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動力＝モーター（ストック）（マイクロＯＰ）
バッテラ（ＮｉＭＨ１８００mA)4セル
（Nicd600mAマイクロＯＰ）
友人達とチキチキするには長持ちするし
程好い早さだと思います。
（インドアでＰタイルやカーペットではＯＫ
サーキットではものたりないかも・・・？） |
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フロントスプリング上部、アーム下部、
リア－スプリグマウント部分に、ＫＯＳＥの
オイルＭＩＸシリコンOリング（Ｋ－0320）30゜
ソフトをＳＥＴして見ました。(
フロントはノーマルに比べ２mm程のＬＯＷ
ＤＯＷＮ。
効果＝①直進安定性が向上。
②ステアリングレスポンスの向上。
③ばたつきの解消。
Oリングはいろんな硬さがあります。走行
する場所によって変えてみても面白いので
はないでしょうか？価格も400円とおてごろ
でＴＵＮＥできます！！
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＃ベルトテンショナーをボールベアリング
へ換装。
効果＝？？？？？？
＃ギアデフをボールデフへ換装。
効果＝コーナー立ち上がりが本当にスム
－ズです。ギアデフとは比ではないです。
＃モーターマウントをヒートシングへ換装。
効果＝ストックモーターなので？？？？？
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2002/05/24
＃ステアリングプレートをＥＡＧＬＥのジュラ製
へ換装。
効果＝純正の物と比べかなりクイック・・・
いやっダイレクトになりました。
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＃シャーシ（アッパー・メイン・リア）ＥＡＧＬＥ製
カーボンへ換装。
効果＝非常に剛性ＵＰしました。（あたりまえ）
メインシャーシは純正品とリア部分の形状
が違いとてもフレキシブルです。よってリアの
ハネやばたつきはまったくといって良いほどなく走行もとてもしなやかです。
＃モーター・バッテラを換装。
効果＝ぶったまげるほど早いと感じたのは
私だけでしょうか？本当にサーキットでも行
けちゃいます！！ |
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2002/10/18
更新をサボってるうちに２台のマシンができちゃいましたーっ。
その間にレースにも参戦し、なっなんと初レースでAメイン優勝しちゃいましたっ！！
・・・ってことでマシンのSETUPを簡単に紹介いたします。Aマシンをメインで使っており、こちらはほぼ煮詰まっております。Bマシンはこれからがセッティングってところです。 |
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Aマシン |
Bマシン |
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モーター マイクロオプション
ギヤ－ １２T
バッテラ HPI－Nicd６V 600mA
LRP－Nicd６V 1100mA
タイヤ F－MH R-MS （屋外）
シャーシ アッパー・メイン ORION
サスペンション Fスプリング－HPI ：M
SPモーターヒートシング・ボールデフ・フロントワンウェイ・アルミナックル・ユニバーサルシャフト・アルミボディマウント
走行フィーリングとしては非常クイックな感じに仕上がってます。SPモーターヒートシング
（車高調）を－０．５にSETし車高をDUWNする事で重心が低くなり、安定感が増した感じです。HBのカーボンシャーシはお勧めです！！
非常にリアがしなりトラクションがかなりかかります。
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モーター マイクロオプション
ギヤ－ １２T
バッテラ HPI－Nicd６V 600mA
LRP－Nicd６V 1100mA
タイヤ F－MH R-MS （屋外）
シャーシ メインのみ EAGLE
サスペンション Fスプリング－HPI ：H
モーターヒートシング・ボールデフ・アルミフロントジョイントカップ・ユニバーサルシャフト |
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Aマシン |
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ミニサーボを付けてみました。走行のインプレは次回掲載します。
トーの調整ができるようになり便利です。
ステアリングレスポンスも若干向上したような気がします・・・！？ |
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アルミフロントデフケース
クラッシュなどで破損を防止対策で装着しました。プラスティックせいの時はかなりの頻度で爪の部分が破損してましたのでこれで安心かと・・・。 |
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HB マイクロRS4 アルミリアダンパー
スプリングテンションもアジャストナットで簡単に調整可能です。
スプリングはＳＯＦＴを使用しています。
ノーマルに比べると、かなりトラクションの向上が見られました。 |
BMW M3
