Ｅ３９Ａの後期型になって，変更された部品等
| 部品 | 変更箇所 | 識別記号等 |
|---|---|---|
| ピストン | ・ピストンヘッドの肉圧を厚くした | ６３ＤＴＲ |
| ターボ | ・コンプレッサ径，ハウジング吸入空気入口径の拡大 ・コンプレッサ径：５２mm→５６mm ・ハウジング吸入空気入口径：５５mm→６０mm |
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| マフラー | ・パイプ径を増大させ，低背圧化 | |
| 燃料タンク | ・ヒューエルフィラキャップ・ヒューエルチェックバルブを装着して，安全性を向上 | |
| クラッチ | ・セット荷重：４６０Ｋｇ→７００Ｋｇ | |
| クラッチペダル | ・スプリング形状をトーションコイルタイプからコンプレッションコイルタイプに変更 | |
| トランスミッション | ・ギアレシオを，ＲＳのクロスレシオタイプに変更 ・すべてのシンクロにペーパライニング付きシンクロナイザリングを採用 ・ミッションケースのデフ部にオイルフィルタを設置 ・インプットシャフト，センタディファレンシャルピニオン，各部ベアリングに特殊加工（ＲＳ） ・クラッチハウジングのクラッチレリーズベアリング摺動部にスチール製ライナを追加及び，クラッチレリーズフォークの摺動部ファルクラムに硬質クロムメッキを施し，クラッチレリーズベアリングの摺動部の信頼性を向上（ＲＳ） |
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| プロペラシャフト | ・フロント及びリアのプロペラシャフトに，高張力鋼管を採用 | |
| デファレンシャル | ・減速比の変更：３．５４５→３．９０９ ・ドライブギヤ及びドライブピニオンにショットピーニング処理を実施 ・ディファレンシャルサイドギアセレーション部の径を増大：歯数２２→２５ |
| 部品 | 内容 |
|---|---|
| ターボチャージャーの加給圧 | ０．７７Ｋｇ／ｃｍ２ |
| オイルドレーンプラグ | 締め付けトルク：Ｔ＝３．５〜４．５Ｋｇｍ |
| オイルリリーフバルブ | ５．０〜６．０Ｋｇ／ｃｍ２ |
| オイルクーラバイパスバルブ穴閉止温度 | ９７〜１０３℃ |
| オイルクーラバイパスバルブ開油圧 | １．４〜１．６Ｋｇ／ｃｍ２ |
| オイルプレッシャスイッチＯＮ油圧 | ０．３Ｋｇ／ｃｍ２以下 |
| オイルフィルタバイパスバルブ開弁圧 | ０．８〜１．２Ｋｇ／ＣＭ２ |
| エンジンオイル量 | ４．０リッタ（含オイルフィルタ０．５リッタ） |