オレのトライアンフはジャジャウマか？それとも言う事聞かないロバなのか？...。トラのサロンは年中無休24時間開店中。
油温計はどこから？ 投稿者：TK 投稿日： 6月30日(土)23時34分41秒
油圧と油温のデュアルゲージ付けようと思ってエンジン眺めてるんだけど
はて、油温はどっからとるんじゃ？ってことになってます。
形状的にはデスビ下のオイルプレッシャーリリーフバルブとかが
ぴったりみたいなんだけど、このバルブ取っちゃたらまずいよねえ。
とするとどこに付ければいいんだろ？オイルパンあたりに溶接する
なんてのもあるらしいけど、アダプタとかあんのかなあ。
誰か教えてえええ～。
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そんなもの 投稿者：well_being 投稿日： 6月30日(土)20時18分03秒
＞シンちゃんさん。
シコシコやれるヒトには問題ないんですよ。wellが『やりたくないなぁ』と後ろ向きの発言したのは問題でしたね（笑）。それを楽しむスタンスでいた方が前向きですね。でもやっぱり出来が悪いのは問題だよ。オリジナルと同じモノでも合わないのは問題外ですな。トライアンフはデザインで買っちゃう方も意外に多いクルマです。さらにそういう方の多くはメカの知識も少ない方も多いです。そういう無理難題を快くリーズナブルにやってくれるショップや仲間に巡り合えれば幸いですが、そうじゃないとやっぱり維持するのが大変なクルマっていうクルマになっちゃうんだよね。それはとても問題でございますよ。
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あした～！ 投稿者：spit1500 投稿日： 6月30日(土)18時37分37秒
あした、とりあえず雨でもなんでも、９時半くらいに、
有明に行ってますので、ご参加の方はよろしくでございます。
有明テニスの森公園の隣のＵＦＯ(きのこの山？）のような建物の下が駐車場です。
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社外品、 投稿者：spit1500 投稿日： 6月30日(土)18時33分49秒
シンちゃんさん、おひさしぶりです。
そう言えば，私がお世話になってるテク○さんでも、
デルタやアルファ，プジョウなんていう比較的現代車でも、
社外品，例えばクイックシフト、マフラー、シートレールと言ったものでも、
その車種用とされている物でも全然合わずに、切った貼ったをやってました。
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そんなもんです 投稿者：シンちゃん 投稿日： 6月30日(土)14時40分48秒
＞Wellさん、みなさん、
お久です、シドニーのＴＲ６乗りのシンちゃんです。って、ずいぶん投稿してなかったから、このネームで良かったかしらん．．
＞Wellさん、社外のエグゾーストなんてそんなもんですヨン、いちいち気にしちゃダメ！
それは別にイギリス車用じゃなくても、アンサでもアバルトでも、みんなそんなもんです。
僕はトラ以上にイタ車歴が長いですが、簡単な工具で事が済むイギリス車は、いざというとき本当に楽です！もう、アバルトなんてこのまま車の下で過労ストレスで死ぬんじゃないかと思うほど大
変です。（別にエグゾーストに限った事ではなく）それに比べたら、ＴＲ６の整備の楽な事．．．つくづくイギリス車はサンデーメカニックを意識して作った車だと思います。
めげずに頑張りましょう！
僕のＴＲ６はRimmerから取った６－２－２のデュアルです。（途中で一つになってはいません）下はまあまあですが、上のほうはアルファ１０５のツインカムのようにふけます。もう、直６発OHVでなんでこんなに回っちゃうの？、って感じです。でも、それは僕のＴＲ６のエンジンのバランスとかがちゃんと取れているから、そういうフィールになるのであって、バランスの崩れたエンジンだと、ただ単に下のトルク無し、上も駄目、なんだこのFuckなエグゾーストは、という事になると思います。
結局、エグゾーストを入れるときは、１本出／２本出、直径などを充分に考えて、車のバランスを崩さないようにしないと、せっかく手に傷だらけで入れても、本来のパフォーマンスを出し切れないでいるケースが多いのではと思います。
尚、僕はエグゾーストをやるときは、馬で車を固定して、パイプを油圧ジャッキの上にうまくおき、足でレバーを操作してやります。（レバーの継ぎ目の所に長いドライバーをさして、回転もできるようにします）足油圧ジャッキの技に慣れるとかなり楽ですよ！
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福岡のトラさんありがとうございます。 投稿者：spit1500 投稿日： 6月30日(土)00時05分42秒
この旨伝えましたので、本人と、打ち合わせ願えますか？
メールするように伝えましたので。
くにじさん、ありがとうございました。
ということですので、今回は。
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アルファロメオならまかせんしゃい！ 投稿者：福岡のトラ 投稿日： 6月29日(金)19時07分28秒
福岡のトラのトラっすよ！ 別のBBSでは、もぐさ145となのっとります。 連絡いただけるなら
見にいってきますよ！ 天神なんて 毎日通ってます。 アルファロメオ等のクラブにも属して
いますし 関西の105系スペシャリストや九州の旧車ならまかせろのI.D.Eオートサービスなど
アルファに関してはトラよりコネクションや知識があるっす・・・・。 最近知り合いがデュエット
スパイダー買ったし パーツもイタリアから（関西の方にお願いして）とってるし 大丈夫と思います。
詳細な写真なども買う側から見て撮ってきます。 よろしければ 連絡ください。
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天神の件 投稿者：くにじ 投稿日： 6月29日(金)18時40分37秒
いつ位までに見に行ければ良いのですか？
出張で福岡に行くつもりなら可能です。
しかもコブラさんの頼みで有れば、腕によりをかけて？
見てくる必要があります。
また、会社の同期に、９０年型のスパイダーを乗っている人間が
いるので、必要な情報も集められると思います。
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Ｈｉｓｈｉさん 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月29日(金)17時31分14秒
業務連絡、業務連絡。
明日、天気がよければ「峠の喫茶店ツーリング」行こうと思います。
（８：００ごろＴＥＬします。）
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すいませんたびたび。 投稿者：spit1500 投稿日： 6月29日(金)17時12分48秒
またまた，不躾なお願いなんですが、
最近仲良くしてもらってる、Ｃｏｂｒａさんて方からのお願いです。
＞福岡の天神の近くの方はいらっしゃいませんか～？
昨晩ヤフーのオークションでロメオを落札してしまった、、、
僕の代理で現車を見て頂けませんか？（東海地区にお住まいなので）
素人が見るのと車好きが見るのとでは視点が違うと思っていますのでお願い致します。
決して貴方に責任を擦り付けるような事は致しません。
現オーナーの方の人柄なども教えて欲しいと思います。
まだメールが来ていませんので取引方法が分かりませんが宜しくお願い致します。
私、spit1500が仲介いたしますので、このＢＢＳか、私にメールを頂くかして頂けますか？
これです！↓↓
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b11283659
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遅ればせながら... 投稿者：well_being 投稿日： 6月29日(金)15時39分55秒
『くにじ』さんのTR4を当HPで紹介させて頂きました。トップより飛んで下さいませ。
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写真は、綺麗に写る・・・・。 投稿者：福岡のトラ 投稿日： 6月29日(金)12時42分50秒
＞Hishiさん
けっこうきたないっすよ（笑）写真では、綺麗に写ります。 ドアなんて・・・・・。
全塗装したいっす。 20万くらいかな～ いや ちゃんとやったら30万かな？
こっちは、バケツをひっくり返したような雨がどばーと ふっとります。
晴れたかと思うとどぱーって 今週末乗れるのだろうか・・・・・。
＞spit1500さん
はい あの切れ目からのぞくマフラーは、かっこいい！とおもい にやにやしてます。
でも 自分のイメージは、ジャガーのEタイプのようなやつ なんす・・・・。
一時期 ワンオフで バイクのトライアンフ型といわれてる形状の（良くSRとかがつけてるやつ）
でつくろうかと思ってました。 6～8万かかって作るぐらいなら やっぱり たこも欲しいし
と思い それから 運賃無料にひかれて・・・・。 買っちゃいました。
＞well_beingさん
なんか ひさひぶり。 とうとう 買っちゃいました。 来るのが楽しみですが 不安も
いっぱいです。 すんなり 着くとは 思ってませんが どれぐらいやろ～と ふあんっす！
この間 部品取りすぴっとから いただいた ラジエーターをコアを国産に張り替え
しかも 自分のより ラジエーターがでかいやつだったので コアましと要領アップと
ダブル効果です！ 7月車検なので マフラーとラジエーターがついたらもう 夏・・・・。
朝と夜に乗り回すか・・・・・・。
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おー 投稿者：Hishi 投稿日： 6月28日(木)23時15分30秒
>福岡のトラさん
水色じゃなくて青、きれいですね。
エアクリーナーからキャブ、インマニは私のと一緒っぽいので、音も似た感じになるかも。
今まで直接見ることのできたスピットはみんなバラバラだったし、1300エンジンの方にもあったことないので、共通点のあるエンジンまわりって言うのは気になります。
もともと、同じ車に乗っているってことでこうしてつながりが出来てるのに、全く同じ車がないって、不思議ですね。
今日は、久しぶりに雨が降らず、時間もあったのですっ飛ばしました。
先日からの書き込みでエンジンの話してたので、思い切って回してみました。
5000越まで3速で引っ張ってみたんですけど、あんまり伸びた気はしなかったけど、なんか気分良かった。 調子に乗ってると壊れるかな。
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福岡のトラさん、 投稿者：spit1500 投稿日： 6月28日(木)22時08分23秒
写真見ました。
ぴっかぴかじゃないですか！？
あのリアバンパー、オーバーライダーが迫力ですね。
その位置にちょうど合うといいかも？(マフラー）
なんてちょっと思ったりしました。
wellさん、いつも書きこみ長いっすね(笑）。感心します。
エグゾーストって，エクソシストって読んじゃった。(自爆）
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エグゾースト 投稿者：well_being 投稿日： 6月28日(木)21時34分50秒
wellは下回りの作業でクルマの下を覗くのは好き。だけど、ことエグゾースト関係の作業になると途端に嫌になってしまう。エグゾースト関係の部品は大きく重く、持ち上げ手作業するには非常に体力を必要とするからだ。だけど最も大きな原因はやっぱり現在入手出来る部品の精度が悪くて、すんなりと行かないっていうのが一番の原因だろう。角度が悪い、長さが足りないっていうのは日常茶飯事。驚く程鉄の含有量が多いステンではあるが、ステンはやっぱりオリジナルのテッチンに比べてその後の加工がしにくい。wellも一度、新品でとった中間パイプを頭に来て投げ捨てた（笑）。だって長さが足りないんだもん！フレームと干渉すると、いつもコトコト音を出すし、割れるので、やはりフレームとのクリアランスとしては1cm程は最低でも必要だ。見た目の良さ、音質など、こだわりたい所ではあるが、実はそういう事の方が最も知りたい事なんだなぁ。スンナリ付くのか？って事が...（笑）。
効率で考えるとエグゾーストが2股に別れているのはホントは良くない。タコ足から1本に集まって、それが2股に別れる際に片側のバンクが片側のバンクの排気を吸ってしまう為、そこで排気孔率が著しく損なわれると思うからだ。バイクの話になってしまい恐縮だが、吊るしのBMWのR1100Sのエグゾーストは同様のパターンで2本が1本になり最後は2股に別れているのだが、冬場、冷えたエグゾーストから出て来る排気の白い煙は見事に片側のバンクだけになってしまっている。吸ってしまっているんだ。エアブラシの原理、真空ポンプの原理と同じだ。結局、2本出しっていうのは見た目重視の効率無視のモノなんだよね。でも、効率っていうのを考えまくっていたらスピット君には乗ってない（笑）。『無駄こそ味』っていうのは此所でもあてはまるのじゃないだろうか？所詮、人間なんてアナログなモノに惹かれてしまう生き物なんだもの。効率でははかりしれない所にこそ強い魅力を感じるんだな。
今日来たクレジットカードの代金請求のレシートにRimmerBrosからのモノがあって、それはwellが頼んだオイルフィルターとかポイント、コンデンサー、ローター、デスキャップ等の消耗部品のモノだったの。wellはポイント式のデスビに凄く愛着を持ってる。トランジスタが介入するとよりメンテが楽になるし、効率も良くなるだろう。けれど、日頃からのメンテが行き届いていれば、それが原因でのトラブルって意外に少ない。トランジスタがパンクして立ち往生した時にムカつく気持ちを思えば、wellは独りシコシコとポイントを磨き、ポイントギャップを測る方が気が楽といえば、気が楽だと思わないでもない（笑）。エンジンを掛けた時、思わず『掛れ！』って今だに念じてる自分はトライアンフに乗り始めた時から変わらない。そんなのもトライアンフとの楽しい生活の一つの形だと思うんだなぁ。
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＞Hishiさん 投稿者：福岡のトラ 投稿日： 6月28日(木)14時26分29秒
今、写真付きメール送りました。
間に合いました。
ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
exeは、ウイルスかもしれませんね マックだから関係無いちゃんね～
でも 一回しらんで 人にそのファイルあけて～って送ったら感染してしもうた・・・。
ばらまいた事あるっす・・・。 なので すぐ すてたっす！
＞TKさん
＞spit1500さん
も 今、写真付きメール送りました。
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>福岡のトラさん 投稿者：Hishi 投稿日： 6月28日(木)02時45分50秒
今、写真付きメール送りました。
間に合いました?
