エリミネーターが不調続きで、寒い冬にはエンジンがかからない。
バッテリーの充電は毎日の日課となってしまうほど・・・。

ある日、結婚式に出かけている途中で、
前方にマジェスティーが・・・。マジェスティーの走りは
どんな物かと、追跡をする事に。

ワイディングの厳しい上り坂での力強いはしり。信号発進時の加速。
どれをとっても４０ｐｓあるエリミネーターでさえ、やっと付いて行けるほどだった。
（腕が違ったのかもしれないが・・・）
それ以来、マジェスティーにあこがれを持つようになった。

エリミネーターを買って２年目の冬に、
どうしてもエンジンがかからなくなり、廃車にする事に。

エリミネーターが中古だっただけに、今回は新車を！
と検討したのですが、お小遣いで買えるような値段では無かった。

たまたま通りかかったショップにマジェスティーが置いてあった。
それほど走ってないし、あまり見かけないダークグリーン色。
しかもハンドルとハンドルポスト、それからミラーも僕好みに変えてある。

頭の中はまるであの松田聖子状態。ビビビ・・・
値段も３３万円というから、ローンで買えないことはない。
と言うことで速攻で購入。

足つきも良く、ポジション的にもなかなか良いです。
バックレストも調節できるので、足の短い僕でも、
バックレストを一番前に調節すれば問題なく両足地面に着きます。



シートもお尻を包んでくれるので、長時間乗ってても楽チン。
また、足を載せるステップが長いので、足がだるくなることもない。

スクリーンもきちんと風防の役目を果たしているようで
まともに風を受けることなく快適に飛ばせそう。

メーター回りもすっきりしているので、非常に見やすいです。

エンジンを掛けると、エンジンは一発で目を覚まし、
一定のアイドリングを保ちます。
ただ、残念なことにタコメーターが無いので、
どれくらいの回転数なのか分かりません。

エンジン音はとても静かです。
単気筒なのに振動もほとんどありません。

アクセルを回すと、スムーズに前進する。
おぉ〜〜〜！という加速感はないが
車の集団を先導するほど余裕のパワー。

ただ発進時に少しだけもたつきがあるような感じがしますが
それ以降はスムーズです。

坂道に来ると、非力なためか速度が落ちてしまう。
峠の上りなどはヒーヒー言いながら上っているって感じがする。
ま、これだけの大きな車体ですので、仕方がないのかもしれない。

高速道路での走行は、車の流れにちゃんと着いていけます。
１２０ｋｍ走行も安定しています。
ただ、スクリーンが大きいので風が強いと流されやすいです。

渋滞時のすり抜けは、かなり楽です。

コーナーリングはニーグリップが出来ないため、はじめは不安定。
しかし、慣れてくればかなり傾けてコーナーを駆け抜けることができる。
ただ、バンク角は浅いため、すぐにセンタースタンドを擦ってしまう。

タイヤが小さいため、少しの段差にも反応してしまう。

燃費はかなり良いですね。
平均は１リッターあたり約３０ｋｍは走ります。
最高燃費は３９ｋｍ／Ｌ
最低燃費は２４ｋｍ／Ｌ

街乗りで２８ｋｍ／L　・　ツーリングで３３ｋｍ／L　　・　高速で２６ｋｍ／L

と、なっております。

シーとしたにはヘルメット＋小物を入れれば後は何も入りません。
ダッシュボードの方に少々。あとステップの所に少々。
ま、エリミネーターからすると、これでも充分すぎるのですが、
欲が欲を増し、荷物が一杯になりつつある。
それで温泉道具など沢山積みたかったので、
トップボックスを付ける羽目に。

ダンデムは言うこと無しです。
運転手との段差があるので、後ろの人も視界良好です。
　　　　

足元への巻き込み風を減らすために、純正サイドバイザーを付けてみた。
取り付け時間は１５分程度。
カウルのねじを少し緩めて、サイドバイザーに付いている金具を
カウルとの間に挟んで、ねじを締めるだけだ。
両面テープで止める方法もあるが、それでも３０分以内で作業は終わるはずです。



