コメント:
＞いも
お疲れ様〜
ＦＤいじってギャラコロリ！をやってね！ヽ（＾◇＾）ノ
コメント:
＞しげ
今日はお疲れ！＆ありがとう！
赤ＦＤかっこ良かったなぁ・・・
おいらも、いじりたくなってきたよ。
コメント:
＞ＡＮＡっち
そうそう、すべてＡＮＡっちのせいじゃぁ〜（笑）
また、あきこに見られるよ！！
＞ｋｗｒさん
強化ブッシュは、変なところしか残っていません
だから、純正だけなになっちゃいます
エアコンは、アイドルアップが上手くいっていないのかな？
最近、柄にもなくＨＰを更新しています
良ければ見てくださいね！
最近は、クイックシフトをやりました！
でも、市販のようなシャフトだけじゃないんですよ〜
ワンオフです！（￣ー￣）ニヤリ
コメント:
え！？
おいらのせい！？
そうか、おいらのせいなのか。。。
コメント:
みなさま＞
アドバイスありがとうございます。
とりあえず、
・燃料フィルター ・ブレーキホース
・各部オイル ・プラグ＆コード
は交換しました。
で、来年４月の車検の時に、
・各種ブッシュ ・ウォーターポンプ
・ブレーキパット ・各部マウント
を交換する予定です。
また、オルタネーターのＯＨやディストリビューター清掃なども行う予定です。
パワーフローを入れたせいかどうかはわからないのですが、
エアコンを使っているときの回転数制御がおかしいので、
アイドリングセンサーやスロットルセンサーなどの調査も行う予定です。
このほかにも何かありましたらどうぞ教えてください。
＊長文になってしまいました。すみません。
コメント:
＞ＪＯＮＮＹさん
お疲れ様でした〜
フルバケは、ハーネスを通す所がぼろっちいですけどね（自爆）
ベアリングやる時は、お願いしますね！（￣ー￣）ニヤリ
コメント:
今日はお疲れ様でした
だんだんチューンが進んできますね。運転席のフルバケがうらやましいな〜
ペラ軸ベアリングやってみたら？効果有りですよ！！
コメント:
＞まきぞうさん
確かに、サーモが無いと燃費悪いですよね
はやく換えちゃいましょうね！！
＞ウルＰ
言いつけてやって！
って、もう知って居るんだよね(;^_^Ａ アセアセ・・・
＞ＡＮＡっち
えぇ〜っと、あきこのメーアドはっと。。。（笑）
＞青春指南役さん
ブーツ切れは、凄いらしいですね
しげギャランも、気を付け無いと。。。
＞ｋｗｒさん
しげギャランは、やっとこ４万キロ突破
もっと乗ってあげないと。。。
コメント:
＞しげまるさん
サーモスタットはまだ交換していません。が、そのままでは走れないので現在は外しています。
結果、水温上昇が遅く、燃費もちょっと悪化したようです。早く部品を注文しなければ・・・
＞kwrさん
私ももうすぐ10万キロですが、タイミングベルト、ウォーターポンプ、燃料フィルターなどは交換してますか？
10万キロ前に交換してないなら、交換を検討する時期かもしれません。特にタイミングベルトはギャランの場合、
切れるとバルブとピストンが接触しますから、後々高くつきますよ。
コメント:
ＡＮＡさん＞
あきこさんに言いつけてやろう．．．φ(. .)
しげＰ＞
昨日は相手できなくてゴメンね(^^;)
コメント:
＞しげまるっち
あきこは怖い。。。(T^T)
ただそれだけ。。。(^^;
コメント:
＞kwrさん
どうも、はじめまして。自分も１２万ｋｍ近くＶＲ４ＲＳに乗りました。そこまで走るとフロントのドライブシャフトブーツが破れてフェンダーの中がグリスまみれになります。破れる前に交換した方が良いです。（もう交換してたりして）
コメント:
ついに、私のギャランが１０万ｋｍを越えました。
・・・と言っても、私が買ってからまだ１７０００ｋｍですが。(笑)
いろいろ部品の交換してあげないとな〜、
パチスロにお金使ってる場合じゃないなこりゃ。(^^;
コメント:
＞ひろくん
ＦＤすでにバッテリー交換したんだって！
今度はいつやろうか？
コメント:
＞しげ、いも
土曜日はごめんね！ ＦＤバッテリー交換
出来たらやろうね。
コメント:
＞いも
お疲れ様〜
ちゃんとバッテリー買っておいてね！！
＞まきぞうさん
大変なめにあっちゃいましたね
早く直して、ＶＶ走ってね！
＞ｔａｎａちゃん
計画だけはねぇ〜
でも、いかんせん車重だけは。。。
＞うるｐ
オイラもびっくりした！（笑）
＞ＧＴＯさん
恐らく、そのようなギャランは少ないですよ！
オイラのギャランも、そろそろ４万Ｋｍ超えるし！（自爆）
コメント:
＞しげ
今日はお疲れ〜
今度は（み＆や）行こうね！
コメント:
今朝、大学に来るとき“なんかパワーがないなぁ”と思って水温計に目をやると、スケールの3/4くらいの位置まで針が上がっていました。
（いつもは半分くらいの位置で安定）大学まですぐのところだったので、ヒーター・ファン＆窓全開（笑）で大学までたどり着くと
レッドゾーンから2ミリ下くらいの位置まできていました。（外付け水温計ではないため、具体的な温度はわかりません）
いろいろ確認したところ、水漏れなし、ベルト切れなし、Wポンプも2月に交換しているので、
どうやらサーモスタットが閉状態か、それに限りなく近い状態で固着したようです。
案の定その後しばらく時間を置いてからエンジンをかけてみると水温計は十分に上がっているのにラジエーターと
アッパーホースは冷たいという現象が起こりました。とりあえず、部品が届くまでサーモを抜いて走ることにしますが、また出費です。（ToT)
皆さんも水温には気をつけましょう。
＞しげまるさん
トップページのトヨタの話、見ました。ひどいディーラーもあるもんだなぁと思いましたが、
何もトヨタに限った話ではないんですよね。私たちも気をつけなければ・・・。
それはそうと、就職の件、お祝いの言葉をいただきありがとうございます。ちなみに私の出身地は北海道です。
そちらでたくさんのギャラン＆ギャラン乗りの皆さんに合えることを楽しみにしています。
＞jonnyさん
エボ用コンピューターで駆動ということはエンジンもエボ用ですか？うらやましいです。
ブースト計の表示は最初のころはインジケーターと一致していたのですが、ダイヤフラムが経たったんですかね？
（ちなみに、機械式です）
コメント:
ところで
HP更新されてますね！
エボコロリ計画見てると
私のは完全に転がらせそうです。＾＾；
ネッツトヨタのHP私も見ましたが
大きい会社って感じですね。。
みんな責任の擦り付け合いで。。
見ていて腹が立つのと同時に
自分のディーラーはどうなのか
ちょっと心配になりました＾＾；
コメント:
かに君＞
英文かと思ったら、ローマ字なのね（笑）
コメント:
私は、今は学生ですがもうすぐ就職します。今乗っているシビックが3月で車検受けるようになります、その前に次の車が欲しいと思っています。今、頭の中にはギャランVR-4（E39A）のことしかありません、誰か、あまり走行距離の言ってない（4万キロ）くらいまでのVR-4を、持っていませんか？おねがいします。買ったらパーツ売ってくださいね！待ってマース。
コメント:
＞かに君
お久しぶり〜！
カナダだと〜！！行った事ないよ〜！行きたいよ〜
元気で帰ってきてね！
＞しず
元気ダヨ〜！大丈夫だよ〜！！ありがとねぇ〜！！！
＞ひろくん
らじゃ〜
ＦＤに乗れるぞ〜ヽ(^◇^)ノ
楽しみじゃ！
＞うるＰ
最近謝れない奴とか、口の聞き方を知らない奴が居て困るよね！
一言謝れば済む話ってのが多いのに。。。。
＞一様ＴＶ業界人？さん
と言うわけで、土曜の夜は（み）に居ます
良ければ来てくださいね！
コメント:
kontiha!!kani desu.
Canada karaanokakikodesu.
yotte ro-maji toiukotoni....gomennasai..
Top no hanasi noyouna kotoga arundesune.
sonnatokoromade utagatte mitarisinai monde kidukanai hitoga taihan desyoune.
Toyota ni kagirazu hokademo kangaerareru kotodakeni zannendesu.
kikousitara renrakuni kimasunode.
deha.
