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これが私のMB-5!!
  

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注)MB-5だよMBXじゃないよ!

HS バイクや車を中心にステッカーを製作
BSU バイクの事ならなんでもオマカセ
カスタム、修理、ペイント
CONTENTS 徒然と書きなぐっております。
流用パーツ情報
正解のあった改造点
HONDAミッション2サイクル50の系統図
ATAC・TRAC・YEIS・・・・ってなに?
さらに細かいMBの特徴?
Kawasakiの原付知ってるだけ
これがi一軸一次バランサーだv90°もわかるかも
きみさん提供、ギヤ比一覧表

必見掲示板

MB5とは・・・HONDA原付についての系統図
ホンダの2サイクル50ccといえば(現在、ではあまり見かけることも少なくなったが) NSRまたはNS-1 であるが、もっと前のバイクを知っている?とたずねると年配の人でも MBXと答える。確かに MBXはよく売れた。(小型のCBXといわれたものです) しかし、よく言えばまとまっている 、悪く言えば、特徴となりうる尖った部分ののないバイクだったと思う。(当時のオーナーさんごめんなさい。) 尖った特徴・・・見たことも無いフレーム、タンク、ホイール、そうMBXの元祖、その1つ前にXのつかないMB-5 という尖った大変野心のあるバイクがあったのである。 ホンダが特徴のあるバイクを作ると、往々にして不人気車となることが多い。 このバイクも台数は多く売れたのであるが、7.2psのバイクたちに追われて、 後に雑誌などで名車年鑑等に載っていても、欠点を書かれることが多く忘れられて行くのである。 (よく似た運命をたどったバイクも多々あり、一番同情できるのはMVX250Fというバイクだろうな、あるいは後方排気TZRか?)
特徴(初期型MB-50Z)

思い出

東京まで陸路で2往復している。また、これに限らず遠出が多く、走行距離は約10万キロ(旧エンジン)+3万キロ(新エンジン)である。
多分、日本で走行距離の一番多いMB5だろうと思う。
高校卒業してすぐに、1500円で買ってもう30年になる。
僕で6人目のオーナーらしい。前の2代は知人であるが、それ以前は知らない。
その間僕の苦しい時間をよく知っているというか、付き合ってもらったというか・・・
これだけのれば、価値はフェラーリ以上

考え方原付について

原付って・・

最後に  ただの機械なんですどね・・・