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ヤフオク 投稿者：ts_garage 投稿日： 6月27日(水)23時09分56秒
にＭＧ１５００の部品取り車が出ています。
バラ売り可だそうです。
僕の所にも１５００はありますが、遠いもんね。
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皆さんの所にも来たのかなあ？ 投稿者：spit1500 投稿日： 6月27日(水)22時35分33秒
今日，大阪のＡさんから、メールを頂きました。
内容は、
＞私は大阪でスピットファイア1500を楽しむ、イヤ楽しんでいた者ですが、
普段は殆ど街乗りで回すこともなく、快調なサウンドに酔いしれていたのですが、
先日広島の友人に見せびらかしに行くべく、高速を巡航。
なかなか快調に事は運んでいたのですが、突如カランカランと。
結局オイルを燃やし尽き、メタルを溶かし、コンロッド、クランクにダメージを。
当初は部品交換だけで済まそうと思っていましたが、
リングのヘタリや、ボーリングや、と考えると
程度のいいエンジンを移植した方が。と思い近辺は一通り探したのですが
関東に比べ絶対数が桁違いに少なく、
クラブのお力をお借りして入手できれば、非常に助かるのですが。
もちろん共通のMGミジェット1500でも結構です。
エンジン本体はもちろんですが、まつわる情報でもあれば
ご一報の程、よろしくお願いいたします。
ということでした。名古屋，関西地区の方情報お持ちで無いですか？
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えーと 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月27日(水)19時49分38秒
だいたい１００度前後だったよ油温って。
（またまたＭＯＳＳパフォーマンスマニュアル読んでたら解かっちゃった。
「フェイスの”WATER”を隠せば油温計に使える」ってさ。テキトーやね奴等は）
･･･最近なんだか私とHishiさんのチャットルームと化しているようで恐縮です。
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油温と水温って 投稿者：Hishi 投稿日： 6月27日(水)19時39分59秒
油温のほうが断然高そうなんですけど、同じ所を循環しているものだから同じ温度なんでしょうか。
油温のほうが高い場合、そのメーターではずっとHotってことに。
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あー！ 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月27日(水)17時53分06秒
今ふと思ったんですけど、油圧／水温計の水温の方って
別に油温計として使えるんじゃないのかしらん？
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ＥＸＥ 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月27日(水)17時19分06秒
そうそう、ＥＸＥってちとヤバいやつじゃなかったかな。
＞Hishiさん
そうそうレッドウイングの色がイメージとしては近いです。
はたしてあれがタンなのか･･･。
写真ではいわゆる「ラクダ色」と「赤茶」と「こげ茶」があって
解説文で「ﾍﾞｰｼﾞｭ」「タン」「チェスナット」ってあったら
やっぱり赤茶は「タン」かね。「ｔａｎ」って引くと「黄褐色」だそうな。
「褐色」の定義は「暗い茶色」だそうな。あ 黄色い暗めの茶色！ってこれじゃん。
･･･返品交換すると、やっぱり送料はこっち持ちなんだろうか。
送料無料セールは適用してくれないんだろうか。
計器については今一つ信用置けない今の水温計をとっぱらって、
来たやつそのまま付けよかな。
油温ってあった方がましってぐらいなもんだしな。
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あれぇ? 投稿者：Hishi 投稿日： 6月27日(水)13時39分14秒
>福岡のトラさん
まだ送ってないっす。っていうか、スキャナのアダプターが見つからず、ちょい苦戦してます。今日の晩には必ず。
しかし、exe.ってひょっとしてウイルスじゃ? うちから届いたことになってます? もう遅いかもしれませんけど無理に開かない方がいいですよ。
>TKさん
悪いことは重なりますね。メーターパネルの完成は楽しみなんですけど、のびてしまいそうで残念です。
「タン」 微妙ですよね。そのパターンでこれば私もよもやチェスナットがこげ茶とは考えません。 しかし「タン」についてはふつうはヌメ革の肌色みたいなのだと思うんですけど、たとえばレッドウイングの赤いブーツなど、オイルを塗り込んで色を濃くしてある革製品には
"OIL TANNED"って書いてあります。さらに使い込んであめ色になったヌメ革の色を「タン」と呼ぶのが本当なのかもしれないとも考えられます。
結構濃い色でもタンと呼ぶのかも? どなたか英語ネイティブの友達いませんか?
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れれ？ 投稿者：福岡のトラ 投稿日： 6月27日(水)12時04分14秒
＞Hishiさん
なんかメールとどいたんですが EXEファイルは、マックは、よめないんっす
jpgかなんかで 送ってください。宜しくです。
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まあ、なんてこと！ 投稿者：spit1500 投稿日： 6月27日(水)11時15分39秒
黒いゴム？なんでしょうね？
スプリジェットの方で、クリーナーのスポンジが経年劣化で、粉状に崩れて、
吸い込んだというのを聞いたことが有りますが。
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さんざんな夜 投稿者：TK 投稿日： 6月27日(水)01時02分06秒
その1
いつになく調子が良いんでセカンドにシフトアップ。ちょっと咳こんだので
一発ブリッピングくれてやった途端5000回転超から落ちない！！ひえ～。
運よくクラッチ切ってたからそのまま横に停めてスイッチオフ。
やべ。ペダルが戻らないかワイヤーが引っかかったかと思い
確認しても異常なし。再始動するとまたいきなり5000回転だあ。
じゃあってクリーナーはずしてみると、なんとバレルになんか噛んでる！
10分ほど奮闘してようやく除去成功で復活メデタシメデタシ。
なんか黒いゴム状のものなんだけどクリーナーのパッキン部に異常は
なさそうで、今のところ物体の正体は不明なのだ。しかし逆に言やあ
あんなもん吸い込まずによくぞ留まってたわいって感じ。
その2
やってしまいました。MOSSに頼んだドアパネル到着。色違いや...。
チェスナットってこんなに濃いのね。完全なおいらのミス。
本当は、なんていうのかな赤茶がほしかったのに。
栗色ってこげ茶だったのね。
茶系って濃さでいくと ベージュ＜タン＜チェスナットなの？
ベージュもタンもラクダの色だと思ってたけど、
赤茶ってタンが正解だったの？
その3
油圧と油温計がほしかったのに、油圧と水温のデュアルが来ちゃった。
しょうがない、ドアパネルと一緒に返品交換するか。
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はぅぅぅぅー 投稿者：Hishi 投稿日： 6月26日(火)19時37分10秒
めっちゃかっこいいっす。
カーボン恐るべし。
うちのスピット君もエセカーボン仕様にしたりして。
バイク用の太さも大迫力。実際見てみたいです。
デロデロって言う音も気になります。もしやポルシェっぽい?
むーむむむ、またOFF会しましょう。
>福岡のトラさん
写真送ります。(たぶん今日中)
音はTKさんのについてる楕円の太鼓のやつより太くて丸い感じです。重そーって感じですかね。かわりにぱりっとした感じはないですね。音量はアイドリング時には太い音がして結構通るので気になります。走り出すと気にならないんですけど。(他人がどう感じているかは不明です。)
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おいおいおいおい 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月26日(火)17時14分12秒
カッコいいよおおおおお、カーボンマフラー。
実はけっこう一本出しって好きなんですわ。
ミニのブラバムとかルーキーとかあるでしょ、
ああいうのもいいなあって、前から思ってた。
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アップしました。 投稿者：well_being 投稿日： 6月26日(火)15時54分30秒
maruさん家のスンゴイマフラーをアップしました（笑）。ホームから飛んで下さいませ。
＞私信。
今朝、黒スピットI君の部品を引き渡しました。引き渡す際に中身を見せてもらいました。ゲルコート状態のファイバーのリアのトランクリッドはやっぱし重かった（苦笑）。ファイバーのガラスウールがマットでしたので、クロスだったらもう少し軽いと思います。今回軽さを求めたけど、価格の安さの方のメリットが大きい感じになっちゃって（涙）。wellはオリジナルを勧めたんですけどね...。まぁ、何事も経験です。表面処理はもっと酷いと思っていましたが、それほどでもないですね。薄くもう一発パテ入れてやればいける出来だと思います。
ハーフシャフトは新品を頼みました。非常に良いです。今回の事故と常日頃の疲労もあり、彼のスピットのハーフシャフトは折れちゃったそうです。スパイダーを支えるフランジの部分は鋳物ですが、これがボリッとなっちゃったそうです。ボリッてなるのは予測しようがないので、スパイダーの動きが渋くてゴキゴキいうクルマに乗っている方は、最悪ストレスがフランジのコの時型の付け根部分に掛り、ボリッていくって事を覚えておいて、不安があれば交換した方が良いかもです。
今回彼は幌も新調しました。黒いボディにベージュの幌でございます。ちょっと微妙かな（笑）。
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やはり・・・・。 投稿者：福岡のトラ 投稿日： 6月26日(火)15時00分55秒
カタログに載っているのを見るのと 実際に装備されてる絵をみると
感じが ちがうですね そりから スピットの場合 立ってそとから
見るのと 車にのって 後ろから 見るのと 全然 見え方というか
イメージが ぜんぜんちがう なやむな～
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ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ 投稿者：福岡のトラ 投稿日： 6月26日(火)14時57分03秒
＞spit1500 さん
＞TKさん
＞Hishiさん
レスあんどメールありがとうございます！ 参考になります！ どうしよっかな～
買うは、買うんだけど 楕円 丸 悩むな～ 音も送れたらな～
今日、明日中には 決めないと・・・・・。
Hishiさんのは丸いタイコみたいっす～！
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確かに 投稿者：Hishi 投稿日： 6月26日(火)13時50分20秒
どのVitsに乗っても同じって言うのと、どのスピットに乗っても違うって言うのは、決してみんながいろいろ改造しているからではなくて、それぞれの車の持つ特性があるからかもしれないですね。みんな完璧チューンにしたら向かうところは同じですものね。激変するのもおもしろそうだけど、今の状態に不満があるわけではないですし。
>福岡のトラさん
私のはMk.3で丸い太鼓のついたマフラーがついてます。ステンレスじゃないですが。Mk.4にもつくんじゃないかなとは思うんですけど、写真いります?
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福岡のトラさん 投稿者：spit1500 投稿日： 6月26日(火)13時10分42秒
こんなのでお役に立てば．．．。
↓↓
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5159//story07_001.htm
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Rｅ．昨日の話 投稿者：福岡44 投稿日： 6月26日(火)13時01分03秒
＞福岡のトラさん
あいよ。チェックしときます。うーん眠い。
～バランス取り
個人的ですけど回して行った時「芯がある」感じがするなあ。元来あるEGの個性はそんなに変わらなかったのは３ベアリングの限界なのか？めちゃ軽量化して、スチールクランクでも入れれば、激変したりして。さらに個人的ですがクラシックって、タレルの早い気がしません？もともと結構ヤワイし。
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昨日の話 投稿者：福岡のトラ 投稿日： 6月26日(火)11時07分35秒
＞福岡44さん
きのう 言ってたタイヤ屋さんＨＰです。 おもしろいっすよ 見てみて。
http://www.murakamitire.co.jp/index_j.html
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だりか 投稿者：福岡のトラ 投稿日： 6月26日(火)11時05分21秒
すんません だれか スピット（ｍｋ4）のマフラーの装備例 後ろからの写真を
メールしていただけないでしょううか？ できれば ステンの方の2本出し できれば
価格も よろしくです。 丸か楕円タイプでまよってます。 宜しくお願い致します。
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バランス取り 投稿者：well_being 投稿日： 6月26日(火)10時28分57秒
＞Hishiさん。
バランスをバッチリとって、キチッと仕上げたオリジナルのエンジンってさ。実は凄く普通なんだよ（笑）。『アレッ？』って思うくらい。そりゃそうだよね。スムーズに回るようにするのがバランスを取るという意味なんだから。振動と余分なフリクションからの開放。それがバランス取りでしょう。それはある意味、フリクションの山のような現状の荒々しさをオミットするモノで、素直になり過ぎたジャジャウマに拍子抜けしてしまう事も実はあるんですのよ。結局は高効率を求めたら、VTECみたいなモノになるのさ（笑）。フリクションで消えて行く無駄が実は味っていうモノなのかもしれないね。
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おや？ 投稿者：maru 投稿日： 6月25日(月)20時23分05秒
いつの間にマフラーのことが話に出てるのかと思ったら、もうカキコしてあったのね。皆様どっちのｍａｒｕが書き込んでるか判りますか？ …不二子○夫みたい（笑）。
それより、マフラーに興味を示して頂いた皆様ありがとうございます。うちもホームページを開こうか検討中ですが、なかなか思うようにはいかないですねぇ。 で、今回well_beingさんに甘えて写真を送ろうと思うのですが、よろしいでしょうか？ やっぱ一番みんなに見て頂きやすいので、よろしければお願いします。
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個人的には 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月25日(月)19時43分37秒
今のHishi号はとってもいい感じで
ＢＥＳＴではないかもしれないけど、Ｎｅａｒ ＢＥＳＴだと思うよ。
だからきっちりオイル管理とかして
ながーく付き合ったらいいよね。
いじっていくといろいろわかってくるから。
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9000rpm? 投稿者：Hishi 投稿日： 6月25日(月)19時14分03秒
そんなに回したら、まずタコメーターが壊れそうです。
でも、いろいろパーツを換えてみるんじゃなくて、今の部品できちんとバランスとってチューンしたらどうなるのかなっていうのは、いつも気になってます。オイルもクラシックを使うって言うのが、何となく精度をあげる努力をやめているような感じがして、何年分かの安いオイルとの差額できちんとエンジンを仕上げることができればと思います。
エンジンばらして完璧に調整して組み直しって、いったいどのくらいのお金がかかるんでしょうか。
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Re.ちょっとご提案なんですが２ 投稿者：福岡44 投稿日： 6月25日(月)18時58分38秒
日程合えばな～。大体第４週末なんでって、皆の聞いてるときり無いか。何れまた。