コメント:
しげまるぅ〜。元気だしてねー。
一様ＴＶ業界人さん＞
わたしがそのエボ４乗ってる者です。
エボミ来て下さいましてありがとうございました。
しげまるが来てないからちょっと心配でしたが。。。
最近はビジターセンターが閉められてしまうので
金曜、土曜の夜は虹の大橋近くのちょっと暗い
駐車場にみんないます。
今週の土曜の夜は岡山からめずらしいレガシィに乗った
お客さんが来ますので沢山のエボ、インプがいると
思いますよ。お暇でしたらお越しくださいませ。
コメント:
さっき途中でEnter Key押しちゃった＾＾；
４日（土）の（み）ＦＤミは、いもにメール出しておいた
からねぇ〜
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ＴＯＰのディーラーの話見たよ。
酷いとこもあったもんだ．．．
ウチはこの前レプリカに出した時に、資料で渡した本を
破かれました(^^;)
塗装屋さんが落としそうになった時に、慌てて捕まえようと
したら運悪く破けたらしい(^^;)
でもちゃんと「済みません．．．破いちゃったんですが(;_;)」
と、謝ってくれました。何かしたなら素直に言ってくれれば
許す気にもなるのにね．．．この前の東芝の事と言い、世の中
自分の非を認められない輩が増えたということか．．．
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＞ｋｗｒさん
衝撃的ですよね！
おいらも呼んで対応の酷さに怒りを覚えてしまいました
かく言うオイラも，一回ディーラーに怒った事があります
＞ＡＮＩＫＩさん
おっひさ〜ヽ(^◇^)ノ
キーンって，どんな感じの音なんでしょう？
ブーストが掛かった時のような音ですか？
＞ｊｏｎｎｙさん
インジケーターがそのような演算で表示されているとは。。。
勉強になります！
＞いもっち
今週末良いよ！
いつにする？
＞まきぞうさん
就職決定おめでとうございます！
栃木は地元なんですか？
＞一様ＴＶ業界人？さん
上にも書いてありますが，週末にＦＤミがあります
と言っても，ＦＤ１台・エボ５１台ですが（笑）
良ければその時に来て下さいな！
コメント:
トップのリンクは衝撃的な内容でしたね。
かくいう私も某三菱系ディーラーのずさんな仕事に
営業所内で怒鳴った経歴を持っています。
そのときの犠牲車は今父親が乗っているリベロなんですが、
３回も修理に出して結局どこも直らない始末。(塗装系)
結局自分で直しました。しかし・・・
このディーラーからはお詫びの一つもありません。(怒)
このようなディーラーが少なくなることを祈ります。
コメント:
しげちゃんおひさしぶりです(＾-＾)
最近変な音がするんです。
エンジンをかけてから１５分ぐらい走るとキーンて・・・。
2〜3千回転ぐらいで鳴ります。
アクセルのＯＮ．ＯＦＦに関係なく鳴ります
誰か解る人がいたら教えて下さいｍ(_ _)ｍ
コメント:
＞まきぞうさん ギャラ子もブースト計とインジケーターはずれていました。
エアフロ出力と回転数で演算されて表示するので実際の圧とはずれているようです。
ギャラ子はＥＶ�轡灰鵐團紂璽拭爾覇阿い討い襪里悩�はインジケーターが動きませんが・・・・
コメント:
＞しげ
今週末暇？
えふでぇミしない？
コメント:
お久しぶりです。こないだやっと就職が決まりました。
勤務地は栃木になりそうなので、かっこいいギャランに会えるのが楽しみです。
ところで、皆さんのギャランはインパネのブーストインジケーターと、後付けのブースト計が正圧に入るのは同時ですか？
コメント:
どうも、お久しぶりです。う〜ん、なんか４日に一度しかカキコできないなぁ。本当に時々しか来れなくてすみません。 しげまるさん＞ こんど土曜日休みです。休み合わせて早くしげまるさんギャランを見たいでーす！！
コメント:
今日、近所での信号待ちで、
[エボＶ][私のＶＲ−４(最終型)][他人のＶＲ−４(最終型)]と、並びました。
カッコイイ〜（濃いとも言う：爆）
なんか、カッコイイ車が３台も並んでいるのを考えると
たまりませんな。(笑)
＃ちなみに近所の中古車センターでスーパーＶＲ−４を発見。
＃６８万円でした。
コメント:
＞ＴＡＫＡさん
消毒用アルコールね！メモメモ φ（．．）
コメント:
＞カトシゲさん
油膜取りは、トラップ粘度（鉄粉取りの粘度）が効きますよ。
で、筋状に残るのならブレードの劣化が考えられますね。
曇り止めは、消毒用アルコールで拭く方法も有ります。
でもこの方法は、たばこを吸わない方のみですよ。
コメント:
＞クリリンさん
おひさです！
修理，ＲＯＭチューン，ワンオフ全てお世話になります！（笑）
今度は，ギャランで遊びに行きますね！！
＞ゆうさん
はいはぁ〜い！
リンク張っておきますね
コメント:
しげまるくん、お久でした〜。
ＴＫＦも復活。修理、ＲＯＭチューン、ワンオフやりますよ〜。
とりあえず、今の現状を最大限出し切るチューンをしませんか？
たまにはギャランで遊びに来てください。
ではでは〜。
コメント:
しげまるさんリンクはります。
いいかな？（もう、張ってるけど。。。）
コメント:
＞カトシゲさん
オイラも，前にＰＩＡＡのワイパーをつけましたが，
直後からビビリまくっていました
なんて物を売るんじゃ。。。（ー＿ー＃）
にじむのは，油膜だと思います
ちょこちょこ取らないと，すぐに付いちゃいますもんね
曇り止めは，塗りすぎると逆効果です！
ちょっと位が良いですよ
＞ｋｗｒさん
カウンター伸ばしてくれてありがとうございます！
おいらも含め，直飛びが多いので。。。（自爆）
コメント:
先日ガラスの汚れのことを書きましたが、油膜取りはやっているんです。でもワイパーを動かすとにじむ感じなんですよ。やっぱり油膜ですかね？内側が汚いのは、以前にスプレーの油膜取りを買ったら内ガラスの曇り止めにもなると書いてあったので、やってみたら余計にすぐ曇りやすくなったんです。拭けば拭くほど汚れている感じ。リアのガラスもいまいち。ワイパーを動かすとガガガとなります。ワイパーのゴムブレードを交換したほうがいいのですか？ではでは。
コメント:
まことにどうでもいい事なんですが、
「２１２２２」をいただきました。
それだけです、じゃぁみんな！アデュ〜(笑)
コメント:
＞一様ＴＶ業界人？さん
心配サンキュです！
不調は，曲がってしまったロアアームバーと，
雨の日にガタゴト言う駆動系です（泣）
エアコン掛けると，燃費悪いし。。。
町田だと，エボ５のけんたさんが住んでいる所ですね
高幡不動と，尻手３丁目でたまに集会？作業？がありますので，休みが合えばぜひ来て下さい！
コメント:
しげまるさん＞ギャラン、どこか調子悪いんですか？早く直るといいですね。ボクのギャランなんか異音だらけです。アライメントも修正できないそうです。そうだっ！！今度、しげまるさんのギャラン見せてください！！ 前に中野区ってカキコで見たんで「近くだから見たいなぁ」って思ってたんです。ボクのギャラン、ヘッポコギャランなんで参考にしたいんです。
コメント:
＞一様ＴＶ業界人？さん
しげまるギャランは，現在不調です
早く直したいなぁ〜
２９日いけなくてすみませんでした
＞ｋｗｒさん
カウントは，遊びに来てくれる人のおかげです！
ちゃんと更新しないと・・・・(;^_^A アセアセ・・・
＞ｔａｎａちゃん
言ってはいけない事を・・・・
＞ｊｏｎｎｙさん
拉致されて，日光まで行って来ました！（笑）
その後，しげまる邸の部屋片付け手伝いなんかを・・・
コメント:
どうも！エボミから３日すぎてやっとカキコしています。どうも夏休みに入ってからいそがしいです。 青春指南役さん＞オフミの時は、声をかけてくださいましてありがとうございます。また、宜しくお願いします しげまるさん＞どうもです。２９日はお会いできなくて残念です。しげまるさんのギャランが見たかったです。 ローンウルフさん＞オフミお疲れ様でした。それにしてもジャンケン強いんですね。こんど見かけたら声かけてくださいね。 ２９日にエボ４にエボ５のエンジンをのせて、今年の春先まで宮ヶ瀬ダムに来ていた方へ＞お名前＆ハンドルネームをお聞きしなかったので、ずっと探してました。最近、宮ヶ瀬ダムまできませんよね？ 最近はどこで集まってるんですか？ 今度、一緒に走りたいです。連絡くださいね ＰＳ．５回も書き直してゴメンナサイ
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どうも！エボミから３日すぎてやっとカキコしています。どうも夏休みに入ってからいそがしいです。 青春指南役さん＞オフミの時は、声をかけてくださいましてありがとうございます。また、宜しくお願いします しげまるさん＞どうもです。２９日はお会いできなくて残念です。しげまるさんのギャランが見たかったです。 ローンウルフさん＞オフミお疲れ様でした。それにしてもジャンケン強いんですね。こんど見かけたら声かけてくださいね。 ２９日にエボ４にエボ５のエンジンをのせて、今年の春先まで宮ヶ瀬ダムに来ていた方へ＞お名前＆ハンドルネームをお聞きしなかったので、ずっと探してました。最近、宮ヶ瀬ダムまできませんよね？ 最近はどこで集まってるんですか？ 今度、一緒に走りたいです。連絡くださいね ＰＳ．４回も書き直してゴメンナサイ
コメント:
どうも！エボミから３日すぎてやっとカキコしています。どうも夏休みに入ってからいそがしいです。 青春指南役さん＞オフミの時は、声をかけてくださいましてありがとうございます。また、宜しくお願いします しげまるさん＞どうもです。２９日はお会いできなくて残念です。しげまるさんのギャランが見たかったです。 ローンウルフさん＞オフミお疲れ様でした。それにしてもジャンケン強いんですね。こんど見かけたら声かけてくださいね。 ２９日にエボ４にエボ５のエンジンをのせて、今年の春先まで宮ヶ瀬ダムに来ていた方へ＞お名前＆ハンドルネームをお聞きしなかったので、ずっと探してました。最近、宮ヶ瀬ダムまできませんよね？ 最近はどこで集まってるんですか？ 今度、一緒に走りたいです。連絡くださいね ＰＳ．入力、失敗していたらゴメンナサイ
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どうも！エボミから３日すぎてやっとカキコしています。どうも夏休みに入ってからいそがしいです。 青春指南役さん＞オフミの時は、声をかけてくださいましてありがとうございます。また、宜しくお願いします しげまるさん＞どうもです。２９日はお会いできなくて残念です。しげまるさんのギャランが見たかったです。 ローンウルフさん＞オフミお疲れ様でした。それにしてもジャンケン強いんですね。こんど見かけたら声かけてくださいね。 ２９日にエボ４にエボ５のエンジンをのせて、今年の春先まで宮ヶ瀬ダムに来ていた方へ＞お名前＆ハンドルネームをお聞きしなかったので、ずっと探してました。最近、宮ヶ瀬ダムまできませんよね？ 最近はどこで集まってるんですか？ 今度、一緒に走りたいです。連絡くださいね ＰＳ．入力、失敗していたらゴメンナサイ
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どうも！エボミから３日すぎてやっとカキコしています。どうも夏休みに入ってからいそがしいです。 青春指南役さん＞オフミの時は、声をかけてくださいましてありがとうございます。また、宜しくお願いします しげまるさん＞どうもです。２９日はお会いできなくて残念です。しげまるさんのギャランが見たかったです。
ローンウルフさん＞オフミお疲れ様でした。それにしてもジャンケン強いんですね。こんど見かけたら声かけてくださいね。 ２９日にエボ４にエボ５のエンジンをのせて、今年の春先まで宮ヶ瀬ダムに来ていた方へ＞お名前＆ハンドルネームをお聞きしなかったので、ずっと探してました。最近、宮ヶ瀬ダムまできませんよね？ 最近はどこで集まってるんですか？ 今度、一緒に走りたいです。連絡くださいね ＰＳ．入力、失敗していたらゴメンナサイ
コメント:
「２１１１１」をゲットしました。
しかし、このアクセス数は凄いですね。
そんなわけで、これからも頑張ってくださいね。>管理者様
＃ところで、「２１１１１」の書き込みをしようと思ったら、なぜかハング。(涙)
すぐにつなぎ直したため、「２１１１２」までいただいてしまいました。(爆)
コメント:
どうでもいいこと。。。
更新日が今年なのか去年なのかが
わからない。
最近更新したのかと間違える(爆)
コメント:
＞しげさんこの前アラジンさんに拉致られていたんだって？
