1997年11月30日アクセクカウンター設置 
電車を運転しよう！といっても、本物の電車を運転する訳ではありません。
ここでは、世にあるトレインシミュレータについていろいろ書いていこうというページです。
何かの拍子にこのページにおいでくださったあなた！ちょくちょく更新していきますんで、週に一回、いや月に一回でもいいからこのページを見にきてやってください。さあ、とりあえずブックマークへ登録を！
27日16時〜30日10時まで計算機室の停電のために、マシンを止めるそうです。この間は、このページは見れませんし（当然更新も無し）、メールのお返事もかけませんのでご了承ください。ここのデータに関しては、ジオシティーズジャパンに借りたHP領域にも上げてありますんで、万が一、サーバ停止中にデータが見たくなったという方（いないと思いますが）は、そちらを覗いてやって下さい。
第二計算機室であるVLSI設計室が、またまたシステムダウンの模様です。今度はログインどころか、接続すらできません。昨日の16時半ごろに突然画面が凍り付いて、それから接続できてません。今日中に何とかならないと、回復は来週になるでしょう。3月21〜22日のお馬鹿な行動について書こうと思っていたのに、「腐り始めたらとまりません。」は、見ることすらできません。
今は、東工大情報工学科計算機室のダイアルアップ接続サービスを利用してインターネットに接続しているのですが、もうそろそろ一人立ちしたくなってきました。今の環境では、学外に接続するにはプロキシ噛まさなくてはならなかったり、2時間で接続を切られてしまったりと、制約が多すぎなんです。コナミさんのdb-FMもプロキシの関係で聞けないんです。
あんまりお金は持ってないんで高いプロバイダは選べないし、回線の遅いところは嫌だし。なかなか難しいところです。
東京ゲームショーに関しては、もう時間がたってしまったのですが、一応「腐り始めたらとまりません。」に書いておきます。3月21〜22日はとってもお馬鹿な行動をとっていたので、笑いの種にでもしてやってください。ゲームなんかほとんど見ていなかったのですが、トレインシミュレータ関連のネタだけは一応チェックしておきました。
本来なら、これらに関しては帰って来てすぐに書くべきだったのですが、身体ともに疲れ果ててしまい、それどころではなかったです。家に帰ってきたら、すぐに寝てしまいました。
一番の期待作、伊藤忠商事の「電車でGo! for Windows」は、まだ世に出せる形になっていなかったらしく、アーケード筐体が展示してあるだけでした。発売予定も6月予定となっており、4月24日から伸びた模様です。日付ぼかしてますから、6月に出るかも怪しいです。
ゲームショーの公式ガイドブックもらって初めて知った、セガサターン版の電車でGo!の発売は、5月28日の予定だそうです。こちらはすでにお試し版が置いてありました。専用コントローラも出来上がっており、実際に触らせてもらえるようでした。私がブースに行った時には、ちょうど怪しいコスプレ大会をしていたので、お試し版を試すことなくその場を離れてしまったので、どんな感じなのかはきちんとは分かりませんが、ポリゴン系にはプレイステーションに大きく水をあけられているらしいサターンで、よく作ったなという印象が残っています。
また、サターン版には、雪の山手線バージョンが追加されるそうです。チラシの画面を見てみると、ただ雪が待っているだけではなく、ちゃんと周りに雪が積もっていますし、対向列車の屋根にも雪が積もっています。なかなか細かい！
セガサターン版の電車でGo!は、日本フレックスさんから5月28日発売で、5,800円だそうです。専用コントローラも同じく5,800円。
電車でGo!2高速編のデータをまとめたページの中の上級・北越急行の最終区間（十日町→六日町）のデータがあまり正確ではなく、鵜呑みにして運転すると遅れを出してしまう可能性がありましたのでその点を訂正しました。具体的には十日町→しんざ間です。最初は大分大げさに時間に余裕があるように書いていましたが、何も考えず普通に加速すると3秒の遅れを取り戻せるくらいです。1〜2秒早く十日町に着いているなら書いてある通りで問題ないのですが、数秒の遅れを出しているときはどんどん加速してしまった方がいいです。しんざ通過時に減速をしてはいけない事には変わりありません。
3月22日
今日は始発どころか10時過ぎまで寝ていた始末。会場に着いたのは12時過ぎで、コナミブースでは國府田マリ子さんがすでにしゃべり始めており、その周辺は混乱していました。こちらはすでにコナミブースに近寄ることは前日のうちからあきらめていたので、メインステージの小森まなみさんを見るために整理券配布場所に並びました。