＞福岡のトラ様
いいよ。後で連絡しま～す。山笠だ！
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みゃふら～なやんでるのねん 投稿者：福岡のトラ 投稿日： 6月25日(月)18時50分48秒
たこ足からみゃふら～までで 送料とか税金こみこみ で6万円 こりって目チャ安？
とりあえず たこ足と後ろ付きでステンレスでマフラー形状が丸と楕円があったので
どっちが ええかな～ というか かいたいけど お金も・・・・・。 ほし～
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Hishiさん 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月25日(月)18時43分30秒
じゃあ一応土曜日早朝ってことで。
マフラー、Hishiさんの静かじゃん。ま 理想はアイドリング時静かで
走ると咆哮るってのがベストかな。
＞ｓｐｉｔさん
やっぱりプロショップは違うのかなあ、ノウハウあるからなあ。
Ｗｅｂｅｒって難しい。いっぺんどっかに頼んでみるかな。
＞ＷＢさん
ｍａｒｕさんのカーボンサイレンサー、ぜひぜひアップしてえええ。
＞ＭＯＳＳ パフォーマンスマニュアル続き
１５００はロングストロークにつき、涼しい英国でさえオイルクーラーはあった方が
良いよんってなこと書いてある。６０００回転がいいとこだって。
おーおー１３００は９０００も回るってあるぞ。ほんまかいな。
Hishi号が軽やかなの納得。
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部品入荷 投稿者：well_being 投稿日： 6月25日(月)15時52分42秒
黒スピットI君の部品がRimmerから届きました。今回残念ながらバックオ－ダ－になってしまったものは、リアのリーフスプリングとKONIのリアショック、そしてクロスジョイントのはまるデフ側のフランジ、それとドアのトリムなんかが入って来ませんでした。国内在庫のある部品だと思うので、キャンセルして国内調達にするかもですね。ロウギアードのデフアッシーが入って来たので、高速仕様のスピット君になりそうです。しかし、梱包が大き過ぎて大変。入り口に置いたらウチの部屋のトイレに入れなくなっちゃったよ～（爆）。
sachyさんからO/H時に記録して頂いたお写真がメールで送られて来ました。HPにして近日公開予定です。乞う御期待。
＞TKさん。
BETAのトルクレンチ。僕も買いました。1490円は誤りですね（笑）。トルクレンチは良いモノと悪いモノの差が凄くあるので、高いモノを買った方が良いです。BETAのはそこそこ良いよ～。
Kgm表示がなくNmかftmですが、特に問題ないと思います。スピット系のマニュアルにはそもそもKgmなんて載ってないものね。
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なるほど 投稿者：Hishi 投稿日： 6月25日(月)15時03分08秒
バイク用ですか。
私の車も音は結構好きなんですけど、6-7割程度の音量にならないかといつも思ってました。お金ができたら考えます。それまでに、是非、写真見せてくださいね。
>TKさん
峠の喫茶店、今週末あたり晴れそうだったら行きますか。
土日の早朝希望。来週は月曜も休みなんですけどね。
>直メールいただけるみなさんへ
メールアドレスしばらくの間今までのは使えません。このBBSの名前のとこのアドレスにお願いします。
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そこまで見てなかった（笑） 投稿者：spit1500 投稿日： 6月25日(月)14時08分31秒
絵的にすてきでしたね。
ストーリーはたいしたこと無かったんだけど、映像のよさと、
何せ当時の車が出てくるということで、ついつい見入ってしまいました。
maruさん、私も写真みたい～！！
私も同じくミッションまわり、あぶらかたぶらです。
昨日、近所に出来たショップに行って、燃費が悪いことや、排ガス臭いなどを
相談したら、「ちょっと乗ってきても良い？」と乗ってもらうと、
ＷＥＢＥＲのジェットを換えてみよう。ということになり、燃料を薄くする方向に。
交換後、とっても静かに且つスムーズになりました。
その裏返しに、パンチが無くなり、おとなしく良い子ちゃんになりました。
しばらくこれで乗って見て、不満が有ればまた考えましょうということに。
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男と女続き 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月25日(月)13時09分06秒
＞ＳＰＩＴさん
最初見た時そう思ったんだけど、モンテの車両はよくよく見るとＮＯ違うのよん。
出場車両は「１４５」、パリに乗って帰ったのは「１８３」（１８６だったかな？）。
だから私は勝手に、あれは予備車両なんだときめつけました。例えば電報もらった
シーンで隣の奴に「彼女に会いに帰りたいんだが、Ｐカー使っていいかい？」なーんて
聞いてたんじゃないかと思うんだ。（単にマチガイだったりして）
それにしてもあの海岸で女に向けてパッシングしまくるシーン、かっこいいねえ。
あれ、ＴＲ４とかでも絵になるだろうな。
＞ｍａｒｕさん
バイクのカーボンサイレンサー！かっこいい！写真みせて～。
（実はね、琵琶湖行った時maru号見て、「あれマフラー逝ってないかい？」って
話してたんです。音がハジケてたもん。）
それにしてもバイクのサイレンサーという手があったんだね。
それから前のめりになるとミッションオイル出ちゃうのは仕方ないみたい。
私も前下がりのところに停めておいたら漏ってて、それがマフラーで焼けて
白煙もうもうで走ったことあった。その時はそんなこと知らないから
けっこうビビリマシタ。
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私も見ました。男と女。 投稿者：spit1500 投稿日： 6月25日(月)08時38分17秒
残念なのは、ルマンのシーンや、モンテカルロのシーンは、白黒だったことかな？
しかし、モンテカルロ終わってから、そのレース車両で、何千キロも走るかなあ？（笑）
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マフラー 投稿者：maru 投稿日： 6月25日(月)02時51分41秒
を交換しました。と言うより造りました。今まで付いていた物は、タイコのところで腐ってもれていたので（一度、旦那に修理してもらったけど。）夜遅くに駐車場に帰るときかなり気を使う程に五月蠅かったので（結構、爆音）近頃のスポーツマフラー位の音量の物にしたくて。でも財政的にも苦しいので旦那が貰ってきたオートバイのマフラーを旦那に加工して取り付けてもらいました。カーボンサイレンサーの憎い奴です。音も狙い通りになり出費もバイク屋さんにお礼で渡したケーキ代だけととてもリーズナブルにしあがりました。プロペラシャフトの音鳴りも点検したところ、どうもクロスジョイントの処かららしいのです。これは、クロスジョイントの交換か？それとウチのＳｐｉｔは、リアを持ち上げるとクラッチハウジングから尋常じゃない量のミッションオイルが漏ってきます。（リーフを替えた時も同じ様に出てクラッチに付いて暫くジャダっていた）もしかしてフロントシールがダメなのかな？
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ブラウザのせいかな 投稿者：TK 投稿日： 6月25日(月)00時59分02秒
WBさん紹介の工具セールHP見たら、ベータのトルクレンチがなんと1490円で
売ってるではないか！！！でも説明読むとひと桁違うな...。だよなあ。
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男と女 投稿者：TK 投稿日： 6月25日(月)00時43分44秒
今日NHK教育で映画「男と女」やってたな。何度みてもカッコいい映画...。
主人公のマスタングみたいにスピット乗れたらって思う。
（ちなみにルマンスピットもでてくるのだ、事故ってるけど）
＞工具
私は国産派。コーケンにベッセル。モンキーはバーコだけどもさ。
＞FKDさん
そうですかそうですか、私の「傘たて」役立ってますか。嬉しいかぎりです。
＞Hishiさん
私は雨の日車いじるの大好き。外の雨音聴きながらって、なんだか孤独な
感じが好き。（あ 屋根ないとあかんよやっぱり）
ところで、前に言ってた「峠の喫茶店」行こうよ。東京チームとは対照的に
ほのぼのと山の喫茶店でお茶でも。
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暫定スタート？ 投稿者：spit1500 投稿日： 6月24日(日)20時04分19秒
とにかく１度やってみますか。
来月頭(７月１日）朝１０時ごろ、現地集合と言う事で。
駐車場を整理していたおじさんに聞いた所、やはり場所柄、
昼にはいっぱいになるようです。
一度やってみて、不都合が出ればまた他を見つけましょう。
友達情報（あらいぐまさんありがとう）によると、メルセデス軍団で集まって，
結構長い間駐車場で戯れてても、文句も出なかったと言ってました。
トライアンフに限定せず、みんなで集まれると良いですね。
他にも声掛けてみようと思います。
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私の場合は 投稿者：FKD 投稿日： 6月24日(日)13時27分46秒
工具はほとんど一気に買えないので気が付いたらレンチやソケット類は国産のKo-kenやKTCをメインにHazet、つかみ物はBAHCOやクニペックス、ドライバーはPB、KTC、アネックスと節操の無い集め方になってます。でもスピットになってから工具屋さんでインチ工具を探すこの頃・・。この辺りじゃインチあんまり置いてないんだよなあ。
wellさん
>年式ってどうだったすか？
ボディNoやエンジンNoなどを見るとどうやら'75製の'78年登録の並行車で間違い無いようです。
でもディスビはLucasの25Dがくっついていたりします。
TKさん
ごぶさたです。頂いたFスプリングは元気に動いてます(^_^）
>でるでる。正常じゃないと思うけど、私のもガタガタする。
安心しました。以前友人がボログルマを運転中、フル加速状態でシートのリクライニング機構が壊れて一瞬視界から消え、隣りから慌ててステアリング掴んだこと有りますが、ハンドル抜けたらこんなもんじゃないでしょうね。
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お勧めの工具。 投稿者：well_being 投稿日： 6月24日(日)11時45分40秒
＞Hishiさん。
BACHOのモンキー3本セットっていうのが安かったよ。メチャデカサイズはないですが、頻度が高い小から中っていうサイズで、持ってて損はないです。工具はコレが良いっていうのは、スッゲー難しい。wellはイタリア製工具が好きで最初USAGを集めていました。wellがコツコツ集めていたら大学の同級生でF355F1に乗っている子がUSAGのフェラーリエンブレム入りのチェストをドカ～ンと買って、嫌になりました（笑）。一緒にバイクのレースやっているウチのチームのメカが此所数年BETAを揃えていてwellはコレで良いジャン！ってなってしまい、最近はBETAかな。でもね、みんなが良く言うSnap-onも確かに良いよねぇ。工具は使ってみないと評価出来ない所があるので、少し買ってみて使ってみて気に入ったら揃えてみるっていう方法をお薦めします。そんな事ばっかしやってると、wellみたく工具がバラバラで揃ってしまいますけどね。その内ドカンと（笑）。工具はキリがないよね...。
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wellさん 投稿者：Hishi 投稿日： 6月24日(日)10時01分10秒
早速通販ページ見ました。
BACHO 50%OFF しかし何mmのやつ買えばいいのか。モンキーにもサイズあったんですね。(当たり前か)
でも、一緒に買うつもりのインチサイズコンビネーションレンチが見あたらない。
お店に電話しようかとも思ったんですけど、おすすめのメーカーってあります?
>TKさん
最近になってやっと2速に入れるコツを覚え、ガンガン回してます。
オイルフィルターはゲットできそうなので、私も早くClassicにしてみよーっと。
湿気の多い日に車いじるのって何となく悪そうな気がしますが、どうなんでしょう。
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Re.ちょっとご提案なんですが 投稿者：MK2TR3 投稿日： 6月24日(日)09時01分44秒
Spit1500さん、いいですねその案。トラ乗りのオフミ実現できたら嬉しいです。
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ちょっとご提案なんですが。 投稿者：spit1500 投稿日： 6月24日(日)02時25分53秒
毎月，ヒーレーの皆さんのお世話を受けて、
朝食会をトラ仲間でもやらせてもらってますが、
来月くらいから、お台場辺りに場所を移して、月一企画をやりません？
もちろん､今まで通りに板橋での朝食会はそのままに、
(そちらに今まで通り参加される方は，参加なさって）
月頭の日曜日なんかに日をずらして、やれれば良いかなと。
実は，今日、有明のテニスの森公園のとなりの、でっかいＵＦＯみたいな建物、
｢江東区スポーツセンター」に下見に行ってきました。
朝９時から駐車場は停められて、無料です(しかも屋根付き）。
そして、７階の展望室には無料休憩所とレストラン｢ネプチューン」があり、
良い感じです。
どうでしょう？賛同頂ければ、企画開始したいんですが。
http://www.ntv.co.jp/burari/000115/info8.html
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FKDさん 投稿者：TK 投稿日： 6月24日(日)01時58分27秒
＞ステアリングを持って前後にゆすると２，３ｍｍ程度のガタ（あそび？）
が出る。フレックスジョイントの所らしいのですが正常なの
でるでる。正常じゃないと思うけど、私のもガタガタする。
急加速したときにうっかりステアリングにしがみつこうものなら
抜けそうな勢いです。
＞Hishiさん
クラシック、いいよやっぱり。カラカラ音小さくなった。
今日ボンネットの位置調整やったので、あとはミッションオイル
のにじみだな。だいたい予測はついたし。
MOSSのチューニングマニュアルあらためて読んだら
1300っていいんだねえ、すごく回るエンジンなんだな1500と違って。
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world import tools 投稿者：well_being 投稿日： 6月24日(日)00時39分03秒
＞Hishiさん。
通販っていう手がありますよ。あそこは通販もやってるからね。HPは下のリンクをどうぞ！結構読みごたえのあるオリジナルカタログもあるのですが、今セール中の為、発送に時間が掛っているということです。なんか彼処のセールスマンみたいだな（笑）。
＞FKDさん。
いやぁ、wellも乗り始めの頃はなかなか手が付かなかったっすよ。初めの頃はどっから手を付けて良いのやら良く分からんって感じで...。年式ってどうだったすか？
http://www.worldimporttools.com/
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いいなあ 投稿者：FKD 投稿日： 6月23日(土)23時33分58秒
FKD＠都会は仲間が近くて良いなあとちょっぴりウラヤマシー状態です。
茨城では自分以外のスピット走っているの見た事無い。
車検を取って公道を走れる様になったスピット君ですが
幾つか気になる部分が出てきました。
１．タコメータが始動後は動くが10秒たらずで針は０を指し止まってしまう。
再始動すると同じように動き出し、すぐ止まる。いつも「寝てんじゃねー」と
言いながら走ってます。これってレギュレーター不良なのかなあ。
２．ステアリングを持って前後にゆすると２，３ｍｍ程度のガタ（あそび？）
が出る。フレックスジョイントの所らしいのですが正常なのでしょうか？。
ここ一ヶ月半でやった事といえば、まだ途中ですがむちゃくちゃだった配線の
引き直し、ブレーキホースはエアをかんでるようなタッチの悪さが気になり
ステンメッシュタイプに交換、サーモスタットを交換し解体屋から電動ファンを
購入して追加くらいでまだ大掛かりなことはしていません。
これから一体何が出てくるやら・・・。
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期待して待ってます。 投稿者：Hishi 投稿日： 6月23日(土)23時04分05秒
と、スピット君はいいとして、
BACHOのモンキー半額!!?
