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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
【けいさん】
ダイヤですが、昨年の１２月の試運転のスジですので、
若干変更されてるかもしれません。
【あかはるさん】
岐阜タになっているのが、西岐阜駅西の折返線使用です。
RoseLinerです。
●２１１系０番台Ｃ２編成 さん
＞タイトルが私にとってはどうしても納得がいきません。このタイトルをみたら正直、
＞ひどいことを言ってくれたな。、と思ってしまいました。
＞あと、青春１８切符のような、切符界のベストセラーを廃止にすることは
＞ＪＲ側としてもやりにくいのではないでしょうか？
私も同感です。
●１月１０日(金)の機関車故障
＞山本＠岡山市 さん
＞現在、上りＭＬ松山・高知に乗っています。下りＭＬ高知・松山が姫路駅出発直後に
＞機関車故障を起こし、上りも岡山駅にて抑止中です。ラッシュに引っ掛かるので、
＞京都にはいつ着くことやら・・・。
お疲れさまです。無事に京都に着いたでしょうか？
●特急の喫煙席
●あかはる さん
＞喫煙者、愛煙家には公共交通機関がとても使いにくくなるのは承知してますが、
＞そこまでして、煙草吸われるのは人としてどうかと思いました。
＞特急型車両も全車禁煙を基本とし、「はるか」の様に喫煙コーナーを設けて
＞欲しいと思うのですが、みなさんどう思われますか？
私自身はタバコは吸わない（１本だけ吸いました）ですが、全ての特急において
全車禁煙はしない方がと思います。特急列車のいいところの一つに喫煙席があるという特徴が
あるのではないかと思います。九州や広島地区に限らず日本各地高速バスが増えていますが、
高速バスは全車禁煙が基本です。だからこそ、どうしてもタバコを吸いたい人は
特急で移動というように愛煙家にアピールできるのではと思いますし、逆に言えば、
特急が全車禁煙にすると、愛煙家の人たちが高速バスやマイカーにシフトする可能性が
あるのではと思っています。喫煙コーナーと言うのも一つの選択肢ですが、
やはり座席に座って吸いたいというのがあるのではないでしょうか？→愛煙家の皆様
もちろん、両数や所要時間によっていろいろ違うでしょうが、、、
・名鉄の本線系の新型車両は導入の見込みはあるんでしょうか？
【あかはるさん】
情報不足で申し訳ないです。新一宮から見たのは４番線に停車中でした。
ちなみにドア横の指定席表示が点灯中でした。
【TRAIN222さん】
この運用表に当てはめますと。
Ｂ運用、熱田１４：５２発の基本編成はほぼ一致しますね。
問題は私が新一宮で見たものでして、今、名鉄の時刻表を見たら
私の乗った列車は１７：０９に新一宮を着発しているので、運用表に当てはまる
ものはないですね。これに関しては、基本か増結か確認しておりません。
【けいさん】【TRAIN 222さん】情報ありがとうございます。
これでスジはばっちり！後は停車駅ののりばですね。これも補完すれば・・・
折り返しはやはり西岐阜の上下本線の間にある待避線だったんでしょうか。
今日はたまたま２本スジがあったわけですね。１７時台まであるとは恐ろしや(^^;
金曜夜勤明けの昼過ぎから、また（おぃ）追いかけ回そうかと思ってます(--;
●特急の喫煙席
【RoseLiner＠広福ライナーにはまりまくりさん】
＞高速バスは全車禁煙が基本です。
＞特急が全車禁煙にすると、愛煙家の人たちが高速バスやマイカーにシフトする
＞可能性があるのではと思っています。
バスの話題であがったログを見るとＪＲ西日本は高速バスに苦戦しているようですが、
そこへ全車禁煙は確かに利用者減を加速させる事に(--;
長距離バスも禁煙なんですか、路線バス程度なら禁煙は許せ、長距離は喫煙可と思ってました。
利用されている、事情をご存じな方ならではのご意見ありがとうございます。
そうなると、現状の喫煙、禁煙席率半々ぐらいがベストなんでしょうか。
とりあえずモーター車に喫煙席ばかり？はやめてくれ！＞ＪＲ各社。
では、おやすみなさいm(_ _)m
・西名古屋港線が開通するときの車両って新型の車両が投入されるんで
しょうか？
・名古屋では、まだリニア式のミニ地下鉄の使用がされていないのですが
今後建設される新線の地下鉄では、採用されるんでしょうか？
（名古屋のように利用者の多い区間と少ない区間の差が激しいとこれでは
とても有効な地下鉄だと思うのですが、建設費の圧縮にもなりますし）
（私鉄やJRの乗り入れができないというデメリットもありますが）
ご意見お願いします。
こんばんは。TRAIN 222です。
運転期間は、１/７〜１/３１
A運用（土日ダイヤ） 大垣1009〜岐阜1019〜尾張一宮1027-29〜名古屋1043-49〜熱田1053-1107〜名古屋1112-13〜尾張一宮1126-40〜岐阜1151〜岐阜タ1156-1205〜岐阜1209-17〜尾張一宮1226-27〜名古屋1238-1304〜尾張一宮1317-22〜岐阜1330-33〜岐阜タ1339-1401〜岐阜1404〜尾張一宮1413-14〜名古屋1428〜熱田1434-55〜名古屋1501-06〜尾張一宮1517-24〜岐阜1532-34〜穂積1541-44〜大垣1550 平日は、若干時刻変更
B運用 大垣1122〜岐阜1133〜尾張一宮1142-43〜名古屋1158〜熱田1204-19〜名古屋1225-33〜尾張一宮1247-56〜岐阜1305-25〜尾張一宮1335-59〜名古屋1411〜熱田1417-52〜名古屋1457-58〜尾張一宮1508-09〜岐阜1517-35〜尾張一宮1544-59〜名古屋1613〜熱田1619-37〜名古屋1643-49〜稲沢1657-58〜尾張一宮1702-03〜大垣1722
A運用・B運用ともに、前回の試運転のダイヤなので、違っているかもしれません。B運用は、走らない日があるようです。今日は、A運用のスジで付属編成、B運用のスジで基本編成が走ったようです。間違っているかもしれないので、参考程度にして下さい。
＞Ｒ・鈴木一郎さま
＞IEのアンインストールの仕方を知りませんか？
＞IEの調子が悪くて，・・・・・訳の分からん症状が出ています。
＞アンインストールは一見成功したように見えるものの，・・・エラー終了します。
不調の場合でもIEのアンインストールは、あまりおすすめできません。
マイクンピュータ→コントロールパネル→アプリケーションの追加と削除→「Microsoft Internet Explorerとインターネットツールの追加と削除」選択→「Internet Explorerを修復する」選択
を試みてください。（用語はすいませんがWin98の場合です）
＞＃ネスケに乗りかえるってのもありかな(^^ゞ
ネスケに乗り換えでもIEは直しておかないとWindows Updateができなかったり、Wordなどが不安定になったりします。
＞先日は大変なお目汚しをしてしまい，申し訳ありませんでした。
私はそうは思いません。
1月 9日(木)00時24分56秒のご発言などは当然のご意見ご指摘ではないでしょうか。
特に「メモメモ」のご指摘はなかなか鋭いと感心しました。(^o^)
こんばんわ
新年会を兼ねて篠島に行ってきました。
ふぐ料理をはじめて食べたのですが、白身で単調ながらもはまる味ですね(^^)
●６８３系
熱田の留置線で１４：５０ごろ、見かけました。(名鉄１４１３レの車窓より)
基本編成と増結編成がおり、基本編成が今まさに試運転に出発するときでした。
あと、１７：１０ごろ、新一宮駅から確認しました。日も落ちていたので車内が明るかった
のですが、やはりあの色の車内の雰囲気は高級感があります。好きな雰囲気です。
●自動改札機設置
春日井駅南口に設置工事中？らしき状態でした。ただ、あそこに設置することになったとしても
せいぜい１台が限度です。２台だと有人改札がなくなってしまいます。
あと、ここ最近のことですが、名鉄笠松駅の裏口(？競馬場側)に自動改札機が設置されました。
ここは元々時間制改札でしたが、有人改札をつぶしたことにより自動改札専用口となり終日営業と
なったようです。
ホリパ区間でまとまって未乗降駅が残っていた高尾−大月間の駅に乗り降りしに行っていましたが、ゴールの大月駅でちょっとした発見。連絡口でない、富士急の駅舎のほうで券売機
の案内を眺めていたら、駅名のローマ字標記が独特でした。ヘップバーン式でなく訓令式
混じり（OTUKI,TURU,FUJIYOSIDA等)なのもそうですが、「富士急ハイランド」が「FUJIKYU
