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なおが、「参戦する」と最後に思ったのは、８月１日でした。大会で、西巻氏にお会いして、「まだ、間に合うよ。行かないの？」と横に来ては説得していました。それまでは、イタリアの事は、休みも取れそうもないし、あきらめてたんですよ・・・。でも、その時、隣に村岡ジッタさんがいて、「上手くなるのを待つか、先に経験を取るかじゃないの？」と一言。イタリアには、以前から行きたいと思っていたし、上手くなるのを待っていたら、いつになってしまうか分からないし、先に経験をして今後に生かす方を取ったんです。

【その２】出発の手続き
今回のトリアルドンナは、「自然山通信」の西巻氏によって、参戦したい人を募集した。それから、イタリアで乗るバイクの手配をしてくれ、宿泊するホテルの予約もしてくれた。とりあえず、イタリアに行くまでの間に、そこまでやってくれました。

後は、自分で動かなくてはなりません！他の５人も、仙台２人・神奈川１人・熊本１人・東京１人といった感じで、みんな働いている訳だし、お休みだって合わせる事がとっても難しい。「ヒエ～ッ、どうしよう・・・。」とても不安になった。結局、みんなそれぞれ、勝手に飛行機の予約をとりました。すると、チューリッヒ経由やアムステルダム経由だの、バラバラの飛行機になっていた。コワイよ～・・・。

【その３】出発までに。
今回は、スポンサーにゴールドウィーンさんがついて、自然山通信の杉谷さんがデザインした、日本の国旗マークが付いたユニフォームを支給して下さいました。「ウオーッ！」って感じ(*^0^*)

← これが、ＧＷのジャージにつけた、杉谷さんデザインのドンナ・マークです！

【その４】２つの願い
今回イタリアに行くにあたって、２つの願いがありました。一つは、イタリアで、トライアルをメチャメチャ楽しんで来る事。もう一つは、何のテクニックもない自分が参戦する事によって、他のレディースライダーの皆さんに、「私もイタリアに行ってヤル！」という勇気を持ってもらうことでした。

現に、なおの走りを見ている人は、「私も行く！」と言っている人が何人もいます。それくらい、なおの走りって、何でもないんです。。。そう！イタリアって夢じゃないんです。。。

【その５】いよいよ出発！（’９９．９．１５）晴れ
出発の朝。ひとりで、イタリアまで本当に行けるかどうかがとても不安・・・・・。お昼の飛行機だけど、朝7時にはもう、首都高速に乗っていました。成田までは、結構早く到着。出国手続きをするのに、連休前だからか、すごく混んでいて時間がかかってしまう。「時間に余裕を持ってきてヨカッタ・・・」つくづく感じた。

手続きを済ませるとちょっと安心して、イタリアのリラへの両替を思い出した。なんとなく出国手続きを済ませて、1つめの両替所で両替をしたんだけど、同じ空港の中でも、レートが微妙に違っていて、飛行機の搭乗口に近ければ近いほど、自分にとって損だと言う事に気が付きました。それとイタリアに到着する時、現地時間では夜なので、日本で両替しておいて正解でした。
次回、行かれる方、覚えておいて下さいねっ！

成田からオランダまではＪＡＬでした。約12時間のフライト。日本に帰ってからすぐに会社で試験があるため、勉強したり、映画を見たりして、一睡も出来なかった。。。
乗り継ぎは、アムステルダム。一人だし、英語できないし、日本人はちっとも周りにいなくて、不安・・・・。
乗り継ぎの待ち時間3時間、朝起きてから2４時間が経過していた。眠いよー。
アムステルダムからは、ＫＬＭ(オランダ航空)。フライトは約２時間。何気に順調！！

【その６】イタリア・トリノに到着！（’９９．９．１５）晴れ
トリノ空港には、現地時間の夜10頃に到着した。自分の荷物も無事に受け取り、出口へ。出口はガラスの向こう側。でもドアが開かない。どうしよう・・・・。すると、ガラスの向こうにいる係員が、訳の分からないゼスチャーで何か必死に訴えている。そうして何分かたって、後ろから来たおっちゃんが、右上の白いボタンを押して、ドアを開け「スーッ。」と出て行った。「なーんだ、このボタンだったのかー。」と、ちょっと悔しくなる。イタリア語で書いてあったから読めなかったのだ。てっきり非常ボタンかと思ったから、押さなかったのでした。

