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'02/05/17
ツーレポを読んでもらうとわかるけど、無線機はツーリングの必須アイテムなのである。
無線機を取り扱うにはアマチュア無線4級（4アマ）という国家試験が必要だ。
けれども、先に無線機を手に入れても違反ではない。電波法違反となるのは、無免許やコールサインなしの電波の発信……つまり聞いているだけならOK。
でもって、聞いてるだけじゃ面白くないから4アマ取ろう。
バイクで使用するリグはハンディタイプのFM無線機で、144MHzと430MHzの2バンドが使用できるもので十分。どのツーリングクラブでも、このどちらかのハンドを使用しているはず。
一時期、430MHz帯が混雑したために1200MHz帯が使用されるようになったが、現在は携帯電話が普及して無線人口が減ったので、1200MHzの必要がなくなった……らしい。
私が選択したリグはヤエスのVX-5。50MHz、144MHz、430MHzの3バンドで、内蔵バッテリーの使用で5Wの最大出力というのが売りの、ベストセラーハンディ機。
「どうせ買うなら最新鋭機」という「オヤジ買い」で、多機能すぎて持て余しぎみ。50MHzは、ハムに目覚めたとき（笑）、電離層反射の遠距離交信ができるかもしれないと言うオマケ。最大の売りの5Wの送信出力に関しても、初期設定で送信出力をミニマムにしてしまったので、意味がない。(^^;
そう、無線は相手がある。バイク同士で会話をするのに、自分だけ高出力でもしょうがいないのだ。
リグはもっと安物で十分。決め手はバッテリーの持ちだ。バイクのバッテリーから電源を取ろうとすると、パルスによる雑音の対策を考えなければならない。リグの内蔵電源だけで使用できれば手間要らずなのである。その点、VX-5は聞いているだけなら3日くらい、結構しゃべっても丸1日はもつので合格。
ポケットにリグを忍ばせ、イヤホンをしてヘルメットを被れば、その日から無線装備車となるのだ。
東京では、晴海の(財)日本無線協会本部にて、毎月第3日曜日に試験がある。
試験は午前（10:30〜）と午後（13:30〜）の2回。午前で失敗したら午後受験し直すことができるので、午前に試験を受けるのが基本。
東京以外の府県では、事前に試験申請書を購入して申し込むけど、東京は試験当日申し込みのみ。
試験は10:30から。当日受付のみで定員締め切りのため、受付開始の午前9時には受験者のほとんどが集まってくる。早めに受け付けを済ませ、試験開始まで落ち着いて直前勉強したほうが、心のゆとりが持てるね。
詳細は日本無線協会で確認のこと。
会場は、晴海3の交差点を右折してすぐ右側の「江間忠ビル」。
マピオン参照
当日に必要な持ち物は次の通り。試験終了後、1時間ほど待って結果を聞き、その場で免許申請する前提。
必要書類として「住民票など」と案内されているけど、当日申請の場合は運転免許証の提示で十分だった。
完全丸暗記用の豆本が数社から出版されてる。ひたすら問題と答えのパターンを丸暗記。ただし、選択肢の番号を覚えるのではなく、答えの値を覚えること。
物覚えによって人それぞれ違うだろうが、丸1週間の勉強で合格……という声は多い（私もそうだった）。
「試し」ということでは次を参照。ただし、問題が古いのと、図入りの問題が省かれているのでこれだけでは合格しない。
ごたくon WWW
カテゴリ「お勉強」に、４アマの五択問題あり。
銀翼はカウル付きとは言え、オートバイ用に作られたヘッドセットでなければ、しゃべった声が他の人に聞き取れない。中でもモータースポーツの世界ではKTELが定番。
KTELのヘッドセットを買えば、PTTスイッチも付いてくる。これを左ブレーキの下側ナットに共締めするだけなので手間要らず。
クリアな声を拾うマイク、そしてPTTスイッチ、パーツを集めて自作のもよいけど、KTELの「オヤジ買い」に勝る組み合わせはない（たぶん）。(^^;
KTELヘッドセットとヤエスVXシリーズとの相性に重大な落とし穴あり！
詳しくはこちら。
要らない。
クルマ用のモービルアンテナをナンバープレートに装着する例などがよくあるが、不要。
実際に立てみたけど、電波を拾いすぎて混信に悩むだけだった。ツーリング用途なら、無線機付属のアンテナ（豚の尻尾）で十分。
やっても、ホイップアンテナ（ハンディ機で使うときの上級アンテナ）を、クリップ基台で立てる程度がせいぜい。
ただし、ソロツーリングでCQ発信して、見知らぬ土地の情報を集めるならモービルアンテナが必要。
