ほしくずひろいは高校時代の友人がつけていた日記の名前です。
不思議な響きで気に入ってるので拝借しました。

2003 Jul 25 あるCAさんの日記

Crew-netのカキコから、あるCAさんのサイトの日記を知った。
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Sirius/1766/index.html
8日前にはいらっしゃった彼女。でも、もう、この世にはいらっしゃらない。言葉が出ません。心からご冥福をお祈りいたします。
★追記★
現役のCAの方から、このサイト、フェイク・フィクションではないか? との指摘が入っていました。もし、そうなら、本当に良かったと思います。でも、人騒がせなのは4月1日だけにして…。

2003 Jul 21のこと。がらがらのジャンボ機 

普段、月曜の朝9:00の伊丹―羽田便って満席確実な便だけど、祝日だけあって、びっくりするくらいガラガラ。 ジャンボ機ががらがらって、なんだか、寂しいを通り越して痛々しい。CAさんとお話していたら、でも、SARS騒動の時は、中国線で、乗客1名の便があったらしいので、それよりはましかも。
朝早い目に家を出たので、機内ではぐーぐー寝ていて、着陸少し前に、目を覚ましたところ、
『冷たいものでよければ、お飲み物をお持ちしましょうか?』 とのこと。有難く
『ウーロン茶を氷抜きでお願いします』と、お願いした。
着陸前だったので、ふたとストロー付きのコップだった。 わぁー、こんなのがあったんだ。知らなかったなぁ。 それに、普段の満席のジャンボなら絶対に出来ないサービス。 空いている飛行機はいいですねぇ。

2003 Jul 13の続き 新千歳空港の蟹さんとポケモンジェット! (7/18に書いています) 

7年ぶりくらいの新千歳空港。これまで、おみやげ物屋さんスペースの一番広い空港は、那覇だと思っていたけれど、こっちの方が広そうです。もう、なんていうか、北海道のお土産物やさんのデパートみたい。ひょっとして、北海道で一番広いお土産物やさん売り場じゃないか知らん? って思ったくらい。ミルクチョコレートやチーズは勿論、生きた蟹さんもいっぱいいたよ。美味そう。でも、一人暮らしじゃどうしようもないのであきらめた。職場のみんなに、帆立貝を買って帰ったのが精一杯。 ちなみに、セキュリティを通った後だと、お店がほとんどないから、通る前に買うことがお勧め。
札幌から羽田への飛行機は満席。良いんじゃないでしょうか。
ちなみに、空港ターミナルのビルの外では、F15イーグルが4機編隊で離発着訓練を繰り返していた。あんなに小さくてエンジンが2発しかないくせに、ジャンボ以上の轟音。すげえ迫力。離陸してすぐに7Gの右旋回。おぉ〜、かっこいい〜。何に使う飛行機かはともかく、その運動性は魅力満点。ただ、胴体と翼がやたら広くて、幾ら運動性やら攻撃力が優れていても、対空兵器に狙われたとき、大丈夫かな〜、なんて思ってしまった。
あ、そうだ、千歳では、ポケモンジェットのB747がいました。 可愛くてよいですな。個人的には、ぜひ、国際線は全機ポケモンジェットにして欲しいと思ったり。JALには、ナウシカのメーヴェか、タケコプターのドラえもんを。それでもって、KLMにはミッフィーを、BAかバージンには、ハリポタの魔法の箒を!と思うのであった。

2003 Jul 13 お馬さんの背中を初体験 (7/18に書いています)

日高ケンタッキーファームなる所で乗馬初体験をしましたよ。聞きかじった知識をもとに
『体験乗馬的なのじゃなくて5級ライセンスの第1時間目の教習をお願いする事はできますか?多少厳しく指導して下さって構いません。東京在住なのでライセンス取得は難しいのですが』と、お聞きすると、
『そういう方も大歓迎です』ということで、レッスンを受けた。こう言って教習をお願いすると、『観光客向けゆっくりのんびり楽しんで帰ってもらう事最優先』モードから『びしばししごいたるでぇ』モードに移行すると職場の人に聞いていたのだ。多少きびしくても、そういう方が性にあっているのだ。
練習場内で30分の練習と、外のりを15分で7500円(税込)という事だった。実際には、おまけなのか、ラッキーなのか、60分位乗せてもらった。とりあえず、嬉し(笑)。
感想は…、無茶苦茶楽しい。車や自転車や飛行機、それにスキーとも、また別の種類の楽しさが。まず、歩かせ方、止まらせ方、進路修正の方法。ここまでは、とりあえず何とかなる。次に、駆け足。この駆け足と言う奴が曲者で、馬の動きに合わせて立つ・座るを繰り返すのだけど、難しい。そして、痛い。ポジションを覚えるまでかなり痛い。男性には、かなり辛い。が、あとで、その話をしていると、女性の指導者の方が、『女性もかなり痛いのですょ。男性の痛さは解りませんけど』という事だった。そう、なの、か??。でも、馬で駆け足って、ホント、楽しいですよ。特に外乗りで牧場や林の中を走るのはムード満点。贅沢を言うと、指導者の男性の方でなく、恋人さんと一緒なら言うことないんだけど(笑)。馬の名前は、メンズファッション君。サラブレッド。中央競馬で走っていたけど、成績振るわず、お肉になるところだったが、乗馬に適した性格だということで、こちらへ転職してきたという。少し経験ある人用の馬ということだけど(引き馬用の子とか、馬が怖い人用の子とか、もっと反応の敏感な子とか、居るらしい)、とても良い子でした。
で、堪能した後、自分で、『もしかして自分ってナカナカだったんじゃない?』なんて自惚れた事を思ったけど、降りた途端、足腰砕けそうになったとさ(爆)。生まれて初めて『もう、がくがくで足腰立たない』って奴を体験しました。女の子でそう言うの言ってる人の気持ちがちょっとわかったかも(何を言ってんだか)。力が変な風に入っていたんだね。ちゃんと乗れてなかったんだ。でも、いいんだ、凄く楽しかったから。 お金かかりそうで、手が出せないけど、また、やってみたいと思ったのだった。指導者のIさん有難うございました。