HIGHLANDO」と．．．伊勢鉄道の「SUZUKA-SAKITTO-INO」と並ぶ力技に感心(笑)
それはそうと、大月から乗った「かいじ」、自由席の車内改札は大月を出たところであり
ましたが、八王子からも立川からも乗客多数。みなさん特急券は．．．ちゃんと買って
いたんでしょうね（ぉぃ）
RoseLinerです。
●２１１系０番台Ｃ２編成 さん
＞タイトルが私にとってはどうしても納得がいきません。このタイトルをみたら正直、
＞ひどいことを言ってくれたな。、と思ってしまいました。
＞あと、青春１８切符のような、切符界のベストセラーを廃止にすることは
＞ＪＲ側としてもやりにくいのではないでしょうか？
私も同感です。
●１月１０日(金)の機関車故障
＞山本＠岡山市 さん
＞現在、上りＭＬ松山・高知に乗っています。下りＭＬ高知・松山が姫路駅出発直後に
＞機関車故障を起こし、上りも岡山駅にて抑止中です。ラッシュに引っ掛かるので、
＞京都にはいつ着くことやら・・・。
お疲れさまです。無事に京都に着いたでしょうか？
●特急の喫煙席
●あかはる さん
＞喫煙者、愛煙家には公共交通機関がとても使いにくくなるのは承知してますが、
＞そこまでして、煙草吸われるのは人としてどうかと思いました。
＞特急型車両も全車禁煙を基本とし、「はるか」の様に喫煙コーナーを設けて
＞欲しいと思うのですが、みなさんどう思われますか？
私自身はタバコは吸わない（１本だけ吸いました）ですが、全ての特急において
全車禁煙はしない方がと思います。特急列車のいいところの一つに喫煙席があるという特徴が
あるのではないかと思います。九州や広島地区に限らず日本各地高速バスが増えていますが、
高速バスは全車禁煙が基本です。だからこそ、どうしてもタバコを吸いたい人は
特急で移動というように愛煙家にアピールできるのではと思いますし、逆に言えば、
特急が全車禁煙にすると、愛煙家の人たちが高速バスやマイカーにシフトする可能性が
あるのではと思っています。喫煙コーナーと言うのも一つの選択肢ですが、
やはり座席に座って吸いたいというのがあるのではないでしょうか？→愛煙家の皆様
もちろん、両数や所要時間によっていろいろ違うでしょうが、、、
かんりにんさま，参加者のみなさま。
先日は大変なお目汚しをしてしまい，申し訳ありませんでした。
自分は，掲示板上では感情的になってしまうようで，あの時も血が昇った状態で投稿してしまいまし
た（実生活では，面と向かうと何も言えないヘタレなんですが(^^;;;）。
今後は，このようなことが無いよう精進しますので，なま温かい目(ぉぃ)で見守ってください。
さて，鉄ネタも書かずにこんな質問でなんですが，IEのアンインストールの仕方を知りませんか？
ここのところ，IEの調子が悪くて，お茶碗の投稿の修正・削除ができない（もちろんクッキーはONに
なってます），JAVAスクリプトを有効にしているのに無効と言われる，さらには一部の文字列が表示
されない（例えば某常連さんの名前が表示されない）なんて訳の分からん症状が出ています。
いったんIEをアンインストールして，再インストールしようとするのですが，アンインストールは一
見成功したように見えるものの，インストールしようとすると，「最新版がインストールされてる」
と出て，エラー終了します。
どうもこのエラーが出始めたのが，WinXPにSP1をあてた頃のような気がするのですが，SP1もはずさな
いとアンインストールできないんですかねぇ。
IEが何とかならないと，またカーッときた時、投稿が削除できなくて困るんですが(ぉぃ)。
＃ネスケに乗りかえるってのもありかな(^^ゞ
行きたいところでしたが、成人式がありますので(^^;
１３：４３頃に尾張一宮１番のりばに停車してきた時はきっとシャッターチャンスですよ！
床下機器はホームの下なので残念ですが・・・
他の時間帯はあかん(--; 喫煙コーナーとか乗務員室内とか撮ったんですが
見事にガラスなどに景色が反射してました(^^;
【三百十三さん】
情報ありがとうございます。名古屋からの分は判明しつつありますが、
大垣方面からのスジがさっぱりでしたから(^^;
乗務員室をガラス越しに見てみると「オルゴール」「車外放送（両側・片側）」
「自動放送（停止・再放送）」のスイッチと「扉予告チャイム」のスイッチがみれました。
確かドアチャイムって２２３系の「ピポーン、パポーン」ってやつなんですね。
今回ミュージックホーンも聴くことができ、向かいの名鉄ホームにいたお客さん達も
ちょっと気になっていたみたいでした。
今回の試運転列車は日立ＩＧＢＴ（基本編成は曖昧）でした。
●クロ６８２−２００４、モハ６８３−３４０４、サハ６８２−２２０４、
サハ６８３−２５０４、クモハ６８３−３５０７
川崎重工・日立ＩＧＢＴ？
●クハ６８２−２７０４、サハ６８３−２４０４、クモハ６８３−３５０８
川崎重工・日立ＩＧＢＴ
前回分として
●クモハ６８３−３５０６の増結編成が日本車輌・三菱ＩＧＢＴ
（クハ、サハは忘れました。）
早く、車体側面全景を撮りたいです(^^;
せっかくの新車となるのですが、乗り心地はあまり期待しないほうが良いかと思いました。
お客さんの命を預る運転士の方にはこんなこと言って申し訳ありませんが、
停車寸前はブレーキを解放してくれないとフラットの原因になり、騒音発生と
乗り心地の低減につながるので、車輌の癖をちゃんと知って操作して欲しいと思いました。
「ヒュゥゥゥ」っていう音が停車寸前に無かったので・・・
きっと「カックン！」って停車してるんだろうなと今日見てて思いました(--;
以前浜松の方に２８５系が来ていたと話題になりましたね。もう鉄道雑誌で
掲載されていましたが、サンライズの運転士担当区間の変更によるものだったそうで・・・
＞あかはる さま
昨日、偶然にも６８３系（基本か付属かは不明）の試運転を目撃しました。
大垣駅１番線を１０：１０頃名古屋方面へ走っていきました。
なんせ、自転車でガード下から出たときに通過中だったもので、これしか情報がありませんが
何かの役に立ててください。
今日のしらさぎ８４号は国鉄色の編成で運転されていました。
あ、書き忘れるトコでしたが、
その６８３系は、後続の5218F新快速で名古屋に到着するときに、３番か４番から熱田方面
へ出発していきました。
新成人の皆様
開けましておめでとうございます
晴れて成人ですね
湯志穂です
「いろいろなしらさぎ」
ついに、しらさぎが変わりますね
私が生まれる前は583系で運転してたらしいですね
その後、485系ボンネット、485系非貫通、485系スーパー雷鳥仕様
そして、683系。
そうすると、［さよならしらさぎ]
というのがでたりして
定期は683系になりますが、臨時はどうなるのでしょう？
「振替輸送」
名古屋、蟹江、弥富間をバス。
何分係るかな？
八田、春田、蟹江、永和の各駅にバスを設置
八田は烏森、黄金
春田は戸田、伏屋
蟹江は近鉄蟹江「町内バスみたい」
永和は富吉
って思ってたのですがね
試運転は本日２本（基本、増結各１編成）で行ってました。現在以下の行路が判明！
（増結編成）
大垣 １番 １０：１０頃発
↓
不 明
↓
名古屋 ３か４番１０：４８頃発
↓
熱田駅留置線
↓
名古屋 ６番 １１：１３頃発 ４番 １３：０５頃発
↓ ↓
尾張一宮 ４番 １１：２３頃着 ４番 １３：１８頃着
：４２頃発 ：２２頃発
↓ ↓
岐阜 ６番 １１：４９頃着 不 明
：５０頃発
↓
不 明
折り返し
尾張一宮 ２番 １２：２８頃瞬停
名古屋へ・・・続きが１３：０５頃のスジになります。
今回はこのほか、（基本編成）
木曽川駅を１１：３８頃名古屋方へ通過するスジがあり、これの折り返しで
尾張一宮 ４番 １２：４８頃着
：５５頃発
↓
不 明
↓
尾張一宮 １番 １３：４３頃停車中
↓
不 明
熱田駅留置線 １４：５０頃出発
でした。折り返しを西岐阜付近か、大垣で行っていると思います。
ＨＰ更新しました。動画に６８３系の発車シーン（約６ＭＢ）あります。
ＩＳＤＮでは３０分ほどかかってしまいましたが、どうぞご覧下さい。
今年初めての投稿です。相変わらず四線会分薄めですが、よろしくお願いします。
今、近鉄楕円球蹴球部の試合をケーブルテレビで見てますが、苦戦気味ですね（^^;;
【トム様、orange様、NAO様】（豊橋西武）
＞各報道でご存じの方も多いと思いますが、古くは豊橋丸物百貨店として親しまれた豊橋西武百貨店が慢性的な赤字で撤退するというニュースが出ました。
＞西武百貨店と言えば、かつては浜松にもあり、親会社の西武鉄道とは経営も一線を画して独自の路線を歩んでいたイメージが思い出されます。