先日、TKさんに勧められ、私の車のやたらでかいドレインボルトをゆるめるため、近いうちに買いに行こうと思っていたんですけど、むーむ、そんなに安い店があるのを知っててフツーに買うのはつらいっす。ま、いけないですけど。
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工具屋に走れ。 投稿者：well_being 投稿日： 6月23日(土)22時34分17秒
新しく店鋪がでかくなったworld import toolsを初めて覗いたの。今日の目玉は、BETAの3/8の前モデルラチェット。1本1800円。これは安い。72コマでBETA程チリチリがしっかりしているラチェットはないと思っているんだけど、今のモデルとの差はグリップだけ。明日の朝食会に出られた後に必要な方は走った方が良いです。残少でした。これに限り領収書もでません（笑）。あと、HAZET投げ売りしてました。定価の70%オフ。山積みでしたが、実は欲しいサイズを見つけるのが大変。根性です。あとはBACHOのモンキーとニッパーも安かったなぁ...。定価の半額。さらにエンジンクレーンが20000円っていうのもありました。安ッ（爆）。全部の中でwellが最も欲しかったのは、BETAのコンビネーションの9本セット。教えたくないけど（笑）、梨地じゃないメッキ仕様の奴が12600円。定価で17000円程度だから、これもお勧め。イタリアの肉の薄い工具が好きなヒトにはBETAはお勧めです。梨地モデルはUSAGと良く似ていますが、USAGよりウンとお買得です。特に今回のメッキ仕様は今まで多く流通してなかったので、そそられました。クルマイジリに工具は絶対必要。楽しい作業に良い工具を使うと楽しさが倍増です。欲しいものがイッパイある工具屋ってwellには超危険地帯なのさ。
＞Hishiさん。
wellはいつもスピット欲しいと思ってます（笑）。手に入れたらそのスピット君はバラバラにしてイジリ倒すんだ。GT6はオリジナルを気にし過ぎていて実はスゴク窮屈ですからスピット君はバンバンやるんです。そんなスピット君がいつ出来るか分からないけど、やるよwellは。スピットの事だけは頭の中にギッシリ詰まってるんだもん（笑）。
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100PS計画と言うことは 投稿者：Hishi 投稿日： 6月23日(土)19時06分40秒
もしやwellさん、スーパーチューン向けSPIT購入ですか?
楽しみですねー。
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Re:ラジエター 投稿者：well_being 投稿日： 6月23日(土)14時30分55秒
＞くにじさん。
wellもこの4月にラジエターのコア張り替えと電動ファンの新調をしました。HPにレポートを作ってありますので参考にあれば幸いです。電動ファンは手動式でなくサーモスタット式のモノにされることをお薦めします。手動式では熱的に厳しい状態のエンジンのコンディションの恒常性を維持する事は非常に難しいですからね。電動ファンもいろいろあって、良いものを探して付けられる事をお薦めしますよ。wellが今回入れた電動ファンは送風側を地面に向けて置き、電源を入れるとホバークラフトの様にファンが浮き上がります。これなら冷えるだろうという説得力がバリバリで、実際、電動ファンが回り出すと水温が下がりますから、そういうモノを入れられると良いですよ。
さて...遮熱ラップの件ですが...。オリジナルのエキマニを外してみられると分かるのですが、一体型で凄い格好しているのですよ。その為に綺麗に巻く事は難しく、wellの知っている方でオリジナルのエキマニに遮熱ラップを巻いてみえる方はお一人だけです...。そして外してみると思うのですが、物凄く重いんだなぁ、鋳物のエキマニは。しかも出口は物凄く小さくて効率が悪いんです。対して遮熱ラップって、結構お値段がして、1万円とかしますよね。それなら、ゆくゆくタコ足にしてから遮熱ラップを付けようと思うのが、普通の方の考え方です。因にwellは鋳物のエキマニを使ってますし、パーコレーションも夏場に経験しますが、動けなくなる程ではないので何もしていません。下からキャブが炙られる事も問題ですが、キャブがエンジンルームの熱い空気しか吸えないのも問題ですから、そちらの方も何か考えられると良いですよ。
＞私信。
今日、wellはお友達のダウントン100PS仕様ののミニを運転させて貰いました。良いねぇ。凄くお金の掛っているクルマでしたが、あんな速いミニは初めてだったっす。最近乗ったどんなスピット君より速かったんだけど、これ位スピット君が速かったらやっぱ面白いねぇと思わずにおれないんだな。近いウチに絶対やってやる！100PSスピット。
＞福岡のトラさん。
運賃タダとは凄いディスカウントだよね。ホントか？って感じ。本国国内だけじゃなくて。wellは先日スピットの部品を25万以上もRimmerから黒スピットI君の為に注文したんだけど、送料が掛らない所があったなんて言えない言えない...。ここ1週間の間にポンドも凄く上がっているって言っても、そりゃ究極だねぇ。ボンネットとか運賃が高そうなものオーダーしちゃいそうだわ（笑）。
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ラジエター 投稿者：くにじ 投稿日： 6月23日(土)13時27分38秒
well_being 様
久しぶりに書き込みます。以前に色々アドバイスを頂きましたが、
やはりラジエターのコアを作り直すことにしました。
先ほど近所（浜松）のラジエター屋さんに置いてきました。
ホースも古いので、ＢＲＧさんに電話をしたら、トップもボトムも在庫ありで、
東京の知人に取りに行って貰うようにしました。
昔、フィアットに乗っていたのですが、やはり部品の調達を考えると英国車は
いいですよねー。
これで、熱対策が駄目なら、電動ファンでしょうか。お金がかかります。
ひとつお聞きしたいのですが、遮熱ラップは純正のエキマニに巻いても
大丈夫ですか？人によっては、鋳造物に巻くのはまずいと言っていますが・・
アドバイスお願いいたします。
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福岡のトラさん 投稿者：さえぐさ 投稿日： 6月22日(金)22時41分02秒
ありがとう。近くなったらば連絡します。ts-garageさんのところにお邪魔するかもしれません。
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ＴＫさん 投稿者：福岡のトラ 投稿日： 6月22日(金)17時35分58秒
MOSS LONDON SALE （運賃無料） 6月30日までだそうです。 くわしいことは、
わかりません 関西の知り合いにいつも頼んでいるので 運賃無料だから 他の関西の
スピット乗りの方のパーツをとるけん かわへんって？ で 今日、たまたま電話がか
かってきたので 確認したら 6月30日までですって。 ご確認を！
＞福岡44さん
お元気？ ＤＨのお客さんでホイールの物見たいと言う方がおられるそうです。
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Takao Oikawa/JAPAREN@japaren.co.jp 投稿者：福岡44 投稿日： 6月22日(金)14時53分19秒
しかし踏みこまなかったら、どんな人生があったのだろう？（その方が幸せだったりして）
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だって面白いんだもの 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月22日(金)13時56分28秒
考えたんだけど、旧車ってヒジョーに前向きなものなのではないかとね。
新車買って乗ってると、キズを気にしたり売る時の査定のこと考えたりで
「痛む」ってことを恐れて乗るわけじゃん。
そこいくと我々のは最初から痛んじゃってるわけだから、
細かいこと気にしなくていいし、あっちを直しこっちを直し
そのたびによくなっていくんだから、やめられないよね。
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ＷＢさん 投稿者：福岡44 投稿日： 6月22日(金)13時17分14秒
遅レス＞フレームそーだよね。ありがと。タイヤはミッシュランの最近出たのにしよかな。欲しいサイズがカタログでは無いんだけど、ゴルフの標準タイヤ装着にあるのを発見！でも抜本的ではないのでなんか対策すっか。
ＳＰＡＸって締めこんでもあんまり硬さが変んないのはナゼ？ ぬ、抜けてるとか・・・
土曜深夜Ｃ１廻ってるＲとＦＤの集団のあまりの凄さに快適な回転域と、スピード域の折り合いをつけよう～。バイクみたいな音させて直角に曲がれんだからサー。しかし４分台を目指す（えっ？）
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TKさん 投稿者：Hishi 投稿日： 6月22日(金)00時30分15秒
完全にはまってますね。
私もいろいろ欲しいけど、もうちょっと必要なものを見定めてからにしようかなー。
とりあえず、先日教えてもらったオイル交換っす。フィルター買わねば。
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福岡のトラさん 投稿者：TK 投稿日： 6月22日(金)00時04分48秒
MOSSのセールってどこのMOSS?
3週間前に見積りとって、発注したんだけど
ドアパネルの栗色の入庫待ちでまだ到着してないんです。
MOSS LONDONなんだけど、その分も送料タダにならんかなあ。
しっかし、そんな情報あるとまーた頼んじゃうなあ。
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ショック！！ 投稿者：福岡のトラ 投稿日： 6月21日(木)20時53分28秒
今は、すぱっくすが入っているのですが そろそろ・・・・。 そりから わしのスピット
は、でっかい赤いスタビがついてます！ そりから なんかmossが送料ただセールしてるら
しいので おもいきって マフラーを買おうかな～ 車検にあわせて・・・・・・。
そりから この間 部品取りスピットからはいだ ラジエーターをコアまししました！
前から着いてるのより ち～とばっかし要領もおおきので コアも国産やし これで夏はいける・・・？
＞さえぐささん
また ちかくなったら連絡ください しかし・・・・ そのころ オートポリスかも？
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リアショック 投稿者：well_being 投稿日： 6月21日(木)19時25分14秒
＞spit1500さん。
ガーリングのリアショックの事っすか？well的には賞味期限を厳密に心配する必要はないと思います。オイルショックはオイルシールが逝かれてオイルが吹き出すか、オイルそのものがひどく劣化しない限り、ショックそのものの原理はオイルが細いルートを通り抜ける際の抵抗を利用している単純な構造なので、とても壊れ難いです。KONIなんかはこのオイルの通るルートを開いたり閉じたりしてダンピングの調整をする訳ですよね。長く使ったオイルショックは動きが渋くなったりしているものの、ダンピングは最後まで効いているのが普通で、wellが先日新車から27年を経て外してみたガーリングのリアショックはまさしくそんな状態でした。
対してスパックスなんかのガスショックの場合、封入されている不活性ガスが漏れてパンクしたら一発で終わりなわけですよ。以前にwellはスパックスをパンクさせていて、KONI等のオイルショックの方をどうしても信頼してしまうのですが、面白半分に以前ビートルにスパックスを装着してこれが実に良かったりしたので、スパックスが駄目っていう訳じゃないっす。
つまりガスショックはガスショックの良さが、オイルショックにはオイルショックの良さがあってどちらも捨て難いですが、寿命そのもので話した際には構造が単純なオイルショックの方がより長く使えて丈夫といえ、長く保管されていたオイルショックは賞味期限切れで使い物にならないとは一概に言い切れないという事でございますな。安いと思ったら買っても良いんじゃない？リアショックは装着するのは簡単だよ。
＞TKさん。
テンションロッドの件、残念でした。次の楽しみに（笑）。
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ＹＡＨＯＯで、 投稿者：spit1500 投稿日： 6月21日(木)13時11分06秒
スピット用リアショックがずーっとまえから出てるんですが、
ショックって、賞味期限有りますよねえ？
ディスプレイ用にしてはしょぼいし。
最近ＭＩＮＩ捨てて、軽自動車でも買おうかなあとおもいつつ、
まだ残る、ＭＩＮＩのローンにため息をつき、乗ってみると捨てたもんじゃない？
なんて思ったりして。
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Ｏｈ！Ｎｏ！！ 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月20日(水)18時23分54秒
＞それをスピットに使うっていうのは良いアイディアじゃないかしら？
うぇええ、標準のやつ発注しちゃったわ。もちっと早く聞けばよかった。
＞KONIは外さないと硬さ調整出来ないのと、
･･･と思って今回後ろ足はＳＰＡＸ組もうと思ってます。
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フロントスタビは、 投稿者：spit1500 投稿日： 6月20日(水)16時54分00秒
ＢＲＧさんで買って，取り付けたんですが、
スタビの部材の径が，２種類くらいあって、純正サイズと、
１サイズ太いのが有った様に記憶しています。
私のは純正サイズで、珍しく(信用ね～）
ボルト穴にもちゃんと合って、割とすんなりつきました(笑）。
効果のほどは、しっかり感はあんまり変わらずでしたが、
左右をつないだことで、エンジンの振動が相殺されたのか？
マイルドに成り、左右のどたばた感が無くなったのを記憶しています。
まあ，元々，スタビが付いてなかったということですから．．．。
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そだねぇ。 投稿者：well_being 投稿日： 6月20日(水)14時20分14秒
＞TKさん。
デフの受けになるブッシュにウレタンを使わない事。wellのにはウレタン入ってるんだけど、大失敗だね。突き上げが大きくなり良くないね。モノを比べると相当硬さが違うモノですから当然と言えば当然の結果ではございますけども...。
あとは、ラディアスアームなんですが、多分スピットMk4以降とGT6Mk3とは同じアライメントだと思うんだけど、GT6のラディアスアームはボディ側のブッシュがデカイ奴なんだよね。アームそのものが違うんだわ。それをスピットに使うっていうのは良いアイディアじゃないかしら？ただし...そのブッシュがRimmer辺りで出ないっていうのが良くないんだけど、そのラディアスアームが手に入ればブッシュは何とかなると思うんだよね。