2003 Jul 11 函館夜景&土方歳三

お仕事は無事終了。
折角の函館なので、夜景を見に函館山へ。綺麗。有名なだけのことはある。お勧め。香港の夜景にも負けてないと思う。見ていて思ったのだけど、これ、機内から見たら、もっと凄いかも。機内から見る夜景でNO.1は、自分の経験では、伊丹へ南からのアプローチで、左側の窓から見る風景。 京橋駅や大阪駅付近の高層ビルをかすめて飛ぶのが素晴らしいのだ。 夜、函館に降りた方、よろしければ、レポートしてください。
次に、幕末ファンの自分としては、函館と言えば、五稜郭。 しっかり、司馬遼太郎の『燃えよ剣』をもって行ったのだ。 追い詰められた彼らが、ここでどんな思いでいたのか、色々想像したのだけれど、感慨深かっただよ。その後、遺体が収められたという納涼寺なるお寺を探したが見つからず。あぁ事前勉強不足。分骨されたという称名寺は見つかった。墓石の隣に百葉箱みたいなガラスケースがあって、壬生寺みたいに、ノートが置いてあって、色んなファンの思いが綴られている。お寺側が、ファンにとてもサービスしてくれている事が良く解かる。 ちなみに、ここ、高田屋嘉平(字あってる?)の墓碑もある。 ノートは、4年で2冊くらいなので、壬生寺に比べるとペースは随分と遅い。

2003 Jul 10 ヒット商品&怒って良いと思うyo?

今日は函館に出張。
機材は747クラッシック。やっぱりでかいねー。 座席は非常口前座席。プロ競輪選手の臨席男性と共に、差し向かいのCAさんとお話しした。色々とお話した中の話題をひとつレポート。
『これまで一番売れた機内販売品て何ですか?』
の問いに、彼女は、間髪入れず、
『ポケモン腕時計(発売時1000円)です。凄く売れました。』
とのご回答。なるほどー。 乗員さん関係サイト(Crew-net)で知った情報から、
『コーチのトートバックがとても売れたと噂で聞いた事がありますがどうでした?』
と、お聞きすると、
『良くご存知ですねー。あれも、よく売れました。 でも、ポケモンウォッチがダントツですね。あるだけ売れました。 50本入れても、完売がしょっちゅうでした。』
との事。
『再発売になったら、大忙しですね』
というと、
『あ、今、また、ポケモンウォッチが出またした。
でも、作りが変わって、3000円になったせいか、あの時みたい には売れてないですねー』
との事でした。
うーん、確かに1000円と3000円の差は大きいかも。 ちなみに今売り出しているどこかのブランドのオリジナルバッグは、 彼女曰く、作りと値段から言って『買い』らしい。 これ読まれた方、買ってみてレポートしてやって下さい。

ところで、機内で、ぼーっと、コーヒーを飲んでいたら、 前の方で、団体旅行者風の中年男性が通りすぎたCAさんのお尻をぽん! と、触ったように見えた。 悪意があったのか、呼び止め様としただけか、はたまた自分の見間違い なのか不明だけど。とても可愛いCAさんだし、魅力的なヒップでそういう事したい気持ちは理解できないでもないけど(おぃ!)。悪い事です。分別のある男性がしちゃぁいけません。分別なくてもしてはいけません。ええ、このセリフは自分に言い聞かせたわけではないですよ?(←ホントか?)
『どうなるんだろ…』と思ってたら、そのCAさんは完全に 無視されてました。うーん…。他のお客さんの前で声を荒げる のを躊躇われたのか、その男性に大恥かかせるのは可愛そうって思わ れたのか、全く気が付かなかったのか…、
凄いなぁ偉いなぁと思ったのだけど(そう思うのが間違い?)、 CAさん、そんな時は怒っていいですょ?
『触った』『触ってない』で、口論になっても、遠慮しなくて いいですょ?
後で、クレーム来たりして面倒な事になるのを恐れられたの かもだけど、女性の身体はある意味神聖だと思うので、 他人に触れられた時に黙っているのは、むしろ良くないかもだし…。 (イマイチまとまってなくて、説得力なくてすいません)
PS この日の夜、函館駅で駅員さんにホテルへの道を聞いてたら、 通りすがりの女子高生さんが、
『電車(市電の事)で帰り道の途中で通るから一緒に行きましょう』 (実際には北海道弁)と言ってくれた。 親切な人の多い良い街だ。食べ物も美味しくて、1皿120円の回転すしのイカと鮭が絶品で、凄く美味しかった。マグロも同じお値段で充分美味しい。600円で大満足。また来たいな。

