよっぽどレアだ～！リンク入れておきまふ。今、在庫確認mailを入れました。結果をしばし待たれ
よ。＼(ﾟﾛﾟ;)／
http://www.BritishMiles.com/parts/rallytr3.html
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おや 投稿者：福岡44 投稿日： 8月31日(金)10時02分32秒
東京は雨が降っている。週末までには止んでくれ！「赤トラ出動します」
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続ハンズ 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月31日(金)09時13分26秒
＞Hishiさん
実は昨日、午後あまりにも眠くて、途中仕事サボって行ってきたのだな。
ＷＢ君のいうとおりで、ベータは跡形もなく、買ってしまうのではないかなどというのは
杞憂に終わったわけで、しかしながら「ＮＹ市警使用モデル」という文句に惹かれて
ｽﾐｽ＆ｳｪｯｿﾝのゴーグル（というかｼｭｰﾃｨﾝｸﾞｸﾞﾗｽかな）を衝動買いしてしまいました。
...だって１９８０円なんですもの...。
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60 seconds 投稿者：Hishi 投稿日： 8月31日(金)02時17分06秒
ちょうどこないだ見たとこです。
話し聞いてDVD買おうかどうか考えてたんですが、止めました。
もうちょっとクルマ映してほしかったな。
へんてこな運河?用水路?みたいな所を走るシーン、あそこでコブラと何かがバトルする映画をむかしむかしに見たのが、刷り込みで、いまのコブラ好き、スピット乗りにつながっているんですよね。
でも、水路といい橋の上でジャンプするのといい、基本的に'70から進歩してないあたりは旧車乗りにはあってるのかも。
＞TKさん
ハンズメッセ知らずに今日ハンズ行きました。結構混んでましたよ。土日に迷いながら買い物するのはきついですよ。きっと。
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wbさんへ 投稿者：辻 投稿日： 8月30日(木)14時44分29秒
私的論有難う御座います。
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Re:ハンズメッセ 投稿者：WB 投稿日： 8月30日(木)13時44分49秒
＞TKさん。
WBもハンズの折り込み公告を見てハンズメッセに行って来ました。格安で出ていた旋盤が欲しかったので...ﾍ(¨ﾛ¨)ﾍﾍ Betaの商品は池袋のハンズでも投げ売り状態でございました。先頃、Betaの代理店が換わったのでそれを契機にBetaの放出があちこちで続いていますが、やっぱりバーゲンされるのはミリのセットばかりでございます。それでもハンズに見に行った所、ミリのボックスとラチェットのセットは速攻で売り切れ状態でございまして、WBが見に行った初日の午後には1つも無くなっておりました。広告によるとラチェットのデザインが前のモデルの物でした。さて、代理店が換わったBetaですが、今迄よりもサポートがしっかりしていているのが見て取れます。Betaといえば梨地のスパナを想像しますが、メッキバージョンも輸入されるようになり、先日WBもコンビネーションのセットを手に入れちゃいました。出来はスナップオンと比べてはいけない出来ではございますが、我々のようなサンデーメカには十分だと思います。WBは昔、USAGの奴をちょこちょこ集めていたのですが、デザインもクオリティもBetaは非常に似ていて値段は1/3～1/2位ですから、やっぱしBetaが良いって感じになってしまいます。錆びたボルトナットを外すにはBetaの様にキッチリハマるタイプのコンビネーションは使い難いかもしれませんが、好きな工具でした作業は同じ作業をするにしても楽しさが倍増するっていう物です。どうぞ素敵な工具を手に入れて下さいませ。
＞『60セカンズ』
ニコラスケイジって、フランシスコッポラ監督の甥っ子なんだよね。プロフィールを見ても良い所の出身の感じがいたします。最初に買ったクルマがスピット君なのは有名なお話ですが、好きなクルマがランボとは...。WBはなんか親近感わくねぇ。やっぱフェラーリじゃないわけだ（苦笑）。WBはフェラーリ嫌いじゃないんだけど、欲しいフェラーリといえば、412とかモンディアルとかが今は憧れるなぁ。スピット乗りからフェラーリ行っちゃった有名人っていうと、熊川哲也さんとかっすかねぇ。
http://www.geocities.co.jp/PowderRoom/5683/nico/nico2.html
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あらら 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月30日(木)13時12分13秒
ＵＲＡＮＩＷＡさんは、こんなとこにもイラスト提供してたのね。↓
http://www.ba2.com/junbi/index.html
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元トラ乗り俳優 投稿者：spit1500 投稿日： 8月30日(木)13時08分36秒
ちょっと前のダウンタウンＤＸだったかな？に、地井武男（こんな漢字？）さんが出てて、
コメントの中いきなり、「スタッグ」の写真が出てきて、昔乗ってたけど、今また乗りたくって、
探してるんだと言っていました。
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ハンズメッセ 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月30日(木)12時50分42秒
名古屋のハンズでやってて、ベータの２１Ｐレンチセットが２９８０円！
（インチがあるかわからんが）買うべきか買わざるべきか。
昨夜「６０セカンズ」を見ました。刑事ニコラスはクルマ好きなだけあって運転がサマになってるじゃない。昔スピット乗ってて、今でもまた欲しいって言ってるらしいしな。スケベ面だけど
許してしんぜよう。
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ウルトラ。 投稿者：WB 投稿日： 8月30日(木)11時36分05秒
＞TKさん。
点火系行きますか！ポイント式とウルトラの相性でどのくらい変わったかインプレッションお待ちしてま～す。
えっとぉ...。ストロンバーグのキャブをお使いの方、どれくらいいらっしゃいますか？ダッシュポッドダンパーが減るトラブルを解決する為のノウハウをお知らせするページを作ろうかぁ...って思うんですけど、どのくらいの方が必要なのかなぁ...って疑問なのよね（苦笑）。
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そういえば、 投稿者：Hishi 投稿日： 8月30日(木)05時22分15秒
TKさんのスピット号、退院したんですか?
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ウルトラ 投稿者：TK 投稿日： 8月30日(木)01時29分51秒
のプラグコード、発注しちゃった。
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王様のアイデア 投稿者：WB 投稿日： 8月29日(水)20時23分13秒
昔からホントに必要かどうか分からないけど、ちょっと愉快で便利そうな物を扱っているお店の『王様のアイデア』って御存じですか？名古屋にも東京にもあるから全国的にあるのかもしれないけど、そこで売ってそうなグッズを発見したのでお知らせします。
こいつを使うとエア抜きが楽になるそうでございます。一瞬なんてクールな奴なんだと思ったんですが、ガシガシだぶっといてビュッと抜く時はやっぱし今まで通りやらなきゃなのと、エアが抜け終わったかどうかの確認はやっぱりペダルを踏んでもらわないと出来ないっていうのでは、まだ手動式真空ポンプの方にまだ軍配があがるなぁ...っていうんで、やっぱり王様のアイデアっぽくて面白いね（苦笑）。アイデアは面白いんだけどなぁ...。
http://www.SpeedBleeder.com/
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おー 投稿者：Hishi 投稿日： 8月29日(水)19時20分53秒
>WBさん
もう一台ゲットして目指してみては?
間違いなく、日本一。世界の分布図に登場できますよ。
ところで、このフロントガラスの上下についてるもの(6つ)なんですか?
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おおっ！ 投稿者：spit1500 投稿日： 8月29日(水)18時59分03秒
こりゃかっこいいっすねえ！
今度のオールペンは、白だな！
（いつだよって？）
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ありゃりゃ 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月29日(水)17時45分05秒
ほんとカッコイイや。
＞生存率
前にどこかのＨＰでみたんだけど（車種忘れた）、そのクルマの生存分布図てのが面白かった。
都道府県分けされた日本地図があって、県名をクリックすると、オーナー一覧がでてきて、さらにはﾌﾟﾛﾌｨｰﾙと愛車の写真なんかがでてくるのよ。トラ版なんかも面白いかもよ。
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モノホンか？ 投稿者：WB 投稿日： 8月29日(水)16時02分10秒
あぁ、こりゃカッコイイ。この個体そのものが本物か偽物かわかんないけど、グループ44風としては一番良く出来てると思うんだけどねぇ。一度ご覧下さいませ。
http://triumphspitfire.com/images/cars/grp44.jpg
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私的トラ3生存数。 投稿者：WB 投稿日： 8月29日(水)12時03分22秒
＞辻さん。
TR3Aっていうのはそのデザイン性の高さから結構古くからのオーナーがいらっしゃると思います。TR4Aと並び国内では人気が高いと思われTR4Aよりは若干少ないかもしれませんが、相当数の台数が国内に生息していると思います。WBが勝手に想像している台数は50台以上100台以下という感じですがどうでしょう？スピットは100台以上200台以下っていう感じだと思うんだけどねぇ。少ないと思うトライアンフはドロマイト系とかトライアンフが渾沌としていた後期のモデルや、2000や1300といったセダン系が無茶苦茶少ないと思います。ニュージーランドとかにはセダン系が当時結構いたと思うんですが、セダン系は本国でも忘れられつつあるシリーズになっているようですね。『そういえば隣のオバチャンが乗っていた』とかいう、何の変哲もないクルマっていうのは国産同様、残る物が少ないようです。
パワーチェック然りアライメントテスターしかり、現代の飛び道具的な道具をトライアンフに使うのはとても素敵な事だと思います。良いセッティングがでると宜しいですねぇ。
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Reテクトムのパワーチェッカー 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月29日(水)01時27分25秒
辻さん 説明有難う御座います。
旧車でのこういう使い方はちょっと珍しいかもしれませんね。
どうしても感覚的な感じが優先されるので、判断に迷った時の目安のひとつにできそうです。
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追加の追加 投稿者：辻 投稿日： 8月28日(火)18時16分56秒
１９８００円
有って損なし、、、と思います。
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追加 投稿者：辻 投稿日： 8月28日(火)18時14分51秒
サスペンションのセッテイングにも使えます、横、縦、に置くとそれぞれのＧが出るので、おもしろいです。ブレーキの効きも確認出来ます。
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mk2ｔｒ３様 投稿者：辻 投稿日： 8月28日(火)18時09分49秒
そのとおりです、出来るだけ正確な車重（体重も含む）を入力して、１速、2速で出来るだけ引っ張ります、つまり加速が高いほど、正確な馬力が出ます、車によっては１速だけのほうが良いかもしれません、 ある重さの物を１定の速度に至るまで掛かる時間が分かれば其の加速度が出ますが、其の計算式を使えば馬力を測ることが出来ます、それをＧセンサーで加速度を測っているわけです、１秒間に４００回の計算を行っているとの事で、シガーソケットから電源とるだけです。
１３年オチの１９０Ｅで試してみましたが、３回平均で１１３馬力との結果で３回のそれぞれの誤差は５馬力もありませんでした、水平でセット（車重入力）するのがコツ。
私のトラ３は配線がまだ出来てないので、測定出来てませんが、キャブセッチングにはとても良いとおもいます、（もしかして間違ってたらゴメンナサイ）（笑）
コースを決めて３、４回平均で測るのが良いと思います。
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Reテクトムのパワーチェッカー 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月28日(火)11時14分11秒
辻さん テクトムのパワーチェッカーとは、Ｇ－テック プロのことですか？
加速Gから馬力を測るというやつでしょうか？
セッティングに便利なものとのことで興味あります。
ひとつお教えください。
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素朴な疑問 投稿者：辻 投稿日： 8月28日(火)10時52分41秒
トライアンフは関西でもあまりみないんですがー、トラのなかでもｔｒ－３ａは少ないほうなんですかねえ？、イベントでもあまり見ないんですが、不動のものも割合あるんじゃないかなともおもうのですが？？？
テクトムのぱわーチェッカーはセッッテイングにたいへん便利です。
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思い付き。 投稿者：WB 投稿日： 8月28日(火)09時45分58秒
＞Trophyさん。
いらっしゃいまし。どうぞトラ乗りのサロンをお楽しみ下さい。
『バイクのトラとクルマのトラは違うんだけどねぇ』なんて話もあるんだけど、ルーツは同じでございますよね。トライアンフの4輪をメインにやられているショップは、OHV
FACTORYの三好さんと、もう一件名乗り出てたんですけど...連絡が取れなくなりました(--;。トライアンフを乗っていらっしゃる方は、スプリジェットな方々に比べてとっても少ないので、トライアンフで食って行くと会社が大抵潰れます（苦笑）。OHV
FACTORYはこのHPのトップに連絡先へのリンクありますが、現在相模原に引っ越ししたばかりでまだ作業を受け入れられるような体制になっていないようです。クルマの整備って、トライアンフだから特別な技術がないと出来ないという物では無いと思います。良くトライアンフをやられている工場はトライアンフの部品を沢山持っているとか、経験があるとかそういうのがメリットですが、もっとも大切なのはその工場の方のセンスが良いかじゃないのか（腕が良いとか、趣味が合って付き合いやすいとか...）そういう物だと思います。WBもまだ行って無いので分かりませんが、相模原のOHV
FACTORYでは、自分で作業出来るスペースを貸しガレージという形で提供出来るようになるようですので、自宅に作業するスペースがない方で相模原に通うのが面倒で無い方は、1スペース借りると宜しいのではないでしょうか？いろんな事を教えてもらいつつ、自分のトライアンフを触る事が出来るようですよ。
昨日、Flag君からお電話頂きました。
例の3500回転付近でシャクっちゃう原因、コイルとは別に付いていたバラストレジスターだったようです。外したら直ったそうな。よかったねぇ～！
TKさんがオリジナルで作ってスピット君に貼って頂けているという、此所のHPのロゴのステッカー。WB、最もお手軽に水に強い...紫外線に強いかどうかは不明...ステッカーを作る方法を思い付きました。昇華型インクのプリンタは思わぬ所にあった！近々実験をしてみて、試してみて納得が行くものができたらまた報告致しますよ～。
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RE:それと...。 投稿者：くにじ 投稿日： 8月28日(火)09時30分20秒
たぶん、他のお客さんとは私のことかもしれません。
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TRショップ 投稿者：Trophy 投稿日： 8月28日(火)01時56分55秒
皆さん教えてください。トライアンフは、オートバイも車も大好きです。オートバイの世界では、東京の浅場さんが有名ですが、四つ輪の世界で有名なショップ、または技術者の方を教えてください。お願いします。
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タイヤって！ 投稿者：ts_garage 投稿日： 8月28日(火)00時29分20秒
高かったのね。皆さんお久しぶり！
トラじゃないけど、例のライレーのタイヤが見つかったのはいいけど。
ミシュランでチューブ込みで約５万、エイボンで約２５０００円迷わずエイボンにしました。
勿論１本のお値段、お金ないもんねぇ。
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ADSL開通いたしました。 投稿者：WB 投稿日： 8月27日(月)15時18分59秒
Yahoo!BBの開通を待ちまくってました。モデム来てたんですが、DHCPサーバの設定不良がセンターの方であって、繋がらないでいました。凄く待たされて泣いていたんです、先程突然繋がるようになりました。うしし。これで常時接続になりましてダイアルアップの面倒臭さがなくなりました。最高の気分っすねぇ。Flag君にはいろいろ教えて頂きました。此所で御礼申し上げます。サンキュウでした＞Flag君。ちなみに通信速度は1.3Mbpsです。ちょっと遅いかな（苦笑）。
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wb さんへ 投稿者：辻 投稿日： 8月27日(月)09時36分03秒
返事有難う御座います、ゴムリングは上向きに付ける為落ちるのがいやな為です、最初苦労しました、キャブｏｉｌは硬いとかぶるし、やわいとこれまたかぶるし1時期シビアなときがありました、 そうバッテリーはオプテイマ、コレ少したかいけど最高です、ライトが明るくなりました。オルタネーターに交換すれば言う事なしです、ハイ。けどハーネス全部交換したいなあ。線材の中までサビテルカラネエ。
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それと...。 投稿者：WB 投稿日： 8月27日(月)08時20分46秒
TR6のHさんにお聞きしたのですが、BRGの伊藤ちゃんに『Triumph Register Club of Japanに入っているの？』って聞かれたそうでございます（笑）。伊藤ちゃんはWBの事を知ってるけど、HPがどんな物か話した事無かったんで、他のお客さんにお聞きになったか、御自身で見つけられたんですかね（笑）。いやぁ、なんか嬉しいな。今度BRGに買い物に行く時に、あそこにある掲示板に張るチラシでも持って行こうかねぇ。
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昨日のWB 投稿者：WB 投稿日： 8月27日(月)08時15分01秒
おはようございます。
昨日、TR6のHさんからお電話いただきました。『スピンオンフィルターのアタッチメントを買ったんだけど、取り付ける向きはどうすりゃ良い？』っていうお話でございました。モーカルのスピンオンフィルターアタッチメントを同様に使っているWBは前にもお話ししたようにエンジンブロックを横から見て7時方向に首を振ってます。Hさん納得されないので、川崎にお住まいのTR6乗りのIさんに連絡。IさんのTR6にも同じモノが付いていた記憶があったので、連絡取らせて頂くとやはり7時方向とのこと。Hさんにその事をお話しすると、どうやら燃料フィルターの取り付け場所およびBRGで貰って来たオイルフィルターがベストマッチするものが在庫切れで代替品の物のなりが大き過ぎる模様...。WBの手持ちのフィルターをもって結局10Km程離れたHさんのお宅まで出かける事になりました。GT6もTR6もオイルフィルターのアタッチメントに使うインナーのOリングはキットに入っている太いのと細いのでは細い方を使うえば良いようですなぁ。
