ブレーキについて
Ｒ３２ＧＴ−Ｒ ＶＳｐｅｃが世に出てから、舶来品ブレーキは 一気に広まりました。 雑誌では「効く、止まる、フェードしない！」という絶賛、手放しで褒め称える 言葉がバンバン掲載されていますね。純正採用も多くなり、それほどめずらしい モノではなくなりつつあります。 ３０万、４０万もするようなブレーキキットが世に出て、ちょっと雑誌を かじった人が「パワーも大事だけどブレーキも大事だよ」と自慢げに 装着していく・・・
瞬時にタイヤがロックすること？それとも道で止まる距離が短くて済むということ？
ここはローターのセクションですので、ローター部分の話をメインに書きます。 この「パッドでディスク板を挟んで止める」機構の場合、ローターで望まれる 条件をあげると・・・
１．ディスク面が平ら等があります。この中で２〜４はディスクの構造、設計の話なので、そう簡単に変更は できませんが、１番の「平ら」な部分はメンテナンスで対応可能です。新品に交換すれば当然平らですし、研磨して平らにしてもらうこともできます。 ただ、研磨の場合、使用限界値よりも削ることはできない（ローターも消耗品です） ので、よほどの理由が無い限り、研磨より買い換えの方がよいでしょう。 （研磨は友人から貰った、パッドを新品にするけどローターはまだ使えそう等の時に）
フロントローター 
これをみてもわかる通り、ブレンボ用は異様に高いです（タイプミスでないですよ。ちなみに値段
改正前は１０万円以上していました）ブレンボを買って、ボロボロになるまで使うなら、純正を
短いサイクルで新品交換したほうが性能がよいかもしれませんね。
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| 対応グレード | 品番 | 値段 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 全車種 | 40324-33P00 | 530 | 選択使用 NDK製 |
| 全車種 | 40232-33P55 | 530 | 選択使用 NOK製 |
| 対応グレード | 品番 | 値段 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 4WD全車種 | 43222-28B00 | 530 | 選択使用 NDK製 |
| 2WD全車種 | 43222-70T00 | 530 | 選択使用 NOK製 |
| 対応グレード | 品番 | 値段 | 備考 |
|---|---|---|---|
| ４穴車 | 40202-01U00 | 10,200 | 廃止？ |
| ４穴車 | 40202-15U00 | 13,800 | |
| ５穴車(2WD) | 40202-20U10 | 13,800 | 廃止？ |
| ５穴車(2WD) | 40202-45P02 | 13,800 | |
| ５穴車(4WD) | 40202-05U00 | 13,800 |
今回は交換作業の一連を写真に収めましたので、ここにＵＰします。
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一般的なＲ３２はこんな感じでしょう。作業は番号順に行うとスムーズだと思います。
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 ２．キャリパを外す その１ この４本のボルトがそれぞれ「キャリパ固定用」、「ホースステー固定用」 です。カタチが違うので間違うことは無いと思いますがステー用が 長さが違います。前後間違わないようにしてくださいね。 |
 ３．キャリパを外す その２ キャリパを外す際にはブレーキパッドを外した方がラクチンです。もちろん できるだけブレーキパッドには触らないことが鉄則（油がつきます）。 また、外しついでにフリュード交換もしておきましょう。 |
 ４．キャリパを外す その３ パッド面はできるだけ左右を変えないほうがよいです。本当はパッドを交換する タイミングでロータも交換するのが好ましいのですが、ロータが磨耗限界に来ている 場合それどころではありません。あなたの命を乗せている部品ですから。 （私もパッドを待ってたんですけど泣く泣く変えました） |
 ５．ブレーキローターを外す その１ 写真ではまだキャリパがついていますが(^^;)外れていると思ってください ブレーキロータのハブボルト間に２個の穴が・・・よく見るとネジ穴です。 この穴にボルトを刺し、締めこんでいくとローターが浮いてくる仕掛けになって います。ハンマーで軽めにロータを叩いてもいいのですが、コッチのほうが確実 で殴りミスというダメージもありません(^^;) |
 ６．ロータを外す その２ ガンガンしていくとあるとき「パキン」と音がしてロータが浮きます、 そしたらあとは手で（再利用する際はロータに油がつかないように注意！） 外します。走行直後は熱かったりするので、注意してくださいね。 |
 ７．ロータを外す その３ 完全に外れた状態です。リアの場合、Ｒ３２はセンターにドラムブレーキが はいっていますので、サイドブレーキを掛けたままでは交換できません。 フロント部分の交換もこれで半分、折り返し地点です！ |
 ８．ロータの新旧比較 装着前のロータの脱脂はきっちりやりましょう！ブレーキクリーナが無い！と嘆いている あなた。灯油を布に染み込ませてそれで拭けばＯＫですよ！灯油は去年の残りとか、ストーブ からちょっと失敬！でも可能ですんで、大抵の家にありますよね 私は灯油で行っていたのですが、灯油は油分が残るので ガソリンの方がよいとのメールを頂きました。私自身灯油で洗浄経験が数回 あるんですが、運が良かっただけかもしれません。灯油でなく ガソリンで行ってください。 この図は使用前、使用後の比較表です。ココまで２年ぐらいつかったかな？ パッドは２セット目です。メタルパッド相手に長持ちしたもんです＞ロータ |
 ９．ロータをつける ハブボルトを通すだけなので、ホイール装着とさほど変わりません。気をつけることは 油をつけないことですね。できる限り素手では触らない、汚れた軍手で触らないことに 気をつけることです。 |
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ブレーキロータ交換もコレで完了です。リアの方が若干面倒なだけで手順は同じです。
ＴｙｐｅＭキャリパの場合でやりましたが、ＮＡも作業手段は同じです。パッドを抜く方法
が異なるだけで、キャリパを外す場合は同じ作業ですので、参考になると思います。 交換したインプレは・・・
キキが改善！ってことはありません(^^;)が、明らかにブレーキの踏み込み量が手前で
効き始めるようになっています。ロータの厚みのから来ている部分だと思いますが。
パッドを新品に変えていたらもっと感激があったかもしれません。当然、あたりが出る
までは以前より効かない状態なので、慎重にのりましょうね。 |