2003 Jul 05 その2:CAさんは8ヶ月目さん

伊丹から羽田に向かった自分。伊丹のSignetがすっごく広くなっててびっくり。このことろ、関空ばっかりだったので、知らなかった。職員のお嬢さんにお聞きすると、『5月に改装されて、日本で一番広いSignetなんですよ』とのこと。このお嬢さんがちょっぴり自慢げにおっしゃったのが、なんか可笑しいけど、とても可愛い感じがして、好印象。 この新しいSignet、ANAらしく、ごてごてしてなくて、さっぱりしていて、爽やかな感じ。逆に言うと、豪華とか豪勢とかって感じじゃないけど。とりあえず、気に入りました。
さて、搭乗した機材は、747クラッシック。エコノミーのシートが、あのだだっぴろい1階席丸ごと埋まっているのは、何時見ても壮観。非常口前座席だったので、CAさんとおしゃべりできた。しかも、航空路混雑のため、TAXIの途中で、結構待ったので、時間もあるし、周囲に他の乗客さんが居なかったので、イロイロお話しできて、しやわっせ〜。あぁ、そうさ、俺は馬鹿だよ、馬鹿ですよ。いいんです。
CAさんになられて、8ヶ月って、ことで、初々しくて、何につけても一生懸命で、緊張感がある所が、良かったですよ。好きな機材は767だそうです。理由は、スタッフのコミュニケーションが取り易くて、乗客を見渡して、注意を配るのにも、大きさや、構造が、しっくりくるからだそうで。
『この時期CAさんになられるなんて、とても優秀な方なのですね』と、言うと。
『いえ、決してそんな事はないです。あ、よく乗ってらっしゃるから、そうおっしゃって下さいながらも、私達のこと、よくご存知ですよね。でも、そういう風に、よく色々な方に言って頂いて、プレッシャーなんですょ。あるいは、逆に厳しいご意見をいっぱい頂いたりで』
あぁ、やっぱり大変なのですねぇ。男性からみたら、何故か、憧れてしまう女性の職業だから(笑)。
ちなみに、彼女。身長が160cmで、小さい頃から、ずっとCAさんを目指してこられて、身長を伸ばすのにとても苦労をされたそうで。牛乳をいっぱい飲んでいたという涙ぐましい努力をされて(笑←笑っちゃいけない)。でも、努力が実って本当に良かったですね。健康に気を付けて頑張って下さい。

2003 Jul 05 その1:半ドアだよ?。

出張先が関西だったので、そのまま実家に泊った自分。 東京に戻るのに、地元の街を、駅に向かって歩いていた時のこと。 踏み切りで遮断機待ちの車の助手席側のドアが、半ドア。 コンコン!って、ノックして、教えてあげて、締め直してあげたら、感謝の言葉が。 東京じゃ、そんな事しないのに、実家の近くだと、しちゃうのは何故だろなぁ。

2003 Jul 04

ぐはぁ、寝坊したぜぇ。

はい、読んで字の通りです。 特割+チケットレスで、航空券は購入済みでした。 慌てて、電話してキャンセル入れました。 キャンセル料は2000円位でした。 自業自得だけど。はぁ〜、2000円あれば、ちょっとした御飯が食べられたのに・・・。 ちなみに、敗戦の原因は、目覚し代わりに使っていた携帯がマナーモードになっていたことでした。 畜生〜。こんな事は、生まれて初めて。悔しい。 でも、会議には遅刻しないで済んだ。助かった。ふぅ。
ちなみに、会議の後、心斎橋を歩いたら・・・あるお店で
『阪神タイガース優勝セール』
を、やっていた(笑)。阪神ファンの自分としては、OKOK。

2003 Jul 02

蛮勇ってやつだろう。

何気にTVを観ていると、バトルロワイヤル2って映画の広告をやっていた。 全く興味はないのだけど、都庁のツインビルが崩壊するシーンが映っていた。
この映画の製作者と、CMを流す判断した人。勇気ある。
自分には絶対できない判断。
あれ、911のWTCをモチーフにしてるって思ったのは自分だけ?
あの悲劇で亡くなった人とか、その家族に喧嘩売ってるんじゃないか?って思ったのは、自分だけでしょうか?? 表現の自由は、犯されず尊重されるべきだと思う。 だからこそ、つまらないケチを付けられるようなことはしないで欲しいなあって思ったのでした。