豊橋西武の場合、やはり地方都市の中心市街地の空洞化が原因なのでしょうかね？豊鉄の路面電車の乗客数にも影響が出るような気がしますが。
今から１０年以上前はセゾングループも元気があったんですけどね･･･
ファミリーマートを失い、西友もアメリカ資本がかなり入ってますからね･･･
今の百貨店は獅子軍優勝セール頼みといった感じで、かなり鉄道グループべったりといった感じですね。
To:トム様、orange様「丸物百貨店」
京都にもありました。岐阜と京都の丸物百貨店が「京都近鉄百貨店」（近鉄百貨店とは別会社）に引き継がれたようですね。
京都近鉄百貨店の岐阜店は1999年9月に閉鎖され、京都近鉄百貨店は京都店が唯一となり2000年3月に「プラッツ近鉄」の名称で改装オープンしましたが、業績の回復が見込めず、2001年2月28日に近鉄百貨店と合併されました。現在は、近鉄百貨店京都店（プラッツ）として営業されています。
因みに、私の回りでは、「京都近鉄」「プラッツ近鉄」と呼ばず、今でも「丸物」と呼んでいたりします(^^;
丸物百貨店って、昔（昭和42,3年頃）岐阜にもありましたが、ここで母親によく「そばぼうろ」というお菓子を買ってもらってました。
懐かしいなぁ。
各報道でご存じの方も多いと思いますが、古くは豊橋丸物百貨店として親しまれた豊橋西武百貨店が慢性的な赤字で撤退するというニュースが出ました。
西武百貨店と言えば、かつては浜松にもあり、親会社の西武鉄道とは経営も一線を画して独自の路線を歩んでいたイメージが思い出されます。
また、豊橋店の場合は、駅前の１等地にあり、一つのシンボル的な存在だっただけに、かつて豊橋市内にも在住していた私自身も含め、衝撃は大きかろうと思いますね。後継テナントが見つかれば良いのですが、何せ、こんな不況ではねぇ…。
それでは失礼します。
こんばんわ瀬戸線ドライバアです。
○２５１系
【みなさま】
こんなにレスがつくとは思いませんでした。みなさまありがとうございました。鉄道雑誌など
にはまったく載っていなかったのであまり知られていないのかなと思ってましたが、みなさん
見かけられたんですね。２５１系は登場から約１３年経っていますからリニューアルも当然
かもしれませんね。ちなみに僕は登場してすぐグリーン車の展望席に乗って以来乗ってません。
昨日東山線に乗ったらａｕのラッピング電車でしたが車体が白で帯がオレンジなのでまるで
ＪＲ東海の車両みたいでした。コカコーラのラピ電車は真っ赤で名鉄電車みたいでしたし
こんどは近鉄みたいな色のラピ電車でも登場するんでしょうか（笑）
本年初書き込みです。
＞トイレに煙草の煙にも反応するセンサーでも付けて、検知したら、列車が非常停止。
中で煙草吸ってたヤツは閉じこめられ最寄りまたは次の停車駅で警察に引き渡し！とか
できないんですかねぇ あかはる さま
僕も旅行中毎度のようにこの気持ちがよぎるのですが、そこまですると「犯罪者の絶対数の多さ故に」列車の遅れがさらに日常化し、さらなる信用の失墜は必至でしょう。ただ、運転台直結のマイクを常用として、トイレだけに注意放送をできる工夫はあってもよいと見ます。あと、利用する側からも（共用の場合、少なくても一般型車では）乗務員に男女を知らせる「性別通知ボタン」のようなものも・・・？
トイレへの放送常用化を望みます。喫煙輩は犯行後でないと摘発が難しいし、喫煙者のいるトイレドアを無為にノックしたりすると刺激して車内暴力を誘発しえます。「トイレから直ちに出ない場合次の停車駅にて摘発します。」と放送宣言するなり、鉄警隊警乗時は現行犯検挙でかまわないと思います。
藤森ともうします．
・あかはるさん:
以前キハ75のトイレを使ったときに，手洗いのところに黄色い焦げあとが... ．
火のついたタバコを押し付けたんでしょうかね．
| トイレに煙草の煙にも反応するセンサーでも付けて
九州の817系電車に設置されていたような（うろ覚え御免）．
今日、中央線の3701Ｍ（名古屋６時18分発）が10分遅れて中津川に到着したようですが、中央線で何かあったのでしょうか？
3701Ｍが遅れたため、それの折り返し運用である5708Ｍ（中津川７時38分初）までもが10分遅れで中津川を出発しました。（本音を言うと次の5710Ｍの車両を5708Ｍ運用に付け、3701Ｍを5710Ｍに回すという機転を利かせて欲しかったのですが……いくらなんでも無理ですよね）
伊勢神宮に参拝するために名古屋９時10分のみえ１号に乗るつもりだったので一瞬あせりました(^_^;)。
（よく考えてみたら、10分遅れた程度なら９時には名古屋に着いているのでみえ１号には乗れるだろうと楽観的に構えることに。結果９時に名古屋到着。みえ１号には乗れました）
こん○○は。
ＪＲを利用する場合、ほぼ必ずトイレ付きの車が運用に就いているのがすっかり
当たり前と化しましたね。国鉄時代にみられた長距離普通にはあったのか、一編成
あたりの割合はどれほどなのか（３１３系・２２３系で１ないし２カ所）知らない
時代なので判りませんが。
私鉄にはトイレが無いのが基本的なので、利用するのがイヤです(^^;
しかし、トイレ付きって厄介ですね。あれば催したときなどでは便利ですが、臭い！
特に３１３系なんですが、「全車禁煙のトイレ内で長時間閉じこもって煙草
吸うんじゃねぇ！」って走行中の車内から外へ投げたくなるヤツ一杯です。
現にトイレ内に煙草の吸い殻、灰が落ちているのをよく見ますし・・・
トイレに煙草の煙にも反応するセンサーでも付けて、検知したら、列車が非常停止。
中で煙草吸ってたヤツは閉じこめられ最寄りまたは次の停車駅で警察に引き渡し！とか
できないんですかねぇ？
喫煙者、愛煙家には公共交通機関がとても使いにくくなるのは承知してますが、
そこまでして、煙草吸われるのは人としてどうかと思いました。
特急型車両も全車禁煙を基本とし、「はるか」の様に喫煙コーナーを設けて欲しいと
思うのですが、みなさんどう思われますか？
●代替輸送
ＪＲは増結、増発するのでしょうか？昼寝の２１３系、１１７系大活躍なるか！？
●駅のコンビニ
ホーム上にあった売店を最初コンビニ化させたのはＪＲ東日本なんですか？
駅のコンビニというと、このエリアでは名古屋駅しか出てきません(--;
ここが発端かと思ってました。
ＪＲ西日本エリアではコンコースに「ハート・イン」でしたかな？
ホーム上ではないですが結構見ます。
ハッカーさん、こんにちは。
今回の事故は、名古屋近辺の鉄道ファンにとっても衝撃的なものでしたね。
亡くなられた女子中学生に冥福をお祈りするのは当然としても、他につけたいコメントも多々あるため、レス詳細は私の掲示板で触れました。よろしくお願い致します。
女子中学生貨物列車に接触死亡事故 非常に痛ましい事故です。
ボールを拾いに幸田駅柵を越え線路内に入ったボールを拾うとし事故
４人中３名はホームに駆け上がり、逃げ送れた一人を引き上げようとして事故に
あったらしい。 状況によっては４名とも危なかったらしい。
以前、この掲示板にも記載されていたと思いますが庄内川河川敷で発見された
不発弾ですが２０日(月)に処理される事になりました。この不発弾処理に伴い
近鉄名古屋線では名古屋発着列車計４７本(該当列車)は午前１０：１０から
特急列車は桑名まで、急行列車は弥富まで準急・普通は富吉までの区間で運休
する事が決まった。また名阪特急アーバンライナーは名古屋１１：００発と
難波９：００発は運休する事になった。不発弾の処理が長引けば運休本数も増
える可能性があると思います。肝心の振替輸送は名古屋〜鳥羽間が対象となる
見込み。また、三重交通による代行バスも運転される見込みで名古屋駅(名鉄
百貨店の西側乗降) 〜弥富間に急行バスの運行(途中・蟹江駅前にも停車)
名古屋〜富吉間は各駅バスを運行する事が明らかになった。
話は変わりますが「らんちゃん」さんの投稿で中日新聞にも最近、掲載されて
いたようですね。それより前に私は皆さんに紹介させていただいたつもりです。
KIOSK 通勤ラッシュ ホーム混雑で、新聞、雑誌、菓子類を中心に商品、手の中の紙幣を瞬時
認識、現金を渡すと同時につり銭が手に返っている。不思議な早業、競合すれば”東スポ”さん
XX円、大きな声で優先順位決定こんな光景で捌いているKIOSKです。
東の国のホームの改修とともに、コンビニ化が増殖してきました。新聞、雑誌、お弁当、文具、
傘等品は増加していますが、POSレジで清算のため所要時間は可成かかりますが。。。
この方式が他社に波及するのであろうか？ミニコンビ、マイクロコンビ（湘南神奈中バス）。
新年明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
●フレッシュ踊り子?