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いやー 投稿者：Hishi 投稿日： 8月26日(日)14時45分58秒
>TKさん
間違いなくマイスピット君です。後ろに見えるデロリアンはうちに写真があります。
こんどは一緒に行きましょう。
>WBさん
一緒に飲みにいけるのを楽しみにしています。
夜遅くでも良ければ、いつでもOKですよ。
ぜひSmart号で登場して下さい。
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名古屋帰省 投稿者：WB 投稿日： 8月26日(日)03時34分56秒
＞TKさん。
9月1,2日は確実に名古屋におりますが、その間の夜は既に予定ありで、その他の日程と予定は未定ですが、強行軍になりそうでお会い出来るかどうかわかりません...。来週になりましたらもう少し予定がハッキリすると思うのですが、それではそちらに御迷惑をお掛けしてしまうし、今回はお会いするのは難しいかもですね。
＞Flagさん。
クラッチ新品になって良かったですねぇ。苦難の連続で大変でしょうが頑張って下さいませ。後で下の件は連絡しますね。
＞私信。
今日、下のリンクを見ていたんですが、GT6のMk3のKFから始まるシャシ番号は北米仕様なんですよね。（因にKEが本国仕様っす。）それがKFのモデルが意外にUK在住っていうのが多いんで、『なるほどぉ』って思いました。イギリスに里帰りしているっていう事です。イギリスには良いタマがなくなっている...。それは意外にも事実かもだねぇ...と思っちゃったのでございます。
http://www.teglerizer.com/InternationalGT6database/index.html
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＞WB君 投稿者：TK 投稿日： 8月26日(日)00時29分30秒
いつ帰って来るんだっけ？飲むかい？
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クラッチ 投稿者：Flag 投稿日： 8月25日(土)22時23分24秒
本日スピット復活いたしました。
問題のクラッチ盤を工場で見せてもらったところ、
スプリングを押さえるツメのうちの１つが折れて
スプリングがビョーンて飛び出してました。
マスター、スレイブと来て
これでクラッチ関係がほとんど新品になったんですが、
あまりにスムーズなタッチに逆に違和感が…（笑）
久しぶりに乗ってみて感じたのは「ゲッ、遅い！」てこと。
3500回転ぐらいでバッ…バッ…バッ…てな感じで
スムーズに上まで回らない。う～ん。
プラグの焼けはまあ普通だし、デスビ交換したのになあ。
スピットが戻ってきてハッピーな筈が、
いろんなとこのアラが気になっちゃって……特にクラッチ周りだけ新車だと。
リアのガコガコも含め、問題山積みDEATH。
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いらっしゃいませ。 投稿者：WB 投稿日： 8月25日(土)10時13分17秒
＞辻 さん。
spit1500さんの所ではお目にかかっておりましたが、こちらは初めてですよね。いらしていただいて大変嬉しく思います。どうぞコレからも宜しくお願い致します。
WB的にはオイルが回る所には通常のグリスを使うのはあまり好きではありません。もちろん大して問題になる事はないと思いますが、アッセンブリグリスとかならオイルに混入しても問題ないと思いますが、リチウムやモリブデンのような感じのグリスを使うとスラッジの原因になってしまうような感じがしちゃうんですけど。どうでしょう？ゴムリングには抜いたオイルかこれから入れるオイルを薄らと塗り込めばそれで良いと思います。あとは手で回す。それで通常は一滴も漏れないでしょう。
ダンパーオイルは基本はキャブのメーカー指定ルブを使うのがベストだと思います。SUもストロンバーグも出ていますが、WBは使った事無いです（苦笑）。WBはいつも使っている20W50のエンジンオイルを使っています。冬場はATフルードを使う方が粘度が低くて宜しいという話も聞いておりますが、WBは特に不便を感じた事がないのでそのままエンジンオイルを使っております。ストロンバーグはダイアフラムに負圧が掛かるまでにタイムログがあり、ある意味ダルなので、ダンパーオイルが硬くても影響が無いのだろうと想像しております。
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福岡のトラさんへ 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月25日(土)09時23分10秒
デルコ用のフルトラキット２～３日前にWBさんからの質問でパートロニクスのデルコ用が記載されたHPのリンク掲載しておいたのですが、４気筒用もありますのでいちどご覧になってみて下さい。
ピラニアより信頼性は高いと思います。なんどか書き込みしましたが外部へのフルトラユニットの取り付けは必要なくポイント、コンデンサーを取り除き 換わりにデスビ内にすべて収まり配線も２本でコイルのプラスとマイナスへ一本づつ接続するだけです。一度下記リンクご覧下さい。
http://www.vintageperformance.com/retrorockets/delco.htm
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あぁ、凄い 投稿者：WB 投稿日： 8月25日(土)05時53分13秒
＞TKさん。
Hishi号にくりそつ（笑）。
＞福岡のトラさん。
デント大変ですね。お気持ち察します。エグゾーストですが、長くボロいのを付けられていらしたら、大抵音は中身で干渉され小さくなるのが普通です。中身を出せばバカデカイ音になりますが、音がデカイのって疲れるので、そこそこが良いでしょう。近所迷惑だし...。電気ですが、デルコのデスビの型名を調べ、パートロニクスのフルトラにするのが良いようですよ。受売りですけどね（苦笑）。（WBも興味津々）。フロントパッドですがお勧めはフェロードです。フロントパッド4枚でフェロードの正規輸入代理店である芝ライニングで購入するとGT6ので13000円位だったと記憶しています。電話して年式と車種を言えば、5分位で折り返し在庫を確認して電話くれますよ。彼処のオヤジ軍団は取扱い商品（フェロード以外にはガーリング商品）に関しては凄く良く知ってるので、WBも頼りにしています。並行で入れていると思われるMIKI辺りだともう少し安いかもしれません。フェロードにこだわらなければ、BRGとか、他イロイロな所で値段を聞いてみると良いでしょう。WB的にはフロントパッド2回に1度はリアシューを交換して下さい。また、前回いつブレーキのO/Hをされたか分からないような場合には、ブレーキのO/Hを必ずされると良いです。吃驚する程止まるようになると思いますよ。
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あう～ 投稿者：福岡のトラ 投稿日： 8月25日(土)00時19分10秒
スピットファイヤーの様子を見に工場へ！ しかーし！ ボンネットに えくぼ ならぬ
ニキビが・・・・。（いうかわからないが） 部品取りスピットファイヤーからいただい
た ラジエータ コアを張り替え要領アップ！ しかし キャップの横の突起にボンネット
に干渉して ぽこっと 突き上げて しまった・・・。 デントで治らなければ 塗装
ということに・・・。 また スピットファイヤーとおわかれ・・・。 そうだ マフラー
の音だけ 聞こうと思いかけたのですが まだ調整できていなかったので がぼ がぼっ
（Ｔ＿Ｔ） はやく まともに 聞きたい。 気のせいか 音がまえより 小さくなった
気が・・・・？
＞MK2TR3 さん
っちと前にふるとらフルトラと騒いでいたので 再燃してます。 自分のは、デルコの
デスビでキットがあまりありません ルーカスだったら たくさん あるのですが・・。
ピラニアは、壊れると・・・・。 聞いたので断念しました。 なんかいい方法あります？
＞WBさん
国内でフロントパッド買ったらいくらぐらいでしょうか？ もちろん スピットファイヤー
のですが？
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＞Ｈｉｓｈｉさん 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月24日(金)19時06分16秒
これってHishi号とちゃうん？http://isweb8.infoseek.co.jp/motor/p34car/off/0105off/0105off3.htm
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>WBさん 投稿者：Hishi 投稿日： 8月24日(金)17時47分39秒
レスありがとうございます。
前足はまだきちんと見てないですけど、問題なさそうです。
前足のセンターロックハブのこともあって、トルクレンチは買おうと思ってました。
参考にさせていただいてブランドもの買います。問題は予算ですね。 はー。
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バルブクリアランス 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月24日(金)15時55分23秒
バルブクリアランスは、狭くできれば狭いほど雰囲気としてはハイカムを入れた感じに近づきます。通常ＩＮ（吸気）よりＯＵＴ（排気）のほうが熱膨張の関係で若干広くなっています。
規定値より可能な限りクリアランスを狭くするとバルブの開き始めから閉じるまでの時間が長くなりハイカムを入れたような感じになります。逆にノーマル値より広くすると開くのが遅く閉じるのが早くなり性能ダウンとなります。狭くしすぎてバルブが閉じきらないと圧縮漏れを起こしてしまうのでその辺を可能な限り追い込むと０，０１ｍｍ単位でシビアに調整するというお金をかけない方法もあります。
ＷＢさんの仰せられるように動弁系にがたがある状態では、意味の無いことです。
ちなみにポルシェのバルブクリアランスは、０，１ｍｍです。
なにげなく考えているバルブクリアランスも結構奥が深いんですよ。
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カード決済。 投稿者：WB 投稿日： 8月24日(金)11時21分20秒
＞TKさん。
多分、そんな感じだと思います。確認してくださいませ。蛇足ですが、カードの利用額をいち早く確認するにはネットで確認するのがベストです。んまぁ...カード番号をネットに流さないと行けないので心配ならあれでございますけど...。初期登録が必要ですが、2,3営業日後には利用出来るようになり、為替レートがどれ位で計算されていたかとか確認するにはとても便利でございます。1ヵ月先しか利用額が分からないっていうのは、何かと不便ですよね。試してみる価値大です。
＞Hishiさん。
おひさです。クルマの具合はいかがですか？大丈夫でしょ？
ロッカーシャフトの減り具合を確認するのはロッカーシャフトを外さないと、基本的にはできません。んが、シャフトが減ってくるとロッカーをフリーにするとシャフトの長軸と同じ方向にロッカーが動く量が増えて来ます。って、いってもロッカーアームとロッカーシャフトの正規のクリアランスが出ている状態で振った事が無いと、それを感覚で感じるのはとても難しいのが現実です。ただし、2箇所のロッカーを開放すると振れを比較する事は容易でしょう。ロッカーアームをシャフトから外してみれば目視できるので、気になるなら試してみるとよいです。ただし、減っているのを見てしまうと、ロッカーを交換したくなりますので、御注意を（笑）。組み付け時にはトルクレンチとスックネスゲージが必須です。お気を付け下さい。シックネスゲージをお持ちで無ければ、ポイント調整、タペットクリアランス等必需品ですから、是非入手されることをお薦めします。シックネスゲージは歪んだり錆びてしまうと、キッチリとしたクリアランスを測れなくなってしまうので意外に消耗品です。トルクレンチはまず10N/m辺りの3/8のモノを入手されるのが良いと思います。4輪はデカイのも持っていた方が良いですが、まずは10N/m位のモノからでしょう。んで、トルクレンチは他がダサイ工具しかもってなくても、絶対高い奴を買った方が良いです。昔からあるアナログな奴が最も信頼性があると思うのですが、パキンとか鳴る奴は安い奴はトルクは曖昧だし剛性感は無いし最悪っすよ。名の通ったメーカーのモノを入手される事をお薦めします。WBはBetaの奴を使ってます。10N/mの奴だと15000円位だと思います。あと、ロッカーシャフト自体が減っていると、タペット調整をしてもなかなか音が揃いません。しっかり調整したとしても音が揃わないのはタペット、プッシュロッド、ロッカーアーム、ロッカーシャフトと、繋がる場所全体が関係して来るので、何処が悪いかっていうのは一概に何処が悪いと言い切れないですね。まぁ、全体にやつれているとして、冷感で0.25mmで揃えるじゃないっすか。って、意外に全部を揃えるのは難しいんですけどね。WBは感覚的には広めで合わせるのが好きで、結構エンジンが冷えている時にはガチャガチャいう状態で走ってます。その方がトルクが出る感じがします。クリアランスが少し大きいとバルブがクルッと回ってパカンってしまる動きに障害がなくなるからでしょう。同じトルクでナットを締め作業を完了したとして、次にロッカーカバーを開けた時にはエグゾースト側がインテーク側より詰まっているのが普通だと思うのですが、いかがでしょう？
昔、此所でも紹介したのですが、ロッカーカバーとヘッドの間にはコルクのガスケットが入りますよね。これはヘッド側上面を脱脂し、ロッカーカバーの当たる所に合わせてボンドG7なんかで固定して土手を作ると良いです。そうするとロッカーカバーからのオイル漏れを多少は減らす事が出来ますよん。
フィルターを外したらオイルが垂れるのが普通です。だって、エンジン回してもオイルがフィルターに回って来ないっていうのはおかしいでしょ？オイルの圧送量が少なけりゃ、別ですけど...。だからやるとしたらTKさんも仰るように、外れそうになったらクルッと口を上に持って行くっていうくらいでしょうか？WBのはどうやってもダダ漏れになるんです。だって、スピンオンフィルターのアタッチメントのフィルター取り付け口は真下を向いているんですもの...。さらに、手の入り難い所で大抵外したフィルターが手に付かず、落してしまうのよね。スピット系にはオイルフィルターレンチって、いらないよね。WBは使ったことないよ。付ける時はゴムにオイルを軽く塗って手でクイって。外す時も大抵手で回る位のトルクで締めてもオイル漏れは無いっす。
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su キャブ 投稿者：辻 投稿日： 8月24日(金)11時13分33秒
SUキャブのピストンＯＩＬ色々試してますが、調合が難しいですね、スクアランモ試してみましたが、踏み込み１発ガボッでした(かぶった）、、、。ああ恥ずかしい交差点の真中で、、、。
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フィルター 投稿者：辻 投稿日： 8月24日(金)11時07分29秒
筒型フィルター付ける時、ゴムリングにグリス付けると落ちません、ジャガーもそうでした。ユニパーツ、よりボッシュのほうが良いのでは？ でも何リッターはいるんだ？多いですね。
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＞Ｈｉｓｈｉくん 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月24日(金)09時56分54秒
ご無沙汰してます。そのうちそっちの方いくからね～。
ところで、我々のタイプのフィルターならそんなに滴れないよ。口を上向きにって心がければ。
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なるほどなるほど 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月24日(金)09時51分55秒
＞ＷＢ君
おみゃあさんに立て替えてもらわなかんのやけど...おみゃあさんのカードに振り込んだるよ』...
ははん、そういうことね。ってえことは、来月あたり返金されるのかもなのね。じゃ1ヶ月は
待ってみて音沙汰無しだったらクレームつけてみますワ。向こうとのやりとりはバッチリ
のこしてあるしさ。あえてＦＡＸでやってた甲斐があったな。
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オイルフィルター 投稿者：Hishi 投稿日： 8月24日(金)09時29分19秒
最初に外したときはうまくいって一滴もたれなかったのに、二回目外したときはだだ漏れしてしまいました。フィルターのところにオイルがたまってるかどうかってことだと思うんですが、どうすればフィルターの中のオイルを減らせるんでしょうか。
>油膜切れしてロッカーシャフトがロッカーとの摩擦で減りまくったのは、何度も見てます。
それって、お手軽に見れますか?(減った状態っていうのではなく、自分の車で) ちょっと見てみたいです。
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そうそう 投稿者：WB 投稿日： 8月24日(金)06時20分39秒
WBが交換したスピンオンのオイルフィルターアタッチメント。その後、外す時にオイルまみれにならないかと期待したのだが、相変わらずオイルまみれになるのでございます...。いやぁ、イギリス車ですねぇ（苦笑）。強いて言えばフィルターの取り付けが楽になったという、それだけのモノでございました...お後が宜しいようで...。
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冬でも20W50 投稿者：WB 投稿日： 8月24日(金)03時03分50秒
＞Dave君。
Yes!WBは冬でも20W50でございます。冬場だから重いっていう事は無いです。GT6はストックでは紙のオイルエレメントをボールの中身だけ交換するので、いつもオイルでベッタベタになるのが嫌でスピンオンのアタッチメントを装着した所、内側オイルリングが太いものと細いモノの2種類入っていて最も溝にフィットする太い方を入れたのが去年の冬でした。ところが太いものではオイルがダダ漏れ...。細いモノが正解でした。理由は、内外2重のオイルリングをセンターの貫通ボルト1本で締め上げるため、内側が太いものでは外側のオイルリングを十分に締め上げる事が出来なかったという...それだけの事だったのです。ですが、オイルポンプの能力は冬場でも20W50の硬いオイルをブワーと押し上げる力はあるようで、それを見てからというもの、冬場でもオイルは20W50で行けると思ってます。ただし、そうは言ってもトラのオイルポンプは強力なオイルの圧送量があるわけではないので、長い時間アイドリングを続けているような事は極力避け、渋滞していて全然前に進まない時なんかエンジン切っちゃういますし、WBはロッカーアームにバイパスするステンメッシュチューブも持ってるけど、賛否両論の為使用しておらず、オイルクーラーもフィッティング以外持っているけど、まだ装着していません。ヘッドに上がって来るオイル量は、マジで少ないと考えた方が良いので、冬場は軟らかいオイルを入れるのは間違いでは無いでしょう。油膜切れしてロッカーシャフトがロッカーとの摩擦で減りまくったのは、何度も見てます。
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バルボリン 投稿者：Dave 投稿日： 8月24日(金)02時10分24秒
＞WBさん
私もレーシングを｢ジョイフル・ホンダ｣でダースで買ってきて仲間と使っております。
冬でも２０W５０ですか？
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エレキングMK2TR3様 投稿者：Dave 投稿日： 8月24日(金)02時03分17秒
＞MK2TR3さん
わかりやすいご説明ありがとうございます。セミトラ試してみよっかな。カプラでワンタッチとは知りませんでした。作業する際に質問攻めにするかもですが、その時は宜しくお願いします。エレキは苦手なもので・・・。
＞WBさん
お手数おかけして申し訳ないです・・・。急ぎではないのでゆっくり測定してください。
＞K氏さん
スピットMk３のシートですが、よろしかったら写真送りますのでメールでもいただければと思います。TR４やミニ用のシートレールに無理やりくっ付けて装着する感じになるのかな？
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スマン、もう少し待って...。 投稿者：WB 投稿日： 8月24日(金)00時57分33秒
＞Dave君。
バッテリーのサイズ出すのちょっと待っててね。明日にでも寸法取ります。
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私的解釈。 投稿者：WB 投稿日： 8月24日(金)00時53分31秒
＞TKさん。
「I have stock of the doorpanels in new tan and will reserve a
pair for you.
