西鉄大牟田線関連年表
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年月日 |
主なできごと |
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1902年５月13日 1913年１月20日 1915年10月１日 1922年６月15日 1924年４月12日 ６月30日 1927年９月24日 1930年11月20日 1932年10月２日 1934年８月23日 1936年３月29日 1937年６月22日 1938年９月１日 10月１日 12月１日 1939年７月１日 11月１日改正 1941年３月31日 1942年９月22日 1943年10月28日 1944年８月10日 1945年６月19日 ８月８日 1945年11月１日 1946年１月９日 1948年８月10日 11月９日 11月23日 1950年１月６日 1955年２月26日 ８月20日 1957年２月11日 ５月１日改正 1959年５月１日改正 1960年５月１日改正 ８月１日 1961年４月21日改正 11月１日改正 12月23日 12月28日 1962年４月27日 1962年９月25日 1965年11月20日改正 1966年10月１日改正 1967年３月15日 ４月20日改正 1968年４月２日 ４月10日 1969年３月１日改正 ４月１日 1970年４月28日 ５月２日 1971年３月１日 1972年12月11日 12月13日 12月26日 1973年５月10日改正 1974年６月10日 1975年10月10日改正 12月20日 1977年２月10日 1978年３月３日改正 1979年３月11日 1980年４月23日 1981年３月27日改正 ９月25日 1982年３月25日改正 1983年３月26日改正 11月26日 1984年１月31日 ２月16日 1985年７月15日 ７月21日 1986年９月６日 1987年１月１日 ３月25日改正 ７月31日 10月１日 1988年３月29日改正 ９月20日 1989年３月10日改正 ３月24日 ４月25日 ５月27日 ９月１日改正 ９月22日 12月15日 1990年３月19日 1991年１月30日 ３月27日改正 ４月１日 ５月18日 ７月21日 1992年３月25日改正 ７月８日 1993年５月17日 ８月28日改正 1995年２月23日 ３月25日改正 ５月27日 1996年３月８日 ４月１日 ６月24日 1997年１月15日 ２月27日 ９月27日改正 10月１日 1998年４月23日 10月29日 11月７日 1999年４月１日 ４月24日改正 2001年１月１日 １月20日改正 ２月17日 ３月25日 11月10日改正 2003年３月 11月４日 2004年10月17日改正 2005年11月13日改正 2006年３月25日 2008年３月22日改正 ５月18日 2010年３月27日改正 2010年10月17日 |
太宰府馬車鉄道株式会社設立 太宰府軌道は動力を馬車から蒸気に変更 筑紫電気軌道株式会社設立 筑紫電気軌道は九州鉄道に社名変更 九州鉄道で福岡～久留米間開業 九州鉄道は三井電気軌道を合併 太宰府軌道は二日市～太宰府間を改軌し、電車に変更 九州鉄道は福岡～久留米間で急行運転開始 九州鉄道で久留米～津福間を開業 九州鉄道は太宰府電気軌道を合併 九州鉄道福岡駅は岩田屋を誘致するために南側へ移動 九州鉄道は大川鉄道を合併 九州鉄道で柳河～中島間開業 九州鉄道で中島～栄町間開業 九州鉄道は福岡～津福間、二日市～太宰府間を軌道から地方鉄道に変更 九州鉄道で福岡～大牟田間全通 九州鉄道は福岡～久留米間で急行運転開始 九州鉄道は大牟田電気軌道を合併 九州電気軌道、九州鉄道、博多湾鉄道汽船、福博電車、筑前参宮鉄道の５社が合併し、「西日本鉄道株式会社」設立（資本金5,000万円、本社福岡市西新町）。 500系大型連接車運転開始 柳河車庫完成 本社、栄町駅が空襲により焼失。栄町～大牟田間も不通 筑紫駅、宮の陣駅で列車空襲。死傷者200名以上。 準急運転開始 従業員組合結成（翌年に労働組合と改称） 500系は中間車１両連結して３連化されるとともにオールロングシートとなる。 