メインステージのイベントは2時20分までの予定だったのですが、10分くらい延びたのか、客席出た時は30分を回っていました。すぐに昨日見れなかったJ.A.M.を見るためにタイトーブースに直行したかったのですが、友人に頼まれていた事をしているうちに時間はどんどん進み、タイトーブースに着いたのは3時近くになってからでした。ライブは中盤から後半にすでに進んでいました。最初から聞けなかったのは残念でしたが、「電車でGo!Go!Go!」を聞くことができたのでとりあえず満足しました。
その後は友人を探して頼まれ物を渡し、岩男潤子さんのコンサートを見に行くために、急いで渋谷に向かいました。
東急目蒲線武蔵小山駅々前のゲームセンターに電車でGo!2が入りました。新台です。
目蒲線利用者の方、途中下車してここでプレーしてみてはいかがですか。私もここをホームにしようかな、と思ってます。やっぱし新台はきれいですからね。0123で名前を登録してる奴が私です。
今日と明日は東京ゲームショーの一般公開日ですね。私は某粉ミルクなブースのイベント目当てで、2日ともに大崎の山手線始発と京葉線始発を乗り継いで行く予定です。でも、会場前で徹夜で並んでらっしゃるお馬鹿さん達がたくさんいるでしょうから、これでもまともに見ることができるか分からないんですけどね。今日のぐるナイスペシャルはめちゃくちゃ面白かったのに。
タイトーブースにも顔を出しますよ。ZUNTATAをまた生で見たいですしね。黒いリュックの後ろに、東郷神社の勝守、JR東日本のキーホルダー、そのほかいくつかぶら下げてるやつが私です。もし、ここを見てくれていて、そんな格好をしているやつを見つけたら声でもかけてやってください。めちゃくちゃ喜びますんで。
特級・秋田新幹線も、ようやく定通を考える余裕が出てきました。しかし、どうしても和田と神宮寺で遅れを出してしまいます。原因は大体わかっているんです。和田は四ツ小屋通過後の速度制限90km/hに対する減速が早過ぎる、神宮寺は刈和野の通過時の時速が遅すぎるというものです。ここさえ克服できれば夢の100点満点も望めるのですが。
セクション通過を知らない人が結構いるようですね。タイミングを合わせるようなことをする必要の無い、電車でGo!の中で最も簡単に取れるボーナスですから、ぜひとももらっておきましょう。
速度制限の仕組みを理解してないで、減点を取られているのもよく見かけます。これに関しては初級を1回クリアしておけば分かることなんですがね。初級は何メートルオーバーランしても20秒以上減点されませんので、くびきまでは行けるはずです。そろそろ特級とかを簡単にクリアする人が出てきましたので、やりにくいかもしれませんが、今後はみんなうまくなってきて、更に初級はプレイしづらくなりますから、今のうちに初級をプレイして、ルールを把握しておきましょう。
速度制限・セクション通過・定時通過に関してのページなんてのも作ってみましたので、こちらも参考にしてみてください。初めて絵を入れてみました。小さいですけどね。
北越急行の直江津→黒井間に警笛鳴らせのボーナスがあることをはじめて知りました。高速編の隣の置いてある電車でGo!の方がなぜか1クレジット残っていたので、それを使わせてもらって東海道本線をプレイしていたときに、高速編で上級・北越急行をプレイし始めたお兄さんが出したのを見て知りました。こちらもプレイ中だったのでよく見ていなかったことが悔やまれます。それでも、ボーナスの存在だけは確認できたので、警笛鳴らしまくっていればそのうち見つかるでしょう。（警笛超過の減点は無くなったそうですよ）
最後に、特級・秋田新幹線で大曲に0m停車したにもかかわらず、盛岡に飛ばされないというメールをいただきました。今日も2回、特級をプレイしたのですが、私は問題無く盛岡に飛ばされました。私は盛岡に飛ばされる条件は大曲に0m停車だけだと思っていたのですが、私が気づかずに満たしているほかの条件があるのでしょうか。このことに関して何か情報をお持ちの方はぜひとも私にメールで教えてください。ちなみに、速度制限違反をとられても、定通1回も無しでも、大曲6秒早着・4秒遅着でも盛岡に飛ばされますので、これらは関係無いと思われます。累積で考えるとしたら分かりませんけどね。
先週中に作ると覚書きで書いていた電車でGo!2高速編のデータをまとめたページが、ようやく形になってきました。京浜東北線はほとんどプレイしてないのでまだ作っていませんが、秋田新幹線と北越急行については大分できてきました。