2003 Jun 22

地上職員さまお疲れさまでした

関空−羽田の便に乗ったのだけど。 Signetラウンジで待っていた所、乗る予定の便がオーバーブックで、次の便でもOKって人を募集していた。最初、知らん振りしてたのだけど、なかなか消えないので、受け付けに行ってあげた。特に、親切心からじゃなくて、1便後でも間に合うし、7500マイルのボーナスか1万円がもらえるからだ。 とびきりの笑顔で『有難うございます』と、言いながら、端末をたたくお姉さん。が・・・、『あ、調整がついたみたいです。ご協力の申し出有難うございました。』とのこと。
当初の予定通りの便で帰ったのだった。地上職員さん、お疲れ様でした。
ちなみに、飲み物サービスの時、テーブルを収納している肘掛けに臨席の人のひじが、乗っかってて、その人はぐーぐー寝ているので、テーブルを出せない。いつもなら、その人の腕をそっと、どけて、テーブルを出す事が多い気がするけど、今日は違った。CAさんは、自分の同意を取った後、テーブルを出さないで、熱くないように紙コップを二重にして、渡してくれた。ほっほー、そういう手もあるよね!頭いいなーと思ったのでした。

2003 Jun 21

掲示板騒動

掲示板の方にも書きましたが・・・、航空情報別館の方の掲示板がえらいことになっていた。4ヶ月で200ヒットくらいだったのが、ある日、いきなり、1日で100ヒット以上になり、次の日は、5000ヒット以上!!いや、本当、一体この先、どうなるかしらんと、ドキドキでした。その後、また、収束状態だけど、以前に比べると、どっと、増えています。 来て下さった皆様、紹介して下さった皆様、本当に有難うございました。

2003 Jun 14

スタバ

今、全日空の国内線の半券二枚で、もれなく、スタバでコーヒー一杯が飲める。ということで、近くのスタバへ。 そんなサービスするくらいなら、ちょっとでも運賃安くしろよってご意見もあるでしょうが、こういうキャンペーンもたまには良いんじゃぁないでしょうか。コーヒー飲みながら、7G旋回を解説した本を読んでました。しやわせ。でも、何故か、スタバのコーヒーってお店によって味が違う気がする。チェーン店なのに、何故だろう。これまでで一番美味しいと思ったのが、酪農地域(?)にある某空港で飲んだカフェオレ。ひょっとすると、自分の人生で一番美味しく思ったコーヒーかも。やっぱりミルクがよかったのかしらん。いずれにしても、自分で入れないコーヒーは美味しいねー。
ところで、今日、珍しい事あり。カナダからの国際電話。 わぉ!Nちゃん。先日、差し入れを送った御礼の電話だった。声は元気そうだけど、関節の手術が必要になったらしい。あぁ・・・。夏に日本に帰国してオペするか、カナダでやろうか迷ってるって事だった。 手術が上手くいって、良くなって欲しい。 カナダは、御米がイマイチ美味しくないらしい。美味しい御米が食べたいと言っていた。ちなみに、ホームステイ先のお家の方は、海外の子女で預かるのは、日本人だけ、と、決めているらしい。理由は一番礼儀正しいからだそうだ。そういう事を聞くと何だかうれしい。向こうで、御友達できた?って聞くと、外国人の御友達が何人か出来たみたい。よかったね。でも、彼女曰く、話しをしていて、日本人の筆者世代の人が一番、しっくりくるって言ってくれた。ものの考え方とか生き方が、若い世代と、筆者世代とで違ってて、24時間戦えますか?的リゲイン世代(?)の筆者達の方が解かると(笑)。何時の間にこんなお世辞言えるようになったんだろ。この子は(笑)。お世辞(?)でも嬉しいよ。おじさんは。同年代だと、どうも、生きる姿勢とか、考え方とか感覚が違うらしい。いろいろ大変みたいだけど御勉強頑張ってね。Nちゃん。

2003 Jun 08

ちょっと嬉しいニュースと、ちょっと悲しいニュース

どちらも、つまらないねたですが、自分のメモなんで、書いておこう。
まずは、ちょっと嬉しいニュースから。 知人さんからメールが来た。ヘルニアで入院して、退院後も、10分と座ってられない状態だったようなので、回復されてきたみたいで、本当によかった。 ちなみに、この方、ベルギー在住。もう、御一人、現在グアム在住の知人さんからもメールが来た。日本に帰国されるかもって、ことだった。御会いするのが楽しみ。もひとつ、最近ご無沙汰してる方で、お世話になったりご迷惑をおかけした方からもメール来ました。嬉しいです。
あ、それと、航空情報別館、お蔭様で、お客様がぼつぼつ来て下さって嬉しいです。とても嬉しいです。自分と同じような所にはまってらっしゃる方がいて(あちらが先輩)、嬉しいです。今後もよろしくお願いします。
最後に悲しいニュースを一つ。コミケ、抽選落ちしました。知人さんところに居候というか、委託販売(?)させて頂く予定。あぁ〜、なんだか、こういう感じの事が全然ついてないなぁ〜。健康運、金運、女運、仕事運、こっちへおいで〜。大切にしてあげるよぉ〜。

2003 May 31

仲良し?