Shall I send them out to you? I will have to charge you for them
but if you send back the chestnut color pair that you have there
I will credit your card.」
『オレん所に新しいタンのドアパネルの在庫あるんだけどよぉ、おみゃあさんの為に取っといたろうか？送った方がええ？それ送ったる為には、おみゃあさんに立て替えてもらわなかんのやけど、チェストナット色のペアを送り返したってくれたら、おみゃあさんのカードに振り込んだるよ』
って、感じじゃないっすかね？商品出すのに一時金が掛かるって話でしょう。あっちがチェストナットのドアパネルを受け取ったら次の請求書には返金がある筈ですが、無ければクレームを入れると良いんじゃないっすか？
今日、Yahoo!BBからやっとブロードバンドのモデムが届いたんだけど、繋がらん...（合掌）。Mac用の取り説は無いんだけど、設定に問題無い筈なんだよねぇ...Yahoo!BBをMacで堪能されていらっしゃる方、アドバイス下さいませ～！
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超遅レス 投稿者：福岡44 投稿日： 8月23日(木)22時17分46秒
霧島で温泉とゴルフ三昧でした。山はもう秋だなぁ。台風も来てたし。秋と云えば「おーぷんかー」でしょ。やっぱり。しかしちょっと見てなかったら凄い話題になってるなぁ。ＷＢさん力作揃えて全開だね。
さてシートの遅レス。コブラSFX（ローバックね）にシートレール（ミニ用とか）付ければスライドするよ。っつーかワタシそうしてるし。そのまま付けちゃうとストッパーの逃げが無くなるのと、シートの角度が立ちすぎになるので前にステー噛ましてます。付ける時はオリジナルの薄いシートレールが上手いこと更に薄いフロアパネルに「面」で止まる様にっているので、ズボッとなるのが怖い人（俺か）はステー渡して面圧を下げた方がいいと思いますよ。
オリジナルの前ヒンジでパタッと倒れるヤツは万が一の時不安だったのと、見てくれはいいんだけど、４Ａシートは腰が下がって背中が出っ張る（個体差かも知れません）のがどーしても合わなくてオレ捨てちゃったなぁ。
電気ネタ面白いね。ハーネス替えたらウインカーが眩しくなったよ。１ヶ月ほっといてもセル一発だし。アンプのパンクに備えてスペア常備しようかしら、ワタシ。いろいろ試して教えて下さ～い。
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セミトラ 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月23日(木)18時42分38秒
Daveさん ポイントを残したセミトラやポイント式のCDIは、ポイントはオン、オフのスイッチの役をするだけで接点に流れる電流は極微量な物となり装着時にポイントを新品にしておけばポイントの焼けの心配やメンテの手間は少なくなりヒールの摩耗のよるポイントギャップの点検、調整だけとなりポイントの寿命も長くなります。もしセミトラやCDIがおかしいかなと思ったら通常は、カプラーを差し替えるだけでポイント式の元の状態にワンタッチで戻せます。こちらでしたら万一のトラブルのリカバリーも簡単ですので心配いりませんよ。
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うーむ・・・。 投稿者：Dave 投稿日： 8月23日(木)17時49分12秒
フルトラ、セミトラなんてのは出先でトランジスタがパンクしたらどうにも出来ない怖いものと思っておったのですが、ちょっと気になってきました。
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点火系の進歩 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月23日(木)11時19分05秒
クラッシックカーレースなどの出場車での点火系のフルチューンに当たる同時点火は、現代スポーティーカーではもう過去の物でデスビレスで一気筒に一個のコイルがダイレクトにつき（プラグコードの廃止）さらに点火時期はコンピューター制御というものがそこら辺に沢山走っているスポーティーカーで当たりまえの物になっています。セミトラ、フルトラというのももうすでに２０年前の点火系チューンで既に過去の物となりつつありそのパーツを探すのも車種によっては困難になってきています。そのなかで旧車にこだわるということは、そのアナログなところに味を求め満足しているのであれば他人にとやかく言われるものでなく、旧車が１０台集まれば１０台の個性があって当たり前です。オリジナル派、チューニング派、NOS,リプロ、いろいろあって本人がそれで日頃のストレスが発散でき満足であればそんなに素晴らしいことは無いと思います。アナログなだけにトラブった時にリカバリーしやすいのも事実ですし、焼けたポイントを磨いて付け直しギャップ調整をしてまた組み込み試運転して調子が戻ってにんまりする。そんなカーライフが楽しいわけで、
そのなかで同じような傾向のことをしようとした時に情報が得られたり、手助けしてもらえるのが
旧車仲間の良いところだと思います。
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セミトラフルトラトラトラトラ 投稿者：TK 投稿日： 8月23日(木)02時27分39秒
う～ん誘惑だよ誘惑、このネタは。
いずれの参考にさせてもらいまーす。（URANIWAさんのHPにでてくるセラミックなんとか
ってーのはどうなの？なんか良さげだけども。）
ところで、つかぬことを....
この前MOSSからドアパネル色違い（こちらのミス）で取り寄せた時に「交換できるか？」
という旨聞いたら
「I have stock of the doorpanels in new tan and will reserve a
pair for you.
Shall I send them out to you? I will have to charge you for them
but if you send back the chestnut color pair that you have there
I will credit your card.」
って返事あったの。
「あー俺っちのほうではよお、タンのドアパネルの在庫もあるしよお、アンタのために
とっといてやっからよお。送ってやろかい？まあお金はかかっちゃうんだけどもさ、
あんたのとこにある栗色のやつをよお、こっちさ送ってもらったら I Will credit your card
だべさ。」だいたいこんな感じでしょ？そこでだ。このI will credit your card.なんだけど
どう解釈したらよいのかしらん？
というのはね、その後栗色を返送し、タンも送られてきたんだけど、
先月今月とカードの明細みるとさ、栗色のは返送したにもかかわらず、
栗色分とタン色分両方ともおもいきり入ってるんだよね。
たしかにインボイスもそうなってるんだけど、送料は別として、返品した商品の代金まで
とられるってのはオカシくない？
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なるほど... 投稿者：WB 投稿日： 8月23日(木)01時26分44秒
＞MK2TR3さん。
素早いレスありがとうございます。
D204っていうデスビは遅角式でダイアフラムに負圧が掛かるとスローが落ちるように出来ているっていう当時のダサイ、エミッションコントロールの賜物のようなデスビですが、構造的な欠点があってポイントの動きの支点になるスタッドにポイント本体が刺さっているだけなのでタンジェント方向にズレやすく、ポイントの当たりが下半分になってしまいそこだけが焼けちゃうので、WBは2000キロ位走るとポイントを磨くんです。デスビの消耗品の在庫も相当数持ってます。ですからポイント式の弱点を知り尽くしているという...（笑）。メンテが悪くて昔ギャップが無くなり5発で帰って来て、夜通し遊んで彼女を送り、彼女の家の前で白々と夜が開ける中、ポイントを交換して帰って来たり、コンデンサーのパンクに気がつかず、突然の失火とデスキャップのヘソが瞬く間に減って行くのに首を傾げていた時もありました。でもそういうのって、意外に楽しいんだよねぇ。メンテフリーになり、火が強くなるっていうのはとても素敵な事なんだけど、いきなり自分のクルマがセルシオになっちゃった気がするんだよねぇ。とはいえ、電気はレースやっていた時にマグネット点火からフルトラに換えたら、スタート前に圧縮の上がったセル無しのシングルのエンジンをマグネット点火の時には掛けるのが大変だったんだけど、一発で掛かる訳。予選でトップにいてもエンジン掛けられずドベからスタートっていうのはアホでしょ？それを見ててフルトラってスゲ～って思ったんだわ。マジで。自分のクルマはアナログでも楽しい訳だけど、此所での最近の話でグラグラ来てます。参考にさせてもらって、今後、ちょっと挑戦してみようと思います。どうも有り難うございました。
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ＷＢさんへ 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月22日(水)23時37分50秒
＞WB、実は最近煮詰まってるんだよね。電気やろうかな...。永井のセミトラ（UTI6000ｓ2）でも買ってみようかねぇ。何処に装着するのが最もスマートかが問題っすけどねぇ。WBのに付いているデスビはデルコレミーのD204っていう奴なんだけど、フルトラだとピラニアがポピュラーみたいっす。セミトラから始めるとしてどういうステップアップが良いですかね
ＷＢさん まずは、セミトラから始められるのでしたら永井のＵＴＩ６０００ｓ２でいいと思います。永井さんは、アフターが非常にしっかりしていていい会社だと思います。
私は、ＭＳＤユニットを助手席のグローブボックスの裏に穴を空けて装着していて言わなければユニットを発見できる人はそうはいないと思います。その次にフルトラでしたらピラニアよりパートロニクスのマグネチックフルトラをお勧めします。デスビ内にすべて収まって配線はコイルのプラスとマイナスに接続するだけです。少なくともピラニアより信頼性は高いと思います。
ＵＳ価格で７７，５０ドルなのでセミトラをとばしてフルトラというのも良いのでは・・・
これ以上をお望みでしたらＭＳＤを追加されるのが良いと思います。パートロニクスにそのまま追加で無駄になることはありません。 タコメーターが電流検知式でなければタコの作動も問題となることはないと思います。ポイントを残したいのであればポイント式のままＣＤＩという手がありますがステップアップを考えるのであればフルトラからＭＳＤのコースが宜しいのでは。
エンジンルームよりダッシュボード裏側にスペースが見つけられればそちらの方がユニットを隠せていじっている感じが隠せます。
http://www.vintageperformance.com/retrorockets/delco.htm
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「なんとかリン」 投稿者：WB 投稿日： 8月22日(水)21時56分40秒
＞TKさん。
気がつかなかったよ。バルボリンにラガバリン。確かに韻を踏んでるや（笑）。芸能人なら『こずえりん』か？（爆）。因に彼女のオヤジが電子レンジを開発したそうな...。電子レンジをかける事って『チンする』とか言うよねぇ...改めて考えると変。色は似てンだけどねぇバルボリンとラガバリン。
WB、実は最近煮詰まってるんだよね。電気やろうかな...。永井のセミトラ（UTI6000ｓ2）でも買ってみようかねぇ。何処に装着するのが最もスマートかが問題っすけどねぇ。WBのに付いているデスビはデルコレミーのD204っていう奴なんだけど、フルトラだとピラニアがポピュラーみたいっす。セミトラから始めるとしてどういうステップアップが良いですかね＞MK2TR3さん。御存じでしたら教えて下さいませ。
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ラガバリン 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月22日(水)13時21分20秒
うほー、オイルの名前かと思っちゃったよ。「なんとかリン」ってのが好きなのね（笑）。
私はペルツｵッカあたりをクイッとやるのがすきだな。（オイルの場合、「シベリア産」とかないのかね。粗悪そ～。）ホントは一番好きなのは日本酒なんだけどさ。
なんか昔は、「油池からすくってきたものを数回濾せばＥＧオイルとして使えた」なーんて
どこかで読んだことあるよペンシルバニア系についてはさ。上質なモルトってわけだ。
酒も混ぜもの多いほうがヘロヘロになるものね。
ペンズオイルはよく量販店に山積みになってたりするじゃない？なーんか信用ならんのよね。
クウェーカーステートとかもあっちのほうだっけ？４４っぽくてよくない？
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ペンシルバニア系。 投稿者：WB 投稿日： 8月22日(水)05時47分02秒
＞TKさん。
『ペンシルバニア系』っていうとペンズオイルとかケンドールっすか？
良くアラビア系のオイルよりもペンシルバニア系のオイルの方がベースオイルとしてはとても優れていると言われているっすよね。それを補う為にアラビア系オイルでは添加剤の研究が相当進んだようです。逆にいうとベースオイルの組成が良かったペンシルバニア系は添加剤については研究が遅れてしまっている状況のようで、結局両者に差は無いかもしれませんね。酒に例えるとオカシイんだけど、WBはカクテルよりもストレートを好むタイプですから、どっちかといえばペンシルバニア系の方がストレートで性に合ってるかもね（笑）。因にWBが一番好きなのはアイラモルトでラガバリンとかが好きなのよ。
台風で大変ですが、頑張りましょう。皆様お気を付け下さいませ。
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ＴＫさんへ 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月22日(水)00時53分40秒
＞...ということは、端的に言っちゃえばMDIにウルトラのプラグコードあたりが
まあよろしい、と解釈してOKなのかしらん。コストは別として。
（今回はもうコイル注文しちゃたので将来的なお話しなんですけどね）
ＴＫさんのスピットのデスビ形式だルーカスの４３Ｄ，４５Ｄ，５９Ｄの４気筒であれば対応する
ピックアップが永井からでるのでＭＤＩ装着可です。それ以外でしたらＭＳＤの装着をお勧めします。へたったプラグコードは、ラジオなどへのノイズやリークの原因となりせっかくの性能が十分にハッキできません。
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続オイル＆コイル 投稿者：TK 投稿日： 8月22日(水)00時08分30秒
な～んて、ちょっと韻をふんじゃったりして。
＞オイル
次回はペンシルバニア系使ってみよっかな～。
＞点火系
MK2TR3さん
...ということは、端的に言っちゃえばMDIにウルトラのプラグコードあたりが
まあよろしい、と解釈してOKなのかしらん。コストは別として。
（今回はもうコイル注文しちゃたので将来的なお話しなんですけどね）
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続オイル 投稿者：WB 投稿日： 8月21日(火)22時57分46秒
＞TKさん。
良いオイルはやっぱ高いだけの秘密があるんで、その秘密分だけのメリットがある筈っす。スピット君のエンジンは現代の高性能エンジンとは比べ物のならないダサイモノですが（なにせスピットのエンジンには木が使ってあるんだもん）、大切にしているエンジンですから、それにマッチした良いオイルを奢ってやりませう。
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Re点火系 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月21日(火)19時33分18秒
セミトラは、ポイントはただのスイッチの役割をする形でポイントに流れる電流は極わずかとなり
ポイントの接点の消耗が抑えられます。
フルトラは、ポイント自体を廃しその役割をトランジスターが行います。ポイントがないのでヒールの摩耗や接点の焼けを気にする事無く交換後点火時期を調整すればその後はメインテナンスフリーとなりますが、故障しないということは無いのでリカバリーは、ポイント式、ポイントを残した
セミトラに軍配が上がります。CDIは、より強い電気をプラグに放出するために電気を貯め込んで
一気に放出する物です。MSD,MDIは、その短い放電時間を低速では何度か連続して放電させているものです。簡単な説明をしましたが、グレードアップするごとに明確な違いを体感されると思います。私自身、すべて経験した上での話です。プラグコードもそれなりに良い物にあわせて交換されたほうが良いです。
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点火系 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月21日(火)18時36分21秒
セミトラ、フルトラ、ＣＤＩ等どうなの？
やっぱり良いの？
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オイル 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月21日(火)09時56分26秒
ＷＢくんのいうとおりだよねえ。
私はＢＰクラシック使ってるけど、それはなんとなくなだけでいわゆる自己満足の世界。
他のオイル使っても別におかしくはならないもんね。
なーに今、もうＳＪなんて規格あるんだ。へ～。７～８年前にはＳＨとかが最高グレード
だったな。おそらく我々のクルマが生まれた頃はＳＥとかＳＦだったのかな？
しかも鉱物油でしょきっと。ということは今の規格レベルの鉱物ベースなら
充分過ぎるぐらい充分なんだろな。だから適当な頃合いで、そこそこ粘度あるやつを
まめに交換ってのがベストなわけやね。
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プラグの焼け。 投稿者：WB 投稿日： 8月21日(火)06時47分31秒
＞Hishi君。
6番で焼け気味との事ですが、先日もお話しした通りプラグの焼けは刻々と変化しプラグをチェックした際の状況で随分異なるものでございます。バイクでサーキット走行をされた事がある方なら経験があるかもしれませんが、筑波や鈴鹿なんかでは裏のストレートで満開にした所でエンジンを切って惰性でピットまで戻って来てプラグの焼けを見てジェッティングを調整するっていうくらいシビアにやってるモノです。んが、我々のクルマを一般公道で使う場合、回転が上がらない事もあってそこまでシビアになる必要はありません。スピットの場合、6番で焼けすぎているのは少し薄いかもしれないけど、特に問題にならないんじゃないでしょうか。ちょっと濃くしてみたらトルクが出たとか、薄く振ったら良く回るとか、スクリューボルトで1/4回転とか1/2回転くらいの間の調整されると、プラグの焼けの状態とクルマの状態が変わって来る微妙な感じがきっと良く分かって来ると思いますよ。昔、『山に登ったりした時や、冬と夏ではジェッティングを変えた方が良いですか？』と乗り始めたばかりの子に聞かれた事があるんですが、WB的には『変えないでも乗っていけるけど、変えてみると楽しい』と答えた記憶がある。つまり変えなきゃ行けない義務はないけど、変えてみたらクルマがどう変わったかっていうのが分かるとクルマとの暮らしはより楽しいと思うのでございます。頑張って下さいませ。といいつつ、WBのGT6は相変わらず少し濃いのでございました...。ストロンバーグはジェッティング変えるの面倒なんだよぉ...。手がオイルまみれになるのだ...。
＞福岡のトラさん。
という訳で、プラグはNGKならBP6ESが最もスタンダード。でもBP6ES-11かBPR6ESでも良いだろうし、BP6EYなんてのを入れているヒトもいたし、他にはBP6EVXでもBP6EIXでも良いし（高いけど）、なんでも良いよ（笑）。タイアは各メーカー1種類位しか無くなって来たけど、プラグはなんか沢山あるから一杯試してみて下さいな。
オイルはSH以上のグレードで出来れば鉱物系のモノで10W40位のモノをベースに考えて貰えば間違いないと思うよ。因にトライアンフの純正指定オイルはカストロールのGTXで粘度が20W50の奴でした。現在は並行モノでのみ入手可能です。WBが使っているのはバルボリンのレーシングっていう部分合成油でグレードがSJ、粘度が20W50の奴を一応1000マイルを目処に交換してます。本来、距離を目安にするよりもヘッドに上がって来るオイルの汚れ具合を見て換えるのがより良いでしょう。
このオイルをチョイスしているのは、オイルの粘度とこれが一番安いから（笑）。まぁ、これより安いオイルに出会った事が無いからさ、どんなオイルでも壊れないっていう...（自爆）。でもね、イギリス人が良く言う『オイルなんて入ってりゃ良い』っていう言葉は『オイルのメンテナンスが行き届いていれば、オイルの種類にこだわる必要性は極わずかだ』っていう意味だとWBは理解してるので、交換は頻繁に行うべしです。
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オートメカニック 投稿者：TK 投稿日： 8月20日(月)23時53分17秒
久しぶりにチューニング特集てな感じのやつだったので立ち読み。
むむ？どこかで読んだなこれ。あれれ？これもだ。4～5年前の原稿使って
構成編集してるだけじゃん。全く同じ原稿の焼き直し。構成変えただけ。
.....似たような特集を繰り返すってのは雑誌の宿命だけど
同じ原稿、これって手抜きでしょ、明らかに。
さすがのTipoでも写真だけだぞ、そのまんま何度も使い回してるのは。
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ひぇー Prat.2 投稿者：Hishi 投稿日： 8月20日(月)23時27分04秒
プラグチェックしました。(NGK BP6ES)
WBさんによると、「6ならキツネ色よりも濃いめ」ですよね。
家のスピット君、「真っ白からキツネ色」でした。
こないだキャブの調整して、その時のコンセプトは、
1.ため息つくこと無く1500-4000まで使えること。
2.特に2速が使いやすいこと。
3.ツインキャブの吸気音が同じになること。 でした。
結構うまく行ったと自画自賛していたわけですが、プラグは白い。
調整前にみた時より今日のほうが明らかに白い。
薄くしすぎたんでしょうか?
