１９７３ ＭＧ ミジェット Ｍｋ−４
とうとう買ってしまいました。
この車でクラシックカーレース参戦の予定です。
エンジンはレース用に載せ替えました。仕様は、レース用ヘッド、ハイカム、
１２９３ｃｃボアアップ、圧縮アップ、軽量フライホイール、強化クラッチなどなど。
が、３０００回転より下が使えないのと、アイドリングが安定しないので、
ちょっと扱いが難しいです。（その後、CDI付けたら安定しました。）
今後はさらに手を加えていきたいですね。（９８．３月）
と思ったら、レース初戦でエンジン壊しました．．．。
現在はノーマルの腰下（１２７５ｃｃ）です。
チューニングヘッドとハイカムは付いてますが．．．。
回転の上がりが鈍くなりました。（９８．７月）
１９７３年式
MG Midget Mk-4
サイズ：３４９２×１３４６×１２６３ 重量６９９ｋｇ
エンジン：１２７５ｃｃ ６５ｐｓ／５８００ｒｐｍ ９．９６ｋｇ／３０００ｒｐｍ
圧縮比：８．８：１キャブレター：SU HS2×２
（ミニクーパーのディチューン版のA型エンジン）
Mk-4とその他のモデルの違い
外観
グリル形状 ：
MK1〜３のものと異なります。個人的には古いメッキのタイプ
の方が好きですね。
ホイールアーチ：
Mk３までとウレタンタイプはスクエアカット。Mk４はRWA（ラウンド
ホイールアーチ）と呼ばれる丸いカットのタイプです。個人的にはこれも初期型
の方が好みです。
幌 ： 幌骨はMk1のみ取り外し＆分解タイプ。Mk2以降は折りたたみタイプ。
窓 ： Mk1は三角窓もなし。サイドウインドウは取り外しタイプ。
Mk2以降は三角窓付き。Mk3からサイドウインドウは巻き上げ式へ変更。
メッキモール：
MK3まではボンネットとサイドにメッキのモールが付きます。
これもそっちの方が味わいがあって好きです。
車高（最低地上高）：
MK３までの方が低いです。MK4は（ノーマル比）タイヤと
ホイールアーチの隙間が悲しいです．．．。（私のは下げてますが．．．）
内装
インストゥルメントパネル：
MK1はカニ目（ヒーレースプライト）とも共通するタイプ
であったが、Mk2以降、ピナックルマウントと呼ばれる形状（上記写真）へ変更。
シート、内張り：
年式と共に変更あり。
エンジン他
排気量、馬力：
Mk1（６１〜６２年）：９４８ｃｃ ４６ｐｓ ７．２５ｋｇ （トルク） ミッション ：
MK1〜４はローはノンシンクロ