はぁ〜、この2週間はきつかった。毎日4時間睡眠くらいだったよ。それで、今日は、12時間くらい寝た。ふぁ〜。良く寝たもんだ。でも、まだ足りない感じ。
昨日の朝日だったかな?の記事で。米軍の沖縄駐留海兵隊2万のうち、1万5千をシドニーに移すとか、移さないとか。直観的には良い話しだねー。 で、地球規模で配備状況を見直すという、米軍の偉いさんのお話しの中で、ベトナムに艦隊を駐留させるかもとか。え?!米国とベトナムって何時の間にそんなに仲直りしてたの?知らんかったな〜。
ところで、バージンがBAに代わってコンコルドを飛ばしても良いって言ってるらしい。それから、米軍横田を、官民共用にすることを考えて良いと、小泉さんに、米国が言ってくれたらしい。GoodNewsだ。

2003 May 26

メーヴェ

知人のサイトで、メーヴェを作った人が居るらしいとの情報を得た。
弱性航空オタクを自称する私としては、おぉ!と、思って、情報を漁らざるを得ない。何といってもメーヴェは、一つの夢ですよね!
実際には、あんなに重心の高い姿勢で、荷重(体重)に比べて翼長の 短い全翼機を飛ばすのは大変だろうと、思いながらも。
で、見つけたのだ!
一番最初に、『映像の中のメーヴェの大きさ、平面形、降着装置に こだわらない』って、書いてあるあたり、良心的。 あの短い翼長で十分な浮力をとるのは大変そうだし、映画の中の 搭乗姿勢?だと、重心が高くてひっくり返りそうだし、ラダーを どうするのかも、問題だから。
そして・・・メーヴェの写真がのっていました・・・。 垂直尾翼代わりと思われるWingletが付いていたり、翼形状は違うけど (飛ぶためには仕方ないよね)、きまさしく、メーヴェ!
更に!!テストフライトの動画が!!
早速、ダウンロードして見てみると・・・
おおー!ジェットエンジンの音と共に飛んでいる!!
素晴らしい!感動。
http://www.petworks.co.jp/~hachiya/

2003 May 22

今日は誕生日

あぁ、また一つ齢とってしまった。しかも、誕生日を会社で迎えてしまった。悲しすぎる。更に、帰ってきて、ネットに繋ぐと、自分がKさんにご迷惑をかけていた事が発覚。ごめんなさい。ごめんなさい。あぁー、これは、成長しろよって、神様から、メッセージのプレゼントかしらん。
しかし、それにしても、自分も、ちゃんと人生を考えないといかんなぁ。別に好きで独身をしてる訳ではないけど。
話しはかわるけど、昨日、岩国で海上自衛隊の訓練支援用小型ジェット機がタッチ&ゴーの訓練中に事故、4名死亡、とのこと。このところ、ヘリの不時着2件があったばかりなのに。亡くなられた方のご冥福を祈ります。

2003 May 16

ゴーアラウンド?!

5月12日夜のこと。出張のため、羽田20:55発、関西22:00着のNH795便で飛んだ。それだけなら、いつもの事だけど、タッチダウン寸前に特殊なマニューバがあって、ちょっと驚き。 多分、乗客で気がついた人は、自分一人だと思うのだけど。 それで、空港についてから、パイロットさんをお待ちして、声をかけ させて頂いた。
「この便の乗客ですが楽しいフライトを有難うございました。 あの・・・もしかして、着陸寸前に右から強いガスト吹きました? 不安感とは全然なかったのですが、そういう操作されたかと」
と、お聞きしたら、驚かれたそぶりで、
「ええ、良く解かりましたね。風の影響がありました。どうしてそう思われました?」
と聞かれた。
「いえ、機首が若干右向いていたので、右から吹いている感じはあったのですが、フロアする直前に、左翼がすうーっと上がったのが見えて。少しバンクが大き目だったので、ちょっとだけ驚きました。でもすぐにエルロンが左バンク方向というか、リカバリ方向に動いたのが見えて、水平状態に戻ったので恐くは無かったですが。なので・・・これは、ガストが吹いて、更に強くなる事を想定して、わざとオーバコントロールさせて、安定している事を確認してから、水平に戻して降ろされたのかと・・・。ただ、最初の右バンクの時はエルロンの動きは気が付かなくて。なにより、右ガストなら、右から接地するのがセオリーなのに、完全に水平に戻して、同時に綺麗に降ろされたから、このくらいのプロになるとちがうのかなぁ?と少し疑問というか感心したのですが」
と、いうと、
「あぁ、すごいですねぇ。正確には、ガストじゃなくて、風がまわったんです。元々吹いていたのが向きがかわったんですよ」
「あ、じゃあ、右クロスで吹いていて、カウンター当てながらアプローチしていたのが、正対に吹いたために、左翼が上がって、リカバリ動作とったんですね。 そうか・・・そう考えるのが自然ですよね」
「そうです。いや、でも、よく見てらっしゃるし、それだけ解りましたね(笑)」
「いえ、飛行機ファンで、実は、10時間のフライトタイムがあるので。」
「あー、そうなのですか、でも、10時間でそれだけ、解析できたら、 優秀ですよ(笑)」
「あ、有難うございます。でも、すっごく滑らかな動作で綺麗な着陸で、 不安感とかは全然なくって、素人の自分が言うのは取っても失礼な んですが流石上手いもんだなぁと思いました」
と言うと、機長は、コパイさんに向かって、
「あ、それなら、こいつを誉めてやってください。うまくやったよな!」
って、おっしゃって、コパイさんが、照れてらっしゃいました。
「バンク、最大で15とか20とかなったのですか?」 「いえ、せいぜい7位ですよ。もうちょっときつかったら、GoAround してたところですね」
等などの会話を10分以上交わしました。親切にお相手して下さって、 無茶苦茶楽しくて嬉しかったですよ。 次回もANAを使うぞー!!と、思ったのだった。
自分にとって、こんな事は初めての経験で、びっくりしながらも、本当 に貴重な経験。不謹慎な事を言うと、旅客機でのゴーアラウンド、一度体験してみたかったかも。