ここで問題は、ついこの前、maruさんのお勧めで入れたガソリン添加剤。
いい感じなんですよ、これが。
排気の匂いがほとんどなくなり実に完全燃焼って感じです。(全くの主観ですが)
ガソリンの燃焼をよくする添加剤を入れた場合、標準の焼け方に比べて白くてももっともな気もします。どうなんでしょう。
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排気温度センサーが点灯 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月20日(月)21時18分30秒
排気温度センサーが点灯したのは、Ｏ2センサーの不良でガスが濃くなって触媒にたまり異常燃焼気味に触媒が過熱して警告灯が点灯したのだと思いますが・・・
０2センサーは、Ａ/Ｆ計のような物で不良になって燃料を薄くしてしまうとブローの原因になるので濃い方に補正して上記のような症状を引き起こしたのだと思います。
私は、ＴＲ３なのでスピットのオイルやプラグナンバーは良く分かりません。
オイルは、ＢＰのクラッシック２０Ｗ－６０を一年中使っています。
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なるほど・・・。 投稿者：福岡のトラ 投稿日： 8月20日(月)19時26分53秒
＞MK2TR3さん
＞ＷＢさん
レスありがとうございます。また色々とおしえてくださいまし！ｍ（＿＿）ｍ
ぷらぐふつーのNGKにしてみます。 すんませんが おすすめの プラグと品番を
お願いします！ わたしは・・・ 年がら年中ぶんまわす人なので 6番あたりがいいの？
余談ですが アルファロメオチャレンジに145ＱＶで参戦してます。前回のオートポリスで
リタイヤという結果になり くやしい思いをしました。リタイヤの原因がまだ、わかりません。
パーコレションのようになりエンジンストール・・・・。145！おまえもか！って感じです。
パーコレションのようになった直後排気温度センサーが点灯 そのままかぶったみいにエンジン
がストール・・・・。インジェクションでもパーコレションってするのですね・・・・。
インジェクションランプがよく最近点いていたのでインジェクションの不良かとおもったら
まだよくわかりません。そして レース後 信号停車や2000回転バンドでかぶったようになり
走るのもやっとになるしまつ・・・・。とりあえずO2センサーがいかれているのが発覚し・・・。
配線をとりあえずカットしたらなんとか走れるようになったのですが テスターで色々と
原因を調べるには、O2センサーが必要で またお金が・・・・。 とりあえず部品を探して
テスターにかけないとわからんとです。 排気温センサーが点いたと言うことは、燃料が
薄くなって排気温度が上昇したためか？ たまにパン！ってシフトダウンしたときにいいます・・・・。
スピットもなんだか最近 ナンバーがすす汚れてきてるし 燃焼温度っすかね？
スピットは、とりあえず プラグ替えます。 それと オイルの粘度は、ドリくらいがベストです？
質問ばっかでトラのネタじゃなくてすんません
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Re:再プラグ 投稿者：WB 投稿日： 8月20日(月)18時37分25秒
＞MK2TR3さん。
このBBSはトラ乗りのサロンになれば最高だと思ってます。誰かがイニシアティブを取っているというスタンスからの脱却を目指してます。どうぞ御自由に書き込んで下さいませ。ただし、他人の名誉を傷つけたり非常に不適切な発言、そして明らかな二重投稿はWBの一存で削除させて頂きます。どうぞ御理解下さいませ。電器に関してはMK2TR3さんのようにやられていらっしゃる方の参加が少ないので、とても頼りにしております。これからも宜しくお願い致します。
イリジウムやプラチナはメーカーサイドでは、通常のプラグよりも耐カーボン性に優れるとかをうたっていますが、同じ番手で使っている状況でより焼けるというのはないでしょうね。ただ対ノ－マル比ではイリジウムとかの方が火が強いのは事実です。でもWBも『基本的なメンテが成された上での次の一手』だと思います。んで、理想はイリジウムをバンバン換える亊かな（笑）。オイルと一緒で高いオイルをガンガン換えるのがベストなのでしょう...。確かに安くないから現実は厳しいっすよね。6気筒はコストパフォーマンスに欠けるし、そういう意味じゃより辛いっす...(^^;。
＞Hishiさん。
『最初ロゴ見たとき、SPITFIREかと思って「これは使わねば」って勘違いしてました。(笑)』
WBもそう思った（爆）。
＞福岡のトラさん。
8番で焼けが出ているっていうのは、スピットの場合、どういう状況でもガスが薄いと思います。ガスが薄いと概して良く回るっすけど、トルクが付いてこない状況が生まれるんです。んが、トルク感っていうのは徐々に落ちて行った場合には、頻繁にクルマを使っているオーナーはそのトルク落ちを感じられない場合が多いので気を付けて下さい。ガスが薄い状況では燃焼温度が上がるので、燃焼室を覗くとピストンヘッドのカーボンの固着が減少する傾向になり、一見すると非常にコンディションが良いように思ってしまいます。が、燃焼温度の上昇はバルブ回りを傷め徐々にオイルの消費量が増加する傾向になり、エグゾーストからもオイルを吹くようになってしまいます。けれども、O/Hしたばかりのエンジンならいざしらず、通常各部からのオイルの滲み等もあって、オイルが燃えてるのに気がつき難い状況もあるので、ガスが薄くってエンジンを傷めているっていうのに気が行かない感じになってしまう場合もしばしばです。一度、通常の5番もしくは6番のプラグに落して様子を見てみられる事をお勧めします。それで焼けるようならやっぱしガスが薄いんだよ。
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訂正。 投稿者：WB 投稿日： 8月20日(月)17時28分13秒
『キャブのジェッティングは5番でキツネ色なら6番ではチョイ薄いっていう感じ。』
っていうのはオカシイ。
『キャブのジェッティングは5番でキツネ色なら6番ではチョイ濃いっていう感じ。』
が正解。
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再プラグ 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月20日(月)16時50分48秒
wellさん、しつこい書き込みですいません。
プラチナ、イリジウムプラグでキャブ車とのマッチングが悪いと書いたのは、表現の仕方が良くなかったかなと思いまして再度書かせていただきます。これらのプラグは、現代の車での使用を想定してのものと思います。これを使って調子が悪くなるとかいうことは、勿論ありません。
いままでのプラグでよく焼けていなかったのがこれらのプラグを使うことでよく焼けた状態に改善されるということは無いといいたかったのです。決して安くは無いのでまずは、基本的なメンテが成された上での次の一手ということです。
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プラグ 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月20日(月)15時46分58秒
キャブ車とのプラチナ、イリジウムとのマッチングですが、インジェクションは、始動直後、低速、高速等細かな補正が行われてキャブ車と比べてカブリにくく焼けとしては、結構白っぽく焼けるのが標準で、キャブ車のよい焼けとしては、白よりキツネ色くらいの方が良い焼け具合だと私は、思っています。一応指定番手でのプラグで良い焼け具合になるように燃調された方が、良いのではないでしょうか？ もし指定が６番のところに８番を入れて焼けているというのは、かなり回される方か燃調が薄いのではないでしょうか。 ただ最近は、涼しくなりましたが日本の夏と交通状況も異常ですし使用状況等ちがい一概にどれが正しいとは言えないと思いますので、私の意見はご参考までにとどめて下さい。
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ひさびさでし 投稿者：福岡のトラ 投稿日： 8月20日(月)15時15分10秒
のぞいてはいたのですが・・・・。ネタがなくて・・・・。 うちのスピットは、車検
整備のためドッグ入りです。エキマニとマフラーとラジエーターがリファインされて今週末
納車よていっす！ うっしっしっ 早く帰ってこないかな～ そろそろ 気候もよさそうだ
し あさとか 夕方とか走り回りたい！
プラグですか？ じつわ・・・・・ うちのスピットには、NGKのイリトップをつかっとります・・・・。
しかも・・・・・ アルファロメオの155Ｖ６とサイズが同じで 工場にころがっていたので
つい・・・・。 しかも8番 おそろし～ かぶるかと思ったたら ちょーしいーんだこれが
プラグのやけぐわいも悪くない・・・・。 こりゃいいかもと まだ使ってるんですけど
どげんでしょう？ 冬も夏も替えずにがんがん回してます・・・。大丈夫なんかな？
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ReSPLITFIRE 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月20日(月)15時10分15秒
>ところで、プラグですが、SPLITFIREってご存じです? 電極がY型してるやつ。
Hishiさん はじめまして。
SPLITFIREって確かにSPITFIREに似ていますね。
このプラグも２種類あってY型は同じでプラチナを使っているものとがあります。
あとプラグコードも作っていて中心がツインコアのプラグコードでよくカーショップで、
ノーマルコードとの比較ディスプレーをしているやつです。
私は、汎用タイプの物を購入して長さを合わせてデスビエンド側をかしめて作り使っています。
希望の長さで作れ比較的安価にできます。
下のリンクのプラグに興味があるのですが、使用された方いらっしゃいますか？
http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/index.html
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そうそう 投稿者：Hishi 投稿日： 8月20日(月)13時53分27秒
なんでもない自分のミスで車に傷とかつけちゃうと自分で腹立ちますよね。
私もそんな感じ。
ところで、プラグですが、SPLITFIREってご存じです? 電極がY型してるやつ。
最初ロゴ見たとき、SPITFIREかと思って「これは使わねば」って勘違いしてました。(笑)
なんかよく燃えそうでいいかな、なんて思ってるんですけど。物好きなんで。
どう思います?
とりあえず、プラグの焼けチェックしよ。でも、前回見たときよく燃えてりゃいいと思ってて、結構白いのそのままです。700kmくらい走ったかな。ちょっと心配。
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WB様 投稿者：Adachi 投稿日： 8月20日(月)12時18分43秒
メイフラワーの件ではありがとうございました。
教えて頂いたサイト、とても参考になりました。
また時々寄らせていただきます。
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プラグ 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月20日(月)12時17分59秒
TKさん キャブ車にプラチナやイリジウムの電極のプラグはマッチング悪いです。
これらは、インジェクション車に対しては綺麗に焼けますが古いキャブ車には綺麗に
焼けにくいです。フルトラプラスMSD装着しても街乗りでは、いいやけ具合になりにくいです。
デンソーのイリプラグ使ってみましたが結局NGKの普通（TR3の場合BP5HSか６HS）に戻しました。wellさんの仰せられるようにNGKの普通のプラグをまめに交換したりメンテされた方が良いです。
サンドブラストタイプのプラグクリーナーで掃除すると簡単に新品同様となります。
エアーコンプレッサーお持ちの方にはお勧めです。
ポイント式のままCDI装着されるのも結構いけます。
以前ポイント式のままコーエイのCDIをつけた事ありますがスパークはかなり強力になりました。
ウェーバーのツインの調整の時 エンジンが掛かったままプラグコードを抜いて一気筒失火させてその時のエンジンの回転落ちを比較してガスの濃さを調整したりするのですが、CDI装着した後はプラグコードを抜くとき感電してしびれてしまった思い出があります。
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いやータイムリー 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月20日(月)10時45分24秒
なネタやねえ。
散歩がてら近所のオートバックスまで行ったんだけど、先日の故障の件もあったから
電気関係をプラプラ。そこでやっぱりプラグとか見ちゃって、ＶＸとかにしたら
やっぱ良いのかねえと思案してて、まさにＷＢ君にでも聞こうかなんて思ってたとこなのよ。
ＣＤＩとか考えよっかなあ....。
＞Hishiさん
溝に落としたぐらいなんのその。
昔、フロントジャッキアップしてタイヤはずして、なんかの作業をやってたとき、
（もう忘れちゃったんだけど）どういうわけか少し前進させたくて、そのまま乗って
動かしちゃったことあるもの。ジャッキアップしてタイヤ片方ないのすっかり
頭から飛んじゃっててさ。結果は想像に易く、ゴトンって落ちちゃった。
砂利の駐車場だったけど、それでもよろしくないわな絶対に。
あまりの馬鹿さに放心したけど、壊れた様子もないし、１００Ｋｍ以上で走る機械が
その程度でぶっ壊れてたまるかいって開き直って今日に至ってます。
また、つい最近はうっかり縁石にスタビのＵボルトのとこをしたたかにヒットしたけど
そのまま乗ってる。そんなこんなでも真っ直ぐ走ってるしおかしな感じもしないけど
アライメント調整したいなとは思ってる今日この頃です。
（先日もそうだけど、ケータイ忘れちゃったりとか、縁石に気づかないとか
うっかりしちゃう自分にムカつくわけよ、クルマの責任じゃなくてさ。
クルマに限らず、世の中のいろんなトラブルって、ほんの少しの「想像力」の欠如
に起因してると思うのでね。おいおい俺もかよって感じで悲しくなります。）
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続Re:ひぇ～ 投稿者：WB 投稿日： 8月20日(月)05時04分32秒
GT6やスピット君の純正指定プラグはチャンピオンの12番なの。BRGで入手すると1本500円の筈。WBもそれを入れていたんだけど、より信頼性の高いNGKに換えています。NGKだとチャンピオンの12番は5番に相当するんすよ。ただ、5番だと高速で真っ白っていう状況に遭遇するので、町中5番高速で6番っていう使い方がベストかな？。しかしズボラなので、WBはず～っとBP6ESだよ。でもまぁ、5番にこだわっても良いっちゃ良い（笑）。（その理由は下で...）。さらに、お金があればBP6EVXやBP6EIXっていうのを試してみると良いでしょう。ピストンがハジケたように回されるのを体感出来るよ。BP6ESにもギャップが開いたBP6ES-11っていうのがあるんだけど、あればそっちの方がいいかもしれないね。BP6ES-11は普通のよりギャップが広くても火花が飛ぶようになってるからさ。ポイント式のままだと火花がダラダラでちゃうので、プラグの焼けを維持するのはとても難しくってさぁ、カーボンがプラグに付着しやすいよね。その時、プラグがVXだったりIXだったりすると、掃除が出来ないのよ。先端が細いのはカーボンが付着し難いっていう効果も狙っている訳だけど、それをブラシで磨くとブラシで先端のメッキを傷めちゃうのさ。だから我々のクルマではメーカーがロングライフをうたうこれらのプラグもその寿命をまっとうするのは非常に難しいね。その点、ESプラグ位なら汚れたら捨てられる位の値段だからWBは結構ポイポイ換えちゃっていて、新品プラグは常にもってるよ。
プラグの焼けっていうのは何で見なきゃなのかっていうと...燃料の濃い薄いを目視出来るからだよね。そもそもキャブで走っている我々のクルマの場合には回転を上げていってガスが薄い状態の時もあれば、逆に濃い状態になってしまう事もあってプラグの焼けは刻々と変化している訳だ。だからキャブの場合、プラグの焼けは自分の使用状況の相対的な目安にしかならないというのが、大前提なの。純正指定の5番だと、薄いという状況があっても5番で濃いという状況も存在しプラグに対するストレスは大きいが、6番なら常にバッチリか濃いっていう状況でストレスは小さいと思うから6番をWBは入れてる。けれどプラグが溶けてピストンに穴が開いたっていうのは良く聞くけど、そういうヒトの多くはキャブがインシュレーター等から2次空気を吸っちゃっている状態で走っちゃった場合に起こっている場合が殆どで、ちゃんとしていれば起こる事は皆無だと思う。また、2次空気吸っちゃっている場合はプラグの番手をドンドン上げていっても追い付かないので、6番で白いっていう時にはまずそれを疑うべしで、5番でもまず問題は起こらないというのがWBの考え。しかし、くどくど書いたのは、プラグが白くてもエンジンは意外にも回っちゃってトルクが細くなっているものの、エンジンそのものはシュパッて回るもんだから、案外そんなトラブルに気がつかないっていうのがあるからで、気がついた時にはエンジンが壊れた後だった...っていう事もあるからなんだよ。WBは実はそのギリギリまで気がつかなかった事があるから（苦笑）。今もその時のプラグを取っておいてあるんだけど、無茶苦茶白くなってんのよ（自爆）。キャブのジェッティングは5番でキツネ色なら6番ではチョイ薄いっていう感じ。好みだけど、濃い目の方が黒煙を吐きやすく下品だけどトルクが出て町中では走りやすい。だから6番でキツネを目指すんだけど使用状況によっては6番で真黒っていう事もしばしば...。ジェッティングはモディファイのステージが上がってなければ神経質になる事ないけど、ステージが上がって来るととても重要になってくる。ただストックでも、今の季節では、濃い目で走ると熱がこもるとスローが下がって来るからアイドルをあげるじゃん？そうすると燃費がスッゲー悪くなるから、やっぱし冬のジェッティングより薄くしてやった方が環境に優しいんじゃないですかねぇ...。長文失礼致しましたm(__)m。
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Re:ひぇ～ 投稿者：WB 投稿日： 8月20日(月)04時53分43秒
＞Hishi君。
それは大変でした。足回りが折れないで良かったです。WBは今までにスピットの足回りをドブに落したと言う事を聞いた事があります。因にそのクルマは過去に火災もおこしていたんですけど、今も元気に走っているよん。スピットの足回りは超簡単だから、壊してもそう大変な作業じゃないから安心してちょ。気分的には超バッドなのはよっく分かるぞ～。
電気チューンっていうのを追求していくとだねぇ...楽しくなって、いままでよりも余計に回すようになったりするわけで、エンジンに負担が掛かるというのはある意味正解。しかし、基本的には良く燃えるようにする訳だから、いままでと同じ使い方なら余計なカーボンを溜めずに済むのでエンジンのコンディションを維持する事が出来るというのも大正解。WB的には良く燃やすという事の方のメリットの方が、回すようになってエンジンを傷めるというものよりもデカイね。スピットのエンジンはブン回してもバルブとピストンがキスする事はないし、サージングが起こればその瞬間に乗り手は異音を感じられる筈だよ。ブン回してもトルクが付いてこないんじゃ回しても意味がない訳で、これは電気もそうだけど、キャブが送れるガスの量にもよるわけ。スピットの場合、電気をやったらエンジンがブッ壊れたっていう事にはまずならないよ。電気をやると体感できるのはトルク感が出ることと、始動性が良くなる事だ。それとメンテナンスがポイント式より楽になる事もメリットかな。WBがポイント式のままでいるのは、今の状態で満足しちゃっているからなんだけど、GT6みたいな6気筒エンジンはポイント式では磁場の切れが悪くて電気がダラダラと流れちゃうから、ホントはセミトラ位にはしてやっても良いんだよなぁ。しかしアンプを何処に置くかで悩んじゃう訳...。それで悩みたくないから現状維持だっていうのもあるのよ。あとこれはあくまで個人的な意見なんだけど、電気を換えた事を体感出来るのはドライバーだけなのさ。たまに乗る女の子には分かって貰えないお金の投資でしょ？WB的には電気やる金があるならお洒落して素敵な女性と良い時間を過ごす方にお金を使った方が良いよねぇと思っちゃうのよねん。
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ひぇー 投稿者：Hishi 投稿日： 8月20日(月)02時19分24秒
今週の名古屋には死神でもいるのか?