wellも足周りはしなやかで軟らかめが好きなんだなぁ。と言いつつ、ショックは最弱より一段硬いセットにしちゃったのは、KONIは外さないと硬さ調整出来ないのと、割り切れない気持ちがあったからでございます。フロントの足周りを上品にするにはブッシュ以外にボールジョイントとトラニオンの交換をしてみる事をお薦めするんだけど、リアは難しいよねぇ。リアこそショックを最弱に組むべきだろうね。
フロントのスタビで思い出したんだけど、spit1500さんのスピット君には購入当初スタビがキャンセルされていたんじゃなかったかな？懐かしいね＞spit1500さん。スタビ強化にはスタビのフレームとのマウントをウレタンブッシュにするのと、足周りとの接合部にピロボールを用いるのが良いでしょうね。ピロボールのシャフト長さえ決めてしまえば、ピロボールは汎用品を用いて作成出来そうですね。頑張って下さいませ。オリジナルはハッキリ言って規制が緩過ぎだもんね。直接乗り心地には関係してこない所ですが、よりシャープな走りになるでしょう。
＞Hishiさん。
リア荷重っていうのは、リアが重けりゃ掛るって訳じゃなくってさ、勿論重けりゃ掛り易いは掛り易いけど、掛けなきゃ掛らないもんだと思います。最も簡単な方法はアクセルを早いタイミングで踏むのっす。フロントのイン側の荷重が減ってリアのアウト側に荷重が増えるような乗り方をコーナーですると安定するっす。wellは峠で速いクルマに突かれるとドンドン小手先で曲げようとするようになるけど、それが一番危険でフロントがビャーッて流れた時には、もうどうにでもしてって感じで恐怖ですから、リアのトラクションを感じながら抜ける余裕を持って走るとスピット君を運転する事はもっと楽しいっす。疲れたスピット君とパリッとしたスピット君では、こういう際のボディの捩じれ具合にコンディションが現れて来ると思うんだよね。疲れたスピット君はマジで緩さを感じるようになるのね。でもさぁ、しかしそれはそれで、その個体の性格と言ってしまえばそれでお終いな訳でございまして、日常の走行になんら支障を来すものではない訳ですから、やっぱし何時まで経ってもやっぱりスピット君は乗れてしまう訳でございますな。そんな訳でして捩じれる事を意外にもwellは案外気にしない訳なのさ。
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リアＨｉｓｈｉさん 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月20日(水)09時56分33秒
そうねえ、あの文章だとアンチロールバーついてるって意味にもとれるね。
「アンチロールバーみたいなパーツがでてるよね」ってのが真意でした。
それを付けるとどうなのかなって思って。
近々リアのダンパーとラディアスアーム交換しようと思うんで
見に来たら？リア周りじっくり見れるように。
今、興味あるのはフロントのアンチロールバー強化とリアのバーの装着です。
まあその前にアライメント調整きちんとやらないとね。
今迄でリアが流れたことないです、安全第一走行ですんでね。
スローインどころか、ベリースローインファーストアウトだから。ははは。
減速でギュウ～～ッ ブｵン とろとろとろとろ ブワｵ～～～ンって加速する感じ。
（小学生並みの表現だな）
確かに乗り心地的にはいろいろ積んでたり2人乗ってるほうがしっとりしてるな。
今は固めな足だけど、柔いスプリングにダンピング強めってのも好きかも。
特にリアをもっと上品にしたいです。なんか良いものないかしらん。
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せっかくのライトウエイトに 投稿者：Hishi 投稿日： 6月20日(水)09時08分13秒
荷物をいっぱい積んで走るなんてもったいないと、以前は思ってましたが、wellさんの言うリア荷重を稼ぐために、トランクに工具とかオイルとか満載してるのは結構効果があるのかも。かなり邪魔なスペアタイヤもそうやって考えると積みっぱなしになってしまいます。
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屋根の力。 投稿者：well_being 投稿日： 6月20日(水)07時43分33秒
＞TKさん。
GT6って屋根があるから、高速での安心感がスピットとは随分違うんだよね。距離があればメーター読みだと110マイルは越えてくるんだけど、あと数%は伸びるでしょ。要はファイナルのギア比の問題ですもの。エンジンはブン回っているので、その辺りになると振動が出て来るからビビるけどねぇ（笑）。O/Dが付いてると高速域は楽だけどね。もう一個の手はそのファイナルが低いデフを手に入れる事ですよ。町中でトロくなるっていってもの、そう変わらないと思うんだけど、黒スピットI君がそんなデフをオーダーしたから、レポートを期待していて下さい。
リアスタビそのものを加工して付けたのはURANIWA君の44スピット君っすね。コーナーでの安定度がましたと言ってましたねぇ。同様にデフ下とラディアスアームの付け根を結び付ける部品もあるよね。あれも、wellは結構良いと思うんだよねぇ。現代のクルマのリアホイールを持って揺すっても車体は動かないけど、スピットなんてボディがグラグラ揺れるでしょ？あれじゃ、コーナーでオツリが凄いよね。どう考えてもさ。Mk3以前はさらにジャッキアップももっとでるからリアのリーフに対策品を用いる必要があるよね。
＞Hishiさん。
Mk3以降にだってアンチロールバーなんてないよ～。Mk3以前ではコーナリング途中で前過重で入って行った際にコーナー内側のリアタイアがジャッキアップし易く、いきなりオーバーステアに移行し易いんですよね。最悪ひっくり返るっす。でもさ、その対策っていってもリーフスプリングの固定方法が変わっただけでさ、根本的に大きく変わった訳じゃないので、コーナリング中ドリフトした後、オツリを食らって反対側に飛んだのは、それはMk3以降のスピットにもありやんす。雨の日の大きな見通しの良い交差点でwellは良くわざとやりますけど...。『パワードリフトじゃぁ』って吠えながらドリドリさせて、これまたわざとアクセル抜いてオツリを楽しんだりするし...もっと滑らすべしましょう（笑）。雨の日は楽しいよ～。あんまり乗りたく無いけどね。曇るし暑いし...。OHVのM君はさぁ、SOHCのジムカーナの後、僕ちゃんのモノになる以前の僕のGT6でアクセルターンとか大磯ロングビーチでやってた...。ヤリすぎだろ、オッサン！って思ったなぁ。あの頃は...。
GT6ではその後、エランの足周りに近いロトフレックスを採用したけど、エランと違うのはハーフシャフトが伸縮しないのと、その結果、ロアアームが短くなってしまい動きが悪いんだよね。メンテも大変だし、最初に掛るコストも大きかったせいで、最後にはまたノンロトフレックスに変わったんだよねぇ。
ノンスリが入ってないので、雨が降ると白線なんかでもバリバリ滑るのは否めないですが、タイアを選ぶと雨の日の走行ももう少し楽になると思いますよ。
そんな訳だからこそ、wellは『リアの過重にもっと気を付けよーよ』って言いたい訳でございますね、最近。スピットのリアは粘ると思っているんだけど、リアステアで回ればリアがグワッて回る寸前のクスグッタ～イ感じが徐々に分かって来ると思うし、そしたら姿勢を安定させる為にもっと踏むしさ。前荷重にしなきゃクルマは曲がらんけど、リア過重を意識しないと気持ち良く曲がれないとwellは思うけど、どう？
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福岡の皆様。 投稿者：さえぐさ 投稿日： 6月19日(火)22時38分05秒
私は私用で７月２８日（土）に福岡（と言うか筑紫野）に参ります。福岡方面のトラ遣いの皆様、お時間があればお相手をお願いできればと。直メール頂いてもOKです。
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リアに 投稿者：Hishi 投稿日： 6月19日(火)19時51分04秒
アンチロールバーあるだけいいですよ。
私、先日、何でもないコーナーでドリフトし、反対側へ吹っ飛ぶという、MK.3以前に特徴的な出来事を経験しました。 まさに、流れに翻弄される木の葉のようでした。 しかもその後も雨の中滑って2度ほどびっくりしました。 車にもよくないのでわざとやるつもりはないんですけどね。
>TKさん
Hishi号の最高速はおよそ130km、離陸直前の飛行機みたいな乗り心地でした。
すげー怖い。
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リア 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月19日(火)17時59分43秒
のスタビライザー？アンチロールバーあるじゃないですか。
あれってどうなの？適度にねじれる方がいいような気もするけどね。
ちょっと興味あり。
＞ＷＢさん、１００マイルってことは１６０キロってことですかい？
すんごいねえ、ＴＫ号だったら分解するな、マチガイナイ。
でも気をつけてとばしてくださいな。今日会社の人間がバイクで事故って
逝きました。少し知ってる人なんで人生ってはかないって痛感してます。
生きててナンボですから。われわれの車も今の世の中じゃ木の葉みたいな
もんだから、みんな気をつけようね。
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そそ、すぐヘタる 投稿者：well_being 投稿日： 6月19日(火)11時26分38秒
＞spit1500さん。
そんな事情があるんですね。.まぁ、我々のクルマはイジッた所が確実に乗り手に反映されていきますから、足周りのセッティングも徐々にやられて行くといいよね。wellは余裕があればアライメントテスターに掛けたいよ～！しかしリアのリーフはあっという間にヘタる。ヘタっても不都合が無いっちゃオカシイけど、乗れちゃうんだからどうしようもないクルマだよねぇ。スピット系のリアの規制が緩いノンロトは前荷重になった際のリアの落ち着きが無いのが不味いよねぇ。その対策部品は出てるんだけど、spit1500さん付けましょうよ。
wellは先日高速走って来た際にブラインドコーナーの先が渋滞していて100マイル付近から結構ガツンとブレーキ踏んだら、クルマはアッチにフラフラ、コッチにフラフラってなったんだよね。ブレーキバランスが崩れてるなぁ...。ローターやドラムはオリジナルのままで前回の足周りのO/Hの時には交換しなかった所だから、そろそろ換えなきゃダメかな。次のベアリングの入れ換え時に考えよ。ともかくスピット君はそんなもんでも走っちゃうから、なんかドンドンアバウトな人間になって行く気がしないでもないや（笑）。wellって繊細な人間なのに...（爆）。ま、そんなもんだから維持出来ているというのも確実にあるけどもさ。GT-Rのブレンボのローターなんざ7万とか8万とかするじゃない？1枚がさ。買えねー...。首都高の環状線内回りを6分台で回れるようになるのは何時の日か...。
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うしろ荷重はまんまです。 投稿者：spit1500 投稿日： 6月18日(月)22時27分17秒
well beingさん、
それでもまだリア荷重は，保ってますよ。
前までのは、車高調の目いっぱいまで上げてあったんです。
そのときは、リーフスプリングを新調したばかりで、それでもうしろ荷重にしようとすると、
前を目いっぱい上げなきゃいけなかったんですが、
今リーフもへたって来て（はやっ！）「かなりのうしろ荷重」だったのを、
「ややうしろ荷重」にしたよ。ということです。
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デフケース 投稿者：well_being 投稿日： 6月18日(月)20時25分01秒
sachyさんから電話頂きました。やっぱしスピットの『デフケースにはドレインがない』のっていう話で一致。下のカキコは従って間違いです。wellのGT6に開いているドレインはOHVのオリジナルの究極のドレイン作成法でございました。OHVに通いまくってスピットのO/Hばっかり見ていたwellの記憶は正しかったのよ。ただし、この方法、下手すると最も底の部分の合わせ面のトルクが出ない為にその周辺からオイルの滲みが出る可能性があるので、諸刃の刃となる事もあります。このアイデアをパクッて御自分でやられる方は御注意を...。でもデフオイルが交換出来るって魅力でしょ（笑）。
＞spit1500さん。
wellはフロントを落すとブレーキング時にはより前荷重になってノーズがダイブしてくれるので、ブレーキを引きずりながらコーナー入って行く際には前より曲がると思うんだ。だけどクリップに付いている時からはリア荷重である方が良いと思うのよねぇ。スピットみたいなクルマの場合。究極はイン側フロントを浮かす。そうするってーと、あんまりフロントは下げない方がリア荷重を作り易いと思うのだが、まぁ、好みの問題でございますね。wellは普段からケツが下がって前が上がっている姿が好きなのさ。フロントに車高調が入ってない奴のヒガミでございます（笑）。車高調入っているなら、いろいろ試してみるのがベストですよね。
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座面が高いのは 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月18日(月)18時36分01秒
通常、横に乗るのが女性だからなのだよ。
と言いたいところですが、まああんなもんです。
どう？いろいろ面白いものあるでしょ、まだまだいろいろあるんだなこれが。
あとはまた次回。
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板ばねに関するお礼の言葉。 投稿者：NOB 投稿日： 6月18日(月)16時07分20秒
>teeさん。
週末に覗きに行ったところ無事に板ばねとスタッドが抜けていました。
teeさんがおっしゃったようにスタッドのセンターにボルトをねじ込み、
叩き台よろしくステーを溶接して、
フレームの内側から叩いたりこじったり、
悪戦苦闘（笑）しながら抜いたそうです。
まずはご報告まで。ありがとうございました。
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効果のほどは．．．。 投稿者：spit1500 投稿日： 6月18日(月)08時26分06秒
エンジンマウント交換の効果は？
静かになりました。（笑）アイドリング時のキシミ音（？）が消えました。
これは、ボンネットキャッチラバーの交換のせいかも知れませんが。
それと前足を少し下げたら、コーナリングの時の姿勢が安定しました。
（ハブベアリングには負担が大きくなったのかな？）
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おつかれでした。 投稿者：Hishi 投稿日： 6月18日(月)02時57分24秒
初めて乗るTKさん号はパリッとした音がして、1500の余裕?があって、WEBERのことはよく分からなかったけど(セッティングのせいですかね)、やっぱりスピットですね。
でも、座面が高いのは明らかでした。ノーマルの1500って、どんな感じなんですかね。
ドアが直ったのは大満足。さらにお宅にまで上がらせていただいて、ありがとうございました。
今後とも、ご指導ご鞭撻の程、よろしくお願いします。
>wellさん
ちょっと方向性は違うのかもしれませんが、車の趣味は相当似てるところがあるんじゃ?