＞まきぞうさんの住んでいるところって燃費が良いのですね！やっぱり走ったり止まったりは良くないのですね！通勤は裏道かっ飛ばしているのでガスがんがん使っているんですね！！でも踏まないと遅刻しそうなんです〜（はやく起きれば良いのですがね〜！？）
Ｓさん 初めまして。ランサーのクラッチを付けるとクラッチのつながる位置が手前にきてしまいます（上のほうになる）。僕も昔エボ�靴離痢璽泪襪鯢佞韻討い泙靴拭８気離漾璽醗銘屬北瓩垢覆薀潺奪轡腑鵐院璽垢肇譽蝓璽坤轡螢鵐世隆屬烹院腺�.５mm位のシムを入れて調整してみてください。遊びが変化したらクラッチマスターのプッシュロッドを調整してみましょう。遊びがないと滑ります。有り過ぎると切れ不良になってギヤの入りが悪くなります。強化クラッチは基本的に切れが悪くなるので丁度良いところを捜しましょう！！
コメント:
だぁ〜！犬っちさんのＲＥＳ忘れたぁ〜
つぅ〜ことで
＞いぬっちさん
ごめんなさぁ〜い
最近窓全開で走る事が多かったので，フロントの内側がすぐに汚れる・・・
出先で拭き拭きするオイラって・・・・
コメント:
＞わちゃさま
ご無事でなによりっす！
早々に連絡するね！
＞まきぞうさん
やっぱり，ストップ＆ゴーは燃費が悪いですよね
そんな中，ゆっくり走ればリッター８Ｋｍ超えるのは，
なんか得した気分（笑）
↑でも，ストレスたまるんだよなぁ〜（笑）
因みに，ここのＧＢには”けんたさん”が二人居ます！（笑）
＞うるｐ
また日曜やんけぇ〜（笑）
せめて土曜日にしてけろ〜（ＴｏＴ）
御殿場は，行けなくてごめんね
コメント:
しげさん
無事に帰ってきましたよ！
途中ずいぶん記憶が無い箇所がありますが・・・
いつでも 羽お渡し可能ですよ！
コメント:
＞しげまるさん
燃費はなるべく回さないで走るだけでも随分と違いますが、
信号のなるべく少ない一本道（北海道にはそういう道が多いです。）をのんびり走っていると、
1給油600キロを超えそうなくらい（メーター半分までで300キロを超えます。）走り、
いかに市街地の加速→停止→また加速の繰り返しが燃費に悪いのかわかります。
また、例のモータロイ使用後、１給油50キロは走行距離が増えました。
＞jonnyさん
お久しぶりです。しげまるさんへのコメントにも書いたとおり、私の場合は道路事情が違いますので、
jonnyさんと一概には燃費を比べられません。事実、満タンのガソリンを２時間半でなくしたこともあります。
ちなみにその時は実際の車速とメーター表示が一致しない状態（＝空転）で走っていたので、
走行距離はわかりません（笑）
＞犬っちさん
初めまして。こちらにもお見えになるようになったのですね。
カトシゲさんの他にもけんたさんがこちらにもお見えになってます。（最近見かけませんが。）
え、お前は誰かって?私は・・・名乗るほどのものではありません。
ヒントは住所とメールアドレスです。（ところで、私は犬っちさんにコメントなどしたことはありましたでしょうか?）
HP見せていただきました。黒で最終型のMT車サンルーフ付きは私と同じです。でも私は現在前期バンパーですが。（ToT）
コメント:
しげＰ＞
今度は１１月１４日に山梨でエボミだよ。
槍五さんが言ってました。
その時は来ようね。私も行けるようにしときます(^^)
コメント:
しげまるさん＞
昨夜は自己紹介もそこそこに、私信だけ書いてしまいました。
ということで、仙台生まれ仙台育ち。いつのまにかＫさんのサイト
(/MotorCity/1830/)に入り浸るようになりました。今後ともよろしくです。
車歴等、さらに詳しいことは私のサイトに書いてありますので…。（＾＾；
ガラスの曇り、汚れ＞
※特に室内については喫煙者として・・・・
室内は、シリコン入りのガラスクリーナーを使うと、その後汚れがつきにくいですし、
汚れたとしても、軽く拭けばすぐ落ちます。
逆に外側はシリコン入りは避けたほうがいいでしょう。油膜の元ですもんね。（＾＾；
コメント:
＞青春指南役さん
本当に残念です
１回目の御殿場しかお会いしてないですもんね
＞犬っちさん
お初です〜
よろしくね！
＞カトシゲさん
タワーバー付いて良かったですね！
フロントウインドの外側は油膜じゃないでしょうか？
レインＸとかで湯膜は落ちますよ
内側は，とにかくきれいにしておくと曇りにくいですよ
濡れタオルで拭くだけでも全然違います
＞ＴＡＫＡさん
だってさぁ〜＜ＴＡＫＡさん風（笑）
ちゃんと御礼言っておかないといけないし。。。
御殿場に行けなかったのは，２日連続でアラさんとデートだったから！（爆）
コメント:
＞一様ＴＶ業界人さん
オフミお疲れさまでした。また宜しくね。
＞しげまるさん
お会いできなくて残念。またね。
コメント:
＞一様ＴＶ業界人さん
オフミお疲れさまでした。また宜しくね。
＞しげまるさん
お会いできなくて残念。またね。
コメント:
こちらへ書き込むのは初めましてです。（＿ ＿）
カトシゲさん＞
おや、こちらには結構前からいらっしゃたのですね。
うちのサイトにも来てくださいね〜（＾＾；
コメント:
クスコのオーバルタワーバーつけました。ABSは問題なく付きました。左の方のバーの調整のときウィンドウォッシャータンクが邪魔でした。効果は、ハンドリングがシャープになったということと、剛性アップしたっぽいと体感できるところですね。次は何を使用かな。プラグ交換したいし、知り合いがエアクリ交換したと聞いたら僕もやりたくなりました。ただし、燃調が狂ったりしますよね。そう言えば、皆さんガラスの洗浄とかどのようにしていますか？僕の車、ガラスがすげ−汚いんです。雨降ってワイパーとか使うと、ガラス表面の油が伸びるせいかかえって前が見にくくなるんです。内側もすぐに曇るし。どうしてますか、みなさん。
コメント:
＞ほげ＆アラさん
変な時間に電話してこないように！！
コメント:
＞ほげまる
こりゃ〜！！
何で、御殿場に来ないんじゃ！！
コメント:
＞アラさん
お疲れ様でした〜
いろは坂は残念でしたね！
今度は，しげまる号と一緒に峠を走りましょうね！
後，今度は部屋の整理も。。。（爆）
＞けんたさん
遠路ご苦労様です
帰りも気をつけて帰って来て下さいね！
＞Ｓさん
シングルであれば，部品番号が同じはずです
クラッチもたいして重くならないですよ
＞青春指南役さん
またまた行けなくてごめんなさ〜い
今度こそは，行けるように調整したいです
コメント:
しげまるさん＞ども
実はエボ２用のリジッドメタル（シングルプレート）が安価で手にはいりそうなので、、、、、。
とりあえずトライしてみます（笑）
ありがとうございました。
コメント:
今日が御殿場オフミだと勘違いして会場まで行ってしまいました。午後の空いた時間は100円ショップで買ったミニバケツを改造して純正エアクリーナ直結型エアファンネルを作りました。加速時の段付きが少なくなったように感じます。レポートは自分のＨＰに載せるんで見てね。
コメント:
＞Ｓさん
エボ２の社外クラッチですが，どのようなタイプでしょうか？
シングルでしたらつくと思いますし，ツインだったら難しいです
＞カトシゲさん
ご無事でなによりです
接触不良は，厄介ですよね
＞わちゃ様
気を付けてねぇ〜
無事な連絡を待っているよ〜！
＞ｊｏｎｎｙさん
それって，かなり回しているような・・・（笑）
おいら飛ばしても，５キロくらいだけど・・・
＞まきぞうさん
なるべくゆっくり走ると，燃費良いですよね〜＜当たり前だって・・・
＞一様ＴＶ業界人？さん
それって，普通じゃないでしょうか？
エアコン入れると，燃費ががくっと悪くなりますよ
コメント:
ども
大分以前にカキコしたSです
どなたか教えて欲しいのですが、エボ２用の社外クラッチ＆ディスクはVR4最終型にボルトオンするでしょうか？
コメント:
皆さん、セルが回らなくなったと言ってご心配おかけして済みませんでした。実は…僕の車オートマなんですが、どうやらギアが完全にパーキングに入っていなかったみたいなんです。馬鹿みたいとお思いでしょうが、こっちは全く気付きませんでした。位置はちゃんとパーキングの位置に来ていたのに。接触不良だと思います。全オーナー(親戚)も同じことがあったといっていたのを思い出しました。エンジンのほうを開けてちゃんとチェックするかというちょっと前に、ふと気付いたのです。もしや…と。そして結果は的中。車好きの先輩2人に来てもらってさてやるぞという時の出来事でした。やれやれ。それ以後は調子よく走っています。ATの方、セルが回らなくなったらこの症状も疑ってみてください。
タワーバーが来ました。例のクスコのオーバルです。早く付けたいッス。では。
コメント:
しげさん 行ってきま〜す！
帰ってきたら連絡しますね！！
コメント:
皆さん燃費良いんですね〜
ギャラ子は通勤でリッター５キロも走りません。だいたい満タンで３００キロがいいとことです。なんでだ〜？！
コメント:
＞しげまるさん
クスコのタワーバーの件、私もクルーズコントロールだと思います。ABSは関係無いですよね?
三木さんはアッパーマウントをひっくり返して装着したそうですが。
＞一様ＴＶ業界人？ さん
元年式はいったいどのくらい走るのでしょうか?私にはその数字はそんなに悪い感じはしないのですが。
私の愛車（３年式）がノーマル状態の時はその程度でした。その後、マフラー、クリーナーその他の装着により、
最近は1給油500キロを突破するようになりました。
＞カトシゲさん
バッテリー上がりの件、オルタネーターが原因でしょうか?フロントパイプはJICだと、径は大きいですが、
触媒手前のフランジの計が小さいために大きな段差ができ、抵抗になる可能性が考えられます。
コメント:
どうもお久しぶりです。久々にカキコする時間がもてました。遅い夏休みをとるのに休みほとんどなしで働いてました。さて、最近、私のギャランの燃費が多少悪いんです。エアコン入れないで走っても６０リットルで４２０ｋｍしかはしんないんです。エアコンなんか入れたりしたら３５０ｋｍちょっとしか走んないんです。何が原因なんだろう・・・？ それともコレぐらいが普通なのでしょうか？
コメント:
＞カトシゲさん
どっかで放電しちゃっているんですかね？
もしくは，オルタネーターが死んでいて充電されていないとか。。。
フロントパイプは効果ありますけど，太すぎると下がなくなっちゃいます！
＞ｋｗｒさん
良いなぁ〜良いなぁ〜
おいらは前だけステンメッシュが入っています（汗）
後ろもステンメッシュに替えたいなぁ〜
＞ＡＮＡっち
ピンクになんかするかぁ〜（笑）
御殿場どうだろう？
行けるかな？
ところで，某ＧＢと内容が一緒じゃ・・・（ぼそっ）
＞まきぞうさん
ＡＢＳじゃなくて，オートクルーズだと思いますけどね。。。
アレが付いていると，ＧＡＢのタワーバーじゃないとつかないらしいです
コメント:
僕のＶＲ−４、またセルが回らなくなっちゃいました。バッテリー交換したばっかりなのにこの症状が出るということは、充電が十分に為されていないってことなんでしょうかね？セルも回らないってことは、コンピューター以前の問題ですよね。３日くらい乗らないだけでこうなってしまうなんて…最近不調のＶＲ−４です。
それから、フロントパイプのことなんですが、交換すると効果がかなり体感できるとのことですが、具体的にはどんな効果なんでしょうか。プロフとＪＩＣにＶＲ−４の設定があるようですが、ＪＩＣのは車検非対応と聞いたことがある気がします。径もＪＩＣが７６．３、プロフが６０です。６０って多分純正と同じ径なんじゃないかな？マフラーがＪＩＣなので、組み合わせはいいと思うのですが。教えてください。
コメント:
ブレーキラインとブレーキオイルを取り替えたのでレポートなぞ。
一言で言えば"クッ"と踏むと"ガッ"と効くｙ(゜゜(C=(--;説明になっとらん
えー。モータースポーツをやってないので町乗りでのお話です。
踏みしろは少なくなりました。かといって乗りづらいわけでもなく、かえって操縦性は良くなった感じがします。
ブレーキペダル操作にとってもリアルに反応してくれます。
ん〜レポートといってもコレくらいしかいえない自分が悲しいのですが、
これでレポートを終わります。
＊付加価値として、タイヤを外すと「うひょー」と言うくらいカッコイイです。
コメント:
あらま、違う人の何ですか？＜はね
ピンクにするとか。（笑）
御殿場来れないの？
忙しいのかな？
コメント:
カトシゲさん＞
確かにクスコのタワーバーは“※除くABS付き車”となっていますね。
でも、私の車もABS車ですが、なぜかタワーバーがついてます。
中古車で買った時に最初からついていたものですが、しげまるさんもおっしゃる通り、問題ないと思います。
でも、いったいどう言う意味なんだろ?