TKさんに比べたらめっちゃ些細なことですが、
ビルの駐車場のみぞに脱輪。
ちょうどスピットくんのタイヤの幅の溝で、一枚だけふたが外れていたところに「スポッ」といっちゃいました。吃驚した(これで「びっくり」って読むの?(by
ことえり))。
どうってこと無かったんだけど、サスのアーム直撃、心配だけが残ります。
とか言いつつ、いま120kmですっ飛ばして帰宅しました。全く問題無し。
＞WBさん
プラグとか、コードとか、良く燃えるようにすると、何となくエンジンに負担が増える気がするんですけど、これは誤解でしょうか。エンジンそのままで電気系だけパワーアップしても(もちろん両方やった方がいいと思いますけど)OKなんでしょうか。
あと、オリジナル好きのWBさんはどんなプラグ使ってるんですか?
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spit1500さん 投稿者：Ｋ氏 投稿日： 8月19日(日)23時49分16秒
今のところぜんぜん大丈夫です。
とゆーか、ぜんぜん台風情報気にしてませんでした。
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Ｋ氏さん 投稿者：spit1500 投稿日： 8月19日(日)19時45分30秒
初めまして。
スピット乗りのspitです。
台風が来てますねえ。そちらは大丈夫なんでしょうか？
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シートの件 投稿者：Ｋ氏 投稿日： 8月19日(日)08時07分33秒
皆様、いろいろとアドバイスありがとう御座います。参考になりました。
これからもよろしくです！！トラのり万歳！！！
Daveさんのシートもすてがたいっすね。
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PARTY 7 投稿者：WB 投稿日： 8月19日(日)03時21分54秒
昨日、彼女と明治通りを走っていて路肩に止まっていた黄色のフィアットクーペ。WBはパカンと閉まるドアのチャッチー音には首を捻っちゃうんだけど、あのクルマのデザインとボディと同色のフラッシュが入るインパネなんか、大好きであれを足にしたいなぁって思う事もしばしばなんだ。それで『あれ、良いと思わない？』と話し掛けた時の彼女の反応が『パーティセブンに出て来るキャプテンバナナみたいね』だった。so cool!
＞TKさん。
35Aの発電量しかもたらさない我々のクルマに付いているオルタでは、電気の使い方の上手いヒト程、バッテリーの寿命を延ばせるっす。基本的にポイント式では、スターターを回す最後一回分の電気容量まで使いきる事が出来て、昨日、出先から普通に戻って来たのに翌朝エンジンをかけようとするとスターターがウンともスンとも言わないっていうのが普通です。35Aの発電量っていうのはエンジンを回し続ける以外にスモールランプを点けるのがやっとの発電量ですから、バッテリーが完全に死んでしまうとヘッドランプを点けただけでストールしてしまうものです。出先でバッテリーが死んでしまった折にはジャンプコードでエンジンを掛けてもらってスモール以上のライトは点けず、さっさとオウチに戻った方が宜しいとおもいます。
バッテリーがメンテフリーの場合、液を足せません。また過充電になると液はドンドンとなくなっていきます。またメンテフリーのバッテリーを一度上げてしまうと、液を足せるタイプでも一度上がったバッテリーは当初の性能を戻す事は出来ないのですが、メンテフリーの場合は充電しても全然ダメな場合が多いです。我々の使い方だと保証期間を過ぎた辺りが最初のターニングポイントになると思います。保証期間内に死んでくれたら新品に換えて貰えるのに、それをなんとかクリアしてしまうので、保証期間直後に潰れると苦虫を噛み潰す事になります。
ハイテンションコードは消耗品です。ハイテンションコードテスターで不良が出なかったコードでも古いモノから新しいモノに交換するとビックリする位トルクが出る場合があります。ハイテンションコードをウルトラにされるのは電気系チューニングとしてのステップとして間違っていないでしょう。良いと思います。電気を換えるとクルマはとても良くなります。セミトラからフルトラ、そして同時点火、アーシング。ハイテンションコードではウルトラやノロジー、プラグではプラチナやイリジウム。電気にまつわるチューニングはこれでもかって感じですね。我々のクルマではそれらをやると効果を体感できるので、楽しいと思います。ノロジーはコード自体のゲージが大きいのと、アースを必ず取らなきゃならないのと、値段が高いので、効果はより大きいのですが、WBはウルトラの方が好みです。WBは何もやってないけどね（笑）。でも新品のハイテンションコードはクルマに積んでます。コイルは...WBも積んでないや。
http://www.party7.com/
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バッテリー 投稿者：TK 投稿日： 8月19日(日)02時01分29秒
私はBOSHのでかいメンテフリーおごってやってから4回めの夏だよ。まだまだいけそう。
やっぱり高いだけあったって思ってます。
ところで一般的にはバッテリーの寿命ってどれぐらいなの？
そうそう寿命っていえば、HTリードも消耗品なんだね。知らなかったわい。
どうやら抵抗が大きく、劣化してきてるみたい。そろそろ交換しよ。
HIRO号みたいな永井電子のシリコンリードって良いのかな。
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やっぱり 投稿者：TK 投稿日： 8月19日(日)01時50分26秒
コイルが逝ってました。昨夜は一応30分ぐらいはいろいろやったけど
2次スパーク飛んでなかったからその辺りだと思ったので見切りは早かったですよ。
コイルの予備はさすがに積んでなかったんでね。
なんかアイドリングいまいちだなあって感じてから、ものの3分、あれよあれよと
いう間にストール。バラツキどころじゃなく初爆が来なかったから、イヤな感じは
したんだけどね。でも用事でもなければあんまり慌てない。
なんせ脚もげた人だから（笑）。あれに比べればなんのなんの、些細な出来事。
ただ、そういう時に限って携帯忘れてきてる自分にムカついたわけ。
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メイフラワー 投稿者：WB 投稿日： 8月19日(日)01時24分14秒
＞Adachiさん。
いらっしゃいまし。どうぞ『トライアンフ乗りのサロン』を楽しんで下さいませ。さて、メイフラワーでございますが、WBは見た事ございません。ですが、その後のヘラルド、スピットに大きな影響を与えた、言ってみればルーツのような車両ですから、スピットをやった事があるヒトなら出来ないクルマじゃないと思います。メイフラーだけのクラブもイギリスにはありますから、手を付けた後、困った事が出た時も相談にのってくれると思います。アメリカで最大のトラのクラブであるVintage
Triumph RegisterのHPのメイフラワーのページのリンクを紹介しておきます。素敵なトラとの生活をお祈りしております。
＞Dave君。
了解しました。寸法出しておきます。暫くお待ち下さいませ。ガレージに行く時についでに...。この夏を今のバッテリーで持ちこたえられそう...99年6月にバッテリーを換えて以来、3回目の夏ですからとっても優秀なバッテリーに当たりました。なるべくデカイのを積むっていうのは正解です。WB的には密閉型より液を補充出来るタイプの方が良いみたいね。液を補充するしないに関わらず、どうも寿命が長い気がしまふ（笑）。
http://www.vtr.org/Mayflower/index.html
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失礼します。 投稿者：Adachi 投稿日： 8月18日(土)23時08分14秒
はじめまして。
先日、知人の中古車屋で、1952年製のトライアンフ・メイフラワーという
クラシックカーが野ざらしになっているのを発見しました。
この車について調べたいのですが、どなたか資料になるようなページを
ご存知でしたら、お教えいただければ幸いです。
こちらのページとは趣旨が違うかもしれませんが、よろしくお願いします。
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度々Daveですみません 投稿者：Dave 投稿日： 8月18日(土)22時03分06秒
＞WBさん
GT６に積んでいらっしゃるバッテリーの縦横深さを測定して教えていただけないでしょうか？
バッテリー下の化学反応を中和させて錆からまもるシートは必要ないみたいです...。それはもうさびてるから（涙）。あっ、錆隠しに効果的？！
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コブラ 投稿者：Dave 投稿日： 8月18日(土)21時14分01秒
は黒の他に赤とモケット地のヤツがあるみたいです。ちなみにうちにスピットMｋ３の純正シート（要張替え）があるっすけどこのシートも雰囲気良いっすねえ。＞K氏さん良かったら差し上げますが、要張替え...。もしかしたらアンコも水吸っててダメかもです。
＞WBさん
遅くなりましたがマイスピットの写真送ります。女子高生がスピットの廻りに戯れる写真を撮ろうと思ったのですが、中々良い機会に恵まれないのでとりあえず単体写真を送ります。
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いらっしゃいまし 投稿者：WB 投稿日： 8月18日(土)19時52分56秒
＞Ｋ氏 さん。
Register ClubのHPへようこそ。どうぞ『トライアンフ乗りのサロン』を楽しんで下さい。（くにじさん、御紹介有り難うございますm(__)m)さて、コブラ製バケットってTR4A辺りとデザイン的に意外に違和感がなく納まると思います。WBは座った感じも好きです。色を黒しか見た事ないんですが、色は他にもあるんですかね？ただしコブラのバケットいれると次の合併症があります。シートがスライドしないので、ドライバーを交代した際にポジションが合わなくなる。それとハンドルより遠い位置（シートを後ろ）に設定したいのにホロの骨が当たってしまう。っていう2点が問題です。2点目はガタイのデッカイ福岡44さんが経験されていらっしゃって、福岡44さんのは両座席ともコブラのショルダー部分がドア側だけくれてました。う～ん、金掛かってる...。純正シートも悪くないと思います。やはり雰囲気が一番良いですよね。問題はレールから全ての部品が出るかどうか？です。スピット系ではレールが出ない事が多いので、お気を付け下さい。最悪トラ系はアメリカ辺りに中古部品屋も多く存在するので、そういう部品を問い合わせるとそこそこの中古は手に入れる事は出来ると思います。
＞TKさん。
それは大変でございました。僕もMK2TR3さんと同じように電気だと思います。
僕のGT6はポイント式です。コイルがパンクした事はありません。コンデンサーがパンクした事はあります。んが、走れなくなる事はまずありません。途中回転が上がって来るとどっかで1発、失火したり、デスキャップのヘソが急激に減るって事が起こります。新品のデスキャップが3000キロもたないで潰れるっていう感じです。よくあるのはローテンションリードがアースに落ちてる場合で、それだと発火しません。デスキャップを外してセルを回して火花が飛ばないならそれをまず疑った方が良いです。先日のFlag君のように、ガバナーが進角するとカシメが悪くてポイントギャップが無くなるっていうのもありましたね。デスビを交換したらアッサリエンジン掛かるようになりました。あれは良い勉強になりました...。WBは路上で不動になった事が1度だけあります。その時は仲間を呼び出して、軽トラックで引っ張ってもらいました。帰ってきたら15分で直ったよ（笑）。出先ではパニクッて上手く行かないものなんだよね...。頑張って！『デカケルトキハ、ワスレズニ』って帝王ジャックニコラウスのお言葉でしたっけ？（笑）。
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純正は・・ 投稿者：くにじ 投稿日： 8月18日(土)18時24分57秒
Daveさん、簡単に手にはいるのではないでしょうか。私の持っているモスのカタログにも
キットが載っています。
ちなみに私のＴＲ４は、４Ａ用のシートが付いています。オリジナルの丸っこいタイプが
欲しいのですが、他にお金を使ってしまうので、購入できません。
今日、引っ張りタイプの電磁ポンプに交換したのですが、調子が悪いので、以前のものに
戻してしまいました。
外したときにばらしてみると、サビがペースト状にフィルターに張り付いていました。
掃除をして再装着すると、燃圧が、０，２kg以上上がってきました。
そんなわけで、次回は、フューエルラインの交換を兼ねて、ニスモ製のポンプをリアに
移設する予定です。
Ｋ氏さん、純正のシートも良いですよ。
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シート 投稿者：Dave 投稿日： 8月18日(土)17時10分22秒
＞K氏さん
はじめまして。スピットMk４のデブ...いやいやDaveです。４Aですか。良いですねえ。
さてさてシートですが、スピードウェルからコブラやコルビューのようなローバックの他にリクライニングするタイプがあります。これはちょっと高価なのですが、ローバック・バケットのようにサイドの張り出しがないので乗り降りしやすそうです。
純正は入手できないのでしょうか？＞WBさん？
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Reジンクス 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月18日(土)15時47分40秒
TKさん、大変でしたね。
症状からするとガス欠でなければ、電気系ですよね。
スパーク無しとのことですのでもしかしてデスビがポイント式でしたら
ポイントのギャップが無くなって（ゼロ）になっているか、デスビからコイルにいく線の
接触不良、コンデンサーのパンクによるコイルの過熱、など考えられますが原因判明しましたら
差し支えなければ今後の参考にしたいのでお教えください。
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やっちゃいましたか。 投稿者：Hishi 投稿日： 8月18日(土)13時29分55秒
>TKさん
路上ストップ、いやですよね。
ま、事故とか炎上とか無くて幸いってことでしょうか。
携帯は重要ですよね。でも、私の場合、携帯忘れたら実家くらいしか電話番号覚えてないし、ほかにメモとか持ってないし、工場に電話とか絶対無理です。しかも、最近走っている田舎道では携帯が通じないところもあるんです。困ったもんだ。
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シート交換 投稿者：Ｋ氏 投稿日： 8月18日(土)11時40分09秒
はじめまして！全国のトラ乗りさま。四国、愛媛のＴＲ４Ａです。
ちなみに、このＨＰは、すごいクラブがあるんだと、くにじさんからの紹介です。
私のシートは、もともと純正品ではなく、しかも現在数箇所破けてます。
コブラやコルビューのローバック等も考えたのですが、何かお勧めなシートが、他にあれば
教えてくださいまし、よろしくお願いします。
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ジンクス 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月18日(土)09時58分33秒
あ～あ、久々の路上ストップ。
スターター回れど初爆がこない。
コードとか諸々換えてもダメ、２次スパークないみたい。
コイル､パンクしたのかな。予備なんて持ってねーし、
夜遅いけど、幸いマイ工場が近かったのでレッカー直行と思ったら
「ケータイ忘れた！」
いつもそう。携帯電話忘れた時に限って、こういうこと起きるんだ。
この前キャブのバレルにものが挟まってスロットルが戻らなくなったとき
アドバイスもらおうと思ったのに、やっぱり忘れてて公衆電話さがしたもの。
結局、家にも近かったからタクシーで戻って、レッカーサービス（保険のオマケのやつ）
呼んで、工場の前に停めてきたからいいけどさ（レッカー代タダだし）。
こういう時のためにこそ持ってるのに、意味ねえ～。
痛感、「デカケルトキハ､ワスレズニ｣
ま ついでにイカレてる水温計直してもらおっと。
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部品のクオリティ。 投稿者：WB 投稿日： 8月17日(金)14時40分49秒
コレを一番知っているのは純正部品ではBRGの伊藤チャンだと思います。以前MGBの.04のピストンが欲しかった時には...『それはカタログにはあるけど、出来が悪いからウチでは扱ってないよ』っていう返事を貰いました。.04は駄目みたいですね。伊藤チャンはスレーブ打ち換え、STDへの戻すっていうのをすすめいらっしゃいました。素晴らしい...。バルブシートやガイドは部品を入手しても安い部品だから、一応入手してから内燃機屋さんに持って行くのが良いでしょう。使うか使わないかはアッチに判断してもらえば良いと思います。エンジンに関してはあっちはプロだからさぁ。良い内燃機屋さんと出会えると良いですね。
えっと、ウチのオヤジとオフクロは今イタリアに行ってる真っ最中でございます。昨日の夜には携帯に電話がありました。今日はASOLOからVENEZIAへ移動する筈です。オペラはねぇ...。今年は知らないんだけど、去年はVERONAにあるコロッセオでやったAIDAをオープンエアで楽しんできたようです。WBは去年も置いてきぼりだったからさ、無事に帰ってくればそれで良いんですけど...。無茶苦茶暑いみたいね...イタリア。
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ごめんなさいです 投稿者：Dave 投稿日： 8月17日(金)11時03分52秒
＞WB様
今度は電話するっす、というより連絡してから伺います。なのでその折はどうか遊んでやってくださいませ。それにしても５分でつく所を３０分とは・・・。
マイスピット号は最近全然手付かずです・・・。いい加減車検を取りたいのですけどまだまだやりたい所が沢山あるのっす。
WBさん同様自分でエンジン開けたいですねえ（今のところ絶好調だけど）。現在手にはいるエンジンパーツのクオリティーてどうなのですか？バルブガイドとかシートとか。内燃機さんにつくってもらったほうが良かったりするのでしょうか？
ご両親様がイタリアに行かれる（行かれた？）とのことですが、やっぱりスカラ座あたりに寄ってくるのでしょうか？
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おいおい 投稿者：WB 投稿日： 8月17日(金)03時26分33秒
＞Dave君。
大塚に来たのにWBに電話もしないでクルマだけ見て帰るって、ちょっと怖いぞ～！次はともかく連絡をして下さいませ。トラ乗りの来訪は大歓迎でございます。
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整備後の温泉 投稿者：Dave 投稿日： 8月17日(金)02時33分16秒
＞WBさん
一昨日暇だったのでまたまた大塚で下車してカレー屋さんを目標にテクテクWBさんのガレージ探索をしました。途中しつこい呼び込みにひっかかったり大変でしたが、30分ほど歩いてようやく見つけました。なにか作業でもしていてくれないかなあとひそかに期待していたのですが暑かったししてないですよねえ。お茶でもどうかなと思ったのですが急だし、万が一おとりこみ中だったりすると悪いと思いGT6くんのおしりをチラっと拝見して撤収しました。
仲間と車やバイクを弄った後は心身の汚れを洗い流すため近所の温泉に行くのが恒例となっています。その後宴会。
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やってる？ 投稿者：WB 投稿日： 8月17日(金)00時26分23秒
99年5月28日23200マイル時、エアクリーナーエレメント交換。01年8月14日32950マイルまでエアクリーナーエレメントメンテナンスなし...合掌。そうなんです。10000マイルの間放ったらかしにしていたんです。エアクリーナーボックスを外すのが面倒だったのさ。昨日、外して状態をみてやりました。ヘインズによると3000マイルで汚れや濡れもしくはダメージがあれば要交換ってあるんです。10000マイルも何にもしてないっていうのはメンテナンスを怠っていたと言えるのでございます。外すと結構汚れているんだよ。WB、エアクリーナーの新品を持ち合わせていないかったので、とりあえずエアで吹きました。それでもゴミは飛散してWBの鼻の穴はテッィシュでホジったら真っ黒けになっちゃった...あぁ、やだやだ。下回りを弄ったりした後とかもそうなるんだけど、とても良い環境で作業しているとは言えないのでございます。クルマイジリは体に悪いのです。作業後はウガイを欠かさないように（笑）。さて、WBのGT6君はこうして年間5000マイルを走行しているのだけど、これって意外にもWBがGT6に乗る前から都内を中心に使って走る距離と同じなんだよね。GT6は完璧に足になってるぜ（笑）。エアクリーナーのゴミを飛ばした後は、やっぱトルクが付いて来る感じがするんだ。新品交換なら効果はさらにある筈。交換した事無かったら要交換だよ。
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仏車 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月15日(水)17時46分52秒
ワンテンネタが出たので...