【瀬戸電ドライバアさん】
＞スーパービュー踊り子が走ってきたのですが、リニューアル車なのか、上半分が白、下半分が
＞エメラルドグリーンでその間に青の帯が入っていました。パッと見フレッシュひたちのような
＞感じでしたが、この車両、何なんでしょ？
これは、251系のリニューアル車です。塗装を大幅に変更したため、一見違った車両
に思えるのも無理ないです。私も実車を見ましたが、カラーリングは新潟の485系3000
番台とそっくりですね。
恐らく、明るい色に変更することにより、低迷するスーパービュー踊り子の乗車率を
上げるのと伊豆の観光客を呼び戻そうと言うのが狙いかと。ただ、A特急料金なのが痛
いですが(^_^;;;;
●瀬戸線ドライバア様
おっしゃる通り251系のリニューアル車です。インテリアもモケットの張り替えと一部座席のリクライニング化（カスタムシートだったかな？）改造も行われているそうです。
ちなみに私は「スーパービューいなほ」と呼んでいます（爆）。
瀬戸線ドライバアさん
＞スーパービュー踊り子が走ってきたのですが、リニューアル車なのか、上半分が白、下半分が
＞エメラルドグリーンでその間に青の帯が入っていました。パッと見フレッシュひたちのような
＞感じでしたが、この車両、何なんでしょ？
ズバリ、リニューアルに伴う塗装変更です。
車内のリニューアルも行われているそうですが、詳しい内容は不明です。
＃ってこれだけかい！
↑タイトルと内容とは一切関係ありません。
それと、インフルエンザという類似品にもご注意ください。
ちなみに、今かかると、最新流行に乗ったことになるみたいです。
昨日かおとといあたりからのようですが、313系B3編成？に、211系K5編成の代走が。
快速きそスキーチャオのために車両をとっておいたために起きた代走…かもしれません。
●常時接続踊り子（違）
【瀬戸線ドライバアさん】
＞スーパービュー踊り子が走ってきたのですが、リニューアル車なのか、上半分が白、下半分が
＞エメラルドグリーンでその間に青の帯が入っていました。パッと見フレッシュひたちのような
＞感じでしたが、この車両、何なんでしょ？
その通り、251系のリニューアル車両です。
なんとなく、上沼垂だったかの485系にも似ている色使いですよね、アレ。
前の塗色のほうがしっくりきていてよかったのに…
こんばんわ瀬戸線ドライバアです。昨日の夜のながらで、東京に行って池袋で映画を見てぶらぶら
して新宿１５時１５分の２１５系の逗子行きに乗りましたが途中東海道線と併走しているとき
スーパービュー踊り子が走ってきたのですが、リニューアル車なのか、上半分が白、下半分が
エメラルドグリーンでその間に青の帯が入っていました。パッと見フレッシュひたちのような
感じでしたが、この車両、何なんでしょ？
【藤森さん】
＞本日，愛知環状鉄道でキヤ95形が走るということで，仕事を休んで撮影してきました．
瀬戸にいらっしゃっていたんですか。僕は山口駅で撮影してました。それにしても２０００系
いいですね。今までは制御器などリサイクルの車両で瀬戸線の釣り掛け車と共通点があり
仲間だーなんて思ってましたが、いきなりこんな新車が入るなんてうらやましいです。
瀬戸線なんて未来永劫、新車なんて入りそうにないですから・・・。
新しらさぎの展示会のことならこの前中日新聞に書いてあったよ。
裏情報でも何でもないような。
↑ATOKっていったい・・・・
えっと、今テレビを見ていたら大井川鉄道が出ていたので、
そのまま見ていたら「週刊鉄道の旅」なる雑誌のCMになりました。
（リンクは下）
来週創刊で、全50巻だそうです。
四線会エリアでは、飯田線、高山線、長良川鉄道くらい
ですね・・・。名鉄の600V線が残っていたら、あるいは
掲載されたかも。
あかはる さん・ＷＶＭＬながら さん へ
６８３系しらさぎ編成の車両展示会のご案内をさせて頂いたのは、
私(ＪＲかんしゃい線利用者)です。ＪＲ東海・公式ＨＰに紹介は
されていません。私が独自のルートでこの情報をキャッチしたので
この掲示板を利用して皆様宛にご紹介させていただきました。
また、多分ですが６８３系しらさぎ編成の車輌展示会の時は豊橋方
からの入線になると思います。と言う事は前日ぐらいに熱田駅に留
置して、もしかしたら展示会の数分前に熱田駅構内の留置線では
名古屋駅１２：１３発のしらさぎ７号との並びが実現するかも
しれません。（←悪魔でも予想です)
また現在、６８３系しらさぎ編成の試運転の様子は余り見かけていません。
見掛けたらまたこの掲示板等でお知らせします。
携帯からの書き込みです。現在、上りＭＬ松山・高知に乗っています。下りＭＬ高知・松山が姫路駅出発直後に機関車故障を起こし、上りも岡山駅にて抑止中です。ラッシュに引っ掛かるので、京都にはいつ着くことやら・・・。
藤森ともうします．
本日，愛知環状鉄道でキヤ95形が走るということで，仕事を休んで撮影してきました．
;;ついでに愛知環状鉄道完乗も．
瀬戸口では新車2000系（G2編成）との並びを撮影．2000系走行音はJR313系と
全く同じのようですね．足回りは-3000と同じようにブレーキチョッパでも積んでいるんかな．
あと，新豊田駅ホームの時計が妙に名鉄チック（真中に時計，左右に広告が入る）でしたが，
まさかお古!?
【あいそっくさん】
＞13時8分ごろ清洲付近で，名古屋から大垣方面へ走っていく
＞683系基本編成とすれ違うのを見ることができました。
【宗太郎さん】
＞今日の昼過ぎ、熱田駅の電留線に６８３系基本編成が止まっていました。
目撃情報募集中！
どうやら試運転＆回送のスジが名古屋から大垣方面へ１１：１３分頃６番のりばからと、
１３：０５分頃４番のりばからの２つあるみたいですね。
そして、熱田駅で昼寝もしていると・・・(._.) φ メモメモ
今、私が判っているのは
名古屋 ６番 １１：１３頃発 ４番 １３：０５頃発
↓ ↓
尾張一宮 ４番 １１：２５頃着 不 明
〃 ：４０頃発（曖昧）
↓
岐阜 ４番？１１：５０頃（推測）
↓
不 明
と、なってます。
このほか、目撃情報有りましたら、ぜひ教えてください。
動画も含めてＨＰ更新なるか！？
土曜・日曜に名古屋駅などへデジカメ持って撮影や！
それと、先ほどのレスなんですが、
セントラルライナー３１３系展示会の時の列車の名古屋３番のりば入線時刻と
どの方向（豊橋寄りからか、大垣寄りからか）からの入線だったか覚えていらっしゃれば
教えてください。
予想では３１３系８５００番台は神領区であるため、金山方かと、
そうなると、６８３系は岐阜方から、直接進入かな？
長々と失礼しました。
あけましておめでとうございます
本年もよろしく！
今日は事情があって午後出勤。
いつものように稲沢から名古屋までかぶりつきしてたところ，
13時8分ごろ清洲付近で，名古屋から大垣方面へ走っていく
683系基本編成とすれ違うのを見ることができました。
私の視力では車両の番号など全く読めませんでしたが，
台車などもピッカピカなのはよくわかりました。
きっと昨日宗太郎さんが見た編成なんでしょうね。
ヤフーのＺＤＮニュースによりますと、「駅前探検倶楽部」が東芝から独立して新会社になるそうです。
「駅前探検倶楽部」は（ネットのサイトである以上は当たり前だけど）「常に新情報」なので、たまに世話になってます。
何か、先ほどまで、ちょっと殺伐としていたようですが。（苦笑）
ところで、この１月４〜６日、京都市で初詣旅行をしてきました。京福電車に初めて乗ったり、私から見て理想的な建設規格と思う京都市営地下鉄烏丸線にもお世話になったり…。
京都には何度もこれまで訪れましたが、たまに鉄道などのことを忘れると、町内で意外なグルメの発見もできました。
そのことについては、私の掲示板でまとめてみました。京都へ行かれる時は、ご参考にしていただければ幸いです。
ソレは私です（爆）
【WVMLながらさん】
＞名古屋駅で、683系の車内公開は、実施するのでしょうか。もし、実施するので
＞あれば、日時と、場所（何番ホーム）をご教授願います。
２月８・９日に名古屋駅３番のりばにて
１２：００〜１３：３０の時間帯、
６８３系の展示会が行われます。
「謹んで行動をしないと今後の展示会を取りやめます」と言うような旨が
この掲示板への投稿記事にあったと思うんですが。
ＪＲ−ＣのＨＰにはこの記事ないですねぇ・・・探し方ヘタかな？
前の「セントラルライナー」展示会では車内へ入れました。
今回はどうなんでしょう？入れてくれると思いますけどね。
ただ、３番線に留置！だったら酷いぞ！？
パンフレットは確か【特急しらさぎさん】が画像リンクを出していたと思うんですが、
あれがそのまま大量に当日置かれる事になるんでしょうね。
ＰＣ対応テーブルがＡ４まで対応しているのか判らないので、ＰＣを持っていくつもりです。
置かせて頂けるかは、判りませんので交渉してみようかと。
一眼レフと、デジカメ、ノートＰＣ・・・４Ｋｇぐらいあるかな？辛いなぁ(^^;
ダイヤ改正でＪＲ−Ｃと名鉄は動くのでしょうか？
「しらさぎ」の一部が新型化されるだけのような気がして居ても立ってもおれず（落ち着けや！）
できればＪＲ−Ｃ、米原行き直通便はすべて４両以上にしてくれ！
夕方の４両編成快速・新快速も６両に増やせって思います。
そして、普通電車、上りは大垣から名古屋まで、下りはその逆で逃げ切れるダイヤに
して欲しいと思ったりします。
ベストカーの別冊の「ＴＨＥ高速バス」で中国バスの広福ライナーを見て愕然
としてしまいました。「なんであんな車使うの？」っと。（いすゞＵＦＣ）
広福が出来てから「高速バス時刻表（交通新聞社）」を見て気づいたのですが、
何時の間にか「ローズライナー」に中国ＪＲバスが参入しているわ、座席配置
図を見て明かに夜行で走った（走る）広福ライナーの間合い運用が目に付く…
高速バスといえば、近鉄と山交の「アルカディア」が、１台しかない山交車が
事故の影響で東北急行バスが支援として運転業務を一部引き受けています。
知り合いの運転士によると、新木場の同社にある車庫で運転士交代をしている
との事。
＞ＲｏｓｅＬｉｎｅｒさん
実は、以前こちらの掲示板に書き込んだのですが、
１１月のある土曜日、広島への出張を兼ねて、東海道１号と山陽道３号の
乗り継ぎをして、東京〜広島間を移動したことがありました・・・。
Ｒｏｓｅｌｉｎｅｒさんも、私と似たようなことをお考えのようで・・・（笑）。
今度の山陽道博多号ができたら、東海道１５号とリンクさせて乗ってみたいと
考えています。