コメント:
＞ＡＮＡさん
５の羽付けるよ〜
でも，違う人のだよ！
＞ｋｗｒさん
仕事頑張ってねぇ〜
コメント:
なぬ！？
５の羽をつけるんすか？
ひょっとして、と○っちの？
コメント:
今日は仕事です。
すみません、ただそれだけです。(T_T)
コメント:
＞いも様
今度会った時にお願いね！
＞ゆうさん
もしかして，行けないかもしれないの。。。
その時は，ごめんね
＞わちゃさま
了解ですぅ〜
でも，急がなくて良いからねぇ〜
＞カトシゲさん
ＡＢＳは問題なくつくはずですよ！
ユニットは左前方ですからね！！
エンジンルームないのプレート内容を書いてもらえれば，
いろいろな事が分かりますよ！
コメント:
えふでぇ助手席エボミはいつかなぁ？
コメント:
２９日が楽しみ！！るんるん〜〜。
コメント:
こんばんは
初めて書き込みいたします！
しげまるさん羽の件は２８日以降にご連絡申し上げますので、あと一週間ほどですが 待っていて下さいね！
コメント:
そう言えば、タワーバーをつける際に、ＡＢＳとかオートクルーズがついていると付けられないと聞いたんですが、本当なんですか？オートクルーズはついていないと思うんですが、ＡＢＳついていると思うんです。中期型のＥ３９Ａなんですが、ついているものですか？車台番号がＥ３９Ａ−００１４８９８なんですが、これで分かる方がいらっしゃいましたら教えてください。また、それらがついていてもタワーバーは付けられないのでしょうか。よろしくお願いします。
コメント:
＞カトシゲさん
オーバルシャフトは，ストラットバーが楕円のアルミ製です
オールアルミはただの丸いアルミの棒です
オーバルの方が強度はありますが値段が張ります
メーカーの違いは，取り付け部の形の違いとかですかね？
＞まきぞうさん
モータロイ良さげですねぇ〜
でも買う金がないな・・・・（泣）
＞一様ＴＶ業界人さん
ピロアッパーは付けています？
ついているんであれば，ピロの音かもしれませんよ
もしくは，スプリングシートがずれているとか。。。
コメント:
＞まきぞうさん レスありがとうございました1給油で550キロも走るんですね。うらやましい。
さて、以前にも聞いた気がするのですが、改めて。タワーバーですが、ＶＲ−４（Ｅ３９Ａ）用の設定があるんですよね？オーバルシャフトとかアルミシャフトありますが、それぞれどんな違いがあるんですか？メリット・デメリット別に教えていただければ幸いです。ＧＡＢとかクスコとかメーカーがありますが、そっちの方はそれぞれどんななのかも教えてください。
コメント:
皆さんお久しぶりです。
＞カトシゲさん
激おそレスですみません。モータロイですが、謳い文句によると
�’確狙疚�
�▲�ーボン除去
�０欺粍砧倭�大
�ぅ�イル消費減少
��CO排出減少
の効果があるそうで、20万キロ効果は持続するそうです。
ただ、�い世韻狼震笋任垢諭Ｂ臑痢∪犠錣淵┘鵐献鵑魯�イルなど消費しないと思うのですが・・・。
エンジンの始動性に関しては、症状がどの程度のものかわからないので詳しいことは言えませんが、
燃料フィルター、燃圧レギュレーターなどが関係しそうです。以前、いまいち遅いとおっしゃっていたこともありますので、
そちらのほうにも関係します。また、始動時のみということであれば、インジェクターや燃料ポンプのチェックバルブ（ワンウェイバルブ）が怪しいです。
EFI車は始動性の確保のため、エンジン停止時にも燃料ライン内に若干の圧力がかかるようになっているのですが、（残圧といいます）
インジェクターが劣化してエンジン停止時に燃料がタレたり、チェックバルブの劣化で燃料が逆流したりすると、
残圧がかからなくなり、次回の始動性が悪くなることが考えられます。
前者だとインジェクター交換、後者でも、ワンウェイバルブがポンプと一体のため、ポンプASSY交換になり、高くつきそうです。
キーをONの位置でしばらく（10秒もあれば十分かな？）止めてから、ひねってみてすぐ始動するようでしたら、残圧の関係が考えられます。
コメント:
こんにちわ。最近、息子（ギャラン）から異音がします。ショックを変えてからです。高速走行時には何ともないのですが、低速（時速４０�繊砲魏鴫鵑襪帆葦β�の辺りからきしむ音がするんです。最初は、ホイールハウスにこすってるのかと思ったんですが、どうも違うみたいで・・・。どなたか原因を教えてください。
コメント:
＞ＡＮＩＫＩさん
おひさです〜＼（＾＾）／
エボ２の羽良いですねぇ〜
ちゃんと幅が合いそうですね
しげまる号は現在ノーマル羽です＆タイヤも替えないと・・・
お子様おめでとうございます！
爆音号で鍛えれば将来有望ですね！(笑)
＞カトシゲさん
エンジンの始動性は，やっぱりバッテリーが元気かどうかじゃないでしょうか？
後はやっぱりコンディションですよね
コメント:
ＡＮＩＫＩです。おひさです(^o^)/
この前エボ２のハネ付けました。
みんなの視線が気になる今日この頃です。
本日フロントタイヤを替えました。
前のＲＥ７１１が予想以上にもたなくて（６千キロぐらい）
運転の仕方か、アライメントかは解らないけど、
予算の都合上泣く泣くＭ７Ｒにしました。(Ｔ-Ｔ)
良いタイヤなんですが、滑り出しがちょっと早いですね。
あとロードノイズか大きいです。
もっともマフラーの方がもっとうるさいですが。
ＰＳ 来年３月３５才にしてパパになります(^o^)/
コメント:
バッテリー交換しました。もともと寒冷地仕様の車なので、バッテリーも高かったんですが要交換と言われたので交換しました。４６Ｂ２４Ｒというバッテリーだったのですが、５０Ｂ２４Ｒとやや容量の大きいバッテリーに交換しました。エンジンの始動性はほんのちょっとはよくなった気がしますが、あんまり変わってないとも言えそうです。バッテリー以外でエンジンの指導性に関わるのってあとどんなのがありますか?教えてくださーい。
コメント:
＞アラジンさん
らっしゃ〜い
また来てねぇ〜ヽ(^◇^)ノ
コメント:
＞しげまる、初めてきたよー、それだけ。
コメント:
＞一様ＴＶ業界人？さん
足良かったですねぇ〜
おいらもそろそろ変えたいよぉ〜
＞戸無
おちかれ
予定をぶっちして行ってやったぞい！（笑）
あの後は，みんな疲れていたので２４：３０には解散したよ
＞ｋｗｒさん
ギャランじゃなくて一安心です！
よかったよかったヽ(^◇^)ノ
コメント:
みなさんお久しぶりです。ここのところ仕事忙しくって・・・。そんな中、ショックを交換しました。
しげまるさん＞しげまるさんがおっしゃるとおりメッチャかわりました。ブレーキパッドもＦ・Ｒともに交換して好調です。新しいcarrozzeriaのスピーカーも入って音もなかなかです。今日はcarrozzeriaのDEH-P7000の入れます。２９日は見かけたら声かけてください。他のギャランを見られるのを楽しみにまってま〜す。
コメント:
昨日はおちかれ〜
来れないって聞いてたからびっくりしたじょ。
あのあと盛り上がった？
コメント:
みなさまご心配いただきありがとうございました
実は、水たまりに突っ込んだのは会社の車(リベロ)で、
幸い私のギャランでは無いのです。
そんなわけでお騒がせしてしまいすみませんでした。
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＞ＡＮＡっち
何台来るかねぇ〜
ＡＮＡっちにも久しぶりに会えるね！
＞カトシゲさん
しげまるギャラン号は，７年ぶりに交換しました！（笑）
良く７年も持ってくれたもんだヽ（＾◇＾）ノ
容量の大きいバッテリーに交換するのは問題はないですけど，重くなっちゃいますよね
ただ，ターミナルの大きさが２種類あるのできをつけてね！
＞青春指南役さん
最近，構造が分かっていない人が多いですよね
簡単な事でも，全て人任せって人が居ますもんね
＞ｋｗｒさん
ご無事でなによりです
やっぱり電装系ですかね？
＞ＶＲＸさん
羽代えてくれぇ〜（爆）
コメント:
何台来るかな〜。＜ぎゃらん
いっぱい来るといいな〜。(^-^)
エボだけじゃなくても、車好きが集まれば楽しいしね。
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1
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今日、3日振りくらいにＶＲ−４に乗ろうとしたら、セルが回らない。前々からバッテリーが弱く、エンジンのかかりが悪かったのですが、とうとうセルまでも回らなくなるとは思っていなかったので焦りました。バッテリー交換したいと思いますが、容量の大きいバッテリーをつけたりするのは大丈夫なんでしょうか。バッテリーって皆さんどのくらいの周期で交換しているんですか？今回もまた教えてください。
コメント:
>突然エンスト。
>思いっきり焦りましたが、どうやらエンジンが水をすっTA
のではなさそうだったので、
>５分位ほっといてからエンジンをかけたところ、
>無事にエンジンがかかってくれました。
>あ〜〜。ホントによかったぁ
エンジンが無事で何よりです。きっと、
電装系に水がかかったんでしょうね。大雨になると自宅
の前は水深０．５ｍのプールができます。勢い良く突進
するクルマの大半はエンストしてプールを出る前にエン
ストしてしまいます。昨年は１０台浮いてました。
クルマに無知な人はウオーターハンマー知らないんだよ
ね。まさか修理に２０万円近くかかるとは思ってないか
ら。
コメント:
今日の１８時頃、前橋市で大雨が降りました。
私は現場から帰る途中だったのですが、道路が思いっきり川になっていました。
危ないので、ゆっくりゆっくり走っていたら・・・・・
突然エンスト。
思いっきり焦りましたが、どうやらエンジンが水をすったのではなさそうだったので、
５分位ほっといてからエンジンをかけたところ、
無事にエンジンがかかってくれました。
あ〜〜。ホントによかったぁ
コメント:
ここの掲示板には初めてですね。
今日エボ６の羽付けました。
ＨＰにも遊びに来てくださいねー
ではまた！
コメント:
＞ひろくん
例のものね！
じゃあ，正式に受注にしておくねぇ〜ヽ(^◇^)ノ
今度は来る気がするよぉ〜（ＴｏＴ）
はぁ〜・・・
＞いも
光ったのだ〜（泣）
ダミーだと良いんだけどね・・・
コメント:
＞しげ
霊のものだけど、発注かけちゃっていいのかな？
頼み込めばイケそうな雰囲気だったから！
コメント:
＞しげ
しばらく不安な日々が続くね。＜光った
コメント:
＞しげ
光っちゃったんだ・・・
ダミーである事を祈りませう。
そういえば、この前の駐禁の反則金
払うの忘れてた・・・(^^;
コメント:
＞青春指南役さん＆ＴＡＫＡさん
なにやら，年のばれる話題で盛り上がっていますね！（爆）
年ごまかしている良く言われるオイラでさえ分からない・・・
＞ｋｗｒさん
ブレーキラインの交換羨ましいです
オイラのブレーキは，エア抜きしてもふかふかです（泣）