けっこう仏車、好きなんですなあ私。
シムカとかね。ラリー３とかＣＧとかかっこいい。
（ありゃ？みんなＲＲだったりして...）
デビルの乾いた音がいい。
案外イタ車より好きかも...。
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オイル交換。 投稿者：WB 投稿日： 8月13日(月)22時45分17秒
久々、3ヵ月ぶりにオイル交換致しました。いつもと同じ激安オイルでございますが、GT6君にはこれで十分みたいよ（笑）。夏場はオイルにも厳しいでしょ。早め早めのオイル交換をお薦めするっす。WBは相変わらず1000マイル交換でございます。今日はついでにフィルターも換えてやりました。フィルターは3500マイルも使っちゃったので、当然ですかね。
気を良くしたWB、レース仲間のガレージを今日改造しているのを聞いていたので、現場を覗きに行くと、拉致され川口の内燃機屋に連れて行かれる...。レーサーの内燃加工をいつもお願いしているのだけど、内燃機屋っていうのは何時行っても面白いモノがゴロゴロしていて楽しいね。マルチのシリンダーの面研とシリンダーのボーリングの作業を最初から最後まで見ていたっていうから、随分長居してしまった。WBのGT6にも興味ありのヒトだから、いずれエンジン降ろした際には此処にヘッドを入れる事になるんだろうねぇ。それを考えるとワクワクするね。エンジン降ろしたいなぁ（笑）。自分でGT6のエンジン組みたい。
＞Dave君。
手伝いに来てくれたら良かったのに...ブツブツ。ま、WBも方向音痴だからヒトの事いえないけどね。A110はどうやら凄いバリエーションがありそうで、WBはどれが一番良いのか分からないけど、WBが見た1800Sっていうのは最後期にあたると思う。そのボディのFRPの厚さは最後期だけに厚いという話しだったけど、TVRのビクセンの半分以下だったさ。ライトボディはペラ薄だって話しで、見ていたら英車やってるのが馬鹿らしく...いやいや、トライアンフは素敵なクルマでございます（笑）。次は乗せて貰えるようにお腹をへっこめよう！。
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方向音痴 投稿者：Dave 投稿日： 8月13日(月)16時45分01秒
＞WBさん
先日、Flagさんが仕上がったバンパーを見にWBさんの所に見にいかれるという時にちょうど池袋にいたので、急に登場して驚かせようかと思い大塚駅で降りたものの以前お邪魔した際は車で送り迎えをしていただいたので、｢はて、どっちに行けば良いのだ・・・｣と方向がさっぱり判らず諦めてしまいました・・・。私は極度の方向音痴なうえにGT6に初めて乗せていただいた興奮ですっかり忘れていたようです・・・。お電話しようとも考えたのですがもし作業をしていると邪魔になってしまうと思いしませんでした。
以前A110をドライブできるチャンスがあったのですが腹が邪魔で乗り込むことが出来ずに断念したことがあります・・・。
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シャトー物 投稿者：WB 投稿日： 8月12日(日)11時23分09秒
昨日、Flag君のクルマがウチのガレージを出て行きました。クラッチの切れぬままに...。JAFのとても大きなローダーに上げられたFlag君のスピット君は、ムッチャクチャ小さくてかわいらしかったけど。ローダーに載せられる姿っていうのはなんだかとっても寂しいものがありますねぇ。途中酷い雨になって大変でした。御苦労さまでした。直してきってあげられなくてゴメンナサイ。m(__)m。また会いましょう。
WBは巣鴨に住んでる友達に夕食に誘われ、一緒に寿司食って、彼の家に行く途中、彼の噂に聞いてたツールドコルサ仕様のA110の1800Sを見せてもらいました。それが素晴らしいコンディションでございました。前のオーナーはフランスのお城に住んでいたオジイサンだそうで、シャトー物だそうでございます。29の時にA110を始めて14年、3台のA110を乗り継いで来た彼が最高だというのに頷きながら、A110って良いなぁって思いつつ、スピット君も良いぞぉ（別の意味で...笑）って思ったのでございます。
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愛しの恵ちゃん。 投稿者：WB 投稿日： 8月11日(土)03時59分06秒
＞TKさん。
ビデオ撮って無いっすよね...『いいとも』をビデオ撮る奴は変わってるよね（笑）。増刊号見なきゃ。WBはエンジン、そんなに回さないよ。都内では4000位まで。回しても4500がリミットっす。それから先はパワーカーブが下り坂だから意味無し。キッチリ使ってやらないとエンジンってナマクラになると思います。だからイタワリつつムチくれるっていうのがベストではないかしら？しかし恵ちゃん最高だよねぇ。
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昨日のBRG 投稿者：WB 投稿日： 8月11日(土)03時48分04秒
昨日Flagさんが大塚にいらっしゃる前に伊藤チャンの所に在庫確認の連絡を一発入れたWB。クラッチがいきなり切れなくなった...そりゃ油圧系でしょ...という先入観が作業をより複雑なものにしてしまいました。とても反省しております。m(__)m。んで、BRGに電話してFlagさんのクルマは77だからっていう話をしたら、奥様が...『77のスピットはスレイブがテッチンとアルミの2種類があって、大抵アルミでしょうけど、いらっしゃる前に確認してからいらして下さると間違いがないですよ』っていう話で、WBビックリ。Flag君のはテッチンだったので、マジ確認して良かったと思った訳でございますが、やっぱり奥様最高に素敵な方で、WB惚れそうです（笑）。お家に帰ってパ－ツリストを見ると確かにそうなっておりました。それを即答出来る女性は日本には彼女しかいないでしょう。WBよりウンとスピットの事知ってるよなぁ...。尊敬致します。
昨日の都内は久しぶりに暑くて、WBのGT6も長く乗っていると死にそうで、BRGにFlag君と辿り着いた時にはWBはヘロヘロ。御買い物をした後も暫く気持ち涼しい感じのお店を離れたくなかったのでございました。そしたら、伊藤チャンがクーラーを強くしてくれて冷たいお茶まで頂いて、久しぶりにジックリお話ししてしまいました。近くにイギリスに行かれるとかで、その頃あっちでやるトライアンフのミーティングの情報はないか？なんて事をWB尋ねられたり、OHV FACTORYの近況など聞かれました。屋上のガーデニング用に買われたばかりだという2人掛けの木製の椅子に腰掛け、話をする時間はとっても素敵な時間でした。伊藤チャン最高っす。特に奥様（笑）。
＞Flag君。
昨日はマジお疲れさまでした。大塚はバカばっかり住んでるからね。みんな新聞は東京スポーツしか読まない。連立与党の3党が何か言えないのにアレジがジョーダンに移ったのはしっかりニュースになる最低な街です。WBは大塚に住んでしまった事を今もとても後悔してるっす。特にあの商店街はカレー屋を中心に半径500mはオカシイよ。やっぱり...。もう大塚を離れられない。是非大塚に引っ越してみる事をお薦めします。
＞Hishiさん。
上京された折には是非ご連絡下さいな(^^)
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おっと言い忘れた 投稿者：TK 投稿日： 8月11日(土)02時54分23秒
＞WBくん
今日一日作業ってえことは、もしかして「いいとも」は見てないのかな。
今日のテレホン～はキミの好きな「吉田 恵ちゃん」だったのよ。
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なんだか 投稿者：TK 投稿日： 8月11日(土)02時46分13秒
凄いことになってるようで....。
＞Flagくん
駒沢あたりで遊んでんの？今も「バウアリーキッチン」ってあんのかなあ。
まあそんなことはよしとして、最初はいろいろあんのよ。それがひと段落すると
あんまり手が掛からなくなると思うので、ちょっとの間は辛抱辛抱。近くにWB君はじめ
猛者たちがいるから心強いね。
＞ポイント
maruさん、Hishiさん、先日の名古屋オフの時、TK号は少し「バホバホパンパン」いってるの
気付いたかな？どうも低速はよろしくないんでハハ～ンてな感じでポイントギャップ
確かめたら、「ぴたぴた」でした。クルマってほんと面白い。ビミョーに調整しただけで
がらっと変わるんだからね。
この前WB君のに乗せてもらってからというものTK号もがんがん回してるんだけど
上のほうがあまりに気持ちよいので、逆にちと怖いような...。だって「ボルナツ」の
川原号が逝った時ってそんな感じだったじゃん（メタルの限界でフリクションが
減ってブン回っちゃうってやつ）...コワ気持ちよいって感じ。
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Thanks a Lot! 投稿者：Flag 投稿日： 8月11日(土)01時59分44秒
WBさん、今日はホントにご迷惑おかけしました。
バンパー、デスビを変えて見た目＆始動性UPしたスピットで
WBさん、黒スピットIさんと飲んだ後調子に乗って都内を乗り回し、
深夜の駒沢公園で友人とスケボーやって大満足の夜で終わるはずだったのですが…
まさかその日にお不動様になるとは思いませんでした。
結局、WBさんにお忙しい中丸１日かけて作業をしていただき
（ヘタレのFlagはナット押さえたりフルード継ぎ足す程度しか出来ずゴメンナサイ）
本当にお世話になりっぱなしで、どうお礼をしてよいものか解りません。
しかしWBさん、
「ちょっとあそこの本屋でエア抜き用のツール借りてきて」
って、醤油借りるんじゃないんだから。
どんな街なんでしょうか、大塚って。DEEPすぎます。
＞TKさん
今となってはあの感動の３時間もはるか昔のように感じます。
ちなみにFlagはへこむと頭のボリューが無くなります。
今日はお会いしたときの1/2位にしぼんでました。
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ワキ 投稿者：Hishi 投稿日： 8月11日(土)01時45分45秒
重要ですよ。次元、かっこいいですね。
でも、私は「ビビビのねずみ男」のファンです。
>maruさん
匂いは臭いっていうんじゃなくて、香ばしいいい匂いって感じで、うちのもああならないかと思ってます。ガソリンの添加剤、一度入れてみようかな。
>WBさん
おつかれさまです。私の車も相変わらずクラッチ踏むとカキカキいいます。ちょっと心配。
TKさんからWBさんのGT6は凄く良かったと聞きました。いつか乗せて下さい。
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苦悩...。 投稿者：WB 投稿日： 8月11日(土)01時06分22秒
昨日、Flag君がウチにやって来てメッキの上がったバンパーにWB的には不本意ではあるのだけど納得してもらい、デスビの交換を行いました。それまでのデスビは先日の有明でURANIWA君に指摘されていたようにガバナーが進角するとカシメが不十分の為に台座がナナメっちゃってポイントギャップがなくなってしまい失火しちゃうんだった。BRGで仕入れたデスビを他の仲間も集まって付けた所、絶好調になって笑って解散しました。
今朝、起きてメールを確認すると...
＞早稲田付近でクラッチが切れなくなり不動状態です。
という...。WBのお家は大塚なので、なんとかこっちまで来れないかと話した後、瀕死のスピット君とFlag君がやって来ました。スピット君のクラッチ油圧系統が逝くと、まずマスターなら足元が、スレイブなら大抵気づかない間にクラッチが切れなくなっちゃいますよね。しかもペダルはペコペコ...。フルードを足して走って来て貰った状態の割りに足元に微量のフルードが垂れている状態だったのとペダルが重いっていう彼の言葉に疑問を感じながらも、マスターのブーツを外した。するとブーツの中は泥だらけだった...。ドロドロの液体はスラッジだらけのフルードが原因で、マスターを外しバラすとリターンスプリングが2箇所で折れていた。これはアッシーで交換だ...。このフルードが回っているならスレイブもオカシイだろうと苦労してスレイブを外し、これもバラしてみると仕事している所が段付きになってしまって掘れてるという感じだった。んで、クラッチが切れない理由はまずコレだと思い込んだWBはFlag君とBRGに行って、彼にマスターとスレイブの新品をオゴッテ貰った。それを組んでいざエア抜きしようとするとGT6は上からエア抜き出来るんだけど、下に潜ってやらなきゃでクリアランスがないからプラグを緩められず、仕方無しにコンビネーションを一本サンダーで切って（最近WBはサンダーばっかり...）スペシャルツールを作ってエア抜きを行ったら10時半に始めた作業なのに、途中買物にも出かけていた為に7時になっちゃった。もう大丈夫だろうと後片付けをしてウマから降ろす頃...スピット君を見ると、ボンネットがガレージの天井の梁に当たっていてボンネットにキズを入れちゃっていた...ゴ、ゴメンm(__)m。でももう動けるのっていうのが頭にあるからっていうんで、周りを片して乗り込みエンジンを掛けいざって所で事件は起こった...。クラッチが切れない...ガッカリ。油圧系統に組んだ途中でミスは無い筈。ただ、スレイブは5mm程前後に動くから最もエンジン側に行くように組み直してやって、エンジンかけてもやっぱりクラッチは切れない...。最後には仕事帰りの黒スピットI君を呼び出し、ヒデヨシ君にも電話しちゃってやって見たけど、原因はクラッチ本体...。今日は電車で帰ってもらう事になりました。WBはマジ、全部面倒診てあげたいと思っているのだけど、さっきこれ以降はショップに頼んで貰えないかと両手をあげてしまいました。内装を剥ぎ、ミッション上げてクラッチやってまた内装付けてっていうのにおつき合いすると、あと2日位掛かって...WBのクルマは別場所に置かせてもらっていてという状況で...申し訳ないっす...。許して下さいませ＞Flag君。これに懲りずにまたWBと遊んでやって下さいませ。m(__)m。
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添加剤 投稿者：maru 投稿日： 8月10日(金)20時53分25秒
maru号は基本的にハイオクを入れてます。添加剤としては気が向いた時に、燃料系の添加剤をハイオクと一緒に混ぜて使ってます。エンジンオイルには何も入れてません。
で、＞ハイオクって感じのいい匂いがした のは多分、良いのか悪いのかはあまり判りませんが、マフラーを交換してからだと思います。以前の排気ダダ漏れマフラーよりははるかに香り控え目になったと思いますが、まだ匂いますか…。乗ってる本人なんて慣れちゃって全然気づかないもんねぇ。
＞ＴＫさん 目立つ脇役ってのが一番かっこいい
結構ツボが似てます。次元大介なんて言うところがまたイイですよねぇ。こないだＴＶで放送してたルパンⅢ世を観ながら旦那と話してたとこです。
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泣き...たかったけどねえ... 投稿者：TK 投稿日： 8月10日(金)02時53分07秒
＞maruさん
うーん、泣ける作品かどうかは各々だけど俺らはねえ... ひ み つ。
どっちかっていうと主人公を最後に助けて捕まえられていくジゴロロボットの台詞なんか
かっこいいんだよね。昔から、目立つ脇役ってのが一番かっこいいって思ってるとこが
あって、例えばアルマゲドンなんかでも宇宙船に突っ込んでいく酔っ払い親父なんてのに
ジーンってくるし、次元大介なんて最高にカッコいいって思うなあ。
そういう脇役感動シーンが多いと、うるっときたかもね。
＞Hishiさん
カストロールより、きっとモービルワンでしょ「AI」のは（笑）。
で、maru号のオイルはカストロールなんじゃない？甘い香りってさ。
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A.I.ネタは 投稿者：Hishi 投稿日： 8月10日(金)01時07分27秒
カストロール入ってる? って話しか聞いてないっす。
ところで、maruさん
添加剤かなんか入れてますか?
後ろ走ってる時、ハイオクって感じのいい匂いがしたんですけど。
そういえば、ジェットスキーやってる時の匂いに似てる気がしました。
ひょっとして、うちのスピットくんの排気に問題あり?
