ギャランエボコロリ計画
”エボコロリ”の名称は，つねさんより無断借用しています（爆）
この計画は，だいぶすすんできたかも？
白文字：終わったもの
赤文字：あくどい計画（￣ー￣）ニヤリ
黄文字：走行会の時に付けるもの
（動力係）
| パーツ | メーカー | コメント |
|---|---|---|
| ＴＲＥＣＳ | インテグラル | エンジンが楽々回る〜 車が軽くなった〜（ただし、ＴＫＦにてＭＡＰを最適化の事！） |
| サクション＆ ショートパイピング |
ＴＫＦワンオフ | 現在製作予定中 |
| スロットルボディー | 純正 | 大きくして空気をたくさん吸うのじゃ！ |
| カムスプロケット | ＴＫＦ製 | いじると全然違うねぇ〜 |
| カムシャフト | エボＩＩＩ用 JUN |
アラさんのお下がり。全域トルクフル＆パワーアップ！ ２７２カム！！どんな感じかな？ それにあわせて、ラッシュアジャスターも交換 |
| 燃料ポンプ | ＳＡＲＤ |
吐出量２８０Ｌ／ｈを装着！ これでさらにマージンが取れるぞ |
| インジェクター | ＤＥＮＳＯ製 | ６６０ｃｃに変更 ２ホールに比べて、ちょこっと霧化が悪いかな？ |
| 燃調レギュレーター | ＮＩＳＭＯ | 安定した燃圧を。。。 |
| リターンホース | 修ちゃんワンオフ | 燃料ポンプがでかくなるため新規作成 |
| インタクーラーのパイピング | ５０φのパイプ＋ＳＡＭＣＯ | レスポンスアップ！ すげ〜楽しい！ |
| タービン | エボＩＩＩ純正 | ノーマルはガタガタだった〜 したからモリモリ、上までバシュ〜ンって感じ！ |
| アウトレット ＆ Ｆパイプ |
ＴＫＦワンオフ | なんか、ブーストの立ちあがりがますます速くなった ３６００回転で、既にブースト０．８５掛かるよ〜 |
| マフラー | ＪＩＣ | めちゃくちゃ爆音に！ でも、その爆音が。。。（￣ー￣）ニヤリ |
ブーストコントローラ |
ＨＫＳ |
ＥＺを付けたのだ！ 制御も安定しているので，と〜っても得した気分！ ＥＶＣＩＩＩは，初期学習が難しいらしいし・・・ |
エンジンオイル |
ＤＵＣＫＨＡＭＳ |
２０Ｗ−６０だけど、すごく良い！油膜をしっかり保持してくれている 油温もハードな走行をしてもＲＳと１０度以上ちがう！ |
| オイルクーラー＆フィッティング | ＥＡＲＬ’Ｓ | ２５段のワイドを装着！でも、油温計のセンサーを壊したので効果がわからず。。。 |
| ＯＩＬキャッチタンク | ＣＵＳＣＯ | 付けてみたものの、あまりブローバイ出てないんだよなヽ（＾◇＾）ノ |
| エンジンマウント | 三菱純正 |
古くなったブッシュを交換。シフトチェンジがらくらく〜 |
（駆動係）
| パーツ | メーカー | コメント |
| タイヤ | ファルケン | アゼニスにしました インプレと言えば，温まってくると凄くグリップする でも，攻めるとやっぱり鳴き出す＜当たりまえだって |
| ホイール | ＥＮＫＥＩ SPORT 選択中 |
競技用のＲＣ−ＴＩＩを装着！ １６Ｉｎｃ．にサイズをアップ！ １７ＩＮＣ．にしちゃおうかなぁ〜 入っちゃうんだよなぁ〜（￣ー￣）ニヤリ |
| サス＆ショック | ＪＩＣ | 今度のは、ＪＩＣのＦＬＴ−Ａ２！！ すっごい楽しみ！！！ スプリングは、ＳＷＩＦＴに変更 |
| 軽量フラーホイール | ベイサイドスポーツ | レスポンスがよくなったよ〜 |
| メタルクラッチ | ベイサイドスポーツ | もう、ノーマルには戻れない。。。 |
| 強化カバー | ベイサイドスポーツ | たいして重くないんだよねぇ〜 |
| クラッチレリーズ ホース |
クリスポワンオフ | 純正品がご臨終したためステンメッシュで作成 メタルクラッチが、マイルドな繋がりに！ |
| フロントＬＳＤ | ＣＵＳＣＯ ＭＺ ＴＹＰＥ−ＲＳ | コーナのアクセルオンで，フロントが逃げない！ おかげで，筑波のコーナーをドリドリで！ヽ（＾◇＾）ノ |
| リアＬＳＤ | ＶＲ−４ ＲＳ純正 ＣＵＳＣＯ ＭＺ ＴＹＰＥ−ＲＳ |
イニシャル１２Ｋ！バキバキ言って居ます！ でも，コーナーがすごい楽に！ きっと、ターンインが楽になるはず |
| フロントブレーキ キャリパー |
ＧＴＳ−Ｔ用 | さすが、４ポット！めちゃくちゃ効くよ〜ヽ(^◇^)ノ |
| フロントブレーキ ローター |
ＧＴＲ−Ｎ１ローター | １５インチから１６インチにアップ！ ＧＲＡＤにて焼き入れ |
| フロントパッド | ＰＦＣ ＧＲＡＤ
|
すっげぇ〜効くんだけど、ホイールに皮膜を作ってくれるのと、ランニングコストが。。。（＾＾；アセ でも、走行会のときは絶対にこれで決まり！ 打倒ＰＦＣで作られでいるＧＲＡＤ ＰＦＣはすごく効くんだけど、街乗りにはもったいないから。。。 |
| リアパッド | ＧＲＡＤ ＢＲＩＧ（ラリー用フルメタル） |
多分ＢＲＩＧより効くはず ＲＭからＭＨに変更。さすがフルメタル。前がＰＦＣでもバランスが良いぞ〜 |
| Ｒブレーキローター | 純正 | ＢＲＩＧのＲＭで不思議な減り方をしていたので交換 |
| ＦブレーキキャリパーＯＨ | 日産純正 | ブーツがぼろぼろ＆ピストンの動きが渋いのでＯＨ |
| ＲブレーキキャリパーＯＨ | 純正 | ＯＨしたらすごくスムーズになったよ〜 |
| ブレーキライン（Ｆ＆Ｒ） | キノクニ | これで前後ともステンメッシュだ！ |
| マスターシリンダ | エボ５用 | ４ポッドキャリパーに交換して、ギャラン用じゃ役不足のため交換 |
その他
| パーツ | メーカー | コメント |
|---|---|---|
| クイックシフト | ＴＫＦワンオフ加工 | ノーマルの半分！市販の物とは全然違う！すごいよ〜（￣ー￣）ニヤリ エボ５の半分らしい。。。 |
| ＦＲＰボンネット | ＣＵＳＣＯ | これでやっとこ軽いノーズになるぅ〜〜〜 |
| シートレール加工 | ＴＫＦにて加工 | ＢＲＩＤの座面の高いローポジシートレールを、加工して３ｃｍくらいダウン！ かなり良い感じになったよ〜 しかし、なんであんなアホな設計なんだろ。。＜ＢＲＩＤ |
| ウレタン注入 | ＡＳＳＯ秘密工場にて | ボディーがよれない！ 凄すぎる〜 |
| エラ | エボ６用 | 今のオイルクーラーつけ方だと、あまり意味が。。。 |
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