E typeはかっこいいと思うけど、それはジャガーブランドのせいかも。
私はスピット買う前、68万とか、とんでもない値札のついたXJSをみて、とても欲しかったんです。かっこいいっす、あれは。たとえ大宇とかが作ったとしても。 でも、仲のいい友達に「お前がサングラスかけてあんなの(XJS)から降りてきたら、やばい人にしか見えない。」と言われ、みょーに納得してしまい、今日に至っています。今でももうちょっと落ち着いたら乗りたい車リストの1号ではあります。(そのころにはDD6に乗ると言い張る自分が目に浮かぶのも、また、事実)
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Hishiさんおつかれ 投稿者：TK 投稿日： 6月17日(日)23時53分28秒
でも充実した1日だったねえ。イベント行きーの、メンテしーの、ビデオ見いーの。
いかがだったかな？荒々しいWEBERスピットは。
けっこう細かく見ると、1/1の模型でしょスピットって。ドアの立て付けは完璧になったし
次回はボンネットの調整やろうか。
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気持ちいいよねぇ～ 投稿者：sachy 投稿日： 6月17日(日)23時50分18秒
馬なんかかけちゃって、むしろ敷いて、くわえ煙草で
ボーットしてんのけっこういい気持ちだよねぇ～
下からのぞくと車のくたびれ状態というか健康状態が良くわかる
あらアタシ、ダブルで投稿しちゃいました。すんまへん
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気持ちいいよねぇ～ 投稿者：sachy 投稿日： 6月17日(日)23時39分27秒
馬なんかかけちゃって、むしろ敷いて、くわえ煙草で
ボーットしてんのけっこういい気持ちだよねぇ～
車のくたびれ状態というか健康状態が良くわかる
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ミッションオイル補足。 投稿者：well_being 投稿日： 6月17日(日)14時29分21秒
＞spit1500さん。
ミッションにはドレインがあります。オリジナルではマグネットが無いタイプですが、BRG等にマグネットが付いているドレインボルトが売っているのでそれを次回交換時つける亊をお薦めします。行く行くは切り子で見事にクリスマスツリー状態に成長した姿を見せてくれるでしょう。ドレインが無いのはデフケースです。とここまで書いていたらsachyさんからmail。実はwellのGT6のデフケースのケースの前後を併せているボルトの一番底のボルトだけはケース内部と貫通しており、それがケースとケースを併せるのとドレインを兼ねているのですが、いままでそれはOHVのM氏が加工した為に開いていると思っておりました。んで、sachyさんのmailは『それがオリジナルじゃねーの』っていう内容でして、今までデフのオイルを交換した事の無い方、一度試してみてもらってwellに教えて下さいませ。えっと、GT6の場合、デフのオイル容量は0.6リッターでございます。
下回りを覗くと見えて来るものがありますね。wellは半年に一度位ウマに上がった状態で下回りは灯油で全部拭き汚れを全部落してみます。OHVのM氏はwellのクルマの下回りにワックスを塗っていたそうですが、wellはアホらしいのでオミットしてます。が、下回りを覗く事は普段知らなかった事を発見出来て楽しいと思うのは、異常かな（笑）。
エンジンマウントを交換して効果を体感出来ましたか？
＞Hishiさん。
日記代わりにして頂けている事、とても嬉しく思います。しかしEタイプって良い？wellはクーペは好きなんだけどねぇ。あれで名古屋を走るのはチト恥ずかしいものがございますよ。それよかwellはXJSが欲しくて一年半程前にはマジで買いそうになったさ...。wellはアッチの方が好みだわ。スピットの程度が良いのと同等の値段のXJSはゴロゴロあるからねぇ。因に、新車のディムラーのダブルシックスを経験した事のある方ならXJSはちょっと乗り味が好きになれないかもね。内装の質感もワンランク下のクルマだからね。でもその分、そこまでを必要としないダブルシックス以前の世代が乗るには最高だと思うなぁXJSは。あのクルマで超可愛い女の子を迎えに行きたいなぁ。んで、お好み焼きを食べに行く（爆）。ついでにwellは遅いけどXJ40も好きです。スゲー欲しい。ジャガーは中古がバカみたいに安いからね。そういう価値観からするとさ、トライアンフが大切なクルマでジャガーは下駄なんだよなぁ（笑）。ふと思ったんだけど、well的には夜が似合うクルマが好きだわ。ウン。
夜の生活に関連して...。wellは先日、オネーチャンにアルバムを見せてもらったんでございます。wellが知らない子が一杯出ていたそのアルバムにはその子よりも超可愛い子が此所ぞとばかり大挙して載ってたんですよ。well複雑...。マジで見入ってしまったwellに気がついたそのオネーチャンがwellにパンチをくれたのは言うまでもありません。そんなに強く殴らなくても良いのに...。もう一回殴って良いから紹介してくれ～。合掌。
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ミッションオイル 投稿者：spit1500 投稿日： 6月17日(日)01時07分05秒
車を受け取りに行った時、
リフトに上がったスピットのミッションあたりが、
オイルでベトベトだったので、
ミッションオイル入ってるかみてみると、
１００～２００ｃｃくらいしか入りませんでした。
たぶんエンジンオイルが漏れている模様。
ちなみに、私のは、ミッションにドレンボルトが付いていました。
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私の記録簿はここ？ 投稿者：spit1500 投稿日： 6月17日(日)00時53分22秒
スピットクラッチ交換が出来たと言うので、
取りに行ってきました。
外したクラッチ板を見てびっくり！
スタッドボルトまで削っていました。
今回のメニュウ。
クラッチカバー、
クラッチディスク、
クラッチレリーズベアリング交換。
エンジンマウント交換。
アクセルワイヤー交換。
ヒーターバルブ交換。
ラジエターロアホース交換。
ＬＬＣ交換。
ボンネットストッパーラバー交換。
マニホールドガスケット交換。
フロント車高落し。以上。
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まさに 投稿者：Hishi 投稿日： 6月17日(日)00時43分00秒
三日坊主!!!
私はごく初期だけヘインズの白紙に記録しました。
その後は、このBBSが日記代わりでございます。
さっき、白いE-typeみました。 速、速っえー。 やっぱスピットは「poorman's E-type」か?
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やってるよ。 投稿者：さえぐさ 投稿日： 6月16日(土)22時41分02秒
wellさんお久しぶりです。
＞是非皆さんにお薦めするのが整備記録をつける亊でございます。
spit手に入れてからずっとやってますよ、これ。でも僕は運良くあんまり大きな（金の掛かる）ことはやったこと無いんで、今のところ引いてしまうようなことはありません。部品が幾らだったか、しかもどこで買ったかを記録してます。
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そうそう。 投稿者：well_being 投稿日： 6月16日(土)19時35分28秒
wellは是非皆さんにお薦めするのが整備記録をつける亊でございます。何年何月何日にどういう整備を走行距離が何マイルの時にやったかを記録する。そうする事が貯まってくると、次の作業の準備が出来ますよねぇ。幾らかかったかを書いておくと、引いちゃいのでwellは書きませんけどね。
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ミッションオイルの実際 投稿者：well_being 投稿日： 6月16日(土)14時17分24秒
O/Dなしのスピットの場合、ミッションオイルは0.9リットル入る訳でございますが、漏れまくって300cc程になってしまっても自覚症状はありません。考えるととても怖い事ですが、それ位になってしまってもスタックしたという話は実は聞かないのでございます。O/D付きのミッションの場合は1.4リットル入るのですが、これは300cc程まで減ってしまうとO/Dのポンプがエアを吸ってしまいアンダーステアを首都高などで出すと、いきなりコ－ナリング中にクラッチが切れたりします。wellの場合ガレージにパレットを置いてオイルの垂れで床が汚れるのを防いでいますが、出先の駐車場の床を汚してしまうのは避けられない状態です。ですから、3000キロ毎位にミッションオイルを足す生活を此所しばらくしておりますが、ミッションからの滲みを気にしてミッションを降ろす気には全然なりません。ケースからのミッションオイルの滲みはミッションを降ろさねばならなくなった際に対処すればいいと思っています。経験的には完全に滲みを止めるのは非常に難しいと思います。それから、デフのケースにはドレインボルトが無く、オリジナルはミッションオイルを足す事は出来ても抜く事は出来ません。これもデフを降ろしてデフを割った際にデフのケースに加工を施す事でドレインを増設することは出来ますから、加工をする段になったらwellに問い合わせて頂けたら幸いです。まぁ、経験のない方はあんまりデフのケースを割ったりして作業はされないですかねぇ...。でも、ヤバイ時はホントにヤバくって、O/Hの時期を逸してビテスのデフのケースを割った方も知っていますので、余裕が無いからといってクルマに一切お金を掛けないと、トライアンフはこれでもかっていう感じでぶっ壊れるので、O/Hは躊躇せずにやりましょうね。
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ミッションオイル 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月16日(土)11時59分38秒
の滲みが目立ってきました。ギアケースとエクステンションの継ぎ目のね。
あれはやっぱりちゃんとしたガスケットが必要だろうか？
それとも液体ガスケットでいけるんだろうか（トヨタあたりの）？
ま しばらくほっとこ。
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ヤフオク 投稿者：well_being 投稿日： 6月16日(土)11時37分49秒
スピット用の当時モノとおぼしきガーリング箱付きリアショック2本が8000円で出品されてます。純正のショックは悪くないですよ。wellのGT6にはつい半年前までフロントには新車時からのこのガーリングのショックが付いてました。外してみた所、動きに渋い所があって寿命でしたが、ショックとしての役割は果たせていたと思います。調整が出来ないのが難点ですが、KONIだって外さなきゃ調整出来ないし、当時モノっぽいのがいいじゃないですか。金があったらwellは買うね。
序でにスピット用のロールバーも出てましたね。15000円。個人的にはロールバー嫌いなんです。キッパリ。でもwellは、初めてスピットで首都高を走った時、後ろを見たら全然体を守ってくれるものがないので、ちょっと怖かったのも覚えています。まぁ、慣れなんですけどね。欲しい方はどうぞ。因に、1500用だったらMk3以前には使えないと思います。
昨日の出来事...ヒーターコアとコントロールバルブの間のホースのバルブ側から水を吹いた。バルブの出口のパイプの径とホースの内径のミスマッチが根本的な原因だが、ホースの劣化とラジエターのコアの入れ換えで上がった内圧の為に最も弱い部分から吹き出したとも言える。向こうから取るホースはクオリティが低くて入れ換えのスパンも短いようで、wellがフルにホースを換えたのは99年2月20日で走行距離が21500マイル時という記録なので、2年チョットと1万マイルを経てます（やっぱしwellは乗っても年間8000キロ位なんだねぇ）。まぁ、良しとするレベルなのでしょうか...。お小遣いが出来たら本国オーダーを掛けます。皆様も夏を前にホースは見ておくべきでしょう。
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じゃぁ、強化フレームだべ 投稿者：well_being 投稿日： 6月15日(金)21時03分20秒
＞福岡44 さん。
確かにフレームのくびれを支点にしてクルマが撓れますよね。次のメニューは強化フレームへの載せ換えっていうのはどうでしょう！今まで散々やったんだからフレーム交換なんて訳ないじゃない。お金をドンと積んでさぁ（笑）。どうせ夏は乗らないんだし！あっ、クーラー付けてるんだっけ。いやらしいわ～。
wellが思うにはねぇ。捩れが凄いクルマにグリップの強いタイアを履かすともっと捩れるからね。捩れが気になるならタイアをショボイのに落してみてはどうでしょ。そんなもの気にしないっていうのが結局正解なのでしょう、トラ乗りとしては。
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それにしても 投稿者：福岡44 投稿日： 6月15日(金)20時12分24秒
リアのフレームがよれるのお。４のIRSは評判良くないのは周知の通りだけど、リアアームが付くフレームがほらイカみたいにくびれてる所がグニューとイク感じと、足の短さかなぁ。そー云えばフレーム車の４独って他にあんのかな？ まあいいさ。明日になれば直るだろう！
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んーと 投稿者：福岡44 投稿日： 6月15日(金)19時50分43秒
遮熱板作ってました。フィッテング結構大変。でも楽しあぁ楽し。パーコの季節、皆さん如何してます？来週も出動しよ。
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光岡のK-2を 投稿者：Hishi 投稿日： 6月15日(金)19時25分37秒
何年か前に彼女が買って、アパートの駐車場に届いた箱は異常にでかく、軽自動車よりたくさんのスペースが必要でした。
でかい荷物は難儀しますよ。非常に。
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発注完了。 投稿者：well_being 投稿日： 6月15日(金)16時52分51秒
黒スピットI君のスピット君がトラックにオカマを掘られて数カ月が経ちました。部品の注文を頼まれていたのですが、慌ただしくて今まで出来なかったのです。今日発注しました。1456.48ポンド分。えらい大きさの荷物になりそうでwell内心ビビってます。本国仕様のリビルトのデフも含まれていて、最高速が延びそう...。負けちゃうかも、ボクのGT6君。
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クラッチ板交換、 投稿者：spit1500 投稿日： 6月15日(金)14時08分20秒
う～ん、クラッチ板交換、ゆっくりでいいってゆったのに、
「あがったよー！はやくとりにきて！」だって。
か、金が無いＰＡＲＴ２！
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World Import Tools 投稿者：well_being 投稿日： 6月15日(金)13時42分56秒
今日から上記ショップのオープンセールを行っているようです。川越街道はセール渋滞していて店鋪内もヒトが凄いと覗いて来た仲間が言ってました。興味がある方は急げ！wellも新しいジャッキとクリーパーが欲しいなぁ...か、金がない。
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来た来た 投稿者：TK 投稿日： 6月14日(木)00時24分35秒
RIMMER来た来た。だめ。欲には際限ないからさ。やばいって。
＞ホームセンター
個人的にはドイトがいいな。加工はしてくれるし工具レンタルはあるし。
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ホームセンターは 投稿者：Hishi 投稿日： 6月13日(水)23時40分24秒
みんなの味方。(なんか買ってしまうという意味では敵かも?)
