アイドリング不調について
ＡＡＣバルブ・エアレギュレータ
長年乗っている愛車。アイドリングがおぼつかない、高い、低い、そんな現象でていませんか？
走行中いきなりエンストなんかはココを疑え！といわれるＡＡＣ。ところでＡＡＣって
どこにあるの？
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ＡＡＣバルブを疑え！とか、エアレギュレータを交換しろとか言われますがこの部品って
一体どこにあるのか分かります？空気の通り道についているモノですから（エアっていいますし）
空気を吸ってからエンジンまでの間にあるだろうと予測できますよね？
（エンジン以降は「排気」ですからエアとはいいませんし）
まずは図で確認してください
ＣＡ１８の場合
ＲＢ２０Ｅの場合
ＲＢ２０ＤＥ、ＤＥＴ、ＲＢ２４の場合
交換作業を綿密に書くまでもなく、さほど技術がいるような交換部品ではありません。
しいていうなら・・・
１．ガスケットの再利用は極力やめる
２．ガスケットのカスはきちんと取り除く
３．外したあと、インマニにごみが入らないように気を付ける
４．クランプ類の閉め忘れに注意
ですね。基本ですから、忘れずに作業できればＯＫです。
で、主要部品の値段は・・・
| ＣＡ１８用 ＡＡＣ関連型番 |
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| 品名 | 品番 | 価格 | 備考 |
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| バルブアッセンブリ | 14835-D1801 | \4910 | CA18 |
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| ＲＢ２０Ｅ用 ＡＡＣ関連型番 |
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| 品名 | 品番 | 価格 | 備考 |
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| AACバルブ | 23781-02U06 | \29200 | トウソク製 |
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| | 23781-02U15 | \29200 | アツギ製 |
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| RB20DE,RB20DET,RB25DET用 ＡＡＣ関連型番 |
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| 品名 | 品番 | 価格 | 備考 |
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| AACバルブ(MT用) | 23781-01U01 | \29200 | トウソク製 |
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| | 23781-01U10 | \29200 | アツギ製 |
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| AACバルブ(AT用) | 23781-01U06 | \29200 | トウソク製 |
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| | 23781-01U15 | \29200 | アツギ製 |
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| ＣＡ１８以外車種共通 ＡＡＣ関連型番 |
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| 品名 | 品番 | 価格 | 備考 |
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| AACガスケット | 23785-40F00 | \90 | |
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| エアレギュレータ | 22660-01U10 | \7210 | |
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となっております。作業やるにはやりにくい場所かもしれませんが、この作業で
工賃を取られるのももったいないような気がしますが・・・ま、そこは考え様ですので
無理強いはしません(^^;)
また、得てしてダメになるほうはエアレギュレータの方ですので、勢いあまってＡＡＣ
まで交換しないようにしましょう。値段が大きく違います。エアレギュレータ変えてみても
不調が直らない場合はＡＡＣを疑う必要もありますが・・・
学習機能をリセットする
学習機能って知ってますか？この機能は・・・読んで字のごとく勉強をする機能です。
エンジンの調子にあうようにコンピューターが自動で補正をいれ、適切な燃料の量に
なるように修正して行く機能です。この機能が時には・・・
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エアレギュレータを交換したが、いまいち調子がよくならない場合があります。
その場合、ココを疑ってみるのもいいかもしれません。
学習機能とまで大きくうたってますが
１００％コントロールする幅を持っているわけでなく、あくまで補正ができる
レベルとなります。この補正分、不調時の状態を記憶していますので、ハード的な
不調が解決した場合には一回リセットしてやらないとダメなのです。
インターネットを見れる方なら「リセット」ときいて思い出すのは・・・電源を
切ることではないでしょうか？その行動を車でも実行すればいいのです。
バッテリーの端子を外し、５〜１０分ほど待てばＯＫといういたって簡単な
作業です。時計やラジオのプリセットなどが飛んでしまいますのでその後の作業は
結構面倒だったりしますが、これは忘れずに。
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