ＪＥＥＰ－ＰＪ５３・・三菱ＪＥＥＰの中で、唯一直噴ジーゼルターボエンジン搭載のＪＥＥＰ、ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ・４ＤＲ６型エンジンを心臓に持ち最高のパフォーマンスを行えるように基本設計は変えず、細部を手直しされ送り出されたＪＥＥＰである。

現在所有しているＪＥＥＰ－ｐｊ５３の性能等をご紹介します。

性能（ノーマル時）

全長・・・・・・・・・・・・・３，４５５ｍｍ全幅・・・・・・・・・・・・・１，６６５ｍｍ全高・・・・・・・・・・・・・１，９１０ｍｍホイルベース・・・・・・・・２，０３０ｍｍアプローチアングル・・・・・・４７度デパーチャアングル・・・・・・３５．５度最大安定傾斜角・・・・・・・・４３度エンジン型式・・・・・・・・・４ＤＲ６型総排気量・・・・・・・・・・・２，６５９ｃｃ最高出力・・・・・・・・・・・９４ｐｓ最大トルク・・・・・・・・・・２１．０ｋ

足周り・室内・外装（現車）

リーフスプリング・・・４×４エンジニアリング製３インチリフトアップショックアブソーバ・・ランチョＲＳ５０００シャックル・・・・・・ＪＥＥＰセンター製１インチアップ強化シャックル及びウレタンブッシュアルミホイール・・・・ブリジストン（商品名？）１６インチ６ｊタイヤ・・・・・・・・ダンロップＭＴ２　７．５０－１６　６プライバケットシート・・・・ＪＥＥＰセンターハンドル・・・・・・・ＪＥＥＰセンターフォグランプ・・・・・マーシャル×２ヶ作業灯・・・・・・・・小糸自動コンプレッサー・・日立ウインチ・・・・・・・ウオーン８２７４その他・・・・・・・・ステンレスバンパー／フック、ガード類このＪＥＥＰは、昭和６１年、型式変更後（Ｊ５４からＪ５３）１０５台目に生産された物です。

ＪＥＥＰ５０系の歴史（ジーゼルエンジン）

ＪＥＥＰ－ｐｊ５３この車は、三菱ジープの中で５０系といわれるジープです。そのほかには、２０系、３０系、４０系といわれるジープも有りました。
５０系ジープは、終戦後アメリカ・ウイリス社よりライセンス生産された物が始まりで、まだ左ハンドルのままでした。

民間向けに製造されたのが昭和２８年にＣＪ－３Ａ型が始まりでそれ以降ＣＪ－３Ｂ（昭和２８年）と変わり、昭和３３年ＪＣ－３型になりました。

ガソリンエンジンのジープですがこれよりガソリンエンジンのｊ５６・ｊ５７がつくられ、ジーゼルエンジン搭載車は、昭和３６年に始めてＪ３－ＲＤ型が作られ登場しました。

ｊ３型までのジープがマニアの中では、本物のジープと言われています。これ以降のＪ５０系ジープはボディがワイド化され一回り大きくなっています。

昭和４５年？（昭和５１年かも？）にワイドボディ（Ｊ５０系のワイド化されたＪＥＥＰをワイドボディといわずＪ３型までのＪＥＥＰをナローボディ車と呼んでいる）のＪ５４型になりエンジンも４ＤＲ５型に変わりＪ５３型の基ができました。

昭和６１年にＪ５３型にかわりました。Ｊ５３型はエンジンを４ＤＲ５型（副流式・ノンターボ）から直噴式・ターボエンジン４ＤＲ６型に変え出力のアップをはかりファイナルギア比等を変更し高速走行も余裕で走れるようしたものです。この時期に作られていた三菱パジェロのジーゼル車は排気量２．２００ｃｃで出力８０ｐｓ前後だったことを考えれば、ＪＥＥＰがいかに高出力だったかおわかりになろうと思います。

平成８年には、Ｊ５３型からＮｏｘ法に適合したＪ５５型に代わりエンジンも直噴式から副流式ジーゼルターボになり現在に至っています。

ＪＥＥＰもついに生産中止になってしまいました。さびしいですね！。これも時代の流れでしょうか？。
三菱ＪＥＥＰ・・・最後まで本物のＪＥＥＰをありがとう・・・

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