それよりなにより、wellさんの書き込みが多いことがうれしいっす。
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知ってました？ 投稿者：well_being 投稿日： 6月13日(水)20時40分42秒
朝食会の会場近くのタートルトレーディングがケンブリッジモータースポーツの正規輸入販売店になったんですねぇ...。カ－マガ見て『へー』って感じでした。自分で引くのとあとタートルで引いてもらうのでは価格にどれだけ大きな違いがあるのでしょうかねぇ。まぁ、彼処のモノはエンジン開けなきゃ必要なものないんで、今直ぐいるモノって訳じゃないけどもさぁ。ミニ屋のイメージが強いのですが、トラ系の部品が沢山集まってくれるのは嬉しいですね。
＞Hishiさん。
wellの実家の近くにあるカーマホームセンターはカストロールのオイルが安いと思ったけど...。ホームセンターは楽しいよね（笑）。
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名古屋には 投稿者：Hishi 投稿日： 6月13日(水)13時08分32秒
マツキヨないよー。ドンキホーテもないよー。
激安店進出してくれっ。
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便乗したい（笑） 投稿者：spit1500 投稿日： 6月13日(水)10時50分16秒
私のラチェットハンドルは、セットで７８０円の代物で、
戻る時に引っかかりが有って使いにくい。
もし、買いに行かれるのであれば、１本お願いしたいです。
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ゲッ．．．．． 投稿者：sachy 投稿日： 6月13日(水)08時54分11秒
＞ｗｅｌｌさん
そのチラシ、オイラも見たい
ファコムのハンドルは絶対買って下さい。
オイラなんか確か４９８０円で買った覚えがある
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マツモトキヨシ 投稿者：well_being 投稿日： 6月13日(水)07時05分23秒
は超ステキ！ 昨日wellはお友達に髪を切って貰いに行ってね。帰りにマツキヨに寄ったんだなぁ。ブレーキクリーナーを買いにさ。安いんだよぉ。WAKOSのBC-JUMBOで一般的になったあのボリュームで1本398円！。さらにだ。wellが水のように使っているバルボリンのオイルがリッター298円だ！。ドンキホーテより100円も安いぞ。BPのフラッシングオイルと同じ値段のオイルで走るGT6君。大丈夫か（爆）。
昨日、遅ればせながらセルフサービスのスタンドを国内で初体験。セルフをwellはカナダでかつて経験していたので、なんだかその大らかさがとても大陸的な印象でセルフって良いねぇって思わずにはおれなかった訳だ。都内23区内でも増えて欲しいなぁ。
このBBSでは一般的になって来たかな？RimmerBrosから新しいプライスリストが郵送されて来ました。皆様のお手元にも届きましたでしょうか？8月31日までの期間限定で在庫部品処分のための部品の50%オフ対象リストも同封されていました。well的に必要なものはないのですが、興味がある方はアクセスされてみては如何でしょうか？
電動ファンとラジエターをやったお陰でクルマはヒートしなくなったが、長時間クルマに乗っていたので体調を崩した...。最低。友達のお店から戻ってくると電話が掛って来た。『オイルが漏れてない？大丈夫？』っていう心配の電話だった。ゴメンよ。wellのクルマからはその程度のオイルはいつも漏ってるんだよぉ。O/D付きのミッションからのオイル漏れはO/D無しよりも酷いんだ。シクシク...。だから今日マツキヨでもミッションオイル買ってるんだ...。ホントゴメンね。そういや昔、スピットにオメガのミッションオイルを入れた方が、ケースから漏れる赤いオイルを見て『スピットのミッションから血が出てるんです！（爆）』と表現したヒトがいたなぁ...。でもさぁ、オメガのミッションオイルは高よねぇ。リッター4500円位かい？wellはどうせ漏れちゃうからってBPの75W90のミネラルベースのモノをルーティンで足してます。というわけで、ミッションオイルを補充する為のデッカイ注射器は必需品なのよね。wellは油脂類はリーズナブルなモノを頻繁に交換、補充するんだ。ブレーキオイルだけはシリコンを奢っている。これはいつもいうように漏れても貴重なオリジナルの塗装を侵さないためだよ。シリコンは良い！
安いといえば、15日に川越街道と環7の交差点にあったWorld Import Toolsっていう工具屋さんが店鋪拡充で近くにリニューアルオープンするよねぇ。行ったら手ぶらでは帰れないワールドインポートツールズだが、オープンに伴うセールのチラシが送られて来ていてグラグラしてる。FACOMの3/8のラチェットが2980円とか...。あ～素敵。
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ありがとうございます。 投稿者：NOB 投稿日： 6月11日(月)12時52分42秒
>teeさん。
ご丁寧な回答ありがとうございます。
やはり餅は餅屋。
メンテ経験豊富なオーナーに尋ねるのがイチバンですね（笑）
先程、先方に連絡を取ったところ、
大変感謝しており、早速手を付けてみるとのことでした。
大変な難儀が予想されますが、
もし手持ちのツールで対処ができない場合、
ぜひスペシャル（笑）プーラーのレンタルをお願いいたします。
その際には再度ご連絡をさせて頂きますので宜しくお願いいたします。
ありがとうございました。
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sachyさん、 投稿者：spit1500 投稿日： 6月11日(月)08時13分31秒
ホントにご自分の手で、なんでもやっちゃうんですね！
ホントにすげ～！
そんでもって、それをまた、楽しんでるとこがまたすげ～！（笑）
センターパイプ私のも短かったです。なおかつ、角度も全然違ってました。
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お久～～ 投稿者：sachy 投稿日： 6月11日(月)00時17分34秒
皆んなさん、お久しぶりでございます。
只今いろいろ作業中でございます。
ラック（クイックタイプ）は仮付け状態でクランクプーリーに干渉しそうです
ＭＫⅠはプーリーが小さいので若干の透間は稼げますが、きっと１５００
などは確実に干渉するでしょう、今後交換予定のある方御注意下さい
オイラもちょいと対策を打っておきます。（もうスデに対策済み）
次なる蛸足(RIMMER シングルエグゾースト）交換については覚悟は
しておりましたが、やはり覚悟は必要でした。何つったってインマニとエキマニを
クランプで押さえたいんだけど蛸足の方が厚みがあるので段付きが出てしまう為
クランプの当たる所をベルトサンダーで削りました。ふざけんなよこのタコ．．．．．
まっ苦労の甲斐あって（ぜんぜん苦労と思ってません）バッチリ付きました。
しかし曲げの所がフレームに干渉してるので後で対策します。
ここまでの段階で「ん～何やらしてもうめ～なぁ～」などと気を良くして一服終わって
さぁ～始めんか～と思いきや、蛸から後仮付けしたら 「なに～なんだと～」
長さが約４００m/m程足りない、即ちトランクの真中辺りが吹き出しになる訳
仕方ないのでパイプ屋さん行って買って来ます。後は溶接でくっつけますです
とりあえずオイラの近郊報告はこんな感じ～～
しかし今に始まった訳じゃないが、「もっとちゃんとつくれよ～～。」
あ～楽し んじゃ．．．．．
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そして１週間 投稿者：Hal@Singapore 投稿日： 6月10日(日)23時32分36秒
MOSSから先週の月曜日にユニットを送ったとのメールがありまして、中五日で届くよとの事でした。と言う事は明日には届くじゃぁないかと、小躍りしてます。MOSSのVINCEもWELL_BEINGさんと同様にGARAGEを変えた方が良いんじゃないかてな事を言ってましたが、いかんせんどうしても、ここはシンガポール。やる事がふだんから雑でして。今のGARAGEはシンガポールで唯一の日本人のお店なんですよねぇ。とにかく、エンジンはこっちに向かって来てる訳なんで、もうちょいと我慢しようかなと思っている次第です。う～～～ん。
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さすがですね 投稿者：ts_garage 投稿日： 6月10日(日)20時19分07秒
ＴＲ３の事なら，ｔｅｅさんですなぁ。
車との密度が濃いですね、僕もＧＴ６のスペシャリストになりたいなぁ。
でも浮気性だからムリかな？
約６８歳のオバァチャン車まで手を出してしまったもんなぁ。
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tr3のリーフ 投稿者：tee 投稿日： 6月10日(日)19時11分32秒
おこまりのようですね。
実はこれ相当の難物なんです（苦笑）
方法は（文字での説明は難しい・・笑）その抜けないシャフトはフレームを貫通してるでしょ？そのフレームの内側から引っ張るしかありあせん。
シャフトの頭のセンターにサービスボルト用のネジが切ってるはずです。
ここに適当なボルトを突っ込んでタイアレバーをボルトの頭に引っかけてテコを応用して抜きます。プーラーを併用するのも手ですね。
ただし！ 数十年前の車。そう簡単にはいきません。
これでダメならシャフトの回り止めのための「ツバ」がフレームに溶接されていますが、ここが固着してる可能性が大です。まず、この部分をサンダーで取り去ってください。
その後、フレームとシャフトの頭の部分にたがねをブチ込んではずすわけです。
もちろんバーナーでの加熱も必要でしょう。
それでも無理ならドリルで少しずつシャフトを破壊するしか方法はありません。
ぼくのも全くはずれなくて最終的にこうするより他ありませんでした。
なんたってシャフトのあたまに棒を溶接してスライディングハンマーまでもちだしたんですから（笑）
ただ、これは片方だけのはなしでもう一方はタイアレバーでこじってすんなりはずれたんですけどね。
参考になりました？
この作業の際、簡易プーラーをつくりました。必要ならお貸ししますよ。
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リアリーフ関連。 投稿者：well_being 投稿日： 6月10日(日)10時11分57秒
残念ながら、wellはTR3のリアリーフの交換作業に立ち会った事がないので適当なアドバイスを差し上げる事ができません。んが、スピットのリアリーフを現在交換されているsachyさんと昨日お話ししまして、その作業でのノウハウをアレコレ話しておりました。TR3のリーフは縦置きで左右2本装着されておりますが、スピット系のリーフはデフ上に固定されて横置き1本で置かれています。装着方法をwell的にはデフ上のスタッドを固定してからリーフ両端に位置する足周りを固定するのが適当と今まで考えておりました。この方法だと重い足周り部品を持ち上げて固定しなくてはならず、テコを併用する場合もある訳です。んが、sachyさんは特殊工具を用意する事で、足周り部品を付けてしまってからデフ上スタッドを固定する方法を提案してくれました。wellと反対の方法っすね。sachyさんは今回これを用いることで1人でリーフ交換をやられたそうでございます。その特殊工具を若干数用意してRegister Clubで販売してもいいねぇ、なんていうお話もありました。スピット系に乗っておられる方には是非入手して頂きたい逸品でございます。乞う御期待。
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できた 投稿者：TK 投稿日： 6月10日(日)03時04分55秒
おお久々のWB氏、この間名古屋のトラさんの知人のTR6とか見たんだけど
トラ氏も気にしてたよ、最近登場しないって。な～んだ健在じゃん。
ところでWB氏もおっしゃってたけどウエーバーにしてからいかに冷気を
吸わせるかはやはり課題で、でもってシュラウド作っちゃいました。
けっこう立派なのできたんで、機会があればそのうち披露しますわ。
オリジナルからは程遠い姿だけど、素晴しい。自画自賛。明日はテストだ。
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教えてください。 投稿者：NOB 投稿日： 6月10日(日)00時49分30秒
Spridget乗りのNOBと申します。
こちらのサイトではwell_beingさん、spit1500さんと面識を頂いております。
早速ながら本日はお聞きしたい件がありましてカキコさせていただきました。
実は知人のTR3のリーフスプリング交換に着手し始めたのですが、
リーフスプリングの前側がどうしても抜けません。
フレームから生えているスタッド？とボディとのクリアランスが狭くて、
リーフがどおしても抜けないのです。
リーフをぬくにはなにかコツがあるのでしょうか？
件のスタッドをバイスプライヤーで咥えて引っこ抜くとか、
ボティーをフレームから浮かさなきゃダメだよ。とか。。。
きわめて初歩的な質問で恐縮ですが、
ご存知の方がいらっしゃれば、
ぜひご教示ください。
宜しくお願いいたします。
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おっと 投稿者：Hishi 投稿日： 6月 8日(金)19時31分32秒
思わず送信してしまいましたが、追伸。
>Halさん
私のも1300なのでますます興味津々。早く退院してくることを祈ります。
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wellさん、ひさしぶりです。 投稿者：Hishi 投稿日： 6月 8日(金)19時27分32秒
久々のwell節、懐かしく感じてしまいます。
お元気そうでなによりです。
私の車もリアからゴトゴト音がするので、いじってみようかなーと思ってます。
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おおっ 投稿者：福岡４４ 投稿日： 6月 8日(金)19時06分50秒
＞well_beingさん
なんか久々ー。俺もか。暑いのー。この湿気思い出しました。そういえば屋根無し車を初めて買った夏、日射病で点滴した事があったなあ。週末はこっちなんで出動しようかな。湾岸ミッドナイト２０巻も出たし（？）
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御無沙汰しておりました。 投稿者：well_being 投稿日： 6月 8日(金)18時02分25秒
鬱陶しい梅雨がやって参りました。wellは春先にラジエターのコアの張り替えと電動ファンとその補機の新調をし、一部ホースを取り替えました。そのため渋滞にハマっても今までは信じられなかったのですが、水温は電動ファンが全開になっているものの安定しています。キャブが吸う空気が冷えていれば、アイドルだって乱れないで済むんだろうなぁと思っています。それでもwellのキャブはオリジナルと同様、ラジエター前方の空気をエアクリーナーボックスまで引き込んでいるものを吸っているので、コレが付いていないクルマよりはマシだと思っているのですが、みなさんのクルマは如何でしょうか？
電動ファンが回るということはバッテリーの中の電気を使っている訳で、この電気を発電するオルタネーターが35Aとかいう小さい発電量しかない僕のクルマでは、一夏でオルタがパンクすることもあって、今年もちと覚悟をしている訳でございます。が、昨日、たまたまOHV FACTORYのM氏から電話を貰って、このところの話なぞをしておったのですが、そういう話もしてみたところ、彼の意見では...