甘木線は600Ｖから1,500Ｖに昇圧 甘木線列車が久留米まで直通運転 本社落成 二日市車庫に電車自動洗浄機設置 電車定期券予約販売開始 福岡～太宰府間直通運転開始 初の新性能車である1000系が営業運転開始 特急が新たに設定され、最高速度90km/hになる。 最高速度は95km/hに。貨物営業廃止。 甘木線は地方鉄道に編入 1300系登場 福岡駅が高架化。初の５連運転開始。 福岡バスセンター営業開始 福岡駅に自動券売機設置 本社を福岡ビルに移転 新600系登場 初の６連運転開始 特急・急行の運転間隔が45分から30分に 柳河車庫移転 久留米駅付近立体交差化工事の関係で甘木線列車は花畑へ、昼間の急行は津福まで延長。 ＡＴＳ車上装置架装工事着工 大橋～春日原間でＡＴＳ使用開始 最高速度が100km/hとなり、特急がスピードアップ。久留米駅高架化。 初の７連運転開始（特急のみ） 新栄町駅開業 春日原駅は改築され、西鉄初の橋上駅舎に。 桜台駅開業 初の冷房車700形営業運転開始 列車無線使用開始 大牟田線全線でＡＴＳ使用開始、新方式に切り替え 2000形登場。昼間の特急は原則として６連に。 ＣＴＣ完成 5000形営業運転開始 シルバーシート設置 太宰府天満宮1075年大祭を記念し、「とびうめ号」運転開始（以後毎年同様） 平尾～大橋間が高架に。急行が大橋に停車。 バス・電車連絡定期券発売開始 柳川駅改築 筑後川橋梁付け替え 筑紫駅移転、筑紫車庫完成 筑紫車庫使用開始 最高速度105km/hにスピードアップ。春日原に急行が停車。福岡駅は５面５線から３面３線に。 福岡駅改造工事完成 久留米電車教習所完成 筑紫車庫に車輪転削盤設置 福岡駅再開発事業「西鉄福岡ターミナルプロジェクト」チーム発足 「小郡・筑紫野ニュータウン」計画として三沢土地区画整備事業に着手 春日原～白木原間でロングレール完成 筑紫工場操業開始 新種別「直行」が登場 「ソラリアプラザビル」着工 16駅に自動改札機設置 特急・急行の運転時間帯延長 2000形３扉化開始 8000形登場 ソラリアプラザビル営業開始 200系・60系引退、大牟田線の冷房化100％、新性能車化達成 ソラリア西鉄ホテル営業開始 急行が下大利に停車 小郡駅は橋上駅に改築 8000形にＬＥＤ情報案内装置設置 2000形３扉化完了 太宰府駅改築 急行は大善寺まで延長 自動精算機導入 月の浦ニュータウン分譲開始 スタンプラリー“チャレンジポン”を夏休み期間中に以後毎年実施 ８連運転開始。三国が丘駅開業。 仮称Ｃビルの「ソラリアターミナルビル」着工 初の４扉車6000形営業運転開始 福岡駅は２面２線に（後に３面２線になる） 初のＶＶＶＦ車6050形営業運転開始 福岡～平尾間が高架化。薬院駅に全列車が停車。 福岡駅は営業キロ上で100ｍ南へ移転 福岡駅に自動継続定期券発売機導入（後に大橋駅、二日市駅、久留米駅にも導入） ホームページ開設 仮称ＡＢビルの「ソラリアステージビル」着工 三潴～大溝間複線化 西鉄天神バスセンターリニューアル 新福岡駅が完成し、４面３線に。筑紫に急行停車、小郡発着急行新設。土曜も休日ダイヤに。 福岡三越オープン。「ソラリアターミナルビル」完成。 西鉄天神バスセンター降車場オープン 1999年４月導入のストアードフェアカードの愛称は“よかネットカード”に決定 「ソラリアステージビル」への駅出入口が新設 ストアードカードシステム“よかネットカード導入”。大牟田駅はＪＲと改札を分離。 6000形・6050形は２連の３連化により７連急行運用復活。平日朝上りの下大利、春日原、下大利一部停車 「天神」を強調する形で路線名を西鉄天神大牟田線、福岡駅を福岡（天神）に改称。 平日朝上りの全区間急行は快速急行に改称。大橋に停車。 7000形営業運転開始 1000形が営業運転終了 甘木線２連のワンマン運転普通を大牟田まで延伸。600形と7000形が担当。 特急は全列車大善寺に停車。 7000形の３扉版である7050形が営業運転開始。 女性専用車両導入開始 花畑～津福間高架化により、花畑に特急が全列車停車。 早朝時間帯に急行増発。 新形式急行車両3000形営業運転開始 最高速度110km/h化により、特急・急行・直行がスピードアップ ＩＣカード“nimoca”スタート 紫駅開業。快速急行廃止。平日朝上りの８連運転の急行は15年で幕を下ろす。 2000形が営業運転撤退。 |