ところで・・・やはり、ジェイアール九州バスも２階建車を導入するのでしょうね、おそらくは・・・。
この場合は、セオリーどおりにエアロキングなんでしょう。
まっ赤なエアロキング、見物ですね（笑）。
＞藁さん
＞＃そもそも天神ＢＣや西駅南国ＢＣ、宮交シティに2F建てバスが入れるかどうか。
ふーむ、天神は経由するんですかね・・・？（正直、今現在では解りません。）
天神は行かず、博多駅前で切っちゃうような気も、しないではありません。
私が個人的に心配しているのは、グレードが相当に高い、高速バスに乗りなれた九州の方々に、
果たして、２階建バスが受け入れてもらえるかどうか、ということなのです。
いくら、３列シート車とは言っても、です。
まして、西工ネオロイヤルという、出来すぎた車両が頻繁にやって来る環境では・・・。
私も、Ｒｏｓｅｌｉｎｅｒさんが仰るように、別の掲示板で、宮崎線にも２階建を導入したら
どうか？と、いうようなことを発言したことがあったのですが、宮崎出身の方に、けちょんけちょんに
反論されてしまったことがあったのです。
そんなこともあり、２階建車両のウケについての心配をしております。
「昼特急」についての大伴の主観的発言ですが・・・。
ここまで系統が新設されてくると、ＪＲグループ同士、もしくは単体が運行する
夜行路線について、「昼特急」という名のもと、昼行路線が、ちらほらと登場してくるんじゃ
なかろうかと・・・思ってしまうのです。
例えば・・・名古屋〜広島間を結ぶ「セレナーデ」にしても、ＪＲ東海バスと中国ＪＲバスとの
共同運行でＪＲグループ同士、そして使用車両も２階建と来ており、「昼特急」開設の条件は
バッチリ揃っています。（乗務員氏の問題はともかくとして）
要は、今年も「あっ！！」というような、動きが継続するのだろうな・・・と、いうことなのですが。
山陽道博多号については、また何か分かり次第、お伝えいたします。
あ、勿論ですが、ＲｏｓｅＬｉｎｅｒさんや藁さんも、情報をキャッチしたら、教えてくださいね（笑）。
RoseLinerです。
●藁 さん
＞ジェイアールバスの福岡ー鹿児島の高速バスは
(＞対福岡)鹿児島営業所の担当ですので。
＞（宮崎は分かりませんが）
＞そのために一時的にわざわざ転属させるのも。。。
そうだったのですね。福岡〜宮崎は博多支店も担当していたので
鹿児島線も一部は博多支店担当していると思っていました。
＞天神ＢＣや西駅南国ＢＣ、宮交シティに2F建てバスが入れるかどうか。
その問題もありました。
↓広福ライナーの写真がのっているURLです。
http://kimu2.hp.infoseek.co.jp/BUS/JRKB/UD/648-1952.htm
http://kimukatsu.hp.infoseek.co.jp/CHUGOKU/HIROKOU/HK200-0424.htm
→直結冷房、よく目立ちます。笑
ではでは
（RoseLinerさん）
＞広福ライナー運行直前には今広福で使っているバスが、
＞宮崎などに使ったというのを聞きました。
＞今回は宮崎や鹿児島に2F建てバスを使うことがあるのか注目です。
さすがに使うことは無いと思います。
というのも、ジェイアールバスの福岡ー鹿児島の高速バスは
(対福岡)鹿児島営業所の担当ですので。
（宮崎は分かりませんが）
そのために一時的にわざわざ転属させるのも。。。
＃そもそも天神ＢＣや西駅南国ＢＣ、宮交シティに2F建てバスが入れるかどうか。
皆さん、こん＠＠は。
「しらさぎ」の車輛が683系に置き換えられることになりますが、それに先立ち
名古屋駅で、683系の車内公開は、実施するのでしょうか。もし、実施するので
あれば、日時と、場所（何番ホーム）をご教授願います。
●大伴 旅人 さん
情報ありがとうございます。
山陽道昼特急に博多行きが登場ですか、
山陽道昼特急は、広島〜大阪間にありますが、
こちらの方はどちらかと言えば、広交観光の
広島〜神戸の対抗で作ったというイメージがあります。
もっとも、広福ライナーと山陽道昼特急乗り継ぎで
昼間移動は可能でしたが、、、
しかも興味あるのが、ＪＲ九州バスが参入し、
なおかつ、小倉南インターの停留所があることです。
ＪＲ九州バス初の2F建てバス見てみたいです。
広福ライナー運行直前には今広福で使っているバスが、
宮崎などに使ったというのを聞きました。
今回は宮崎や鹿児島に2F建てバスを使いことがある
のか注目です。
ではでは、、、
ＪＲの昼行高速バスブランドとしてすっかり定着した(？)「昼特急」ですが、
次なる系統が登場しそうです。
まずは下のアドレスにアクセス、情報をご覧あれ・・・。
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/info_news/030105.html
空路も鉄道(しかも割引きっぷの設定もある)も充実しているこの区間に
あえて出してくるとは・・・かなりの意気込みと覚悟を感じます。
（それを言ったら、「昼特急」シリーズは全て、空路と鉄道が充実しているところに
設定されているではないか、というお声もあるとは思うのですが・・・。)
ただ、さすがに距離が長いこともあって、一日一往復体制で臨むようです。
＞ぐっちさま、Ｒ・鈴木一郎さま
「眠れない時に羊を数える」というのは、sheepとsleepをかけた英語のシャレのようでし
て、日本語で「ひつじがいっぴき、ひつじがにひき」と数えても効果は期待薄かも、らしい
です。(笑)
さて、某所の祭りでも見物しましょ（ぉぃ）
Ｒ・鈴木一郎さん
眠れないのでしたら、ラリホーでも唱えましょうか？（←バカ）
もしくは羊を数えるか・・（ちょうど未年ですし ^^;;）
↑なんとかしてくれ〜(アホ）
【LED表示器右端の遅れ表示】 ＪＡ さまっ，たかえむ＠春日井分会 さまっ
いつぞやの遅れの時は，刈谷駅では表示されてませんでした。たまたまこの時だけだったかもしれま
せんが。一方，岡崎駅では見た記憶があります。安城駅は…わかりません(ぉぃ)。
って優香，どの駅がどのタイプか覚えてないし〜(苦笑)
【運転士時刻表の施行日】
昨年末に書き込んだ際には，どなたか忘れてしまいましたがレスがついていたものの，それに対しコ
メントしていませんでした（申し訳ありません）。で，今も１８対応で一部の米原行きが大垣乗換え
になっていますが，これの時刻表は運転日（正確には運転日の前日）が施行日となっているようで
す。したがって，１２月改正で時刻表の更新が行われたものと思われます，多分。
こん○○は。
ＪＲを利用する場合、ほぼ必ずトイレ付きの車が運用に就いているのがすっかり
当たり前と化しましたね。国鉄時代にみられた長距離普通にはあったのか、一編成
あたりの割合はどれほどなのか（３１３系・２２３系で１ないし２カ所）知らない
時代なので判りませんが。
私鉄にはトイレが無いのが基本的なので、利用するのがイヤです(^^;
しかし、トイレ付きって厄介ですね。あれば催したときなどでは便利ですが、臭い！
特に３１３系なんですが、「全車禁煙のトイレ内で長時間閉じこもって煙草
吸うんじゃねぇ！」って走行中の車内から外へ投げたくなるヤツ一杯です。
現にトイレ内に煙草の吸い殻、灰が落ちているのをよく見ますし・・・
トイレに煙草の煙にも反応するセンサーでも付けて、検知したら、列車が非常停止。
中で煙草吸ってたヤツは閉じこめられ最寄りまたは次の停車駅で警察に引き渡し！とか
できないんですかねぇ？
喫煙者、愛煙家には公共交通機関がとても使いにくくなるのは承知してますが、
そこまでして、煙草吸われるのは人としてどうかと思いました。
特急型車両も全車禁煙を基本とし、「はるか」の様に喫煙コーナーを設けて欲しいと
思うのですが、みなさんどう思われますか？
●代替輸送
ＪＲは増結、増発するのでしょうか？昼寝の２１３系、１１７系大活躍なるか！？
●駅のコンビニ
ホーム上にあった売店を最初コンビニ化させたのはＪＲ東日本なんですか？
駅のコンビニというと、このエリアでは名古屋駅しか出てきません(--;
ここが発端かと思ってました。
ＪＲ西日本エリアではコンコースに「ハート・イン」でしたかな？
ホーム上ではないですが結構見ます。
ハッカーさん、こんにちは。
今回の事故は、名古屋近辺の鉄道ファンにとっても衝撃的なものでしたね。
亡くなられた女子中学生に冥福をお祈りするのは当然としても、他につけたいコメントも多々あるため、レス詳細は私の掲示板で触れました。よろしくお願い致します。
女子中学生貨物列車に接触死亡事故 非常に痛ましい事故です。
ボールを拾いに幸田駅柵を越え線路内に入ったボールを拾うとし事故
４人中３名はホームに駆け上がり、逃げ送れた一人を引き上げようとして事故に
あったらしい。 状況によっては４名とも危なかったらしい。
以前、この掲示板にも記載されていたと思いますが庄内川河川敷で発見された
不発弾ですが２０日(月)に処理される事になりました。この不発弾処理に伴い
近鉄名古屋線では名古屋発着列車計４７本(該当列車)は午前１０：１０から
特急列車は桑名まで、急行列車は弥富まで準急・普通は富吉までの区間で運休
する事が決まった。また名阪特急アーバンライナーは名古屋１１：００発と
難波９：００発は運休する事になった。不発弾の処理が長引けば運休本数も増
える可能性があると思います。肝心の振替輸送は名古屋〜鳥羽間が対象となる
見込み。また、三重交通による代行バスも運転される見込みで名古屋駅(名鉄
百貨店の西側乗降) 〜弥富間に急行バスの運行(途中・蟹江駅前にも停車)
名古屋〜富吉間は各駅バスを運行する事が明らかになった。
話は変わりますが「らんちゃん」さんの投稿で中日新聞にも最近、掲載されて
いたようですね。それより前に私は皆さんに紹介させていただいたつもりです。
KIOSK 通勤ラッシュ ホーム混雑で、新聞、雑誌、菓子類を中心に商品、手の中の紙幣を瞬時
認識、現金を渡すと同時につり銭が手に返っている。不思議な早業、競合すれば”東スポ”さん
XX円、大きな声で優先順位決定こんな光景で捌いているKIOSKです。
東の国のホームの改修とともに、コンビニ化が増殖してきました。新聞、雑誌、お弁当、文具、
傘等品は増加していますが、POSレジで清算のため所要時間は可成かかりますが。。。
この方式が他社に波及するのであろうか？ミニコンビ、マイクロコンビ（湘南神奈中バス）。
新年明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
●フレッシュ踊り子?