出口を出ると、西巻さんが既に来ていて、ちょっと離れたところに、杉谷さんがパソコンを膝に乗せてベンチに座っていた。何だかすごくホーッ(^ｏ＾)として、やっと落ち着いた気分でした。

杉谷さんの車に3人が乗り込んで、ホテルへ向かう。トリノ空港からは約1時間。何だか真っ暗で景色なんて良く見えなかったけど、西巻さんは「ウォー、ここはいかにもイタリアっぽいねぇ。」と言っていた。いろいろな国に行っているみたいだけど、他の国って外国って感じがしないのかな？

途中の路地で、黒人のイケイケねえーちゃん2人が、ほとんど裸に近いような格好で身売り？をしているようだった。なおは、「恐え～なぁ・・・。」って思っていたけど、杉谷さんと西巻さんは果たしてその時、何を思っていたのでしょうか・・・・？本人に聞いてみてね！

そうこうしているうちに、ホテルに到着。杉谷さんと西巻さんは、ホテルの近くにあるキャンプ場に泊まっているとのことで、なおを送ってくれたあと、キャンプ場へ帰って行きました。お二人とも、お疲れの所、ありがとうございました。

【その７】練習１日目(’９９．９．１６) 晴れ
朝の１０時過ぎ頃キャンプ場に行って、杉谷さんと西巻さんと合流する。でも練習は、大会主催のマリオが午前中仕事でいないということなので、お昼まで３人で時間をつぶすことになり、車でトリノをドライブした。
余談ですが、「トリノ」という所は、イタリアでも田舎のようで、物価も安いらしいです。

まず大会でピットになる場所に行ってみた。まだ何にもなくてただの空き地になっていた。でも、ちゃんと電気を引く用意がしてある。「うーん、何か本格的じゃない！」と感動した。
次に、大会のセクションになると思われるところを検索した。斜面にステアがあって、「エーッ、こんなとこできないよーっ！」と青くなる。
そうこうしているうちに、お昼だぁ、ワーイ！！

お昼は、ホテル中のの小さなレストラン。メニューはイタリア語でチンプンカンプン。仕方がないのでウエイトレスさんに、説明をしてもらい、パスタとチキンを注文。パスタ＝イタリアという自分の想像の中で、イタリアで一発目にパスタを口にする気分は、本当に最高で・・・・・。でも、「日本で食べるパスタだって、十分イタリアに負けないくらい、おいしいんだな。」って、つくづく感じました。

午後になって、山へ練習に行く事になり、伴津留代さんと合流。伴さんと始めて逢って、「思っていたより、ずーっと小柄。すごく話しやすい人だな。」って感じました。

まずは、バイク屋さんへ。
伴さんは、ガスガス。２００ｃｃをお願いしていたのに、バイク屋さんの都合で２７０ｃｃにされてしまったよう。ガ～ン((((((((＾_＾;)
なおは、モンテッサをお願いしたのですが、アメリカチームの人が乗って行っちゃったらしく、なおも今日だけ、ガスガス２７０で練習する事になった。クラッチが固くて何度も指がつりそうになった。

練習場所までは、まず急な坂を下りなくてはならなかった。結構その坂は急で、とてもじゃないけど自分で出来なかった。結局、杉谷さんに下ろしてもらう。次は川を横断して、河原を行く。結構現場までは、距離がある様子。やっと平地になっていくのに、それもつかの間で、今度はくねくねした上り。石はゴロゴロしているし、「移動しているだけでも随分練習になるなぁー」って感じでした。

やっと現場に着いて、杉谷さんのコーチで練習が始まった。自分にとっては、難しいというセクションで乗っていたんだけど、向こうの方では、比べ物にならないくらい難しいセクションをドイツやアメリカ・イギリスの人達はやっていた。坂を上りながら何度かターンして、すぐにステアを上ってた。「えーっ、この人達本当に女！？」って、自分の目を疑っちゃいました。「さすが、自分の国のチャンピョンを行かせるだけあるなぁ・・・」って妙に納得しちゃいました。日本チームは、行きたい人が行くって感じなのにね。