＞江原さん
お金と，置き場所があったらおいらが欲しいです！
＞カトシゲさん
付けたら，インプレお願いしますね
コメント:
KDXの純正キャリヤ＞
私の買った中古に付いてましたが、
つかさが「カッコイィッ！！」と笑うので
外しました（笑）
コメント:
＞ＴＡＫＡＥＶＯ３さん
「ムトゥ踊るマハラジャ」は必見です。
面白いインド映画です。
コメント:
＞青春指南役さん
>アノクタラサンミャクサンボダイ〜レインボ〜ダッシュ！！
この言葉久々に聞いたな〜！（笑）
コメント:
インプレッサをＤＩＹチューニングするＨＰを開設しちゃいました。合い言葉は「贅沢は敵」です。（爆）
http://www.simcommunity.com/sc/impreza/seishunsinanyaku
コメント:
ブレーキライン変えましたっ！
ブレーキオイルも変えましたっっ！
ミッションオイルもデフオイルも変えましたっっっ！
うっひょ〜(喜)
コメント:
初めてお便りします．突然ですが、車買ってください。 以前しげ○君にお電話した時の車ですがまだ買い手がつきません。 VR-4RS後期240PS 白検H11.12 走行10万km、7万KmにてE/G,O/H済み、フルダートラ仕様 外観極上但しフロント バンパーにへこみ有り 25~20万ぐらいで引き取っていただけるかたいらっしゃいましたら御連絡下さい。 パーツ等色々付いています(ロールバー等)部品どりにでも・…。 パーツ等の詳しい事はTel又はメールにて対応したいと思います。 TEL 090-3430-8623 それでは、よろしくお願い致します。
コメント:
＞まきぞうさん 情報ありがとうございます。早速オートメカニックを見てみます。できれば、改めて詳しくモータロイについて教えていただけると嬉しいのですが。
雑誌によく載っているパーツの個人売買って信用して大丈夫だと思います？実物を見てからが一番安心なんでしょうが。
コメント:
＞まきぞうさん
いえいえぇ〜
パーツリストを持っていますので，分からない事があったら聞いて下さいね
＞一様ＴＶ業界人？さん
いつもＲＥＳが遅れていて済みませんです
懲りずにどかどかカキコして下さいね
＞カトシゲさん
ぜひ，３００００カウントはゲットしてくださいね！
その日が来るまで，ＨＰを更新しないと・・・（自爆）
コメント:
＞カトシゲさん
モータロイですが、私はハンズの札幌店で買いました。
広告はオートメカニックの不二貿易株式会社という会社のところに出ています。
後ろから5ページ目あたりに広告目次がありますので、そこを見るといいでしょう。
ちなみに、広告を良く見てみると、送料が書かれていますので、通販できそうです。
2000ccクラス用はNo.1という品番で、送料は540円となっています。この会社の
住所は、東京都中央区築地1丁目12番22号
電話は 03（3542）5031
となっていますので、問い合わせてみると良いでしょう。
＞しげまるさん
EXバルブはしげまるさんのおっしゃる通りのようですね。私の勘違いだったようです。
失礼しました。m(__)m
コメント:
月曜日に休みを申請していますが、もらえるかどうか？もらえたらショックを交換する予定です。しげまるさん、いつも何かとお声をかけて頂いてありがとうございます。
コメント:
＞まきぞうさん
２００００人目おめでとうございます〜ヽ（＾◇＾）ノ
これからもよろしゅうね！
ＥＸバルブは，パーツリストを見ても特に記載は無いので，鉄のみだと思います
＞一様ＴＶ業界人？さん
ショック楽しみっすね〜
頑張れば，半日で交換できますよん
＞ひろくん
補修お疲れ様ね
オイラもこれから梅酒で酔っ払いモードに突入！！
＞三木さん
Ａピラーのしわは，ギャランはしょうがない所ですよね
オイラも何か対策しないと・・・
＞ＡＮＩＫＩさん
調子よくなって良かったですね！
お互い長く乗れると良いですね
＞ｊｏｎｎｙさん
バネレート結構硬そうですね
段差が怖いような気が・・・・（汗）
＞けんたさん
ブレーキラインって，正しく使わないと怖いですよね
テフロンメッシュも，飛行機では消耗品ですしね・・・
＞ｋｗｒさん
ブレーキホース上手くつきました？
フィーリングなんかを教えていただけると嬉しいです
＞ＴＡＫＡさん
Ｅ３９ＡとＥ３８Ａは，リアＬＳＤの違いもありますよん
＞カトシゲさん
整備解説書は，ほとんど絶版になってしまっています
後，解説書はＥ３９ＡとＥ３８Ａなど基本的には一冊で収めています
コメント:
＞まきぞうさん 20000人目、僕も狙っていたのに…こうなりゃ30000人目は僕が頂くしかないな。ところで、例のモータロイですが、通販での購入が無理となると、東急ハンズに行くしかないのでしょうか。まきぞうさんは、どうやって手に入れたのですか？モータロイには非常に興味がありますので、教えてください。オートメカニックをさらっと目を通したんですが、見つけられませんでした。どの辺に載っているものですか？
ウィンドウフィルムって効果ありますか？付けたいんですが…自分でやるとうまくいかないですよね〜。でも頼むと高いし。ウィンドウフィルムを貼っている方、ご意見頂戴したいです。
コメント:
20000人目ゲェ〜〜〜ット！！
この勢いで一気に10万人までいきましょう!
しげまるさん、これからもよろしくお願いします。m(__)m
＞カトシゲさん
残念ながら、モータロイの通販はなさそうです。
コメント:
やっとショックがきました。でも、休みが・・・、時間が・・・。早く付けたい！ ムリして休み取ろうかな。付けたら友達のミラージュＶＲと一緒に走りに行こうっと。見かけたら声かけてくださいね。 追伸：三木さん・まきぞうさん・しげまるさん、いつもありがとうございます。
コメント:
今日も梅酒で酔っ払い。 夏バテモードだぁ。。
コメント:
＞ｊｏｎｎｙさん こんばんは。
バネレートの件、ありがとうございました。
自分の考えがおおむね実証されてよかったです。
ただ、Ａピラーにしわが寄りつつある私のギャランは10数キロのバネレートに耐えられるか心配です。
でも気持ちのいい走りの為にハイレート化してみます。
コメント:
＞しげまるさん
ギャランのEXバルブですが、カタログを見ても、雑誌を見ても、決定的な記事が出てきません。
勘違いだったのかなぁ?
＞カトシゲさん
モータロイですが通販できるのかどうかはわかりません。もうちょっと待ってください。
最近本を見てるひまも無いもので。でも、カキコはしてるのですが。^_^;
コメント:
ＡＮＩＫＩです。
調子の悪かったギャランでしたが、
みんなの意見を参考にスロットルボディーを
洗浄してみました。
効果有りました。やはり日頃のメンテは大事ですね。
コメント:
このページはギャランオーナーの知恵袋ですね
僕の知らない情報が満載でいつも目が離せません
＞しげさん 三木哲郎さん バネレートですがかなり硬めです。最初のキットに入っていたＳＰはＦ７Ｋ、Ｒ４Ｋでした。これはあくまでも街乗りメインで峠ＯＫ仕様でしたが、アンダーが強すぎでした。それからＦ９Ｋ，Ｒ７Ｋにしましたが、これでサーキットかろうじてＯＫ仕様でした。今の仕様ははっきりは教えられませんがＦ１*Ｋ、Ｒ１*Ｋでリヤの方がレートは高いです。Ｒは最初に付いていたＳＰのレートの３倍以上です。（っていうことは１２Ｋ以上ですよ！）大体予想ついたかな？意地悪でゴメンナサイ
どこのメーカーもリヤのスプリングレートを柔らかく設定していますが、街乗りの突き上げ感を嫌っての事と僕は思います。４駆は立上がりアンダー＝Ｆ浮き上がる＝Ｒ沈むになり、対策としてはＦ車高落す、Ｒレート上げるで良いと思います。ただし、ギャランは元々の車高が異常に高い為、Ｆのタイヤとフェンダーの隙間を２cm位にしてしまうとはっきり言って沈み側のストロークは０cmになってしまいます。（ノーマル形状）車高調でも３cm位しかないので下げすぎに注意しましょうね。街で見かける車高短ギャランは皆バンプラバーで走っていますよ！！見た目でストロークしていない車は分かります。（妙に跳ねている）ストロークをきちんと稼いでいると十何キロのバネでもそんなに跳ねないしジュースも走行中飲めますよ！！
コメント:
APPのブレーキラインは、non ABSでも着くはずです。 ただしホースとプラグ(接続部の金属部品)の接続がかしめ式で、強度的にnonABSでは不安がある。 とは聞いたことがあります。
コメント:
ＡＰＰというメーカーのブレーキホースを購入しました。
ＡＢＳ車専用です。
ところで、私のＶＲ−４にはＡＢＳがついてません。(汗)
そんなわけで、今日現物あわせをする予定です。
頼むからうまくついて欲しい。いや、マジで。
コメント:
＞カトシゲさん
確か、Ｅ３９とＥ３８の違いは４ＷＳの有無だったと記憶しています。
ですから、ＶＲ−４＝Ｅ３９とＲＳ＝Ｅ３８となるはずです。
コメント:
整備解説書ってディーラーに行けば手に入るものと思っていたんですが、そうじゃないんですね。昨日ディーラーに行ってそのこと聞いてみたらお客様には…と言われました。
E38AとE39Aの違いって何ですか？気になっているので教えてください。
コメント:
ごめんなさい！２回も入力を失敗してしまいました。しげまるさん・三木さん・まきぞうさんありがとうございました。GABのショックを入れようと思ったんですけど，先日ショップからTLEがあって、まきぞうさんの言うとうり、納品が８月末になるそうです。ので、結局カヤバのＦ４段、Ｒ４段にしてしまいました。カヤバだとすぐに入るそうです。（でも５３００円増しなんです〜。ビンボー人のボクには５３００円でもつらいよ〜）
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しげまるさん・三木さん
コメント:
>まきぞうさん 例のモータロイという燃料添加剤？ですが、東急ハンズにて売っているんですよね？通販とかでの購入はできるのですか？オートメカニックを自分で読むつもりですが、今忙しくてなかなか読む時間がありません。仙台には東急ハンズがないために、通販で買えないとなるとどうしようかなって感じなんです。ただでさえ金欠で、アクセルを踏むと燃費が気になりすぐにアクセルを離してしまいます。燃費向上するなら何にでもすがりたい気分なので…
コメント:
おひさです。
最近ブーストが０、7ぐらいしかあがりません。
以前は１、０は有ったんですが・・・
原因はなんですかね〜。
それと外人さんから質問が有ったようですが
英語はやっぱり難しくてだめですか？
コメント:
＞しげまるさん
私の発言が（一部マニアの間）で波紋を呼んでしまって・・・
色々資料探してみたのですが決定的な記事がでてこないんです・・・。
ただＶＲ-４が240ＰＳにマイナーチェンジされた時の記事
（ドライバー誌）が有りましたので原文のまま引用します。
