初代 ＣＲ−Ｘ−１．５Ｘ Ｅ−ＥＦ６	ＳＰＥＣ & MEMO	中古で導入、記念すべき愛車第一号だがショックが抜けていたのか 高速道路では車体が浮いてハンドルがプルプル。 後部座席は小さく使えないが、独り身だったから荷物置きにＯＫ。 車体の軽さと取り回しの良さはサスガだった。
二代目 ＣＩＶＩＣ−ＥＬ Ｅ−ＥＧ３	ＳＰＥＣ & MEMO	３ドアハッチバックの良さ満喫。これで引越しも実行できた。 1300ccのMTだったので力を引き出して走りながら、さらに燃費も良い。 使い勝手もよかったが若気の至りか２度の損傷経験。ABSは欲しい！ 惜しい車だったが仕事（勤務地変更で東京へ）の都合で手放すことに。
三代目 ＴＯＲＮＥＯ−ＳｉＲ ＧF−ＣＦ４	ＳＰＥＣ & MEMO	現在の愛車。東京を離れるにあたってマイナーチェンジしたてのトルネオをＧＥＴ。 これまでで最高排気量のうえＤＯＨＣ−ＶＴＥＣには感動。高速はかなり楽に。 高〜中速ともに安定抜群。低〜中速域では２〜３速のつながりがちょいギクシャク。 ４速ATなのが唯一の不満。５速あればもっとスムーズだったろうに。
四代目 Ｆｉｔ−Ａ ＬＡ−ＧＤ１	ＳＰＥＣ & MEMO	上記TORNEOと同時所有中。専ら妻が愛用。とにかく燃費抜群！ 実測値で17km/L以上走れる。長距離なら20kmオーバー。 燃費のほかにも居住空間は広くて快適、通常セダンの比じゃない。 ハンドリングは慣れないと軽すぎて戻しすぎたり摩訶不思議テイスト。 高速道路では伸びないので巡航に徹するのが吉。
番外（２輪） ＮＸ１２５ ＪＤ０９	ＳＰＥＣ & MEMO	十代の時から愛用のバイク。デザインがお気に入り。 125ccで４ストロークなので燃費はバツグンで40km/L以上。但し非力。 しかもセルモータ式なので日ごろは楽だが、かかりにくいとキックが無いのが辛い。 しかし近所を散策するには車に勝る存在。