【瀬戸電ドライバアさん】
＞スーパービュー踊り子が走ってきたのですが、リニューアル車なのか、上半分が白、下半分が
＞エメラルドグリーンでその間に青の帯が入っていました。パッと見フレッシュひたちのような
＞感じでしたが、この車両、何なんでしょ？
これは、251系のリニューアル車です。塗装を大幅に変更したため、一見違った車両
に思えるのも無理ないです。私も実車を見ましたが、カラーリングは新潟の485系3000
番台とそっくりですね。
恐らく、明るい色に変更することにより、低迷するスーパービュー踊り子の乗車率を
上げるのと伊豆の観光客を呼び戻そうと言うのが狙いかと。ただ、A特急料金なのが痛
いですが(^_^;;;;
●瀬戸線ドライバア様
おっしゃる通り251系のリニューアル車です。インテリアもモケットの張り替えと一部座席のリクライニング化（カスタムシートだったかな？）改造も行われているそうです。
ちなみに私は「スーパービューいなほ」と呼んでいます（爆）。
瀬戸線ドライバアさん
＞スーパービュー踊り子が走ってきたのですが、リニューアル車なのか、上半分が白、下半分が
＞エメラルドグリーンでその間に青の帯が入っていました。パッと見フレッシュひたちのような
＞感じでしたが、この車両、何なんでしょ？
ズバリ、リニューアルに伴う塗装変更です。
車内のリニューアルも行われているそうですが、詳しい内容は不明です。
＃ってこれだけかい！
↑タイトルと内容とは一切関係ありません。
それと、インフルエンザという類似品にもご注意ください。
ちなみに、今かかると、最新流行に乗ったことになるみたいです。
昨日かおとといあたりからのようですが、313系B3編成？に、211系K5編成の代走が。
快速きそスキーチャオのために車両をとっておいたために起きた代走…かもしれません。
●常時接続踊り子（違）
【瀬戸線ドライバアさん】
＞スーパービュー踊り子が走ってきたのですが、リニューアル車なのか、上半分が白、下半分が
＞エメラルドグリーンでその間に青の帯が入っていました。パッと見フレッシュひたちのような
＞感じでしたが、この車両、何なんでしょ？
その通り、251系のリニューアル車両です。
なんとなく、上沼垂だったかの485系にも似ている色使いですよね、アレ。
前の塗色のほうがしっくりきていてよかったのに…
こんばんわ瀬戸線ドライバアです。昨日の夜のながらで、東京に行って池袋で映画を見てぶらぶら
して新宿１５時１５分の２１５系の逗子行きに乗りましたが途中東海道線と併走しているとき
スーパービュー踊り子が走ってきたのですが、リニューアル車なのか、上半分が白、下半分が
エメラルドグリーンでその間に青の帯が入っていました。パッと見フレッシュひたちのような
感じでしたが、この車両、何なんでしょ？
【藤森さん】
＞本日，愛知環状鉄道でキヤ95形が走るということで，仕事を休んで撮影してきました．
瀬戸にいらっしゃっていたんですか。僕は山口駅で撮影してました。それにしても２０００系
いいですね。今までは制御器などリサイクルの車両で瀬戸線の釣り掛け車と共通点があり
仲間だーなんて思ってましたが、いきなりこんな新車が入るなんてうらやましいです。
瀬戸線なんて未来永劫、新車なんて入りそうにないですから・・・。
新しらさぎの展示会のことならこの前中日新聞に書いてあったよ。
裏情報でも何でもないような。
↑ATOKっていったい・・・・
えっと、今テレビを見ていたら大井川鉄道が出ていたので、
そのまま見ていたら「週刊鉄道の旅」なる雑誌のCMになりました。
（リンクは下）
来週創刊で、全50巻だそうです。
四線会エリアでは、飯田線、高山線、長良川鉄道くらい
ですね・・・。名鉄の600V線が残っていたら、あるいは
掲載されたかも。
あかはる さん・ＷＶＭＬながら さん へ
６８３系しらさぎ編成の車両展示会のご案内をさせて頂いたのは、
私(ＪＲかんしゃい線利用者)です。ＪＲ東海・公式ＨＰに紹介は
されていません。私が独自のルートでこの情報をキャッチしたので
この掲示板を利用して皆様宛にご紹介させていただきました。
また、多分ですが６８３系しらさぎ編成の車輌展示会の時は豊橋方
からの入線になると思います。と言う事は前日ぐらいに熱田駅に留
置して、もしかしたら展示会の数分前に熱田駅構内の留置線では
名古屋駅１２：１３発のしらさぎ７号との並びが実現するかも
しれません。（←悪魔でも予想です)
また現在、６８３系しらさぎ編成の試運転の様子は余り見かけていません。
見掛けたらまたこの掲示板等でお知らせします。
携帯からの書き込みです。現在、上りＭＬ松山・高知に乗っています。下りＭＬ高知・松山が姫路駅出発直後に機関車故障を起こし、上りも岡山駅にて抑止中です。ラッシュに引っ掛かるので、京都にはいつ着くことやら・・・。
藤森ともうします．
本日，愛知環状鉄道でキヤ95形が走るということで，仕事を休んで撮影してきました．
;;ついでに愛知環状鉄道完乗も．
瀬戸口では新車2000系（G2編成）との並びを撮影．2000系走行音はJR313系と
全く同じのようですね．足回りは-3000と同じようにブレーキチョッパでも積んでいるんかな．
あと，新豊田駅ホームの時計が妙に名鉄チック（真中に時計，左右に広告が入る）でしたが，
まさかお古!?