〜このリッター121.4馬力という驚異的数値は、ターボチャージャーの大型化、インタークーラーやメインマフラーの大容量化といった吸排気系の見直しにより達成されたもの。ジャーナルメタルやエキゾーストバルブ、ピストンなどのエンジン本体も、もちろん強化されている。〜
＞まきぞうさん
情報ありがとうございました。とても参考になりましたよ。
＞ｊｏｎｎｙさん
私もバネレート教えて欲しいです。
ただ私の未熟な理論だとＶＲ-４の場合
フロント柔らかめ・・・重いフロント支えきれず底付き＝アンダー、またフロントがロールする＝アライメントがポジテイブ気味になりアンダー
リア柔らかめ・・・立ち上がりでリアが沈み込み荷重移動とキャンバーが付くのとダブルパンチでリアが粘りすぎ＝アンダー
となると思うんです。したがってＦ，Ｒ共ボデー剛性と相談して出来る範囲で硬めるのがいいと予想します。
具体的にはＦ10キロ/Ｒ9キロかな。私は今、テインの基本セットのまま（6キロ/4キロ）ですがギャランの車重に全然対応できてないです。スプリングは買ってあるので修理完了しだい組替える予定です。
コメント:
下のカキコの追加です。
＞三木さん
“て〜へんだぁ〜、親分やりましたよぉ〜！”（笑） ← 何の真似だろう？（爆）
ECUの件ですが、しげまささんという方のページで更なる有力情報をgetしました。
http://plaza.harmonix.ne.jp/~rat/
の“コンピューターの問題”という項目を見てください。症状としては三木さんとまったく同じようです。
それでも駄目でしたら、うちの近所の解体屋に中期VR-4が入っていましたので、
連絡をいただければ、そっちの方を見てきます。
コメント:
をぉ、カキコがいっぱい。何やら楽しいことになってるぞ。
てな訳で私もカキコ。（笑）
＞しげまるさん
さらに訂正です。（笑）チタンリテーナーはAMGだけですが、ナトリウム封入EXバルブはギャランにも採用されていると雑誌で読んだ記憶があるのですが・・・。
たしか、ランサーと同じで、前期・後期がナトリウム封入EXバルブで中期のみ、ノーマルタイプだった気がします。
私の記憶違いだったらすみません。帰ったらカタログで確認してみます。
＞しげまるさん・jonnyさん
うぅ、ＬＳＤ私も欲しいッス〜！でも、Ｆ・ＬＳＤはイニシャルを上げると、ステアリング操作が重くなったり、
アンダーが強くなったりしないんですか?（回転半径も大きくなるし）
＞カトシゲさん
燃費の件ですが、私は“オートメカニック”という雑誌の広告に出ている（この本でしか見たことがない）モータロイという燃料添加剤（?）
を使ってから、リッターあたり１キロ弱良くなりました。この添加剤は輸入品で箱には、“燃費の良くなる理論”や、“ありきたりの宣伝文句”の類いが一切書かれてなく、
箱のデザインからして怪しい雰囲気が大爆裂！！しています。で、箱を開けるとなんと！感じとしては釣りのおもりにも
ちょっと似た、金属製で円盤型の固体が2つ入っており、（（？）と書いたのはそのためです）
“こんな固体を燃料タンクの中に入れて大丈夫なのか”という不安が頭をよぎりますが、
“燃料ポンプにはストレーナーが付いているじゃないか”と自分を説得し、入れてみる事にしました。
遅効性らしく、入れて１ヶ月くらいは特に効果のほうは体感できなかったのですが、１ヶ月を過ぎた頃から、
まず、マフラー出口パイプ内側のススのつき方が薄くなり、アイドリング時の湯気の出方も多くなりました。（＝完全燃焼の証）
それと共に、燃費のほうも確実に上がりました。普段、あまり触媒の効かない空燃比領域で走っている私としては、ちょっとだけ地球にやさしくなった気がします。（笑）
ちなみに謳い文句では、“効果は２０万キロ持続”となっており、（金属製なら納得です）値段は確か4600円程度、東急ハンズで売っています。
ホントに２０万キロもつのなら、確実に元は取れるかな?といった感じです。
燃費を良くするには他にも、エアクリ・マフラー交換や点火系の強化（高性能プラグコードへの交換など）、
ECU書き換えなどの方法があり、いずれの方法にも共通するキーワードは“ロスを減らす”ということです。
これは運転方法にも言えることで、最終的には、無駄な加減速をなくす運転を心がける
（例えば、前方の信号が赤なのに加速しながら信号のところまで行って、止まって、また青で加速する）
事が最も重要です。あと、ギャランの場合は圧縮比アップでしょうかね?
＞三木さん
ECUまだ見つかりませんか。噂によると中期のECUは弱いらしいですね。
ところで、そのECUの件ですが、症状によっては修理できるそうです。
詳しくはしげまるさんのページからリンクから飛べるＫさんのGalant's roomの最新の掲示板を参照して下さい。
コメント:
＞戸無＠湾岸の悪魔！
なんじゃぁ〜！書け書け！（笑）
＞ｊｏｎｎｙさん
うぅ〜 バネレート教えて欲しいです〜
でも，お尻をフリフリするギャランの操る腕も無いし・・・
前だけちょこっと下げるか
＞カトシゲさん
あひょ〜ん（ToT)
また出費がかさんじゃうのね・・・
燃費向上＝アクセル踏まない！（爆）
＞三木さん
すみません訂正です
２４０ＰＳには，チタンバルブリーテナーとナトリウム封入ＥＸバルブは使われていません
チタン＝ＡＭＧ
ナトリウム＝エボ以降です
強度の話なんですけど，ピストンの強度がエボと違うんですって！
頑丈な分だけ，重いんですけどね・・・・
エボは，フリクションロスをなくすため軽くしてあるので，その分強度が無くなっています
＞一様業界人さん
足回りを交換するだけで全然変わりますよ
できればプリロードを掛けれると凄く面白いんですけどね
＞青春指南役さん
はいは〜い
行きますよ〜ヽ(^◇^)ノ
久しぶりにお会いできますね！
＞まきぞうさん
三木さんのＲＥＳに書いたことらしいです
圧縮比の事も関係有ると思います
とにかく，頑丈さではエボは敵じゃないですよね！
オイラのギャランもアクセルオンで曲がっていきますよ
でも，まだフロントの荷重が抜けて行くのでそこらへんを何とかしないと・・・
やっぱりＬＳＤは良いですよん
コメント:
私のリヤデフは効いているのかな？
１０万ｋｍ無点検みたいだからなぁ・・・
コメント:
ここってさぁ。。。書けないけど。。。（謎）
コメント:
今日は仕事が２３：００まで残業で疲れた
明日はいいことあるかな〜？
＞まきぞうさん ひさしぶりです。ギャラ子が曲がるようになったのは試行錯誤の末の結果なんですよ。最初は全然アンダーステアでダメでした。バネレートを今の仕様にしてかなり良くなりました。その後リヤデフを機械式にして強化したらまんまＦＲになってしまいドリフトしたらしっぱなしで立上がりがわるくなってしまった。その後Ｆデフを強化して今の曲がるギャラ子ができたのです。ブレーキが強化されているので進入でオーバースピードにならないのも良い結果につながっていると思われます。
練習走行行きたいが仕事で疲れすぎて走りながら寝てしまいそうで行けませ〜ン！！
コメント:
エアコンが温風しか出ないとのことでおかしいと思っていたんですが、どうやらエアコンガス漏れみたいッス。入れたばかりなのにゲージではもう殆どない状態になっていました。しょーがなく店に預けてきました。早く帰ってきて欲しいです。簡単な燃費向上法を教えてください。
コメント:
＞エンジン強度の話は雑誌の受け売りです。自分で確認してません。ごめんなさい。
おっしゃるとおり腰下は前期〜最終までいっしょかもしれませんね。ヘッドはチタンリテーナーとかナトリウム封入ＥＸバルブ採用で最終240ＰＳ仕様が一番優れているのはご存知のとおりです。
＞一様業界人？さんへ
ＧＡＢのショックはＫＹＢが供給していると聞いたことがあります。
私はＫＹＢブランドの4段調整をＨ150と組み合わせて使ったことがありますが、激変しました。
ショックの各段によって明確に減衰力に差が付けてあり、
その設定によって操安性、乗り心地共大いに変化しました。
余談ながらＨ150さらに一巻きカットの荒巻限界低車高仕様だったのでリアの減衰力調整は手が届かず苦労しました。ＤＲ21もリアはかなり下がりますよね。
更に余談いや、おせっかい（笑）ながら、最初からＤＲ21とショックアブソーバーとアッパーマウントを組んだものとアッシー交換すると楽ですよ。
コメント:
まきぞうさん・しげまるさん、いつもありがとうございます。ショックのほうですが、7/24の日に注文してあります。お店の人の話だと１週間以内で届くそうなので、そろそろ届くのでないでしょうか？でもショック入れても変わらなさそうな気がします。でもＧＡＢって、ショックでは有名なメーカーさんですよね？大手メーカーが余剰在庫をほとんど持たないって言うのも珍しいですね。
＞しげまるさんへ 8/29ですが、この日から遅い夏休みをとるつもりです。九州まで友人と２人で行くつもりなので、その途中によろうと思っています。もし見かけたら宜しくお願いします。
コメント:
＞しげまるさん
８月２９日は第２回御殿場エボミですね。もちろん行くんでしょ？
コメント:
＞しげまるさん
ギャランの棚落ちが少ないのは低圧縮に夜ところが大きいのではないでしょか？
あと、ギャランの頃のWRCはエアリストリクターの径が今よりも大きかったので
パワーも出しやすく，頑丈に作る必要があったのでは？とも推測できます。
＞カトシゲさん
カム交換はショップでお願いする作業としては比較的軽いほうです。予算的には部品，
工賃込みで15万円以内で済むのではないでしょうか？個人でやる場合，タイミングベルトをはずす際に
エンジンを車体から浮かせるのが難しいです。それと，カム交換をした後には、空気の吸い方が変わるのでECUを書き換えないといけません。
＞TAKAさん
クリスポって労働条件厳しいんですね。とりあえず，今度受ける会社の結果が出てから考えます。
＞jonnyさん
お久しぶりです。アクセルオンで曲がるギャランなんて，私には考えられません。（笑）
それほどまでに変わるものですか、LSDって？（しかもフロント）
私の走らせ方は、
�，笋筌�ーバースピード気味に進入
�▲�リッピングポイントを奥目にとり、ブレーキングしながらアプローチ（この時，リヤを軽く滑らす）
��クリッピングを過ぎたら直線的に一気に立ち上がる
です。速いかどうかは別として，この方法がなるべくアンダーを出さない走り方だと思っています。
ちなみに私の車はF・C・R全てノーマルデフです。せめて，純正ビスカスでいいからリヤデフが欲しい。（笑）
でも、アンダーの強い車ではありますが，ごまかしでは速く走れないという点はかなり気に入っています。
＞一様業界人？さん
ショックはもう発注しましたか?GABはメーカーの方針として余剰在庫をなるべく持たないようにしているらしく，
今の時期は在庫切れで結構待たされるそうです。
＞三木さん
三木さんのご意見，全ての点において納得です。でも、前期・中期のエンジン（内部）って最終型とどこか違うんですかね?
