ＤＲ２５０Ｒ同好会

１９９９年７月オープン

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このページはかむらさんのホームページより端を発した、ＤＲ２５０Ｒをこよなく愛する方のための同好会のページであります。私もそのメンバーでありまして、ここではそのメンバーの方や全国のＤＲオーナーの愛車自慢のページであります。全国のＤＲ、ジョべリストの方、ここで愛車を自慢いたしませんか？お便りおまちしております。

Kmura Special DR250R
まず一台目、やはりと言うか当然というか、会長であるかむらさんより写真が届いております。

改造ポイントは、ＥＤレースを主体としたガード類の充実です。
スキッドプレート（アクティブ）
フレームガード（アクティブ）
サイクラム・リアディスクガード（ラフ＆ロード）
ハンドルバー（レンサル）
Ｆスプロケ12Ｔ（レンサル）
プラグキャップ＆ＶＸプラグ（ＮＧＫ）
リアステンメッシュブレーキホース（アールズ改）
クラッチスイッチ＆スタンドスイッチキャンセル
ピンク線カット

私の（あくまでも”私から見た”）総評

　これは、９８年式のようですねえ。ＤＲは９７よりライトの光量のアップをうけ、９８では配線の変更を受けていた？と思います。もっとも進められるモデルです。
　改造ポイントでは”ＥＤレースを主体としたガード類の充実です。”
おっしゃるとおりガード類はしっかりと入っていますねえ（お金かかってる〜）。おすすめは、リアディスクガードですねえ。よくフロントには付けていてもリアには付いていないバイクが多いようですが、本当はフロントよりリアのほうが岩などにヒットしやすいので、まずリアのガードの方が必要なんです。よく心得てますねえ。
　次はスプロケ。こればかりは、個人の好み、コースなどによって変わるものですから、
レース派の人はたくさん持っているしかしかたないですよねえ。なんでもＤＲはＲＭや
ＲＭＸのものが使えるそうですので、ほとんどの希望はかなえられるようです。
　ブレーキホースには、リアステンメッシュが入ってますが、これってフロントには付けない方がいいらしいそうですねえ。引っかかった時に変な曲がりぐせがつくらしいそうです。リアにこれを入れているということは、かむらさんは派手にカーンカーンとバンクを抜けてらしゃるのでしょうか？私、タジタジでアリマス！
　あとは、スイッチ類とピンクの配線カットということですが、たしかこれってオーバーレブリミッターの解除ですよねえ。これってどれくらいまわるんだろう？うーん、興味あるなあ。それに、メットもしぶい！

以上かむらさんのＤＲでした。もっと詳しく知りたい方はかむらさんのホームページへ。

Teturin Special DR250R
次なるＤＲは、鉄輪さんのＤＲグループＮ仕様。この方もＤＲ２５０Ｒ同好会のメンバーでありまする。

９８ＤＲ２５０Ｒ・旧ＢＡＪＡライトを装備した状態。
ＧＲＯＵＰ−Ｎでは補助灯として、
ＦＥＴのミニフォグランプを搭載します。
バハライトは１００／９０Ｘ２（消費電力は６０／５５）
補助灯は８０Ｗです。
競技に際しては、アクリル板のライトガードが装着されます。
特に改造個所はなく、ノーマルです。
リヤキャリア、ＲＭＸ用ディスクガード、アンダーガード、
ハンドガードを除き純正品で武装しています。
タイヤは、Ｆ・バトルラリー・Ｒ・コンペ３、
チューブは前後共にライトチューブ。

私から見た総評

　鉄輪さんはＳＳＥＲグループＮに参戦されていると言う事で、やはりそのレギュレーションに則った改造がなされているようです。ＳＳＥＲではマフラーの改造などもっての外！（認定品は除く）ナンバーの地下付けもダメ！公道でのレースであるがゆえ、厳しい（当然！）レギュレーションがひかれております。
　ぱっと見て、１ばん目に付くのはバハライトですねえ。あえて旧型を付けられております。これは新型はフレームマウント、大きすぎるなどの理由から選ばれたのでしょうか。それにしても、価格、大きさ、明るさのトータルバランスでこれを超えるライトはない物でしょうか。鉄輪さんはこの上さらに、補助灯まで付けてらっしゃるそうで、フルで灯火された時の明るさといったら・・・想像できましぇ〜ん！
　その他にはガード類、この中でもＲＭＸ用ディスクガードが付けられておりますが、確かこれ、ＤＲとＲＭＸでボトムケースの形状が違うのでボルトが合わなかったと思うんですが？どうされたのでしょう。
　興味津々のパーツ構成で細やかに改造されております。う〜ん、このＤＲでカッ飛ぶ鉄輪さんの勇姿をぜひぜひ見てみたいものです。お見それしやした。

以上、鉄輪さんのＤＲでした。実はこれ以外にもいじってありまして、それは鉄輪さんのホームページでね。

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