2003 May 10

浅田次郎の壬生義士伝

GW中に読んだのだ。浅田次郎にかかると、幕末、新撰組の人達もこういう角度で、こういう切り口で語られるのか、と、感心。特に新鮮組ファンではない自分だけど(どちらかというと高杉ファン?)、なかなか、良かったと思える読み応え。御勧めなり。

2003 Apr 30のこと。これを書いているのは5月8日

121.5MHz

グアムでのことです。クラブのメンバから聞きました。この日、121.5MHz、つまり、国際緊急周波数でのコールが有ったという。どういう状況だったかまでは不明だけど、降りれなくて、ぐるぐる回っていたらしい。結局、無事に降りれたそうで、よかった、よかった。ちなみに、帰国してからWEBで調べてもなーんも分からなかった。
ちなみに、以下のお話しも聞いた。
2003年3月30日、グアム発仙台行きのコンチネンタルのB737が、離陸後1時間で、エンジン1発に異常、これを停止させた後、海上自衛隊の硫黄島航空基地 に緊急着陸。
乗員乗客に怪我人無しという事で、これまた良かったーと思ったのだけど、もし、自分が、その737に乗っていて、どこに降りるとも言わず、降りだしたら、多分、乗客の中で一番びびっていたと思うのだ。
なぜなら・・・、グアムを出て一時間で、降りれる所なんて、ないって、思っていたから(馬鹿)。硫黄島も、言われるまで気がつかなくて。どこに降りたと思う?とクラブの仲間に聞かれた時、八丈まで頑張ったのですか?って、聞いたくらいで。
硫黄島、と、言われ、おぉ!とは、思ったけど。帰って調べたら、RJAWのRunwayは2650m。まさかそんな立派な滑走路が整備されていたとわ!。 長らく無人島状態で、厚木の夜間理発着訓練の代替にちょとっと整備したとは、聞いてたけど、どの程度の滑走路か全然知らなくて。下手したら、プロペラ機がせいぜいの小さな滑走路にオーバーランを覚悟で降りるのかも?って思ったかも。双発機におけるエンジン1発の停止は国土交通省の重大インシデントに該当せずだから、まぁ、大丈夫なんだろうけど。
この件で、某サイトに、以下の書込みをしました。
「双発機でのシングルエンジンオペレーションってのは、訓練で練習していても、やっぱり操縦が難しいのでしょうか?。素人の想像では、ラダーとエルロンでバランスを取りながらの操縦になって、着陸時、クロスウインド(横風)だったり、ガスト(突風)が吹いたりしたら、恐そうです。シミュレーションでは、かなり強いガストでも、失敗は、一度もないのでしょうか?
それから、一般に、グアム線の旅客機には、硫黄島航空基地とか、その他、緊急時に使えそうな場所のAirport facility directoryとか、着陸に必要な情報を記載したドキュメントが積んであるのでしょうか?。
ちなみに、ここ、ILSがなくて、VAだけなんですね。Runwayの海抜高度や方位、気象の情報は、いつ、どうやって、もらったのでしょう?ATISないみたいだし。」
すると、親切な方が、お返事下さって。わーい(感謝)。なんでも、米国ではこういう状況のシミュレーションで3回失敗するとパイロットでなくなって。ドキュメントは当然、最新版が用意されてて、緊急用のエアポートも飛行計画でちゃんと入れているとの事。当り前かもだけど、感心。 とにかく無事で良かったですね。

2003 Apr 29 (書いているのは5月2日)

グアムのバカンス。

現地2泊3日のバカンスにグアムへいってきた。例によってマイレージの無料航空券を利用。グアムに来ても、海にも入らず、ゴルフもせず、免税店のショッピングをするわけでもない。そう、ただ、ひたすら、飛びにきたのだ。 だがしかし!、今回は、台風の影響で航空燃料が供給されず、飛行制限がかかっていて、余りとべない。なんか、こんなんばっかし(悲)。
でも、久しぶりに飛べて嬉しい。とても、しやわせ〜だった。そして、今日のフライトでは少し変わった事があったのだ。その前に、前振りがある。前回、飛びに着た時の事だった。
グアム国際空港に着陸しようとした時の事。
Runway 6 RightのBaseの上を飛んでいる時の事だった。
教官:あー、動いてるな−
自分:???
教官:ターミナルだよ。
自分:あ!(ターミナル付近を動いているジャンボ機を発見)。
自分:彼らRunway 6 Left(シックスレフト)ですよね?
教官:まぁ、そうだねえ。
自分:待たせることになります?
教官:こっちが(着陸して滑走路から)出るまでに、つくだろうなぁ。D(デルタ)で待たせることになりそうだけど、もう、ファイナルに近いし。クリアランスもらっているし、しょうがないよ。JALには待ってもらおう。
自分:はい。
果たして、ファイナルの途中でJALの747は自分達が着陸するRunway 6 Rightの手前の誘導路D(デルタ)で、待ってもらうことになった。
自分達は、着陸後、そそくさとRunwayから出て行った。
多分、彼らは、出発が3分は、遅れたことだろう。
待っている間、多分、CAさんは
「唯今、管制塔からの指示により、着陸機を誘導路上で待つよう指示がございました。お急ぎのところ申し訳ありませんが、しばらくお待ち下さい」
と、アナウンスをしていた事だろう。機内からは「はぁ〜」というため息がもれ聞こえたに違いない。窓から自分達の小型機を見た乗客は、
「あんにゃろーか〜!」
と、思った事だろう。
すいません。きっと、自分達は、そんなに悪くないと思うのですが、ごめんなさい。
JALの乗客とクルーの皆様、お待たせしました。CAさま、謝って下さって、有難うございました。
(ミニ解説:グアム国際空港で、ターミナルを出た飛行機が、6Lから飛び立つには、6Rを逆向き(24L向き)に移動する必要がある。ターミナルが6Lの北端あたりにあるからだ。同空港は、並行誘導路がないため、6Lの滑走路の端っこ(南端)に行く為には、6Rを誘導路の代わりに使う。仮にJALが6Rから飛び立つなら、6Lを逆向き(24R向き)に移動するので、その時間の間に自分達が6Rに着陸できたかもしれないが、6Rは6Lよりも短いので大型機は6Rを使う事が多いのだ)。