特に北越急行なんかはいろいろ書いてありますんで、ぜひ見てやってください。北越急行についてここまで書いてるページはまだ無いんじゃないかな？
また1週間あいてしまいました。この間、ちょいとやらねばならないことができてしまい、更新できませんでした。電車でGo!2の資料を別に作ると行っておきながら、まだできてません。表組みが面倒なんですよね。まだ未完成で見栄えが悪いのですが、秋田新幹線部分についてはデータが大体揃いましたんで公開します。
ドアランプが点灯するまでブレーキを解除してはいけなかったんですね。気づきませんでした。どうしていつも安全性への配慮が悪いんだろうと疑問に思っていたんですが、上級北越急行やっていて、途中でゲームオーバーになってしまったときに、鉄っちゃんに指摘されて初めてわかりました。本当の運転ならこんなこと当たり前なんですが、前作何にも言われなかったんで、停車中ブレーキを解除する癖がついてました。ドアランプ点灯前のブレーキ解除を止めたら、2ポイントくらい、安全性への配慮が上がりました。
電車でGo!というゲームは、慣れてくると早く着きすぎるという問題が出てきますね。最初のうちは速度制限引っ掛かるのが恐くてのろのろ走るんで時間が足りなくなるんですが、速度制限の位置を把握してくると、今度は時間が余ってきます。今、特級秋田新幹線でそれに悩まされています。今までどうやっても間に合わなかったのに今度はなぜか早着する。時間調整しようとすると、また遅れる。これの繰り返しです。でも、ここがこのゲームの面白さなんでしょうね。いつでも時間きっちり、停車位置きっちりに止められたら何にも面白くないですからね。
基盤の入れ替えによる電車でGo!2高速編への入れ替えも始まっているようですね。はじめに見つけた数件のお店は新台だったんですが、最近見つけたお店はほとんど基盤入れ替えです。台は元のままですから、結構汚いものも存在します。我が家の近くのゲームセンターも、基盤入れ替えを行いました。新台と旧台、ほとんど同じなんですが、ブレーキ圧力計のメモリが違います。新台の方が、メモリが細かく切ってある。別にどうでもいいことなんですがね。
覚書き、いつものようにあちしの運転のやり方・高速編と設置店情報を更新してます。
昨日は、電車でGo!2高速編がプレイできた喜びで浮かれてしまっていて、毎週かかさずに聞いていたラジオを聞き損ねてしまいました。TBSラジオの「M'S GARDEN」という番組なのですが、録音された方、いらしたらテープを貸してください！！！。毎週楽しみにしていたはずの番組すら忘れさせてしまう高速編は、やっぱり凄いっす。
今日は腕慣らしに上級の北越急行を走破した後に問題の特級秋田新幹線にチャレンジしました。中級でこつこつデータを集め、うまい人のプレイを見て研究しておいたことが功を奏して一発で走破できました。直前の人が特級をプレイしていたのをちゃんと見てたのがよかったのかもしれません（彼は残念ながら東北新幹線部分には行けませんでした）。普通なら、じゃらら〜んと鳴って「全行程走破」（でしたっけ？）とか出るところで何も出ずに停車位置チェックに移り、その後何の前触れも無く盛岡に飛ばされました。鉄っちゃん（電車でGo!に出てくる女の子）に、「高速運転をお楽しみください。サービス、サービス」とか言われて（声は出ません）、東北新幹線盛岡〜新花巻間のプレイに移ります。
東北新幹線盛岡〜新花巻間の見た目は、遠くに山があるだけで、景色らしい景色も無くとっても味気ないです。ただ延々とレールが続くだけ。途中1回だけ200系とすれ違います。ちょっと手抜きかな？と思わせるところもありますが、まあこんなもんでしょう。245km/hで抜けていくところに細かい絵があっても無駄ですからね。
運転はとっても簡単。ATCに従って加速、減速するだけ。速度の指示が出てから操作しても十分間に合いますから、初心者でも誰でもできます。電車でGo!１・２を通して、一番簡単なステージといって過言ではないでしょう。停車も、だいぶ前から30km/hの制限がかかってますからオーバーランすることなんかありません。時間も余裕ありますから、遅れることも無いでしょう。特級秋田新幹線はとっても難しいステージに見えますが、中級で速度制限の位置を確認しておいて、うまい人の加速のやり方を1回見れば決して難しいものではありません。覚書きには秋田新幹線の速度制限を網羅したデータも載せてありますし、2〜3日中にはこのページ内に特級秋田新幹線・あちしの運転のやり方を作りますので、これらを参考にしていただいてもいいと思います。
