近くにこんなお店があるのを知って、さっそく行ってみました。
　ホームページにもあるように、小さいながらも老舗の雰囲気たっぷりでなごみます。こういったところで、フレームから組んでもらうのもいいかなぁと思うのでした。

　ちなみに今回探しに行ったのは、キャリパーブレーキのギザワッシャー。デュラエースのと、メーカー不明のワッシャーは在庫がありましたが、お目当てのアルテグラ6700のワッシャーは見つからず。というのも、6700のワッシャーは、ざらざらの加工になっていて、フレームへの攻撃性が薄まっているらしい。。(2010/01/31)

　CSIの特別コンテンツに、Panasonicの新型PDPの話題が出ていました。今回の目玉はなんといってもKUROとの融合。個人的には一歩先を行っていたと思っていたパイオニアと、販売網がしっかりしているパナソニックのいいとこどりですから、自ずと期待も高まります。
　この融合の結果生まれたのが、発光効率4倍(2007年モデル比較)という数字と、500万:1というもうなんだかわからないほど凄いコントラスト比。これは省電力にも直結して、同一輝度であれば、CCFL液晶を抜き去って、LED液晶と同程度まで抑え込むことが可能になっているようです。
　マーケティング的な圧力から、中途半端な3D対応を迫られている薄型テレビですが、今回の改善は2Dにとってもかなりのプラスになりそうです。消費電力や最大輝度といったわかりやすい指標で液晶に並んだプラズマが、動画性能や自然なコントラスト感といった本領で評価されるといいのですが。。
　あと、NeoPDPecoとの関係がよくわかりません。消費電力的には今回のものと同じと考えていいのでしょうが。(2010/01/17)

　地盤沈下はここまで進んでいたのかと、寂しくなりました。場所柄的にもそう悪くはないと思っていたのですが…。
　店舗は石丸本店6Fに移転だそうですが、規模が縮小されてしまうのではないかと思うと残念です。(2010/01/17)

□Specialized コンセプトストア

　青山にあるコンセプトストアに行ってきました。お店の雰囲気は、スペシャライズド教信者の聖地といったところでしょうか。それほど面積は広くありませんが、アクセサリー類が充実しているスペシャだけに、見ごたえは十分。
　個人的にはルーベの実車を見れたので満足。お参りのお土産にボトルゲージを買ってきました。

□バイクフォーラム青山

　こちらはブリジストンの展示スペース。さしずめアンカー教信者の…(以下略)。リッチーのシートポスト、ステム、ハンドルが見れたのが嬉しかった。

□オールドハンズ
　ベルコモンズ青山の4Fに自転車屋さんを発見。場所から考えてもわかるように、かなりお洒落な雰囲気。
　綺麗な店内に、イタリアのフレームビルダーの作品が展示されていました。これはすでに芸術の域ですねぇ。ある意味行くところまで行き着いている先進素材のロードバイクとは、明らかに違うところを目指しているのがわかります。
　フレーム以外のパーツ類もイタリア製のものが多く提示されていて、目の保養になります。

　いちいち合理的なアメリカ車、どこをとっても破綻のない真面目な日本車、そして何故か官能的なイタリア車と、テイストの違いを楽しんだ一日でした。(2010/01/16)

　MultiSync LCD-PA241Wという型番で2010年2月に発売とのこと。LCD2690WUXi2の上位モデルということで、併売されるのでしょうか。トピックは10bit対応とさらに強化されたカラープロファイル対応。(2010/01/14)

　ダイヤモンドツイーターを搭載しているのが特徴のようです。
　　800 Diamond 24,000ドル
　　802 Diamond 15,000ドル
　　803 Diamond 10,000ドル
　　804 Diamond 　7,500ドル
　　805 Diamond 　5,000ドル
となっており、805の高額ぶりが印象的。それだけダイヤモンドツイーターの価格が高いのか。(2010/01/12)

■価格比較系
□QBike
　35のオンラインショップを横断検索してくれます。

□Google product search(beta)
　オンラインショップを検索してくれます。

□Spadout
　アウトドア商品全般の価格比較。ロードバイクの項目があります。

■知識系
自転車探検!

