今までの5FA1は廃車になったので、5FA3を新車で買いました｡

色が新色でパールホワイトが出ていたので、コレに決めました｡

乗った感じは、5FA1より遅い気がした･･･　ていうか全然前にススマネーし最悪だ!!

なんか色々と変更点が在るみたいなんですが・・・、グリルのYAMAHAのエンブレムが無くなって、

上にヤマハ丸型のエンブレムが付いていました｡　カウルの裏はほぼ、騒音対策なのか? スポンジが貼ってありました｡

邪魔だから私は剥がしたけど･･･

ブレーキは5FA2から、180φローターで４穴になっちゃったから、手持ちの190φ+4POT使えないジャン・・・

ノーマルは160φの時よりは、少し効くって感じで、全然使えない・・・。5FA1フォーク移植ですな。

ガソリンのキャップも外し易くなっていましたけど、5FA2カラなのかな?

あとは、見慣れたオイルポンプのワイヤーが無くなって、ソレノイドになってましたね。

２本のカプラがCDIに繋がっていました。　でも混合にしちゃうので、要らないんだけどね･･･

排気ガス浄化装置が付いた為、フレームにステーが増えていました｡

チャンバー使うし、こんなの全部取っ払うけど・・・ (-_-)

ベルトも品番が4ＶＰ→5ＦＡになっていましたけど、別に長さも同じだし、トルクカムも乗り味が同じで中間加速がタルイから、

番号変わっただけでしょう。　

シュラウドも形状が変わっていました、多分騒音対策? みたいで、空冷ファンは同じだし･･･｡

シートの中のシールは5FA3になっていました｡

納車当日にそのまま全バラしてしまいまして、以前のロング仕様のエンジン載せ変え、HID移植、

5FA1ハーネスも移植してしまいました｡

というわけで、ほとんど以前の仕様の状態でしか走る事が無く、5FA3の状態では、バイク屋→自宅までの８キロしか

走りませんでした(爆)

今後は5FA1のフロント廻り移植と、再度オールペン｡

リヤスポが壊れちゃったんだけど、ナカナカ入ってこないなぁ(´Α｀；)

あと、バラシテ気づいた点は、ウインカーの反応が良くなったんですが、リレーが変わっていました･

あと、オイルタンクの配管が変わって、オイルが溢れないようになっているみたいでした。