コメント:
＞三木さん
後部座席はホントに快適ですよね〜ヽ（＾◇＾）ノ
後，ギャランのエンジンはタナ落ちがかなり少ないらしいです！
やっぱりバブリーカーですからね！（笑）
＞一様業界人さん
８／２９にエボミが御殿場であります
良ければ申し込んでくださいね！
申し込みは
http://www.pat.hi-ho.ne.jp/sizuku/evomeeting.html
です
＞ｋｗｒさん
それって，乾式ですよね？
乾式って，使わない時はカットしておかないとすぐに上がっちゃうらしいですよ
＞ｊｏｎｎｙさん
やっぱり，ＬＳＤは良いですよね〜
次は，センターだ！（笑）
＞カトシゲさん
詳しいっすか？（てれ）
小さいころから興味を持っていたのでいつのまにかですね
後は，自分の手を汚して身につけました！
ＶＲ−４に詳しいのは，整備解説書を少々持っているからです
コメント:
＞ランサー乗りの皆さん気にしないでね。
Ｅ38/39AがＣＤ/ＣＥ9Ａより優れている点（あくまで個人的意見）
・大の大人が乗っても恥ずかしくない車格。
・驚異的な後席の居住性。
・4ＷＳの有無にかかわらず変形ダブルウィッシュボーンのリアサスのポテンシャル。
・4Ｇ63シリーズ中もっともエンジンの強度がある。（特に240ＰＳ仕様）
・Ｒ32ＧＴ-Ｒ登場まで0→400ｍ国産最速マシン。
とにかくオーガニックフォルムがカッコ良すぎる。この車が発売時に廻りに与えたインパクトを考えると、所詮ギャランで培った技術をダウンサイジングしただけのＣＤ9Ａの比じゃない。
最後に自工の商企ないしは乗技セの皆さん。4Ｇ63ターボ仕様のギャランをもう一回作ってくれないと２度と新車買わないぞ。
コメント:
＞どうもお久しぶりです、しげまるさん。お誘いありがとうございます。今度、いつエボ見に行きますか？車はギャランしかないですけど見に行きます。さて、今度ついにＧＡＢのＦ４段・Ｒ８段の減水力調整型ショックを入れます。今まではノーマルショックにｋｇ/ｍｍのＤＲ２１スーパースポーツで走っていたんですけど、乗り心地悪くって・・・。果たして変わるかどうか・・・(^^;)
コメント:
群馬のマルシェで密閉型バッテリー(ドライバッテリーって言うんだっけ？)を見つけました。
２２ｋのものと３６ｋのものがありました。(容量の違いで値段も違うんですが、どんな仕様だったか忘れました:爆)
これすっごくいいですよね、小さいし、軽いし。
これを買っていれば、わざわざバッテリーのトランク移設なんてしなくても良かったのに・・・(涙)
コメント:
しげまるさん＞
バッテリーの配線には１２０ＡまでＯＫというブースターケーブルを使っているんですが、
５ｍで約５ｋでしたよ。確かに少々高いですね。
また、私の車には３段階ＬＥＤ表示の電圧計がついているんですが、
半日もエンジンをかけないと、ＬＥＤが２つしかつかなくなります。
バッテリー前置きの時はこんな事無かったんですがね・・・
まぁ、エンジン始動には余り影響ないようなので、気にしないで乗ってます。
コメント:
ごぶさたですね〜
今日Fデフ組んでから初めて峠へいってきたので報告します
街乗りでは曲がりづらいと思っていたのですが峠では全くアンダーステアが出ませんでした。クリップを過ぎてアクセルＯＮするとハンドル切った方向に強引に車が走っていく感じです。
アンダーが出そうになったらアクセルを踏むのではなくって足を乗っける感じにするとクリッと回頭し後はひたすら全開ってな感じで立上がりも速いです。
街乗りクソタイヤがＳタイヤになった感じとでも言うのでしょうかね〜？！
コメント:
そう言えば、前々からしげまるさんに聞こうと思っていたんですけど、なぜそこまでＶＲ−４に詳しいんですか？ＶＲ−４に限らずあらゆる車に詳しいのかな？なんとなく気になったのでコメントとして送ります。
コメント:
＞カトシゲさん
カム交換は，結構大変ですよ
カバーを外して，タイベル外して，いろいろ外して・・・
タイベル以外は自分でも出きるんですけどね・・・
ＲＯＭは，比較的簡単です
ラチェットとドライバーがあれば出来ますよん
エアコンは，エバポレーターに埃が詰まっていると全然冷えた風が出てきません
掃除機で埃を吸い取ってください
場所は，たぶん助手席の足もとの上です
「プシュ〜」は，エアクリを換えていると聞こえますよ
コメント:
＞ＴＡＫＡさん
ローン用紙滞納・物だけ持って逃避！・・・・・
確かにたちの悪い客だ・・・・（自爆）
ごめんねぇ〜＞ＴＡＫＩさん，川崎さん，おさむちゃん
コメント:
いろいろなレスありがとうございました。車についてぜんぜん知らないのでまたご教授ください。やみくもにブーストアップとかタービン交換しても、車にとっては良くないんですよね。カム交換とかＲＯＭ交換てすぐにできるものですか？費用はどのくらいかかるのでしょうか？教えてください。それから、エアコンの風が涼しいのがでなくなって、エアコンガスを入れ替えたのですがやっぱりまだ温風です。どうしたんでしょう。最後に、僕の車はブローオフつけていないんですが、踏み込んでアクセルはなすとプシューという音がします。これは正常なことですか？教えてください。お願いします。
コメント:
＞ほげまる
>おいら悪い客か？
うんん、ただの悪い客じゃ無くて、たちの悪い客！（爆）
でも、マジにクリスポの店員さんは大変だよね。
コメント:
＞ＴＡＫＡさん
おいら悪い客か？
ＴＡＫＡさんよりお金を落としているような・・・・・
＞まきぞうさん
超爆音って周りのエボ仲間よりうるさいので，そう言われています（笑）
ホントにうるさいらしい・・・・・
サイレンサー付ければかなり静かになるのに・・・・
でも，触媒付きだというのにパンパン言っているオイラのギャランて・・・
＞ｋｗｒさん
バッテリーの配線を買うお金が無い・・・・
何とかしなくては・・・
＞カトシゲさん
復活おめでとうございます〜
エンジンに負担をかけちゃうと寿命が短くなっちゃいますよね・・・
と言うオイラも，ブースト１．２とか掛けちゃってますけど（笑）
とりあえず，ＲＯＭ交換とブーストアップで様子を見ては如何でしょう？
＞三木さん
アライメントは，結構はまっちゃいますよね
リアはボルト＆ナットが固着していたのでメガネを掛けて
プラハンでコンコンやると緩みますよ！
後，ＣＲＣをたっぷりね！（笑）
＞Ｐｌｅａｓｕｒｅさん
了解です〜
おいらも張っておきますね！
＞けんたさん
センター欲しいですよね〜
ただの機械式で良いから欲しいですもん
コメント:
＞まきぞうさん
クリスポに就職ですか？
あそこは、仕事はハードですよ。
１日平均１８時間労働で、しげまる等のたちの悪い客の相手が出来れば可能じゃないかな？
ね、しげまる！
コメント:
皆さんこんにちは。最近またカキコの量が増えてきてうれしいです。
＞ひとりごと
うぅ、まだ就職が決まらない・・・。クリスポ受けてみようかな。
ＣＢの広告でメカニックの募集をしてた事だし・・・。
＞しげまるさん
超爆音の愛車は最近何かされたのですか？前はただの爆音だったはず?
私のほうは、やっぱりファーストアイドルが復活しません。(ToT)
＞カトシゲさん
愛車、戻ってきて良かったですね。
“ツインターボ車は速い”との事ですが、車の速さはそれだけで決まるものではありません。
事実、現行エボやインプレッサはシングルターボでとんでもなく速いですからね。
車の速さはギヤ比やタービンサイズ、カムの作用角やバルブタイミングなど、様々な要素が絡んで決まります。
カトシゲさんの愛車はＡＴとのことですので、闇雲にタービン交換でパワーアップを図ろうとせずに、
カム交換で高回転のフィーリングアップを図るほうがいいのではないでしょうか?
タービン交換は、特にＡＴの場合、ミッションにかかる負担が大きく、壊れる確率が高くなります。
そこでまたお金がかかることになり、ともすると短命な車になりかねません。
また、エンジンをバラす機会があるなら圧縮比アップもいいと思います。
＞三木さん
お久しぶりです。忙しかったんですね。
ターマックギアの件ですが、私は何を隠そう（別に隠しちゃいませんが）北海道出身なのです。
そのため、あのトルク配分では、挙動がＦＲ的になりそうな気がして・・・。それはそれで楽しいでしょうが速さとなると？？？ですよね。
でも、競技などをやっているわけでもないですし、速さうんぬんを語るだけの腕もないので、
いつかは組もうと思っています。でも、あれを組むには一部、エボ用のミッションパーツの流用が必要になるそうです。
リヤのトー調整ナットは性格上、結構きつく締まっています。メガネなどで緩めるよりも、1/2サイズのソケットと、
長めのハンドルバーなどを利用して緩めたほうがいいと思います。
＞ｋｗｒさん
バッテリーのトランク移設、いいですね。私の車はバッテリーサイズが大きい（80D26）ので、
効果は高そうです。でも、前にも掲示板で話題になってましたけど、何で燃費が良くなるんでしょうかね。
ボンネット内のエアの流れが変わるのかな?