■その他
□海外通販業者雑感
　実際使ったひとの感想は貴重。
(2010/01/11)

　激安で販売されているのを見つけて、ちょっと悩んでいたのですが、どうも互換性に問題があるらしい。輸入代理店のページに詳細が掲載されていますが、ハブタイプがR4-SLだとデュラエースしか着かないという豪快な仕様。幸い私が見つけたのはハブタイプがR4になっているのですが、今度はシマノの10速しか利用不可みたい。
　現在利用している105は9速ですから、このホイールを手に入れても、コンポーネントを大幅に入れ替えないと駄目ということになります。ただ、EASTONの公式ページにフリーハブボディの交換方法が載っていたりして9速に改造できるのではないか?と調べてみたのですが、シマノ9sタイプのフリーハブボディを発注する手段があやふやだったりして…。
　EASTONのホイールは総じて高評価のようですが、コンポーネントにまで手をつけるかと言われると微妙です。あと、エアロ形状のものは全体的にそうらしいのですが、高剛性のものが多く、私の貧脚では追いつかない可能性がある?(2010/01/11)

　ロードバイクは、リスクの高い乗り物だと思うのですが、どれくらい保険に入っているものなのでしょうか。以前調べた時は入れる保険がなかったのですが、三井住友海上だと入れる保険があるようです。といっても、ロードバイクを想定しているのかどうか微妙ですね。少なくともレース中の事故は駄目みたいですし。(2010/01/10)

　最近の自転車のメンテナンスには、トルクレンチが使われるようになってきているらしい。その主たる要因は、カーボン素材の普及とのこと。カーボンは強く締め上げると破損してしまう傾向があるかららしい。
　ただ、トルクレンチは結構高価。色々調べていくとこのあたりが比較的リーズナブルだったのですが、どうなんでしょう。ツール類もこだわっていくと際限がない世界ですね。(2010/01/09)

　メジャーバージョンアップを果たしたThunderbirdですが、色々と新機能も強化されています。といいながら、3.0.1が2010/1/20に準備されているようなので、確実を期すならそれを待ってからでもいいかも。ちなみに、3.0.1での修正項目一覧はこちらで。
　さらには3.1も4月には出てくるようで、Thunderbirdも少しずつ活発になってきているのか。(2010/01/05)

■晴海セオサイクル
　シマノのホイールをチェックしてきました。マビックやフルクラムのような色気は足りませんが、質実剛健なところは好感が持てます。
　□shimano / WH-6700
　実売4万程度でチューブレスに対応しているというコストパフォーマンスの高さがひかる。スポークは細めで黒く塗装されているので、あまり目立ちません。地味。Ultegraグレードと言えば私には必要十分、というかもったいないくらいのグレードと思っているのですが、それでこの金額というのは、ホイールってほんとはこの程度の金額で十分なの?
　□shimano / WH-RS80
　デュラエースグレードと言われているリムが非常に特徴的で、アルミとカーボンのコンポジット構造になっています。ぱっと見ずいぶんでこぼこしているなと思いましたが、どうやらアルミリムをベースにしていて、ニップル部分にカーボンを張り合わせた構造になっている模様。ニップルの赤がアクセントになっています。リムが超軽量なようで、歩道とかにがんがん乗り上げる今の街乗りスタイルに耐えられるかちょっと不安。

■Y's road 新宿
　相変わらずの品ぞろえ。GAIANTのdefy advancedが印象に残っています。フルカーボンの完成車も20〜25万円程度から手に入るようになっているんですね。DEFY ADVANCEDは、単にフルカーボンというだけでなく、随所に凝ったデザインがされていてかっこいい。
　ここではロード用のバックミラーを購入。値段の手間のことを考えてZefalのspyをチョイス。部屋でみるとけっこう目立つ気がしたのですが、いったん走り出してみるとちとミラー面が小さいか。まぁ、安全に対する投資は、他のパーツのグレードを抑えててでもどんどんするべきでしょう。