そして、ここからが、今回の本題である。
前回と同じくRunway 6 Rightに降りるべく、場周経路上のDownWindを飛んでいる時だった。コンチネンタルの767が13マイル向こうにいる事が解った。直感的には、充分に遠く感じるが、ジェット機なら4分くらいでやってきてしまう距離だ。しかも、向こうも同じ空港を目指しているから、確実に近づく事になる。
教官:気をつけろよ。
自分:はい。でも、間にあいますよね?
教官:クリアランスはもらっているし、順位は1番だからな(暗に、管制官は間に合うと判断したのだろうと言っている)…。だが、気をつけろよ? (管制まかせではなく、自分で安全確保しろと言っている)。
自分:はい。
彼らはRunway 6 Leftに降りる。自分達は6 Rightに降りる。別の滑走路だがGuamの場合、並行する2本の滑走路、6Rと6Lは極めて近い。万が一、ファイナルの最中に767なんかに追いぬかれた日には、タービュランス(後方乱気流)で吹っ飛ばされてしまうに違いない。だから、自分達が着陸を完了するまで、彼らが自分達に追いつく事があっては、いけない。それで、
『間に合いますよね?』という会話になる。
それから間もなく、今、正に、DownWindからBaseに入ろうとした時だった。 管制塔から指示が入った。
"328(自分達のコールサイン), Landing clearance cancel. Do 360 left"
つまり、着陸のクリアランスをキャンセル、その場で360度左旋回して、空中待機すべし、という意味の指示だった。
その瞬間、教官がマイコントロールと言って、フルスロットルを入れ、左旋回に入った。
教官:しょうがないよね(笑)。
自分:ええ(笑)。
教官:向こうに360(スリーシックスティ:空中待機)やらせるわけにいかないからね。(767が360度旋回すると、多分、かなり時間を食うし、燃料だっていっぱい食って、航空会社には嬉しくないに違いない)
自分:はい。
教官:まぁ、良い経験になったじゃない(笑)。飛び始めてこの位で体験できるなんて、ツイてるよぉ(笑)。
自分:はい(笑)。
かくして自分達は、上空で旋回した後、降りたのだった。もちろん、767が着陸時に残した乱気流を避ける為、彼らの進入経路の上側からアプローチして、彼らよりも深いタッチダウンポイントに降りたのだった。
仮に、着陸後、コンチネンタルの機内でCAさんが、
「乗客の皆様、唯今、当機はグアム国際空港に定刻どおり着陸致しました。機体が完全に停止して、シートベルトサインが消えるまで、そのままお待ち下さい」
と、アナウンスしていたら、定刻通りに着けたのは、多分、それは、自分達の着陸がキャンセルされた事が貢献しているに違いない。
コンチネンタルのパイロットは知っているだろうが、CAさんは知らないに違いない…。
もしかして、小型機って、一方的にCAさんに嫌われてるかも?

2003 Apr 25

OL銭道。

おもしろいですよ、これ。10年以上、連続TVドラマはNHKの大河ドラマだけだった自分。今年に入って、GoodLuckにはまって。まぁ、これは、特殊な趣味なので、例外的扱い出来るのだけど。こういうふつ〜のドラマにはまるのは、自分でも意外。
でもって、菊川伶!いいよー。奇麗な役じゃないのに、なかなか上手にやってるよ。結構、気に入っちゃいました。見ていておもったのだけど、彼女、もしかして、学生演劇出身??、なんか、そういう匂いがする。台詞回しとかで。だったら、応援してあげようかしらん。ちょっと弱いのです。学生演劇出身者には。