コメント:
バッテリーのトランク移設って効果がすごいですね。
碓氷峠の登り下り共にすっごく走りやすくなりました。
#私はドリフトとかをしないので(できないとも言う:涙)
#そちらの方での効果はわかりませんが・・・。
また、燃費もエアコン使って７ｋｍ／Ｌと今までより１．５ｋｍ／Ｌ位良くなりました。
コメント:
今日やっと壊された左リアのドアガラス入れてきました。また飛ばすぞー。
＞三木 哲郎さん 僕のＶＲ-4、もともと親戚が乗っていたんです。出た当初僕は確か中学生でしたが、体感する加速に圧倒されました。今ではそれが僕の愛車です。まだまだ早いと思っていますよ。スタートダッシュなら負けません。でもオートマなんで…この前現行ＶＲ-4においていかれて、トヨタツインターボにおいていかれてツインターボ恐怖症です。こうなりゃタービン交換か？！レスください。
コメント:
1
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＞カトシゲさん、こんにちは。
トヨタツインターボ軍団が速いとの事、半分納得、半分不満です。
何故なら、僕が5年前ぐらいフルノーマルの205ＰＳ仕様を乗りまわしていたころ、相手がライトチューンぐらいならＧＴ-Ｒを除く全車より前に出られていたからです。もし相手が1Ｇのツインターボだったらギャランが負けることは無いでしょう。
Ｅ３８/３９ＡのＶＲ-4はノーマルでも速いんです。
しかし、ギャランより速いツインターボというからには
2000ｃｃの1Ｇ-ＧＴＥではなく、2500ｃｃの1ＪＺ-ＧＴＥでしょう。ヤマハが設計したと言われるこのエンジンは確かに速いです。
特に205、220ＰＳ仕様のギャランはタービンも小さめでギヤ比もあって130〜140キロ以上では苦しい戦いでしょう。
5000〜6000ｒｐｍキープのロケット発進で何とか先行逃げ切りして下さい。
ところで最近の車は悔しいけど速いですね。僕も先日、280ＰＳ仕様のＷＲＸワゴンに乗せてもらったけど180キロまで
ホントに一気に出ますね。でも昔は（笑）本当にＶＲ-4は驚異的に速かったんですよ。
＞しげまるさん
具体的なアライメントデータとても参考になりました。ちなみに僕の車はリアのトー調整のロックのナットが固着して解けません。ちやんとリフトで上げて作業しないとだめかな・・・。
＞まきぞうさん
ご無沙汰しています。転職と引越しをしたもので・・・。僕も例のセンターデフ欲しいです。トラクションが不足して4ＷＤの良さが減ると言う意見の人もいるけど少なくともターマックではＦ30：Ｒ70でも良いぐらいだと思いますよ。
コメント:
Pleasureです
相互リンクして下さいな。
いいですか？
コメント:
けんたといいます。はじめまして。
クスコのターマックギアに関しては、とてもいいものだと思います。 なんといってもトルクがリアよりになるとアンダーが抑えられるので、４ＷＤ特有のアンダー対策にはいいと思います。
できればＤＣデフのようなモノがあればいいのですが‥‥。 取り付けにはいろいろお約束があるようなのですが、誰か取り付けた人の意見を聞いてから着手しようと思っています。
コメント:
＞カトシゲさん
大変な目にあってしまいましたね
愛車を傷つけられると，凄く悲しいですよね
絶対に許せないです
コメント:
ある海岸に行って帰ろうとしたら、左リアのドアガラスが割られていました。車上あらしです。連れのバックが取られていました。かなり無残な姿のVR-４になってしまい悲しいです。ガラスの修理・取り付けってすぐにやってもらえるのかと思ったらそうではなく、注文とって１〜２日以上はかかるんですね。その間ビニールです。かっこわるい。車上あらし、皆さんも気をつけてくださいね。
コメント:
＞ｋｗｒさん
おっひさ〜
大丈夫？
お大事にです
＞まきぞうさん
あらら・・・・
その後症状は変わりませんか？
センターデフ欲しいですね〜
でも，先立つ物がまったく無いです・・・・（泣）
コメント:
・・・だれか呼んだ？(爆)
冗談はさておき、やっと風邪が治りました。
でもまだ体中が痛い。(涙)
コメント:
先日、以前からやりたかった、スロットルボディーの洗浄をやりました。
がっ！！作業を終えてから気がつくとファーストアイドルしてないっ！！
バタフライ手前側のエアバイパスの穴はもちろん塞いで作業したのですが、気がつくと洗浄液がバタフライの向こう側に流れており、
奥側（サージタンク側）のバイパス出口側から入った模様です。ってなワケで、一様業界人さん、
スロットルボディーの洗浄は気をつけて作業した方がいいですよ。
ところで、固着したISCサーボは死んでしまったのでしょうか？それとも、モーター自体は生きていて、
動きたいのに動けないだけなのでしょうか？あぁ、またお金が・・・(ToT)
＞しげまるさん
最近寂しいのは、jonnyさんやkwrさん、三木さんといった方々がお見えにならないからです。
でも、新しい方がお見えになって嬉しいですね。（私がお邪魔するようになったのも割と最近のことですが。）
クスコのセンターデフはやっぱりトルク配分が気になります。4駆の良さ（=トラクションの高さ）が消えてしまいそうな気がしますしね。
でも、「フロントヘビーのギャランにはこのくらいの方がＦタイヤにやさしくていいんだ！」と言うこじつけで自分を説得し、
長期チューニング計画（5ヶ年計画）に盛り込む予定です。・・・その前にＲ・ＬＳＤが先ですね。
コメント:
＞いもぉ〜
復活お目でたぁ〜うぅ〜
今度は無理しちゃだめダヨ〜
＞一様業界人？さん
フロントの設定は，好みがあるので参考までにどうぞ・・・
方ベリが気にならないなら，もうちょっととーアウトにしたいんですけどね・・・
リアは，最大にして締めるだけなんで自分でも出来ますよ
オイラは，ギャランなのにエボミに行っちゃっています（笑）
良ければ，今度ご一緒しましょうよ！ヽ(^◇^)ノ
コメント:
やっと車が手元に来た！
うれしいよ〜！！！
もう壊さないぞ！！！
コメント:
やっと車が手元に来た！
うれしいよ〜！！！
もう壊さないぞ！！！
コメント:
しげまるさん、ありがとうございます。こんどショックを交換したときアライメント取りなおすんで、そのくらいに設定してみます。 こんど、ギャランの皆さんとどっかで集まりたいですね？（←わけワカンナイ人間ですみませんでした・・・）
コメント:
＞一様業界人さん
オイラのギャランは，
エンドレスのスリット入りローター
Ｆパッド：ＣＣ−Ｍ
Ｒパッド：ブリッグラリー用
で結構止まりますよ
曲がらないのはしょうがないですけど，アライメントで結構変わりますよ
Ｆ：キャンパー２度 トーアウト１度
Ｒ：キャンパーいっぱいに起こせる所まで トーアウト いっぱいに開く所までです（笑）
キャリパー交換は，聞くと結構大変ですよ
車検のたびに交換しないといけないですしね・・・
あきふみさん
ＴＫＦは，リンクのクリリンさんのＨＰに行けばそこがＴＫＦです
お値段は分かりません
オイラはＳＵＭＣＯのパイプと５０φのパイプで作っちゃいました
後期，エボからは結構移植が出来ますよ
何をしたいのかを教えてくれれば調べます
＞ギャラさん
ＴＫＦは上を参考にしてください
パイピングを変えただけで，結構変わりますね
レスポンスが良くなりますよ
＞ＴＡＫＡさん
ＴＡＫＡさんが答えて〜（笑）
でも，ＩＣＱチャットで，そこそこ答えたよん
＞カトシゲさん
おいらはそんな事関係無く，気合で何とか勝ちます（笑）
＞ＡＮＩＫＩさん
おっひさ〜ヽ(^◇^)ノ
オイラのレカロは，ブリッドのチューニングキットで良い感じに変わりました〜
オイル交換したい・・・・
＞まきぞうさん
最近寂しいって，どうしたの？
良ければカキコしちゃって〜
センター欲しいですよね
オイラもやっぱりトルク配分が気になりますね
心配ありがとうです
コメント:
＞しげまるさん、1つお聞きしていいでしょうか？ ボクのギャランって本当に止まんないし、曲がんないんです。峠（やま）に行っても曲がんないぶん1.6マイベックミラージュにいつも追いつかれるんです。Ｒ32のブレーキディスクとキャリパーが流用できるみたいですけど、加工って凄く難しいんですか？もっと曲がって止まれれば峠（やま）を走るのが速く走れるのになぁ・・・
コメント:
僕もＴＫＦ製のパイピングについて知りたいのですが
幾ら位するものでどこで買えるのですか？
あと、ブレーキラインですが、ＡＰＰ製（ステンレス）の
を付けてますが良いですよ。ちょっと高いけど・・・
後期やエボで前期に流用出来るもの知ってたら
ぜひ教えてください。
コメント:
はじめてカキコします。
質問ですが、パーツの中で、「ＴＦＫ製」って書いてありますが、これはなんですか？
インタークーラーのパイピングには興味を持っているので教えて下さい。
コメント:
＞ほげまる
レスＧＢの外国からのカキコ！
どうするの！？（爆）
コメント:
＞ほげまる
レスＧＢの外国からのカキコ！
どうするの！？（爆）
コメント:
ツインターボ車って、速いですね。マーク�兇箸�ソアラのツインターボの車と走ってみたけど、速い。僕のVR-４は140〜150キロでたれ始めるのは分かっていたんですけど、120キロくらいで並ばれてあとは置いてかれました。シングルターボでは多少しょうがないのでしょうか。でもランエボとかWRXはシングルターボですよね、やっぱり根本が違うのでしょうか。なんか悔しいッス。ご意見くださいな。
コメント:
しげちゃんお久しぶりです。
つい先日まで奥さんの愛車シティのチューンで
ギャランの方はさぼってました。
でもレカロも入ったしエンジンオイルも代えたし
ギャランは絶好調です。
コメント:
したの入力失敗しました。
最近なんだかさびしいよ〜（ToT）
＞一様業界人？さん
うまく入力できずにお困りのようですが,私もこれで悩みました。＜ＢＲ＞というのは、そういうキーがあるわけではなく,< B R >と４文字を入力するのです。
コメント:
最近なんだかさびしいよ〜（ToT）
＞一様業界人？さんうまく入力できずにお困りのようですが,私もこれで悩みました。〈BR〉というのは、そういうキーがあるわけではなく,< B R >と４文字を入力するのです。
コメント:
ごめなさい・・・。また失敗してしまいました。だれかうまく打てる方法教えてーー！！
コメント:
７冊目 おめでとうございます。これからも、ちょくちょくここのＨＰに足をはこばせて頂きます。
しげまるさん・ ＲＹＯさん・まきぞうさん・のりきゅうさん＞ありがとうございます。まだ忙しくってスロットルボディー開けてないんです。はやく開けたいよ〜。
コメント:
みなさんお久しぶりです。最近は暑い日が続いていますが、みなさんは何か熱対策は行っていますか？
先日ＣＢ誌を読んでいたところ、クスコの広告でランサー用前後不等トルク配分センターデフなるものを発見し、
ギャランには使えないものかと企んでおります。ファミリア（ＧＴ−Ｘ、ＧＴ−Ｒ）やセリカＧＴ−ＦＯＵＲ、ＧＴ−Ｒなどは基本トルク配分がリヤ寄りですからね。
ただ、前後の比率が35：65と極端にリヤ寄りになるのが???です。せめて40：60程度だといいのですが。
＞カトシゲさん
その92はたぶん大径プーリーを組んであったのではないでしょうか？
大径プーリーと吸排気系をきちんとやった92は結構速いですよ。
ギャランがエボよりも重いことに関しては、ボディーが大きいので当たり前のことと思って特に気にしていません。
その分ランサーよりも快適ですし、不利だとわかっている車で速い車を撃墜するほうがかっこいいじゃないですか。
単純に加速をあげるには、ブーストアップやカム交換なども考えられますが、ギャランの場合、
ピストン交換がいいのではないかと思います。というのも、ギャランのピストンは7.8という低圧縮のため、
ブーストアップをしてもドッカン感がさらに増して乗りにくくなると思うからです。（ちなみに私の主な走りのステージは峠です。）
直線だけなら問題ないのかもしれません。それに燃費が良くなることも期待できます。
一番安くあがるのはエボ２ピストン流用でしょう。
＞
しげまるさんお体大丈夫ですか？お大事に。
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