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もちろん 投稿者：maru 投稿日： 8月 9日(木)21時39分33秒
＞ＴＫさん
お察しの通り、ロールバー仕入れ済みです。ネジは友達に作ってもらったのでそのうち取付るつもりです。
そういえば、A.I.観て泣いたって話は聞いてなかったよぉ。ねぇ、hishiさん？アタシも旦那と観に行こうっと。
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いえいえ 投稿者：TK 投稿日： 8月 9日(木)18時57分44秒
＞A.I.感動したねぇ。あの時、流されたTKさんの涙はWB一生忘れません（爆）
感動のあまり最後に席たっちゃったのには負けるよ、ねえFlag君。
ほんとは涙してたんでしょ！白状なさい（爆爆）
＞WB君
maru号のカーボンマフラー実物よかったス。今にロールバーもつくかも。
やっぱり黄色いクルマは過激に向かうのね。
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懺悔 投稿者：WB 投稿日： 8月 9日(木)14時37分26秒
＞Flag君。
お電話差し上げたように昨日バンパーのメッキが仕上がり今朝持って来てもらって先にバンパーを拝見させて頂きました。Flag君のバンパーはメッキを黒いペイントで塗られてしまっていて、かつそのペイントの状態が酷かった為に、それを剥がし再メッキを施されるというお話でした。国内ではメッキバンパーはスピット君の部品の中では最高に高い部品で、8万円程で流通しています。メッキであれば35000円見当で行けるという算段でした。
北米仕様の77のスピット1500はリアがダブルバンパーになっているのがオリジナルです。3週間程前にはそれを外す作業を行ったのですが、ラバー製のアンダーライダーの中に埋め込まれているフランジが錆び付いて、ナットと供回りしてしまい外れず、ショップの部品リストを確認してサンダーでリアの左側のアンダーライダーをぶった切るという荒行事をし、アンダーライダーを買ってもらうという事をお願いするという後悔の残る作業をしてしまいました。RimmerBrosに最後の1個と言われたアンダーライダーを入手出来たという報告をお聞きした時にはホッとしたものでした。
アンダーライダーを入手できるか分からなかったので、今回、オーバーライダーを除き前後2本の黒く塗られたバンパーを再メッキに出しました。メッキ屋は当初から状態が良くなかったので頭を抱えていたのですが（苦笑）、メッキを依頼されたので、塗装を剥離した所驚くべき事実が判明しました。フロントバンパーの塗装の下にはパテ載っていて金属表面にはシワが寄っており、板金が必要ということでした。バンパーを黒く塗られた理由は大きくブツけたからだったのでしょう。んが、メッキ屋のオヤジは『自分で出来る範囲で板金しておくよ』という話だったので、了承して作業に取りかかって貰いました。
当初の納期を過ぎた頃、もう少し延ばしてくれという連絡を貰い、理由が下地の状態が悪くて納得の行くメッキが載らなかったからもう一度やるという話でしたので、またまた宜しくという感じで昨日を迎えました。
今朝、見せて頂いた所、メッキのクオリティ云々はまずまず納得の行く状態になっていたのですが、フロントバンパーの板金が甘くてウネリが出てしまっていました...。m(__)m。メッキを中止しそれまでの工賃は掛かるものの、リプロが出るフロントバンパーを輸入するか、あるいは板金屋に持ち込み真鍮を流してウネリを潰してもらってから再メッキを施して貰った方が良かったっす。そのどちらの方法をとっても今回のメッキに掛かったお金以上のコストが掛かってしまうのは否めないのですが...。
今回前後で75000円も負担して貰うのに、もしかすると満足が行かない状態かもしれません。もともとの程度が悪かったにせよ、WB的にはとても申し訳なく思ってます。とにもかくにも、今日の夕方、お待ちしております。m(__)m。
＞Dave君。
多分同じだと思います。
＞名古屋のトラキチさん。
御無沙汰しております。maruさんが女性だと御存じなかったっすか？女性のスピット乗りはWB的もとっても素敵だと思います。WBは以前付き合っていた175cm位あるオネエサンに表参道にあった白いTR4Aを買わせようとしていたんですが、夢破れました。そのコの事は6発会のBoogie6さんとか高井戸倶楽部で遊んだ時に一緒にいらしたので、覚えていらっしゃるかもしれませんねぇ。とても懐かしいです。
名古屋からいらしたTKさんに先日お会いした時に、トラキチさんのお仲間のトラ達が凄くコンディションが良かったと報告してくれました。いつかそちらの皆さんとお会い出来たら嬉しいです。
＞TKさん。
A.I.感動したねぇ。あの時、流されたTKさんの涙はWB一生忘れません（爆）。あれ程の映画だとは思わなかった...。お猿にすれば良かったかねぇ。しかし、今思うと男3人で良くA.I.とか観ちゃったよねぇ。あの日、海浜公園前のオープンカフェが濫立する通りでは、見るからに人相の悪い方達がフェラーリだのディアブロだの10台あまりで来ていたのだが、同乗して来たオネーチャンのパックリ開いた背中一面にTATTOが入っていたのを見て、WB的には酷く興奮したのを覚えているんだけど、一緒にいたパンテラがWB的には超欲しい今日この頃...。パンテラを足にしたいな。ZFのミッションは良いぞぉ。来ていたディアブロがローダーで帰ったのには、笑わされたねぇ。内容の濃い1日でございました。WBとFlag君は表参道でチープシックに餃子を食って、A.I.のリベンジとばかりにOh!Godって店で映画を観ながら酒でも飲もうと思ったのですが、つまんなくて（笑）、二人で玉を付いて11時半頃帰ったんですよ。TKさんからお電話頂いた時には既に夢の中でございました。
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WBさん 投稿者：Dave 投稿日： 8月 9日(木)11時03分51秒
Mk3とMk4、1300ｃｃのエンジンのヘッドって同じですか？
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皆様、お疲れさまでした。 投稿者：名古屋のトラキチ 投稿日： 8月 8日(水)23時32分08秒
名古屋ＯＦＦ会、素敵なスピットくんを３台も見せていただいて、目の保養になりました。
私もトラサンに乗っていけば良かったのですが、気象台に聞いたら「雨が降りそうだ」といったので
乗って行くのを諦めました。ゴメンナサイ！
雨女？のmaruさん、今度来る時までに晴れ女に変身してくださいネ。
（実はmaruさんが女性だということは知りませんでした。スミマセン！ でも若い女性のスピット乗りって、とっても素敵ですよネ！）
ＴＫさん、hishiさん、またゆっくりお会いしましょう。
年寄り組がモーニングミーティングをやる時にはまたご連絡します。
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無事帰宅。 投稿者：maru 投稿日： 8月 8日(水)17時22分15秒
名古屋OFFに参加のみなさま、お疲れさまでした。すごく楽しかったです。
今日はお休みを貰っていたので、ゆっくり帰ることができました。
またそちらに行く機会があれば遊んで下さい。
＞ＴＫさん
右折のサインには驚きましたが、やっぱヒューズでしたか…。でも、大した事無くて良かったです。また不幸自慢しましょう（笑）。
＞hishiさん
今回のセッティングありがとうございました。お陰様で帰りもちゃんと迷わずに高速乗れました。
相変わらず良い感じのスピットで、後走ってて見とれちゃいました。
＞名古屋のトラキチさん
初めてお会いできて、楽しかったです。しかも遅れていらしたのに、ご馳走になってありがとうございました。今度お会いする時は実車を拝見したいので、雨降らせないように頑張ります（笑）。
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お疲れさまでした。 投稿者：Hishi 投稿日： 8月 8日(水)09時50分07秒
名古屋OFF、楽しかったですね。
名古屋のトラキチさん、お忙しい中ありがとうございました。さらに、またまたご馳走さまでした。今度はTR3見せてください。
maruさん、無事つきましたか? 名古屋市内はやっぱり走りにくかったですか? まあ、あんなもんだとあきらめて、またおいでください。
TKさん、今度はうちの方へ来てみませんか?
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第2会名古屋オフ 投稿者：TK 投稿日： 8月 8日(水)02時21分33秒
無事終了いたしました。結局0時過ぎになっちゃって
大阪から来てくれたmaruさんには悪いことしちゃったかな。
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From "A.I." 投稿者：Flag 投稿日： 8月 8日(水)00時47分30秒
＞TKさん、もったいない無いおコトバ、ありがとうございます。
え？バンパーもげたボロイ姿が似合うってことですか？（笑）
“Please make me a real Triumph owner!”
A.I.を観た後の
「2000年も放置してたら間接が固着しちゃって動けないよね」
という感想もトラ乗りならではでした。
是非、また遊んで下さい。その時は白いスピットも一緒に！
＞MK2TR3さん、ビデオ堪能させていただきました。
センターロックについてのアドバイスも頂いたので
検証してみます。
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Please make me a real Triumph owner! 投稿者：TK 投稿日： 8月 7日(火)01時35分15秒
＞WB君、Flag君、ありがとね。
久しぶりの東京充実でした。完調のGT6ってあんなにいいんだね。惚れました。
あのあとは店で盛り上がってしまい、結局表参道行けずに申し訳ない。
おかげで今日は宿酔のまま会議にでることになりました。
こんどはご馳走するから飲みましょう。
＞Flagくん
いい味だしてるねえ、似合ってるねえスピット。ラフな感じがすごくいい。
またよろしく。
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明日の名古屋OFF 投稿者：Hishi 投稿日： 8月 6日(月)22時22分10秒
東区泉(栄の北)のピザカリーナ 20：30くらいで。
今のところ、maruさん、TKさん、名古屋のトラキチさん、私の予定です。
御参加いただける方が他にもいらっしゃいましたら、御連絡ください。
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有明OFF。 投稿者：WB 投稿日： 8月 6日(月)17時35分20秒
昨日はTKさんが東京にいらっしゃるというので、spit1500さん主宰の昼食会に参加させて頂きました。WBは半年位振りにああいったミーティングに参加しました。MK2TR3さんにもお初にお目にかかり楽しい時間を過ごせました。どうもありがとうございました。
Flagさんのスピット君は彼に嫁ぐ前にURANIWA君が面倒みていた個体だという事がわかり、URANIWA君が良いアドバイスをくれて方向性が定まったようで良い機会だったようです。良かったね。
＞TKさん。
今月の下旬。WBは名古屋に帰る予定です。また名古屋に行った折には是非遊んでやって下さいませ。どうも有り難うございました。
＞『オリジナルとリプロ』
WBはオリジナル至上主義を宣っておりますが、足としてGT6を使っている以上、リプロを全く使わず維持して行く事は出来ないよ。『オリジナルとリプロの物は全然違う』とWBはそう常々思っていて、動く事を優先してリプロを使わざるを得ない時にはリプロを使いつつ、次に壊れた時の為にオリジナルを探すのを楽しにしているんだ。次に壊れた時にはオリジナルの部品に戻る訳だね。そうして行くとオリジナル度が意外に下がらない状態で維持していける。オリジナルとリプロの差はリプロダクションに際して生じる生産コストの差。オリジナルを知っているとリプロを見るとゲンナリしてしまうのはその為でしょう。ただオリジナルを追求し過ぎる生活は疲れるのでそこそこにしたら宜しいでしょう。WBはオリジナルを探し始めるのはいつでも良いと思うんだけど、手に入らないと言われている部品達を入手するのは出来るだけ早く探し始めた方が良いと思う。壊れた状態で待ち続けるのは辛いもんね。
＞maruさん。
大変でしたね。WBもバイク盗まれた事あるので、良く分かります。一瞬、バイクが盗まれたんじゃなくて、WBが何処か別の所に止めてバイクから離れたんじゃないかと、あの時は思いました。レッカーされた時もそうおもったなぁ...。思い出したらムカついてきた。出て来ると良いですね。
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Reお初に 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月 6日(月)17時12分28秒
こちらにお邪魔させていただいているのにWBさんとは、昨日初めておあいしました。
せっかく初めてお会いできたのにトラでないうえ、都合で早く帰ってしまい申し訳なかったです。
是非今度またお会いしてスピットMK3のビデオお渡ししたいです。
（WBさんのことですから、既にお持ちでしたか？）
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本日の昼食会の模様アップしました。 投稿者：spit1500 投稿日： 8月 5日(日)23時03分31秒
本日は楽しめましたでしょうか？
有明の昼食会の模様、早速アップしました。
↓↓から飛んでください。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5159//0185ariake_001.htm
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参加します（笑） 投稿者：maru 投稿日： 8月 4日(土)23時13分14秒
８日に休みを取りました。昼間はスピットの体調の事を考えて７日の夜中から帰る予定です。なので私も７日の夜がいいと思うのですが、どうでしょう？スピット中心に休みを取るなんて、会社が知ったらなんて思うだろう（爆）。
そうそう、今朝ＪＯＧ乗って仕事行こうとしたら鍵持ったまんま立ち尽くしました。１台丸ごと盗まれました。しかもアルファの前に置いてたＣＢＲなぎ倒されて、ボンネットにはキズ・へこみが…。くっそー、見つけたら絶対ぶっ飛ばしてやるー！スピットとお揃いの色だったのにーっ！
＞Hishiさん
なんか今週は上記の事もふくめてすごくバタバタしちゃって…。こちらから連絡すべきなのに、わざわざメールして下さってありがとうございます。
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来週の名古屋 投稿者：Hishi 投稿日： 8月 4日(土)20時01分00秒
ミニOFFですが、
maruさんが名古屋にいらっしゃるということで、6日もしくは7日、
出来れば 7日(火曜) 20:00ごろ
ということで、行いたいのですが、ご都合いかがでしょうか。
なるべくたくさん集まれるといいと思っています。
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オリジナルとリプロ 投稿者：Hishi 投稿日： 8月 3日(金)19時31分15秒
私は車の方はよく分からないのですが、楽器にも同じ様なことがあって、
オリジナルの設計→現在では古い→なんか違う
コストが見合わない→細工が微妙に違う、材木が高いもしくは無い
ということがあります。
そこでリイシュー(リプロ)ではそういったエッセンスが割愛されている。
そういうものにはやっぱり古いものの「味」がないと思います。
デッドストックで新品でも、リイシューとは、なんかオーラが違うんですよね。
でも、同じく安くてそれなりに使えるリイシューがあることはうれしいことなんですけど。
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オリジナル？ 投稿者：tee 投稿日： 8月 3日(金)17時15分19秒
昨日ＴＲ３のセンパイ宅におじゃまし数人で深夜までとくっちゃべる。
はなしはそのうちトラサンのことへ・・・・。
実車が目の前にあるのでディティールをまじまじ見つめていると・・・・・！
いくつかのパーツはオリジナルとリプロでは歴然とした違いがるのに気が付いた。
両者の違いとは・・・オリジナルの設計思想を理解していない、コストが見合わないの二点につきる。
「コンコースコンディション」と称したピカピカの車が初めての遭遇ならこんな悲しいこことはない。
だって設計者の意図から遠く離れた「見せかけ」だけの再生車でしかないのだから。
こういうことを書くと「オリジナル指向の了見の狭い輩」と感ずるかもしれないが、
決してそうではないと断言できる。ウマク言えないけれど、例えるならハリウッド映画が描く日本人のようなもの・・・違和感あるでしょう？
やはり本質を知らないまま愛でるのは悲しい気持ちになるのです。
いっぽうリプロのおかげで随分助かってるの事実だけどねえ（苦笑）
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＞Hishiさん 投稿者：Dave 投稿日： 8月 3日(金)16時06分12秒
無理に予定を入れられて急いでもろくなことがないと思うので、ゆっくり予定を立ててくださいませ。もう少し涼しくなってからが良いでしょうか？それからもし木曜日でないと都合が悪いようでしたら遠慮なさらずに仰ってください。
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愚問。 投稿者：WB 投稿日： 8月 3日(金)08時24分13秒
＞Dave君。
人数は問題ではないのだ。『素敵な恋愛がしたい！』WBはいつも乙女チックにそう思っていたりする（笑）。ちなみにキレイなオネエサンは大好きです。
＞Hishiさん。
名古屋はとっても暑いよね。どうやっても水温は上がっちゃうんじゃない？WBのGT6はちょっと信号で止まっていると夜でも電動ファンが回り出すよ。10月に入ると断然過ごしやすくなるからね。あと少しのガマンですよ。
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>Daveさん 投稿者：Hishi 投稿日： 8月 2日(木)21時35分15秒
申し訳ないのですが、結構先になってしまいそうです。
なるべく早くと言うことでしたら、何とか都合をつけようと思うのでご連絡ください。
今日は朝からキャブの調整をしました。
先日から何となく「ゴボゴボ」言っていたのでやってみたんですけど、ツインキャブ。
どうしようかと思って、とりあえず目標として、
エアクリーナー外して、吸気音が両方で同じになるようにする
変な音がせずスムーズにふけ上がるようにする
と言う2つを目指してジェットを調整したんですけど、
結構いい感じにできたと自分では思っているのですが、
ちょっと水温が上がり気味。
以前にWBさんに教えてもらったガソリン冷却が減ったってやつ?
走ってればOKなのか、他にチェックして微調整が必要なのか、
もしも何かしなければならないなら教えてください。
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素朴な疑問・・・ 投稿者：Dave 投稿日： 8月 2日(木)17時08分08秒
＞WBさん
GT6との最初の夏から数えてバーニーズのオネエサン何人目のオネエサンなのでしょうか？
＞Hishiさん
メール有難うございます。
何日頃お見えになりますか？予定が立ちましたら連絡ください。
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Re.「フォルッツアマッキナ」 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月 2日(木)11時00分29秒
ちなみに３号の予告が２号に載っていて３号発売日に本屋にないのて出版元に電話で問い合わせたところ編集に手間取って発売がのびているとの返事でそれ以降出版された様子はありません。私は、２号が最終だと思っていますが３号をお持ちの方いましたら教えてください。
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「フォルッツアマッキナ」 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月 2日(木)09時59分56秒
へ～、やっぱり２号あったんですか。
ＳＺが表紙でしょ？次号予告があったんで出るのかなと思い
何件か本屋探したんですけどねえ。ついぞ見つからなかった。
普通の本屋はもちろんリンドバーグにすらなかったから
よほど版数押さえたんだろうな。
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Re.「フォルッツアマッキナ」 投稿者：MK2TR3 投稿日： 8月 2日(木)09時14分56秒
「フォルッツアマッキナ」が創刊号のみで終わってしまったと思っている方が多いようですが、２号まででたのですよ。２号は、イタ車中心でフェラーリの３２８を詳しく取り上げた内容で他とは違う角度からの取り上げ方で結構気に入っていた本だったんですが残念です。
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福岡のトラさん。 投稿者：WB 投稿日： 8月 2日(木)07時05分04秒
こう暑いとスピット君も調子を崩しがちですよね。熱対策が必要な場合もあるし、交通事情の為にたまたまそういう状況になっただけかもしれないし、オーナーの乗り方でも左右されてしまいます。現代のクルマのようにマージンが無いので、夏場はクルマの調子をみながら乗る感じにどうしてもなってしまいますよね。WBもGT6と過ごした最初の夏一緒にいた子に、『クルマの調子が悪くなると機嫌も悪くなるからイヤ！』と何度も言われてました。2年目3年目と年を重ねる毎に最初の夏より精神的にマージンが出来るので、どうぞ頑張って下さいまし。頑張ってクルマに乗らなきゃならんとはトホホですが、それでも乗りたくなるから仕方ないよねぇ。ふぅ。
＞トラまちさん。
多治見は39.9度でしたって？昨日。めざましテレビでやってました。頑張って下さいねぇ。
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のらずに～ 投稿者：TK 投稿日： 8月 2日(木)00時59分57秒
の、寺田と鴫原のコンビはホント最高だった（合掌）。
世界文化社ってCarEXもでしょ。
Tipoより少し軟派でライトな内容だったけど、けっこう面白かった。
本捨てらんないタチだから、今だに持ってたりして。
あの頃は「主婦の友社」すら「フォルッツアマッキナ」
なーんて雑誌創っちゃう時代ですから...