【あいそっくさん】
＞13時8分ごろ清洲付近で，名古屋から大垣方面へ走っていく
＞683系基本編成とすれ違うのを見ることができました。
【宗太郎さん】
＞今日の昼過ぎ、熱田駅の電留線に６８３系基本編成が止まっていました。
目撃情報募集中！
どうやら試運転＆回送のスジが名古屋から大垣方面へ１１：１３分頃６番のりばからと、
１３：０５分頃４番のりばからの２つあるみたいですね。
そして、熱田駅で昼寝もしていると・・・(._.) φ メモメモ
今、私が判っているのは
名古屋 ６番 １１：１３頃発 ４番 １３：０５頃発
↓ ↓
尾張一宮 ４番 １１：２５頃着 不 明
〃 ：４０頃発（曖昧）
↓
岐阜 ４番？１１：５０頃（推測）
↓
不 明
と、なってます。
このほか、目撃情報有りましたら、ぜひ教えてください。
動画も含めてＨＰ更新なるか！？
土曜・日曜に名古屋駅などへデジカメ持って撮影や！
それと、先ほどのレスなんですが、
セントラルライナー３１３系展示会の時の列車の名古屋３番のりば入線時刻と
どの方向（豊橋寄りからか、大垣寄りからか）からの入線だったか覚えていらっしゃれば
教えてください。
予想では３１３系８５００番台は神領区であるため、金山方かと、
そうなると、６８３系は岐阜方から、直接進入かな？
長々と失礼しました。
あけましておめでとうございます
本年もよろしく！
今日は事情があって午後出勤。
いつものように稲沢から名古屋までかぶりつきしてたところ，
13時8分ごろ清洲付近で，名古屋から大垣方面へ走っていく
683系基本編成とすれ違うのを見ることができました。
私の視力では車両の番号など全く読めませんでしたが，
台車などもピッカピカなのはよくわかりました。
きっと昨日宗太郎さんが見た編成なんでしょうね。
ヤフーのＺＤＮニュースによりますと、「駅前探検倶楽部」が東芝から独立して新会社になるそうです。
「駅前探検倶楽部」は（ネットのサイトである以上は当たり前だけど）「常に新情報」なので、たまに世話になってます。
何か、先ほどまで、ちょっと殺伐としていたようですが。（苦笑）
ところで、この１月４〜６日、京都市で初詣旅行をしてきました。京福電車に初めて乗ったり、私から見て理想的な建設規格と思う京都市営地下鉄烏丸線にもお世話になったり…。
京都には何度もこれまで訪れましたが、たまに鉄道などのことを忘れると、町内で意外なグルメの発見もできました。
そのことについては、私の掲示板でまとめてみました。京都へ行かれる時は、ご参考にしていただければ幸いです。
ソレは私です（爆）
【WVMLながらさん】
＞名古屋駅で、683系の車内公開は、実施するのでしょうか。もし、実施するので
＞あれば、日時と、場所（何番ホーム）をご教授願います。
２月８・９日に名古屋駅３番のりばにて
１２：００〜１３：３０の時間帯、
６８３系の展示会が行われます。
「謹んで行動をしないと今後の展示会を取りやめます」と言うような旨が
この掲示板への投稿記事にあったと思うんですが。
ＪＲ−ＣのＨＰにはこの記事ないですねぇ・・・探し方ヘタかな？
前の「セントラルライナー」展示会では車内へ入れました。
今回はどうなんでしょう？入れてくれると思いますけどね。
ただ、３番線に留置！だったら酷いぞ！？
パンフレットは確か【特急しらさぎさん】が画像リンクを出していたと思うんですが、
あれがそのまま大量に当日置かれる事になるんでしょうね。
ＰＣ対応テーブルがＡ４まで対応しているのか判らないので、ＰＣを持っていくつもりです。
置かせて頂けるかは、判りませんので交渉してみようかと。
一眼レフと、デジカメ、ノートＰＣ・・・４Ｋｇぐらいあるかな？辛いなぁ(^^;
ダイヤ改正でＪＲ−Ｃと名鉄は動くのでしょうか？
「しらさぎ」の一部が新型化されるだけのような気がして居ても立ってもおれず（落ち着けや！）
できればＪＲ−Ｃ、米原行き直通便はすべて４両以上にしてくれ！
夕方の４両編成快速・新快速も６両に増やせって思います。
そして、普通電車、上りは大垣から名古屋まで、下りはその逆で逃げ切れるダイヤに
して欲しいと思ったりします。
ベストカーの別冊の「ＴＨＥ高速バス」で中国バスの広福ライナーを見て愕然
としてしまいました。「なんであんな車使うの？」っと。（いすゞＵＦＣ）
広福が出来てから「高速バス時刻表（交通新聞社）」を見て気づいたのですが、
何時の間にか「ローズライナー」に中国ＪＲバスが参入しているわ、座席配置
図を見て明かに夜行で走った（走る）広福ライナーの間合い運用が目に付く…
高速バスといえば、近鉄と山交の「アルカディア」が、１台しかない山交車が
事故の影響で東北急行バスが支援として運転業務を一部引き受けています。
知り合いの運転士によると、新木場の同社にある車庫で運転士交代をしている
との事。
＞ＲｏｓｅＬｉｎｅｒさん
実は、以前こちらの掲示板に書き込んだのですが、
１１月のある土曜日、広島への出張を兼ねて、東海道１号と山陽道３号の
乗り継ぎをして、東京〜広島間を移動したことがありました・・・。
Ｒｏｓｅｌｉｎｅｒさんも、私と似たようなことをお考えのようで・・・（笑）。
今度の山陽道博多号ができたら、東海道１５号とリンクさせて乗ってみたいと
考えています。
ところで・・・やはり、ジェイアール九州バスも２階建車を導入するのでしょうね、おそらくは・・・。
この場合は、セオリーどおりにエアロキングなんでしょう。
まっ赤なエアロキング、見物ですね（笑）。
＞藁さん
＞＃そもそも天神ＢＣや西駅南国ＢＣ、宮交シティに2F建てバスが入れるかどうか。
ふーむ、天神は経由するんですかね・・・？（正直、今現在では解りません。）
天神は行かず、博多駅前で切っちゃうような気も、しないではありません。
私が個人的に心配しているのは、グレードが相当に高い、高速バスに乗りなれた九州の方々に、
果たして、２階建バスが受け入れてもらえるかどうか、ということなのです。
いくら、３列シート車とは言っても、です。
まして、西工ネオロイヤルという、出来すぎた車両が頻繁にやって来る環境では・・・。
私も、Ｒｏｓｅｌｉｎｅｒさんが仰るように、別の掲示板で、宮崎線にも２階建を導入したら
どうか？と、いうようなことを発言したことがあったのですが、宮崎出身の方に、けちょんけちょんに
反論されてしまったことがあったのです。
そんなこともあり、２階建車両のウケについての心配をしております。
「昼特急」についての大伴の主観的発言ですが・・・。
ここまで系統が新設されてくると、ＪＲグループ同士、もしくは単体が運行する
夜行路線について、「昼特急」という名のもと、昼行路線が、ちらほらと登場してくるんじゃ
なかろうかと・・・思ってしまうのです。
例えば・・・名古屋〜広島間を結ぶ「セレナーデ」にしても、ＪＲ東海バスと中国ＪＲバスとの
共同運行でＪＲグループ同士、そして使用車両も２階建と来ており、「昼特急」開設の条件は
バッチリ揃っています。（乗務員氏の問題はともかくとして）
要は、今年も「あっ！！」というような、動きが継続するのだろうな・・・と、いうことなのですが。
山陽道博多号については、また何か分かり次第、お伝えいたします。
あ、勿論ですが、ＲｏｓｅＬｉｎｅｒさんや藁さんも、情報をキャッチしたら、教えてくださいね（笑）。
RoseLinerです。
●藁 さん
＞ジェイアールバスの福岡ー鹿児島の高速バスは
(＞対福岡)鹿児島営業所の担当ですので。
＞（宮崎は分かりませんが）
＞そのために一時的にわざわざ転属させるのも。。。
そうだったのですね。福岡〜宮崎は博多支店も担当していたので
鹿児島線も一部は博多支店担当していると思っていました。
＞天神ＢＣや西駅南国ＢＣ、宮交シティに2F建てバスが入れるかどうか。
その問題もありました。
↓広福ライナーの写真がのっているURLです。
http://kimu2.hp.infoseek.co.jp/BUS/JRKB/UD/648-1952.htm
http://kimukatsu.hp.infoseek.co.jp/CHUGOKU/HIROKOU/HK200-0424.htm
→直結冷房、よく目立ちます。笑
ではでは
（RoseLinerさん）
＞広福ライナー運行直前には今広福で使っているバスが、
＞宮崎などに使ったというのを聞きました。
＞今回は宮崎や鹿児島に2F建てバスを使うことがあるのか注目です。
さすがに使うことは無いと思います。
というのも、ジェイアールバスの福岡ー鹿児島の高速バスは
(対福岡)鹿児島営業所の担当ですので。
（宮崎は分かりませんが）
そのために一時的にわざわざ転属させるのも。。。
＃そもそも天神ＢＣや西駅南国ＢＣ、宮交シティに2F建てバスが入れるかどうか。
皆さん、こん＠＠は。
「しらさぎ」の車輛が683系に置き換えられることになりますが、それに先立ち
名古屋駅で、683系の車内公開は、実施するのでしょうか。もし、実施するので
あれば、日時と、場所（何番ホーム）をご教授願います。
●大伴 旅人 さん
情報ありがとうございます。
山陽道昼特急に博多行きが登場ですか、
山陽道昼特急は、広島〜大阪間にありますが、
こちらの方はどちらかと言えば、広交観光の
広島〜神戸の対抗で作ったというイメージがあります。
もっとも、広福ライナーと山陽道昼特急乗り継ぎで
昼間移動は可能でしたが、、、
しかも興味あるのが、ＪＲ九州バスが参入し、
なおかつ、小倉南インターの停留所があることです。
ＪＲ九州バス初の2F建てバス見てみたいです。
広福ライナー運行直前には今広福で使っているバスが、
宮崎などに使ったというのを聞きました。
今回は宮崎や鹿児島に2F建てバスを使いことがある
のか注目です。
ではでは、、、
ＪＲの昼行高速バスブランドとしてすっかり定着した(？)「昼特急」ですが、
次なる系統が登場しそうです。
まずは下のアドレスにアクセス、情報をご覧あれ・・・。
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/info_news/030105.html
空路も鉄道(しかも割引きっぷの設定もある)も充実しているこの区間に