『オルタが逝くというより、バッテリーが弱っていて蓄電量が小さくなりオルタはそれに対して仕事をし過ぎてパンクする事の方が多いと思うから、バッテリーを見直してみるとオルタが逝くのを遅らせられると思うよ』
っていうのが、彼の意見でございました。あぁ、尤もでございます。オルタが逝くのはバッテリーが駄目で逝くんだよねぇ。オルタを換えてもバッテリーがダメなら、またすぐにオルタは逝っちゃうのだ。オルタが壊れまくって既に3年半で3機目のオルタを使っているwellはバッテリーを積み換えて以来オルタが死んでないのをハタと思ったのでございます。夏を迎えてオルタが逝くのを心配している方々。バッテリーの健康チェックをしてみてはどうでございましょう。
wellは最近、フロントの右のハブベアリングの当たりを取り直しました。新品交換後7カ月が経過しましたが2900マイルを消化してます。名古屋に帰ったりしていましたので、結構乗ってますね。ハブを外すのはスピット系は簡単です。インナーベアリングの上にはグリスシールが叩き込まれているのでオミットしますが、アウターベアリングは概ねDワッシャーを叩いておりそれが原因でガタが生まれていると思うので、アウターベアリングにグリスを詰め直し、Dワッシャーを裏返しあるいは交換し、ハブのナットを締め込んで割ピン突っ込んで...って作業は、ハブにガタが出てきたらやると良いですよね。放っておくと、スピットのハブのベアリングは1万キロで交換する羽目になります。作業時間は片側で1時間位のモノですから。こういう作業をしている時、僕は英国車に乗っているんだって気になります（笑）。
sachyさんは今日、リーフスプリングを自宅で交換しているらしい...。スピットを弄るのはやっぱりとっても楽しいねぇ。
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Hishiさん 投稿者：Hal@Singapore 投稿日： 6月 8日(金)15時10分45秒
うちのは軽くて１３００です。まだ直ってきてないのでなんとも言えませんが、直ってきたら（きてくれ！）リポートします。
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今日は 投稿者：Hishi 投稿日： 6月 7日(木)23時27分19秒
車干そうと思って出かけたんですが、昨日の湿気でまじサウナでした。納得。
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おかしいなあ？ 投稿者：spit1500 投稿日： 6月 7日(木)15時10分27秒
全然やせない！
特に腹。
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フィットネス 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月 7日(木)09時42分08秒
です、オープンカーは。というよりサウナに近いな。暖房の効いた部屋でコタツに入ってる
感じ？う～ん自虐的。痩せたい人におススメ。
･･･エアコン。なんて素敵な響きなんでしょう。いつも軽あたりのが付かないものかとは
思うんだけど、爺サマに更なる重しを課して鞭打つみたいで気がひけるかも。
でもmaruさんご指摘のとおり、たぶん効かない可能性大。爺サマがウチワで扇いでくれる
ぐらいかもよ。
先週の日曜は天気も良く１時間程度走っただけで腕が真っ黒になってしまった。
女性は辛いねこの季節。逆にそんなこと気にせず乗っちゃう人ってのも素敵ですが。
これから１ヶ月は梅雨だけど、こんなときは出かける気も失せるのでゆっくりクルマ
いじりが出来るってもんです（Hishiさんゴメン、俺んとこﾏﾝｼｮﾝの下だからさ）。
油温／油圧計の装着、ドア内張り交換、シュラウド作成、ラディアスアーム交換等々。
五木の「雨の日には車を磨いて」ってのもあるしね。
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maruさん 投稿者：Hishi 投稿日： 6月 7日(木)00時40分40秒
背あて布は、登山系のアウトドアショップで発見しました。最初に見つけた店にはMサイズしかなくて、おっきい方がいいと思い、うろうろしていると数日後、モンベル(Mont-Bell)って名前だったと思うお店にLサイズがあり、購入しました。登山とかカヌーとか、結構本気のお店に行けばあるんじゃないでしょうか。オープンカーって乗ってみるとわりと過酷で、アウトドアって感じがするのは私だけ?
ちなみに、はしたては私のも1000円くらい出した気がします。ステンレスだし。
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背あて布 投稿者：maru 投稿日： 6月 6日(水)23時25分47秒
どこで売ってるんですか？私は暑さには強い方だと思うのですが、旦那は汗かきで肌が弱い体質なので、すごく欲しいです。オープンカーの美学と言うか、少し（かなり？）辛くても、やっぱ涼しいカオして乗りたいのよねぇ。
＞Hishiさん
以前教えてもらったハシタテの活用がしたくて、100円ショップで探したんだけど見つかりませんでした。しょうがないので800円の物を購入しました。う～ん、買い物下手な主婦（涙）。でも便利！
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Halさんの 投稿者：Hishi 投稿日： 6月 6日(水)23時23分40秒
スピット嬢のエンジンは何c.c.なんですか? それとも全く別のに積み替えるとか? わたしも「車にはエアコンついてるもんでしょ」と言い続けていたにもかかわらず、スピット買ってしまった身なので、未だにエアコンつけたい病は完治しておりません。エアコン付きスピットについての詳細なレポートを期待しています。
でも、夏場でエアコンなくても何とかなる風通しって、エアコンも効かないってことかしら?
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でもね。 投稿者：Hal@Singapore 投稿日： 6月 6日(水)22時12分26秒
こちらシンガポールは年中とおして夏のようなもんです。なんつっても赤道が、ほら、すぐそこ。スピット嬢が直ってくるのは良いんですが、またこのくそ暑い気候との格闘が始まるのはちょっと、、、でも、エアコン入れたんだよね～。でも。エンジン積み替えです。くくく、、、
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背中は、 投稿者：spit1500 投稿日： 6月 6日(水)15時04分57秒
確かにびっしょりですね。
夏なんかは、バスタオルを背中に当ててたりします。
ドアの内張、あれ、私のビニールだから雨には強そうです。
直射日光でそのうち、ひび割れに成るんでしょうね。
関東地方も本日梅雨入りだそうです。
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あれま 投稿者：Hishi 投稿日： 6月 6日(水)13時25分51秒
梅雨入りっすか。参りましたね。作業もできないし。
背あて布、マジでいいですよ。好調好調。たったの\2,250_で結構効きます。ほんとはもうちょっと大きいといいんですけどね。
>spit1500さん
サイドウインドウあけるのは私も試したんですけど、ドアの内張が消滅するんじゃないかと思ってあきらめました。 ほかになんか良い作戦ないかなーっと思う今日。
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あーあ 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月 6日(水)12時50分27秒
こちらは梅雨になっちゃった。今日あたり東京もじゃないの。
ところで、夏初体験のかたがた、がんばってください。帽子かぶらんと日射病になるから
気をつけてね。
私、女優体質（あまり顔に汗かかない）なので、サラリとした表情で涼しげに乗りますよ
ビショビショムレムレの背中とは裏腹に。死にそうになるけどね。
で Ｈｉｓｈｉさんが言ってたリュック用の背当てはいいですよ、マジ欲しい。
あれならちょちょいと置くだけで、たぶん蒸れない。
･･･このところ水温計の針はずーっとＣのまんまだわ。壊れてたのね今更だけど。
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真夏の日中 投稿者：spit1500 投稿日： 6月 6日(水)08時22分31秒
に海っぺりの道を走っているのは私です（自爆）。
でも、帽子と、５００ｍｌのミネラルウォーター２本は必需品です。
端から見ると、気持ち良さそうに見えてるんだろうなあ？
実際道が空いてれば気持ち良いですが。
夏の夜の雨、私はどしゃどしゃ雨が入ってきても、幌をしたらサイドウインドは開けたままです。
そうすると、窓も曇らないし、蒸し風呂状態の室内も、雨粒が冷やしてくれます。（ザ、原始的）
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氷 投稿者：maru 投稿日： 6月 6日(水)01時50分13秒
昔、オープンカーに乗り始めた頃、（１２４スパイダー）何が何でもオープンで、と真夏の昼間に、幌を下ろしてイベントに、行っている道中、余りの暑さにみかんさん同じように頭がクラクラしてきて直ぐさまコンビニで氷を買い込んで、幌をして氷を抱いて走りました。恐るべし真夏の直射日光。真夏に幌を下ろして走れるのは、この国ではギンギンにクーラーの効く車かもしくは向日葵のような人だけなのかも。でも、幌を下ろして颯爽と太陽の下、疾走する姿には憧れるのよね。
向日葵のようになりたい。 日射病には、きおつけてください。
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Re：暑 投稿者：みかん 投稿日： 6月 6日(水)01時19分00秒
スピットくんとは、去年の秋からのお付き合いなので、まだ真夏経験ありませんー。
現在ラジエータのオーバーホール中です。連れは電動ファンは取り付けたいと言ってました。
先週末、朝食会の帰り道で、頭がクラクラして参りました。暑さに弱いんです。
スピットより、私の方が先にダメになるかも。まずは帽子とウチワを用意した方がいいかな。
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最悪 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月 5日(火)23時06分53秒
ってさ、なにが最悪かっていうと、「夏の雨の夜」ね。
暑いわ、蒸すわ、曇るわ、見えないわ、雨漏りするわ、デフまわせば熱風でるわ
彼女機嫌損ねるわ 二度と乗らないわ てな感じ。バックなんか目隠しされて
崖っぷち歩いてるよう。
いよいよそういう季節になっちゃった。
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暑いのも 投稿者：Hishi 投稿日： 6月 5日(火)22時34分58秒
困るんですけど、さっき雨の中、スピット君を走らせていると5分ほどで窓が曇り始め、10分後には「一寸先は闇」状態でした。ちなみに帰宅にかかる時間は15分です。めんどくさくて、フロントのデフォッガーのファンなおしてないのがいけないとは思うんですけど、それだけで視界が回復できるのか??? 夏って不安が多いですね。
75いーなー。エアコンいーなー。
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ｍａｒｕさん 投稿者：ＴＫ 投稿日： 6月 5日(火)11時59分29秒
７５も持ってるんだ。昔友人が白の７５乗ってて、そいつの影響でこちら側にきたような
もんだものなあ、いいですよね７５。あのブス顔がいいですね。あいにく友人の７５は
そいつの命を守ったのと引き換えに昇天しちゃったんですけどね。
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暑 投稿者：maru 投稿日： 6月 5日(火)03時11分07秒
暑い季節が、其処まで来ましたが、みなさま、お車の暑さ対策どの様にしてますか？（車も人も）家のＳｐｉｔは、この時期にもうオーバーヒート気味です。ラジエターのＯ／Ｈも２月頃にしたのに、（水漏れのため）早速、電動ファンの取り付けをしました。手元に在ったＢＥＮＺの物（Ｗ－１２４，３００Ｅ）を無理矢理、付けました。少し大きかったのですが大は小をかねる？それとパーコレーションも起こしていたのでフェルラインの引き直しをして耐熱クロスを巻き付けました。ついでにウォーターポンプの交換をしてテスト走行を、と思ったら日が暮れて涼しくなってしまいテストにならずに終了しました。大丈夫だと思うんですが？まだ、プロペラシャフトのクロスジョイントからと思われる異音も点検しないと。人間の暑さ対策も考えないと、ＦＩＡＴ１２４スパイダーに普段乗りしていた頃は、若かったので苦にならなかったけどさすがに三十路になると辛いのです。Ｓｐｉｔは三角窓が無いのが辛いですよね。あれが有ると無いでは、大違いだ物ね。Ａｌｆａ７５は、我が家で唯一のエアコン付きなのに訳あつて乗れないし。早く涼しい季節が来ることを願っています。
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昨日の 投稿者：spit1500 投稿日： 6月 4日(月)20時18分40秒
朝食会の模様，アップしました。
↓から飛んでくださいまし。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5159//63chousyoku_001.htm
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名古屋のトラさん 投稿者：TK 投稿日： 6月 3日(日)01時08分37秒
イイもの拝見させていただきまして有難うございました。次回また教えてください。
Hishiさん、電話しようと思ったんだけど時間が遅すぎたのでね。ごめんごめん。
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し、しまったー 投稿者：Hishi 投稿日： 6月 2日(土)23時02分40秒
大事な時に限ってここのチェックをしなかったようで。
ショックー。今池デニーズ行きたかったです。
名古屋のトラキチさん、土曜日は参加できるかどうか分かりませんが、次回からも似たようなミーティングがあったら是非誘ってください。
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あした、 投稿者：spit1500 投稿日： 6月 2日(土)20時09分36秒
ナンパした、スピットの方が、もし起きられれば伺いますと言う事でした。
ホントにうちの近所で、(殆ど町内）オレンジ色のスピットが止まっていたので、
話し掛けた所、つい最近、オークションに出ていた、ケプラーボンネットのやつでした。
世間せま～！
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続、トレーラー 投稿者：ts_garage 投稿日： 6月 1日(金)22時27分59秒
現在、車庫証明申請中です。
２４日にトレーラー到着予定、ラグでＧＴ６牽引の写真送ります。
それとライレーもね！
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突然ですが 投稿者：名古屋のトラキチ 投稿日： 6月 1日(金)21時11分39秒
明日２日（土）AM９：１５～３０頃集合、錦通り仲田の（池下と今池の間）デニーズで
モーニングミーティングを開きます。
よろしければご参加ください。
今のところ、参加予定はTR6、TR3A、MGA、GT6と言ったところです。
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from
1 Jun 01 to 30 Jun 01