なかに広島のお医者さんのTR4が紹介されてるんですけど
ノーマルのシロ虎とレーサーのクロ虎（44これはおなじみですよね）かっこよかった。
まあ創刊号が最終号になっちゃったけどさ。
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No substitute! 投稿者：WB 投稿日： 8月 2日(木)00時51分05秒
＞福岡44さん。
先日トップページにNothing can be a substitute for the Triumph.って書き込んだので、BBSでNo
substitute!って表現を使いました。白洲さんも同じく思っていらっしゃったとは...ウフ。
＞TKさん。
さっき『PEN』見ましたよ。
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福岡４４さん 投稿者：くにじ 投稿日： 8月 1日(水)23時21分33秒
さっき、メールを送ったのですが、帰ってきてしまいました。
再度、挑戦してみますが、心当たりがあれば、対策を教えて下さい。
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白州次郎 投稿者：tee 投稿日： 8月 1日(水)22時34分26秒
福岡44さんに同感。
オトコだね。
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ん？ 投稿者：福岡44 投稿日： 8月 1日(水)22時17分26秒
白洲だったっけ？
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No substitute！って 投稿者：福岡44 投稿日： 8月 1日(水)22時16分30秒
白州次郎が愛用してた言葉だよね。俺あの人一番格好いい日本人の一人だったと思う。若い頃（当時の）ベントレーに乗ってる写真なんか「カッチェー！」って感じ。
＞くにじさん
私４Ａに乗ってる者ですが、その世界文化社の本の詳細を教えて頂けませんか？知らなかったので興味がありありです。ＵＰされてる写真も見ましたよ。宜しくです。
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Ｈｉｓｈｉさん 投稿者：名古屋のトラキチ 投稿日： 8月 1日(水)20時48分49秒
６日(月）夜、今のところ大丈夫です。
時間と場所をご連絡下さい。トラサンで駆けつけます。（雨が降ったらゴメンナサイ！）
ただ顔を出せるのは７：３０以降になると思いますので宜しく。（一度帰宅して車を乗り換えてきます。）
ほんぢゃまた！
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世界文化社 投稿者：くにじ 投稿日： 8月 1日(水)19時25分35秒
なかなか、濃い内容の話ばかりで、ついていくのが大変ですが、「のらずにいられない！」
のことが出ていたのでカキコしました。
私がＴＲ４に乗り始めてから、同僚の人が出張に出かけて、この本を見つけて、おまえの乗っている車が
出てるからといって購入してきてくれました。
確かに、面白い本だと思います。
ただ、出ているのは、「ＴＲ４」ではなく「ＴＲ４Ａ」ですが・・
私の場合、スピットの３０万のネタとは逆に、この本の相場を見て、
「意外と高い車だナー。」と感心されてしまいました。（今はもっと安いと思うけど・・）
だけど、一番以外だったのは「世界文化社」が出版していたことでした。 ジャンジャン。
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引っ張りすぎ？ 投稿者：Dave 投稿日： 8月 1日(水)14時47分19秒
＞maruさん
スタンドにお勤めでしたか・・・。文句ばっかりタレてしまいましたがもちろんmaruさんのように繊細な注意を払ってくれる信頼できるスタンドマン（ガール？）もいらっしゃいます。ところでミニなどように吹き零れる車って特にオールドカーには多いと思うのですが一番最初はそーっとトリガー（？）を握るものなのでしょうか？ビートルに乗っている友人がセルフスタンドでいつも盛大にこぼして大騒ぎしています・・。
セルフの機械はまだまだ高くて（自動販売機に毛が生えたようなものと思うのですがそうでもないのかなあ）採算をとるのが難しいようですね。
＞TKさん
｢乗らずにいられない｣良いですよね。漫画だからと侮れませんよね。でもスピットが載っていないのがちょっぴり残念です。実はハンドルネームのDaveはここからパクリました・・・。
TKさんとは｢紅の豚｣といいエリクソンといいMｋ４といい気が合いますねえ。機会があったら是非お会いしてみたいです。
＞WBさん
私もTipoを楽しく読めなくなったのっていつ頃かなあ・・・と思わず考えてしまいました。今は田中むねよし氏の漫画を立ち読みするだけです。最近発売日が楽しみな雑誌ってないなあ・・・。例の相場が３０万～って記事おいらも超むかついたっす。車を預かってくれている普通の車好きの友人に｢３０位で買えるんだぁ｣とか言われるし・・・。
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teeさん 投稿者：Hishi 投稿日： 8月 1日(水)13時30分14秒
ちょーうらやましーです。なんか、身近?に持ってる人がいると、自分にも手が届くような気がしてしまうのは私だけでしょうか。次にバーニーズに行ったときが心配です。
先日TKさんに借りたタルガフローリオのビデオであるドライバーがあんな感じの靴で運転してるのみて、結構びっくりしました。真のエンスーってやつですかね。
そういえば私もエンジンに載ってたの持ってたの思い出しました。
ヘンリ・ベグリンのドライビングシューズ。レディースの靴、昔から気になってたんで、メンズが出て即買いでした。雑誌に載るのより早かったと思うな。
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雑誌ネタ 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月 1日(水)13時27分01秒
とはちょっと違うけど、CarＥＸでの連載をまとめた「乗らずにはいられない！」って本
皆さんご存知？監修 吉田匠 文章 DAVE鴫原 画 寺田克也 で
ちょっと旧いクルマのインプレッション兼バイヤーズガイドの漫画なんだけど
これ、最高。画とギャグのセンス抜群ですハイ。古本屋とかで見つけたら買いです。
（未確認情報。最近増版されたという噂あり。でも鴫原は亡くなっちゃったんだよね残念）。
ところで、今日発売の「Ｐｅｎ」にてうちのアンテナショップが記事になってるので
よかったら立ち読みしてね。ショップ名は「ＬＩＶＥＬＡＢＯ」。
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NAVI 投稿者：WB 投稿日： 8月 1日(水)13時09分33秒
WBはNAVIも大好きでした。でも鈴木編集長と今尾副編集長がENGINEに移られて毒が無くなっちゃった気がするして、ここ数カ月はとうとう買うのを止めてしまいました。NAVIは今も良い雑誌だと思うんだけど、気に食わないのは昔からレーサーくずれのS氏が書いている所。読者のどれだけのヒトが、そのクルマのそういう限界域だけの話を聞きたいのか甚だ疑問。『限界の高いクルマ』『限界域の分かりやすいクルマ』『限界域でコントロールしやすいクルマ』が良いクルマだというのって、おかしくない？ それで言ったらスピットなんてクズだ（笑）。WBはクルマにとって最も大切なのはNo substitute！かどうかっていう事だと思うんだよね。そのクルマじゃなきゃ駄目だと思わせる何か...っていうのを見出せれば、それはどんなに性能が悪くても魅力的なクルマなんであって、スペックや限界域の話を持ち出すのは愚かな事だと思うのでございます。
WBは鈴木編集長大好きっす�｡。東大全共闘の連中と安田講堂に立てこもり放水を受けて逮捕されて云々っていうのはともかく、マジでカッコイイ...。ああいう禿げ頭になりたいぞ（爆）。
＞TKさん。
ガソリンでのトラブルは先日6発会のsawaさんも経験されていらっしゃいました。シワシワになっちゃうのね。ガビ～ンって感じで、痛ましかったっす。ボクのにもフューエルキャップにはカギがついているので、自分で開け閉めします。WBは以前MGFに乗っていた時代があるんですが、その時も自分でカギ付きキャップを開けていたんだけど、あれのキャップが開け辛くWBは力任せに開けて何とカギを捩じ曲げた事があります...。哀しかったですぞ～（涙）。実はそのカギは出荷前にオリジナルのブランクにリプリントされたカギだったようでオリジナルではなく出来が悪かったのが原因。オリジナルのカギはセンターコンソールとドライバーズシートの間に落っこちていた...。何故其所にカギが落ちているのか、それまで不思議に思ってたけど、WBはそれをセンターコンソールにたまたま入れておいてあったので、スタンドを離れる事が出来たんだ。それが無かったらスタンドに置いて帰る事になってたなぁ...。歪んだカギではイグニッションをONにする事が出来なかったんだもん。
＞Hishiさん。
1リッター298円のオイルを入れているヒトはブルジョワとは言いません。買えない買わないモノでも、ちゃんとした良いモノを見るのは自分の目の肥やしになるよね。廃刊になってしまった『太陽』とかも最高に良い雑誌だったさ。例の靴、WBと一緒にいる子がバーニーズにいるから取り置きさせましょうか？今度東京にいらっしゃるのはお盆ですって？（笑）。
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またしてもスタンドネタ 投稿者：maru 投稿日： 8月 1日(水)11時25分28秒
昔まだ旦那がスタンドのお客さんだった頃、アルファ７５に乗っててよくウチで給油してくれてたんだけど、その日たまたま私が給油しようとしたら、無いんです…。給油口のフタが。びっくりして「フタ無いよーっ！」って言うのに最初全然信じてくれなくて、車から降りて初めて「…ほらね」（驚）何て事がありました。「よそのスタンドでいれたでしょ、だから無くなったんやぁ。」ってみんなで言ってました。
常連さんになったら扱いをわかってくれる好意的なスタンドもあると思うけど、なかなか安心できるスタンドを見つけるのも大変ですよね。絶対最初は物珍しさを押さえられないだろうし。それがわかってるから、やっぱり私もよそでは給油しない（笑）。
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みなさん おひさです。 投稿者：福岡のトラ 投稿日： 8月 1日(水)10時45分17秒
ちと 遅いネタですけど ガソリンスタンドは、やっぱセルフがいいな～
よく あのガソリンをこぼされます。それから あのかたいゴムホースみたいなのを
リアフェンダーにあてられ 傷をつけられます。 気がきく スタンドは、タオルを
入れる時と入れ終わった時にガソリンを入れるホースの先端にタオルをそえて給油を
してるくれる それから ゴムホースのあたるところにタオルをかませてくれたり
ホースを肩にのせ給油を自動でわなく きちんと 目で見ていれてくれる所は、気分
がいいです。 でも その反対にフェンダーにあてたまま 給油するやつとかきちき
ちにいれようとするやつ かち かちっと すぐ 止まることが多いので 満タンの
つもり だったの全然入ってなかったりする・・・・。 最近は、スタンドもきびし
いので サービスの低下や店員の人数などで ばた ばた してる ので てきとう
にやられることが しばしば・・・・。 むかつきますね！ 145の時だだもれした
にも かかわらず 正規値段を取られた！ むかつく！
＞さえぐさん
すみまえんでした。 28日から オートポリスにアルファロメオチャレンジに参戦しに
行ってました。 すみません せっかく こちらに 来られたというのに・・・・・。
レース結果もさんざんでした。 予選12位クラス5位 決勝エンジントラブルの為リタイヤ
たまりません！ なんか インジェクションかスパークがリークしているためか 排気オン
センサーや インジェクションランプが点灯し 排気オンセンサーが点いたとたん パーコレ
のようになり エンジンストール・・・・。 とほほやね 145！おまえもか！
とりあえず テスターにかけ 修理っす・・・・。
＞スピットが車検！
一昨日の夜に車検の為夜に 工場に持っていく為 福岡の都市高速で 気持ちよく走って
たら パーコレションになり ストール・・・。 3回も 都市高速で 停まってしまった
3回目の時JHのパジェロにつかれ 色々いわれながら なんとか 脱出！ なんとかなった
今回の車検で排気系とパーコレション対策と配線処理をする予定！ あ～早く秋がこないかな～。
雑誌ネタ 大学生=OPTION/Tipo 社会人=NAVI/CAR magazine 趣味人=ENGINE のような気がする。
一般人 CAR AND DRIVER ・ ホリデイ オート
↓
↓
車好き OPTION・Tipo
↓
↓ オートファッションip
ミーハー Rosso
↓ NAVI
↓ CAR magazine
エンスー ENGINE →old Timer
私から見た 雑誌の 感覚です。（笑） 最近買ってるのは。ENGINEと Tipo たまに145（わたしのやら友人の）
の車が掲載されてるから！
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hishさん 投稿者：tee 投稿日： 8月 1日(水)10時30分02秒
＞刊号に載ってたイタリアの靴、名前は難しいから覚えらんないんだけど、バーニーズで前から気になってるんだよねー。
ひひ～持ってます。それも２足。ブランキーニ♪
でもね、それに見合う収入からは程遠いんですよ、じつは（自爆）（賃貸アパート居住）
星条旗通りの直営店での購入ですが、店のスタッフの話では松任谷氏、服部氏、清家氏らがよくみえるとのこと。彼らって「エンジン」まんまのユーザーですね。
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みなさま 投稿者：ＴＫ 投稿日： 8月 1日(水)10時21分26秒
＞Hishiさん
もしかすると７日は名古屋に戻ってくるので皆さんと会う企画があれば
教えてください。
＞maruさん
...ということで7日はＯＫかもしれません。６～７の滞在予定はどんな感じですか？
＞ＷＢ君
私のフューエルキャップは鍵付きの横長のに換えてあるんだけど、
開閉に少しばかりコツが必要でして、満タンにした翌日、異変を感じ見てみると
キャップがパチンと閉まってなかったんだろうなあ、気化したガスで周辺の塗装が
べろべろになってたの。自分で最後に確認しなかったから、原因に確証はなく
ＧＳにクレームは付けなかったんだけど、以後開け閉めは自分でやるようにしてます。
（塗装は自分で缶スプレーでやったけど、ボディが汚れた状態でのやっつけ仕事につき
色違いになって、そこだけセンターラインがついてる（笑））
Tipo掲載のスピットは、もう１０年も前から使ってる写真です。
バイヤーズガイドの時に使ってたやつだね。
無理矢理フロントバンパーまではずしてしまってるのは
今となっては見るに堪えないんだけど、当時はあの記事も購入の動機のひとつ
になってたのよん（今も持ってるし）。
Tipoも随分変わってしまった感があります（編集の人間もだいぶ変わったしね）。
ENGINEは、素敵なんだけど、もっとＮＡＶＩとの差別化をしてもいいんじゃないかなって
感じもする。鈴木色はでてるけど、ＮＡＶＩでも出来たことかもよって気がしちゃう。
＞Daveさん
携帯にかぎらず、日本人って成熟してないというか、子供文化なんだと思いませんか。
言葉は悪いけど、売らんがために「おんな子供」に受けるデザインを安易にしちゃう
ﾒｰｶｰ自体がガキっぽいってことかな。だからやたらとファンシーなものだったり
合体ロボみたいなものだったり。最近のクルマもそう。ｱﾙﾃッﾂｱのインパネとか
新型ｽｶｲﾗｲﾝのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟとか、挙げればきりがない。まあﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞだと言われれば
それまでですけど。でも、どんな美人でも、ふとバックがらのぞく持ち物が
キティちゃんｸﾞｯｽﾞだったりしたらガッカリするな私は。
...本当はシンプルな大人なデザイン欲してる人、案外多いと思うんですけどね。
そういう意味ではエリクソンも２０５とかの時のほうが良かったです。
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>maruさん 投稿者：Hishi 投稿日： 8月 1日(水)09時17分46秒
今回は直前に私が連絡とれなかったせいもあり、失礼しました。
来週は楽しみにしていますので、是非、スピット号で来てください。
>名古屋のトラキチさん、
来週月曜の晩、お時間ありませんか。
maruさんと名古屋でミニOFFの予定です。
よろしけれぱTR3見せてください。
>WBさん
ENGINE読むとは、ブルジョワですね。
あれに載ってるものは雲の上って感じで、私はもうちょっと「買えるかなー」って思えるくらいのモノが載ってる雑誌が好きです。でも、創刊号に載ってたイタリアの靴、名前は難しいから覚えらんないんだけど、バーニーズで前から気になってるんだよねー。13万くらい。はー。そんなん買える身分になりたいです。
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痛いなぁ...。 投稿者：WB 投稿日： 8月 1日(水)03時24分53秒
7月分のBBSログをアップしました。BBSログをアップし始めて9ヵ月が経ちましたが、ログが1MBを越えました。これも皆様のお力のおかげと感謝しております。どうぞこれからも宜しくお願いします。
WBはYahoo!BBの接続を現在依頼している所でございますが、NTTの局内工事が終了せず未だに接続出来ておりません。しかも2台のMacをEthernetで繋いでいる状態の現状では、サブで使っているPM8100/100をサーバーにするか、ブロードバンドルーターを導入する必要がありそう。将来の事も考えてルーター買うかぁ...痛いなぁ。
＞maruさん。
ガソリンこぼされると超ムカつきます。スタンドのオヤジがWBのクルマに夢中で、WBは興味ないのに話し始め、しまいにはガスが吹き出した時には、『オッサン、ちゃんと仕事してよぉ...』って思ったし...先日は、給油する際に前回給油したときの残りがノズルにあって、ノズルを傾けた際にドバァ～ッてかかった...（合掌）。年に1度位被害に会いますね。最低です。すぐ水を掛けて十分に洗い流せば問題は無いのですが、大抵『ゴメン』の一言もないよね。『ああああ...』って慌てるばかりでさぁ。吹き出した後で、『miniと一緒で吹き出すんですね』だとぉ。miniと一緒にすんなっちゅーの。miniは偉大なクルマだけどさ...超ムカつくっていうの！それに、こぼした分はなんでサービスにならないのさぁ？あ～、腹立つなぁ。今度こぼされたら絶対許してやんないんだから！
先日本屋でTipoを立ち読みしてたら、フロントバンパーの無い程度の悪そうなスピットが誌面に出して相場は30万からだと宣っていた。アホかって。そりゃ最低価格であって、程度の良いスピット君を手に入れようと思ったらそんなもんじゃ買えないっつ～の。ムカついて本屋でブツブツ言っていたのを、知り合いの店主がなだめてくれました（笑）。価格が下がるとクルマ全体の程度が落ちるとWBは思うんだよね。低価格で売られ過ぎるのは、絶対良くない事だよ。クルマがただ好きだった頃は、Tipoとか面白かったのになぁ。最近WBを満足させてくれるクルマ雑誌って日本の奴では『ENGINE』だけになっちゃったよ...。一応カーマガと2册買ってんだけど、今月号はまだどっちも読んでないや。本屋行くか...。
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勤め先が… 投稿者：maru 投稿日： 8月 1日(水)01時14分47秒
＞Daveさん
スタンドに勤めてる私としては、なかなか興味のある話題でおもしろかったです。確かにいろんな人がいますよね。私の場合は自分のスタンドで給油する分には問題ないのですが、よそに行って給油する時はすごくはらはらします。お客様の時もそうですが、自分の時も「ガソリンこぼされたらどうしよう」、とか「なんかいろいろ勧められたらどうしよう」とか…。よほどの事がないとよそには行きません。
ただ、イキナリ「こんな車っていくらぐらいするん？」とコテコテの大阪弁で値踏みするような聞き方をされると、「そうゆうもんとちゃうやろっ！」ってDaveさんの如く心の中でキレます（笑）。…でもほとんどのお客さんが聞いてくるのねぇ。
＞Hishiさん
無事、名古屋から帰って来ました。今回は残念でしたけど、来週お会いできるのを楽しみにしてます。
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ホワイト 投稿者：TK 投稿日： 8月 1日(水)00時46分30秒
おっしゃるとおり。
私のはリペイントの白なんだけど、レイランドホワイトに近い黄色味のない白です。
ずーっと長い間、OEWっていうか、もうグレーかっていうぐらい汚れてたけど
最近は「純白」です�｡
from
1 Aug 01 to 31 Aug 01