【その８】練習２日目(’９９．９．１７) 晴れ
練習２日目は、木澤由美さん、高橋ゆかりさん、後藤すみ子さん、尾方美保さん、そして伴さんとなおの日本チーム全員で行われた。やっぱり、最初の下り坂が・・・・。「でも、今日は頑張ろう。」と決め、なんとか自分で下りる事ができた。＼(^ｏ＾）／まずは一安心。でも、美保さんが、木澤さんに下ろしてもらっていた。大会では、２回ここを通過しなくてはならないから、頑張らなくちゃ。

今日は、バイクの設定なんかもやりながらの練習となった。みんな自分でちゃんとやっていて関心！関心！でも、みんな工具を貸し合ったり、いろいろ相談したりして協力しながらやっていました。みんな、ひとつのことに向かって、真剣でしたね。。。。。

練習に行く前にホテルの前で撮りました。

【その９】練習３日目(’９９．９．１８大会前日) 雨
朝から、雨が降っている。どんより暗くて、肌寒い。午前中は、マリオの取材ということで、全員の集合写真と、一人ずつの顔写真を撮りました。一人ずつの写真は、次回の「トリアル・ドンナ」のパンフレットに全員載せるらしい。小雨の中、取材は行われました。

この時に、すみ子さんがレンタルする「ブルタコ２０００」が、届いた。すごくカッコイイので、みんなからの人気車となっていた。
午後からは、大会のセクションを下見するということになった。１周１５ｋｍのコースの中に１５個のセクションが作ってあるらしい。大会では、これを２ラップします。下見が始まると、大会に出場するみんなが、バイクで異動を始める。すごい人数になっていました。

取材の時に、ブルタコ２０００が届いた。

《各セクションの大体の解説》 半分は、ロックセクションでした。
第１セクション：斜面を使ったセクションで、曲がりながらのターンがポイント。
第２セクション：入り口から石を上がって、登りながらターンをして、２つのステアを越え、下りながらのターン。
第３セクション：水は流れてないものの、滝のような斜面を使ったセクション。一気に登って、Ｕターンして、下ってくる。
第４セクション：土のセクション。幾つかのターンがあるんだけど、ちょうど木の根で滑る所でターンして、出口までが急な登り。
第５セクション：石の斜面のセクション。入り口でまず石を上がって、何度もターン。結構上の方まで登って行くから、恐い！
第６セクション：水の流れてない滝って感じ。急な石を２度上がる。（セクションに行くまでと、出てからも移動が大変だった。。。。）
第７セクション：土のセクションだけど、妙に急で、キャンバーターンありのセクション。（セクションに行くまでが、大変！）
第８セクション：助走がほとんどない、ヒルクライム？を上がって、下りてくるセクション。
第９セクション：芝の斜面を下ってから、土、石の段々、木の根を上りながらやるセクション。(ヘルパーがたくさんいた。)

ここからの移動が、本当にスゴイ難しい！長～い長～い下りで、石はゴロゴロ、ターンはジャンジャン、道幅バイク1台が精一杯。緊張が止まない移動でした。

第10セクション：石のセクション。助走なしの急な登り。。。
第11セクション：ロック下りのセクション。
第12セクション：ロック上りのセクション。
第13セクション：ロックセクション。出口でステアケースをやる。
第14セクション：キャンバーとステアケースのセクション。
第15セクション：キャンバー、ステア、上りのセクション。

といった感じでした。今の解説はＢクラスと言って、易しい方のクラスです。でも、杉谷さんいわく、「このセクションの中には、全日本の国際Ｂ級より難しいのもあるよ。」と言っていました。(たぶんＡクラスの話しだと思いますが。)
Ｂクラスでも、ＭＦＪの国内Ｂ級のレベルに十分達していると思いました。とても、レディースの草大会とは思えないですよね。
でも、すごく楽しかったと素直に言えます。