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　盛況を極めていた軌道だからといって、廃止後に車輛が大切に保存されるとは限らない。むしろ、よく利用されていた所ほど、バスやトラックなどの代行手段の整備に忙しく、過去のことなど構っている余裕などないのかも知れない。
　北海道の保存車両の大敵が「雪」であることは言うまでもない。雪の重さはもちろんのこと、融けたら融けたで木や金属を腐蝕してしまう。そんなわけで、本当は上屋付きや室内での保存が望ましいのだが、予算や意識のこともあって、なかなか理想のようにはいかないようだ。

　 (特記以外写真：今井　理)

茶内線(浜中町営軌道)

簡易軌道として最も盛況だった浜中町営軌道は、廃止後も多くの車両を保存した。自走客車が2両も保存されていたのは特筆に値するが、現在はその姿を見ることができない。 　茶内中学校に保存されたのは泰和車輛工業1964(昭和39)年製の自走客車で、状態は良かったが、1984年に解体されてしまった。 　茶内ふるさと広場に保存されたのは、運輸工業1960(昭和35)年製自走客車と釧路製作所1965(昭和40)年製DLで、DLは現在も見られるが、肝腎の自走客車はやはり1984年に解体され、今は台車だけが残っている。 ▲中学校の正門の横に置かれていた。（1983-11-21　茶内中学校　写真：清水一史） ▲やや傷みがあるものの、良好な状態だった。（1983-11-21　茶内中学校　写真：清水一史） ▲中学校の裏手にある小さな公園の一角（1983-11-21　茶内ふるさと広場　写真：清水一史) ▲腐蝕の進んだ運輸工業製自走客車（1983-11-21　茶内ふるさと広場　写真：清水一史） ▲塗色は褪せてきたが、状態は良好 （2000-7-22　茶内ふるさと広場） ▲自走客車は台車だけになってしまった （2000-7-22　茶内ふるさと広場）

問寒別線（幌延町営軌道）

最後まで自走客車が入線しなかった問寒別線では、幌延町役場前の名林公園に、泰和車輛工業1967(昭和42)年製セミセンターキャブの5ｔDLと、2両いた日本鉄道自動車1950(昭和25)年製のボギー客車のうちの1両が保存されていた。郷土の開拓史を伝える貴重な文化遺産だったのだが、廃線から20年経った1991(平成3)年に解体されてしまった。 ▲荒廃はしていたが、貴重な存在だった （1989-5-5　幌延町名林公園） ▲泰和車輛唯一のセミセンターキャブ機 （1989-5-5　幌延町名林公園) ▲元は当別線に所属していた、日本鉄道自動車製の客車（1989-5-5　幌延町名林公園） ▲ハ21、ハ22のどちらなのかは不明 （1989-5-5　問寒別） ▲今にも走り出しそうな雰囲気だった （1989-5-5　幌延町名林公園） ▲問寒別駅跡には、木造客車の部品が散らばっていた（1989-5-5　問寒別）

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