結局その後5回特級秋田新幹線に挑戦して、3回東北新幹線に行けました。失敗は1回が途中の制限に引っ掛かり持ち時間がなくなりゲームオーバー、1回が大曲で過走1mで行けずでした。最後まで来て1mのオーバーランというのはとっても頭に来ます。皆さん注意しましょうね。
その他に昨日は、2件の電車でGo!設置店と、1件の電車でGo!2高速編設置店を見つけました。抜けていた中級京浜東北線の東京駅進入制限のデータと、秋田新幹線の警笛ボーナスの位置、速度制限位置の目安などのデータなんかといっしょに覚書きに追加しました。
電車でGo!2高速編、ほかのお客さんと入れ替わりながら4時間粘って、上級の北越急行全線まで走破しました（ただし、京浜東北線はほかの人がやってるのを見て、走破できるなと思っているだけですが）。こうなると、単なる馬鹿ですね。せっかく東工大に入って、やってることはこんなことと、アイドルの追っかけですから、情け無いったらありゃしません。
残るは特級の秋田新幹線だけです。盛岡〜新花巻間を運転するには大曲に0mに止めなくてはいけないそうですから、なかなか大変です。中級の感覚ではぜんぜんだめなんですよね。あぁ、またまたお金が消えていく・・・。
停車位置に1cmも狂わずにぴったりに止めると、EXCELLENT（綴りはあってるかな？）と表示され、10秒のボーナスがもらえることに気づきました。京浜東北をやっていた高校生が出したのを見ました。私には無理だぁ〜！、って思っていたのですが、北越急行をやってるときに私もやってしまいました。10秒もボーナスがもらえるとうはうはです。それゆえ、1cmずれたときの悔しさといったら・・・、堪りません。これは運に任せるところが大きいので、あんまし気にしないほうがいいですよ。こればっかりねらってダイヤ乱れた日には馬鹿みたいですからね。
今日収集することのできたデータは、覚書きの方に追加しました。秋田新幹線・盛岡〜新花巻間以外の速度制限は全部網羅してあります。ボーナスなんかは結構抜けてると思いますんで、抜けてるものを発見したらぜひとも作者宛てにメールをください。
電車でGo!2高速編の練習のほかに、昨日は渋谷と新宿のゲームセンターをしらみつぶしに探索してきました。さすがは大きな街だけあって、たくさんの電車でGo!2高速編を見つけることができました。面白いことに新宿では、電車でGo!2高速編は東口のゲームセンターにしか置いてありませんでした。西口は私の知ってるところでは全滅でした。新宿で電車でGo!2高速編をやるなら東口です！このデータは、覚書きの方で紹介しています。
電車でGo!2高速編が出回り始めてます。
3月になったので高速編を探しにうろうろしてきました。まだまだ設置店は少ないようですが、そのうち増えてくるでしょう。とりあえず、2件見つけました。1件は覚書きに加えときます。もう1件は私が練習場にするので今のところ秘密です。まあ、誰かがすぐに見つけるでしょう。
中級の京浜東北線、初級の北越急行、上級の北越急行の順番で実際プレイしましたが、最後まで行けたのは初級だけでした。システムが違ったり、ブレーキのかかりが前作に比べてよいなどの違いはあるものの、基本は同じ、制限速度を完璧に覚えて定時に停車、通過していけばOKです。それだけなんですけど、それが難しいんですよね。そのうち、いろんなところで攻略法が紹介されていくと思いますんで、それをチェックしていくといいですね。このページでも、私なりのやり方を紹介していきます。早速、今日仕入れたデータを覚書きに追加しておきます。
ずいぶん更新が滞っていたのですが、この間、自宅のパソコンが音でない、HDDの容量表示が実際と違う、3回に1回ぐらいしか起動してくれないという状態に陥ってしまったので、HDDの中身をCD-R、CD-RWに書き出しフォーマットして再インストールをしてました。それだけならそんなに時間はかからなかったのですが、CD-RWに書き込んだデータが読むたびに内容が変わってしまう症状が出て、それの回復にえらく手間取ってしまったためです。上の言葉を信じて見に来てくれていた方々、すいませんでした。何とか復旧しましたので、更新を再開します。電車でGo!2高速編も出たことですし、ネタはたくさんありますからね。
過去の乗務日誌はこちらです。
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電車でGo!2高速編のデータをまとめたページ（最終更新日：1998年3月25日）
電車でGo!に関する覚書き（最終更新日：1998年3月25日）
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