2003 Apr 20

罠がいっぱい。羽田空港。

羽田空港に行った。 普段は、飛行機に乗るために使う空港だけど(当り前)、今日は近くに用事があって、帰りに遊びに寄ったのだ。 単に飛行機を見るだけじゃなくって、空港ビルのお店を探検したのだ。そして、解かった。ここは、罠が一杯だ!。デートコースにしたら、とても楽しめそうだけど、とんでもなく散財しそう(笑)。高給ブランドのお店はもちろん、それ以上に、可愛くてお値段そこそこの小物が、いっぱい!!なのだ。
もう、至る所に罠、罠、罠。海外の空港の免税店の小さなアクセサリーの可愛い感じのがいっぱい置いてあるし。ハロッズのテディベア、なかなか、良くて出来ていて、欲しがる女の子は多いに違いない。ディズニーキャラ商品や、ポスペグッズショップも。更に!ジブリキャラクターものを置いているお店があって、猫バスやまっくろくろすけのぬいぐるみとか、トトロのぬいぐるみとかあるんですよ!。BlueSkyのお店では、JALのウインドブレーカーが4割引だし。更に、多分、ここだけでしょう、JALのCクラスのシート、36万円なり。買う人いるんだろうか。JASのお店では、ブルーナーさんのミッフィーがJASのCAさんの服装したの置いてたよ。しかも、確か、昔、機内限定販売って言っていたやつもあったような・・・・。ちなみに、ANAのお店に、ANAのCAりかちゃんが居ないかチェックしたけど、こちらはいなかったなぁ。
そして!、一番、びっくりしたのが、三越にMETコレクションが置いてあったこと。まさか、日本で見るとは!!。(METコレクション:よくは、知らないですが、NYのメトロポリタン美術館の隅にある売店で、このブランド(?)で美術館の所蔵品のレプリカのアクセサリーとか売ってました)。
ちなみに、自分は、迷った挙げ句、BlueSKYで、『うどんですかい』を買ってきた。まぁ、そんなもんだよ(笑)。

2003 Apr 12

日航ジャンボ機事故のこと。

ふとした事が原因で、1985年の日航ジャンボ機事故のサイトや本を当たった。知らなかった事や忘れていたことが幾つか。
(1)奇跡的な生還をしたアシスタントパーサーの落合由美さん、は、当日プライベートで搭乗していて、操縦不能状態に陥った機内で他のCAさんと共に、乗客のライフジャケットの着用方法や、衝撃防止姿勢の指導をして回られて。そこまでは報道での記憶があったのだけど。隣りの男性の方(お亡くなりになった)に、「緊急着陸して、私がもし動けなかったら、うしろのL5のドアを開けて、お客様をにがしてやってください」と頼んで、彼が「任せておいてください」と答えていた事は記憶に無く。
(2)L5ドアのクルーシートに座っていた対馬祐三子さんは、不時着を想定して、緊急アナウンスのためのメモを走り書きしていた=というのも、忘れ去ってました。非常事態の中で、必死で出来ること、なすべきことをしていた彼女に改めて感動。
(3)事故の早い段階で、上空から現場を空自のF4EJが確認したのは、おぼろげな記憶にあるのだけど。これは、レーダーの状況から墜落と判断した第44警戒群(FREE STONE)の当直司令官、吉田一尉が、中空(OFF SIDE)の大中一佐に提案して、松永空将の了承の元、墜落から僅か5分で緊急出動。これは、運輸省(当時)の出動要請前という異例に早い対応だったらしい。
(4)米軍横田基地が、迷走飛行から墜落まで、無線で支援を続けた。
(5)米軍のC-130輸送機は、事故から25分後には、現場上空から、厚木から救難ヘリを呼んだ。
(6)事故は18:56だが、20:58には、米軍厚木基地の海兵隊救難チームのUH-1が現場に到着して隊員を降ろそうとした。
こんな風に救助活動がされていたこと、自分は知りませんでした。 情報は、主として以下から入手しました。事故調査委員会によるものではないので、信びょう性はわからないけど
(1)(2)(3)は、朝日新聞社会部編"日航ジャンボ機墜落",1990年8月20日第1版発行
(4)(5)(6)は、 http://cat.zero.ad.jp/~zak46939/_osutaka/osutaka12.html
です。

2003 Apr 11

コンピュータ不要?

会社で集会?があった。先輩が、その場でメモを取った。 ノートでも、モバイルPCでもなく、携帯で。 凄まじい速度で打っていく。 席に戻って、メールで配布してくれた。 すげえ。PCいらないじゃん。 こんなことできるんだ。

2003 Apr 06

お花見

本日は、井の頭公園にお花見。Tさん、手作りコロッケ美味しかったです。 Nさん、オニギリご馳走さまです。Sさん、幹事お疲れ様。 Yさんシューマイご馳走さまでした。楽しかったです。 有難うございました。 ちなみに自分は冷凍食品のピラフとインスタントハンバーグやミートボールをもっていったのだが!、え?と言われてしまいました。おかしいのかなぁ。 さて、肝心の桜ですが、綺麗でした。池に映えてとても良かったですよ。なんだかんだ言っても日本人の春には桜だ!。そう思ったのでした。
お花見の後は、カラオケやさんへ。Tさんが、山本リンダの狙い撃ちを唄ってくれた。この曲、美女が、玉の輿を狙って、良い男を射落とすそ!という歌で、今更ながらに聞くと、なかなかに面白い歌でした。しっかり狙って下さいよ。米軍みたいに無関係の標的に向かって誤射しないようにね!