■Y's road 新宿カスタム
　specializedのルーベフレームセットが特価になっていました。

■トレックストア六本木
　六本木ヒルズの一角に店を構えるさすがのブルジョアぶり。そして洗練されたお店の作りは、土地柄と相まってユーザがトレックに求めるイメージを良く理解しているなと。肝心のバイクについては、厳格にグレード間の差別化が図られていて、歪や揺れ、遊びといったものが見当たらない。正にリッチマンズゲームといった趣。速度やケイデンスセンサーがフレームに収められるように設計されているのは、感心しました。

■ビックカメラ / 有楽町
　久しぶりに足を踏み入れてみると、少し雰囲気が変わっていました。以前はSCOTTを全面に押し出してそれなりに高級路線だったような記憶があるのですが、SCOTTは1台もなく代理店から降りたのか。その他の品ぞろえも少しずつ街のおしゃれな自転車屋さんに転換中?客層から言っても正しい方向かも。パーツ類も10%のポイントが付くようです。(2009/12/30)

　リンク先を見てもらうとわかるのですが、KUOTAそっくりのカーボンフレームが5万円以下で手に入るようです。コピーなのかOEMの横流し品なのか真相は不明ですが、いろいろ考えてしまいます。
　ロードバイクはある種の共同幻想のようなもの、いわゆるブランドという名の付加価値が占める割合が大きい趣味のひとつかと思うわけです。もちろん、皆がそれを承知で欲しがるからこそ成立する大人の世界(苦笑)です。
　それらの付加価値要素をバイパスしたこういった試みが、新しい趣味の分野として確立すると面白いかなと。そういえば、激安フレームを自分の手で完成車にしていくのは、自作PCに少し似ているカモ。(2009/12/29)

　自転車に乗っているといろいろな痛みがあるものですが、膝痛については私もたまに感じます。普段は全然大丈夫なのですが。そんな中でwebを拾い読みしていて出会ったのが以下の公式(?)。

前腿が痛い　：サドルを後に引く
後腿が痛い　：サドルを前に出す
膝の後が痛い：サドルを下げる
膝前が痛い　：サドルを上げる
外側が痛い　：小指側を高くする。多少蟹股（つま先が外を向く）気味にセットする

基本的にサドルを引くと、4頭筋の負担が減り、ハムの負担が増えます。前に出すと逆です。人それぞれ筋力バランスが違うので、試行錯誤してみてください。なお調整は数mm単位で。

　この公式で言うと、私の場合サドルを後ろに引いてかつ上げるといいようです。ということで、早速それぞれ5mm程度調整してみました。その結果は、確かに疲労する箇所が変わったような気がします。膝痛に効果があるかはじっくり確認していくことに。それにしても、ハンドルがまた遠くなった…。(2009/12/27)

　2TBのHDDが市場に登場してからある程度時間が経ちますが、ここでいう2TBというのは10進法での話で、16進法で言うと1.8TB程度なんだとか。そして、2010年こそ16進法で言うところの2TBの壁に行き当たるのだとか。
　これを乗り越えるにはMRR方式のパーティションテーブルをやめるかセクターサイズを大きくするしかない模様。実際、WDからはセクターサイズを512バイトから4096バイトに拡大したドライブが発売されています。(2009/12/25)

　自転車におけるビンディングペダルのメリットは、いまさら書く必要もないところです。ですが、そのデメリットの大きさゆえに導入をためらっているユーザも多いことと思います。というか、私が思いっきりそうなのですが。私の考えるデメリットの筆頭は、なんといっても足つきの悪さです。特に街乗りをするにあたってこれは文字通り死活問題です。立ちごけするにしても、車道側に倒れてしまってそこに車が来てしまったら…。
　そういったデメリットを面白いアイデアで克服した製品が出ているようです。リンク先を見るとわかるのですが、足とペダルを磁力でつなぎとめるというアイデアです。こちらによると2010年春に発売開始予定とのこと。(2009/12/19)

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