効果はかなりあります。足元にガンガン当たっていた風が、減少しました。
ただ、無風と言うことではありません。

足元はこんな感じになります。



足を投げ出したとき、サイドバイザーを蹴りやしないかと思っていたが
未だに一回も蹴ったことはない。

ヤフーオークションでトップボックスを、一万円（送料込み）でゲットできた。
旧型のマジェスティーは、シート下のトランクに
フルフェースのヘルメット一個入れたらもう、何も入らない。
温泉好きな私にとって、もうちょっとトランクの容量が
欲しかったので、トップボックスを付けてみた。



まずこのトップボックスの台を取り付けるのだが、これに、だいたい３０分かかった。
簡単なように見えて、実はマジェスティーの荷台の所にどう設置したらよいのか
分からなかったからだ。
ネジ穴がちょうど合う所って言うのは、なかなか無いのだ。

ボックスの台をスライドさせながら、やっとの事で
良い位置を見つけ取り付ける事ができた。

台を付けることができたら、後はボックスを載せるだけ・・・・
取り外し可能なので、便利だ。



ボックスの中に入っているのは半キャップのヘルメットなのだが、
これが２個＋αと結構入る。

ただ、フルフェースのヘルメットは高さがあるため、一個も入らないが、
僕は普段ジェットヘルメットをかぶっていますので、そんなに支障はない。

　　

取り付けた感想は、後方を走る友達のバイクを確認しにくくなった。
トップボックスが大きいせいで、バックミラーから友だちの姿が消えちゃうのだ。

オークションでoverのマフラーを２０５００円（送料込み）でゲットできた。
５９０００円の物を、２０５００円で購入出きるのは中古であってもホントうれしい。



早速付けてみた。
純正のマフラーのジョイント部分のネジが錆びていて、
なかなか回ってくれなかったという点を除いては、
あとはスムーズに取り付けができました。

これはサイレンサーのみを取り替えるものなので、取り付けには３０分もかからない。



見た目は、かなりいい感じだと思う。

早速エンジンをかけてみた。
パンパンパンパン・・・・という音がそこら中に響いた。　（*^ｰ`）フュ〜

でも、そんなに期待していたほどの大きな音ではない。
サイレンサーのみの交換なので、そんな物かな。
団地に住んでいるので、これくらいで良しとしよう。(*^^*)
　
音が大きくなっただけで加速感はあまり変わらない。
に燃費はどうだろうか？と計ってみた。
街乗りではそれほど変わらずだったが、
ツーリングではちょいと落ちた気がする。


さて、良いところと悪いところをあげてみます。

１．リッターあたり平均３０ｋｍも走る凄い燃費。ツーリングにもってこいですね。
２．ギアチェンジがないぶん運転が楽。
３．時計や燃料計が付いているので便利。
４．スーツでもジーンズでも着る物を選ばない。
５．荷物が沢山入る。
６．少々の雨でも服が濡れない。
７．アフターパーツが沢山出ている。
８．このダークグリーン色は滅多に見ることはない。
９．２５０ｃｃとは思えない大きいボディー。
１０．高速でも車と一緒に走れる速さ。

１．マフラーの音がしょぼい。
２．意外と足つきが悪い。
３．ニーグリップが出来ないのでコーナーリングが怖い。
４．メインキーの位置がいまいちで、キーホルダーをフロントBOXに挟んでしまう。
５．給油口が股下にあるため、乗ったままの給油が恥ずかしい。
６．サイドスタンドを出したままだとエンジンは掛からない。
７．ヘッドライトが暗い。
８．風切り音がうるさい
９．ギアチェンジが無いため面白みに欠ける。
１０．非力のため坂道は遅い。

いろいろと書きましたが、マジェスティーは良いバイクでした。

交通事故に遭ったので１年も乗ることはありませんでしたが、
僕にとってツーリングの楽しさを教えてくれたバイクだと思います。