く る ま 遍 歴 〜いきなりクラウン〜

• トヨタクラウン MS106型 (1978) Royal Saloon 2600cc
  ディーラーで廃車待ちになっていたのを8年落ち現状20万で購入
  前オーナーは地元某リース会社の社長。驚いたことにドアの内張りには新製当時のビニールが張ったままであった。
  購入後あちこち壊れはしたが、ど中古車とはいえフル装備・リアパワーシート・リアA/Cなど
  充実しており、我が家のモータリゼーションの革命といえた。
  税金は\81,500と高かったこともあり、昭和61年当時まだ一般には3ナンバー車は今ほど普及しておらず、若いもんがこんな車に乗っていると世のおとなたちは眉をひそめたものであった。
  燃費は概ね7km/L。エアコンガスはひと夏でなくなる(漏れていた)。
  パワステが重くなったのとトランクの雨漏りが直らず、平成2年頃廃車となった。
  

• トヨタセンチュリーVG45型(1990) Lタイプ4000cc
  3年半落ちで購入。予算の関係でEタイプの予定で探してもらっていたところ、たまたまＬタイプ
  が入荷するとのことで大幅予算オーバーした。(同年式でもEとLでは80〜100万程度違う)
  標準車より15センチ長いので後席は広く、足からでなく頭から乗り込める車である。
  前オーナーは京都の太陽運輸倉庫名義。流通過程で半年近く止まっていた模様。
  乗り心地の柔らかさという点では意外にも上記セドリックの方が上。TEMSの関係で、60km/h以上でブレーキを踏むと硬くなる。安定はするがちょっと変化が極端といえる。
  選択装備品はＣＤプレーヤ。シートヒータはリアのみ。シートはウールモケット(非本革)。
  後付用品はＣＤチェンジャーのみ。ＴＶや電話などは無し。
  スイッチ類の表示が和文なのが渋い。
  燃費は6km/L弱(レポートはこちら)。最高速度176km/h(参考)。
  
  個人ではあまり乗る人がいないくるまなのでヘンな伝説もあったりします。
  センチュリーにまつわる伝説はこちら。
  
  98年12月で8歳の誕生日を迎え、長時間駐車でオートレベラー(自動車高調整)のエアが抜けるという持病があるもののそのほかは特に問題ない。
  ★99/8ついにリアアブソーバを交換\52200/本で工賃入れて約14万円!! 目ん玉が飛び出ました。
  シートカバーが痛んできている。純正を買うとものすごく高い、どこかにないかしら??
  故障＆不調顛末記はこちら。
  08/04　全検出場
  06/04　全検出場　タイヤ交換　サーモスタット交換
  05/04　要検出場　窓故障　
  04/04　全検出場
  03/09　オルタネータ故障。
  03/08　リヤカーテン交換
  02/09　オーディオ不調
  02/08　パワステオイル漏れ
  02/05　(続)EHC不調
  02/04　全検出場
  01/12　EHCコンプレッサ不調
  01/05　Ａ/Ｔ不調
  01/04　エアコン故障
  
  
  
  これは中古車雑誌掲載時の広告(実車)。
  実際は込みで330万位となった。
  但し車検が4ヶ月しか残っていなかったが。
  おとなたちは「中古で300万も」というが、新車で700万以上すると思えばこなれたものである。
  店はこの手のくるまをよく扱うところ。
  中古ではコラムの黒が高いとか。

02/04 最終?全検出場後のすがた。外装は一応ノーマルのままです。
ルームミラーはクラウン時代に使っていたトヨタ用Ｗミラー(旧式・非防眩)です。
04/04　再度全検出場しました。延命工事は特にやっていません。

現行型センチュリーはこちらをご覧下さい。(トヨタ自動車)
新型をあちこちで見かけるようになったが、御料車がまだ旧モデルで残っているのが
心強い昨今である。
御料車の図(筆者撮影)

カイフ君「旧旧型」(筆者撮影)

次回は2枚ドアがいいかなあ??
かねがね歳をくったら大きな2ドア車などにのっかりたいと思っているが、最近はあまりいいのがない。Z31などがよかったが。シーマやセド・グロの2ドアクーペなどあるとよいのだが、、。20Bのコスモなども良いがタマがなさそう。
大衆スポーティやクーペ「っぽい」のはおことわりである。

次のくるまもトヨタセンチュリーになりました!!!

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