あえて出してくるとは・・・かなりの意気込みと覚悟を感じます。
（それを言ったら、「昼特急」シリーズは全て、空路と鉄道が充実しているところに
設定されているではないか、というお声もあるとは思うのですが・・・。)
ただ、さすがに距離が長いこともあって、一日一往復体制で臨むようです。
＞ぐっちさま、Ｒ・鈴木一郎さま
「眠れない時に羊を数える」というのは、sheepとsleepをかけた英語のシャレのようでし
て、日本語で「ひつじがいっぴき、ひつじがにひき」と数えても効果は期待薄かも、らしい
です。(笑)
さて、某所の祭りでも見物しましょ（ぉぃ）
Ｒ・鈴木一郎さん
眠れないのでしたら、ラリホーでも唱えましょうか？（←バカ）
もしくは羊を数えるか・・（ちょうど未年ですし ^^;;）
↑なんとかしてくれ〜(アホ）
【LED表示器右端の遅れ表示】 ＪＡ さまっ，たかえむ＠春日井分会 さまっ
いつぞやの遅れの時は，刈谷駅では表示されてませんでした。たまたまこの時だけだったかもしれま
せんが。一方，岡崎駅では見た記憶があります。安城駅は…わかりません(ぉぃ)。
って優香，どの駅がどのタイプか覚えてないし〜(苦笑)
【運転士時刻表の施行日】
昨年末に書き込んだ際には，どなたか忘れてしまいましたがレスがついていたものの，それに対しコ
メントしていませんでした（申し訳ありません）。で，今も１８対応で一部の米原行きが大垣乗換え
になっていますが，これの時刻表は運転日（正確には運転日の前日）が施行日となっているようで
す。したがって，１２月改正で時刻表の更新が行われたものと思われます，多分。
入試がらみネタ
ここのところ、2月25日に臨時こだまが運転される山陽新幹線ですが、
今年は666Aが運転されます。後続の652Aに博多を9分先に出て
岡山に5分先に着きます。が、東広島では14分差。なかなかうまくできています。
ちなみに、1月3,4,5日に560AがK編成で運転されました。
四線会エリアのネタをもたないので、これにてご勘弁を。
さっきまでいろいろ言いたいことを書いていましたが、これ以上言っても意味ないだろうと思うのでやめました。
（だって言ってることに矛盾がありすぎるしぃ・・）
それに、新年最初の投稿ということで、ここは一つ、新年らしいネタで・・
今月18・19日にセンター試験が開催されますが、
これにあわせて近鉄名古屋線では“例年どおり”臨時急行が名古屋−津新町に運転されます。
ダイヤは↓
下り（四日市までは発時刻、その先は着時刻）
名古屋738→桑名800→富田807→四日市812→千代崎825→白子828→江戸橋837→津841→津新町844
上り（四日市までは発時刻、その先は着時刻）
津新町1753→津1756→江戸橋1759→白子1807→四日市1828→富田1832→桑名1840→名古屋1909
ダイヤはほぼいつも通りですが、下り列車に注目！なんと、千代崎にも停車！！
ここは鈴鹿医科大学の最寄駅と言うことで停車することになったのだろうと思いますが、
千代崎に急行が止まるのはいつ以来だろう・・（ちなみにホームは6両対応です）
なお、名古屋7:51発中川行き急行735レ、8:11発松阪行き急行837レも千代崎に臨時停車します。
＃上りで千代崎臨時停車があるかどうかは不明（白子以南の駅に行けば分かるかも？)
次の話題、といわれたので次の話題に行きたいところですが、間違いがあったので訂正です。
×中央本線では、多分同じタイプのものを使用している土岐市だけです。
よくよく思い出してみたら、以前多治見でもその手のやつを見たことありました。
と言っても、横に出るタイプのものではなく、２段目に「特急しなの22号は約６分遅れで運転しています」と言った旨の文字がスクロールしているだけのものでしたが。
なんか久しぶりに来て見ると・・・・・
○管理人様
＞そろそろ、別の話題に行きませんか？(苦笑)
そうっすねぇ。それじゃあ・・
近鉄から分離される北勢腺が三岐鉄道に編入されるのにあたって、硬券入場券とか硬券乗車券とか発売してくれたら嬉しいのですけど。
それと京福（福井）がお別れイベントを行います。
http://members.tripod.co.jp/dencs/keifuku2003.htm
えー、久々に熱い四線会となっております。
予想通り、某所名古屋スレは祭です（笑）
自分の意見に自信があるならこのような閉じた世界
（かんりにんさん、気悪くしないでくださいね）ではなく、
外で発言なさることをお勧めいたします。
想像通りなら拍手喝采で迎えられるでしょうからね。
…釣られているのか？
yoke@かんりにんさま
いつもお疲れさまです…
↑と自分で書いてみる（バカ）
ここの状況が気になって、ちょっとだけ出てまいりました。
早く寝ろよ＞自分
●遅れ
【ＪＡさん】
＞そういえば、今日（きのう）の仕事帰りに春日井駅ホームのＬＥＤ表示の右端に「おくれ約10分」というのが点灯してました。以前もどなたかがカキコされてましたが、中央線のＬＥＤ設置駅すべてが対応するようになったのでしょうか？ご教示願います。＞識者の方
中央本線では、多分同じタイプのものを使用している土岐市だけです。
（金山、鶴舞、千種、大曽根、多治見にあるものは両数案内か乗り場案内で終わりです。）
東海道本線は…識者の方、お願いします。（ぉぃ）
そろそろ、別の話題に行きませんか？(苦笑)
六十ウン年も生きてきた方なら，いまさら私ごとき若輩者が何を言っても耳を貸さないでしょうか
ら，これっきりにしたいと思いますが…。（で，終わったためしなし）
よくもまぁ，会ったことも無い人を悪し様に罵倒できるものだと感心してしまいます。
仕事中にネット活動してるだの，収入が低いだのあれやこれや。
こんな人の部下でなくて良かったと，ホッとしております。
その歳にして毎週新幹線に乗車を目標にされてるのですから，さぞかし貯めこんでいることでしょ
う。１８切符など使わず，ガンガンと消費して，残される我々の為に景気高揚に寄与してくださいな
（年寄りが貯めこんでいる金を吐き出せば，景気も少しは良くなるとの説もあるようですし）。
遅ればせながら新年明けましておめでとうごじゃいます（^^）
本年もよろしくお願いいたします。
仕事柄２００３年が始まった気がしない私でごじゃいます（笑）
さてさて
１８きっぷについてですが、私も一言意見を述べさせてください。
管理人さま及びご利用の皆様にはちょっとお見苦しい点はあるかと思いますが、
ご容赦ください。
coke氏の意見ですが賛同はしません。
私も高校生からの１８きっぷのユーザーで社会人１０年以上経った今でも使っています。
この１８きっぷの”良さ”を知らない人間がとやかく言うのはいかがなものか！と思い
かえって憤慨してます。
新幹線や優等列車を使わず普通や快速でのんびり行く度は最高の気分転換にもなりますし、
いい癒しにもなります。
車窓で「なんかいいとこ見つけたぞ！」と思ったら降りることもできる！
１８きっぷはそんなきっぷです。
ある関係者から聴いた話で、発売開始から（ってもう２０年になるなぁ〜）今まで国鉄・
ＪＲの企画乗車券で年間発売枚数”一位”を取っているきっぷであるわけですから、世の中が
求めている商品であることは間違いありません。若い人も年配者も気兼ねなく使えるのが支持
された結果でもあります。
私もこのきっぷのおかげで今までに遠くへいっぱい旅しましたよ。
そのような切符を使ったことなくて挙句の果てに軽視してるようなcoke氏の意見には一切賛同できません。
また裏を返させば「cokeさん、１８きっぷ使って旅行してみたら？？きちんと計画立てて旅すれば良い旅になるでよ！！」とも言いたくなります。
１８きっぷを使って旅行する若い女性や年配者などは「鉄道好き以上」の計画を緻密に立てて旅行していますから、その計画を見せてもらった時プロである私もビックリしましたから。
それに１８きっぷをJRが廃止した後の事を考えてみてください！あえて私から答えは言いませんがたぶん結果は見えているかと・・・・・。
私もまみ穂さん、YSKさんと同様、机上の空論だけの議論には参加するつもりなどさらさら
なかったのですが、腹の虫が疼いたので書き込んでしまいました。
最後になりますがまみ穂さんも言ってますが、cokeさん自分で「掲示板」を立ててそこで
がんがん言うほうがいいと思いますよ。ここの掲示板も使ってるT-Cupは自由に掲示板を
立てることが出来ますし。
それと人の書いてる意見を熟読して自分の意見を書くのがルールってもんじゃないでしょうか。
この投稿についてのご意見は、私宛へ「メール」でお願いします。
多忙のため、返事は遅くなると思いますが。
また、場合によってはこちらの掲示板にてお返事させていただくこともあります。
こんばんは〜。
夜も更けてまいりましたが、なにやらこちらではお祭りが(笑)
ちょっとだけコメントを添えておくことにします。
●自分が損をしないようにしましょう
あんまりルールのない当掲示板ですが、私がたまに言うセリフがこれです^^
せっかく人と話し合える場所なのですから、楽しく有意義なものにしましょう。
・掲示板は怒った方が負け
掲示板は投稿者の方ばかりが見ているわけではありません。
ROM専門の方も多数いらっしゃいます。
自分がどう見られているか、口調一つを客観的に拾ってみましょう^^
・挑発的な書き込みは避けましょう
自分の意見が場の雰囲気と違う場合、他人に自分の意見を伝えることは難しいことです。
こういう場合、目立つために、挑発的な書き込みをするケースが見られます。
書かれたご当人は、挑発してるつもりはないかもしれませんが、
ただでさえ反論の多そうな意見の場合は、普段よりさらに慎重な表現が
要求されると思います。
【cokeさん】
＞管理人様を始め他の人に迷惑が掛かるので、ご意見は直接メールでお願い致します。
ご配慮いただきありがとうございます。
しかし、それよりも、ご自分が損をなさらないようにご自愛ください^^
こん●●は
●coke殿
＞半キセル状態の１８切符利用者
１８切符利用者が「半キセル」と言うのはどのような意味でしょうか？
掲示板にてご説明、補足お願いします。
近鉄や近鉄系
●1014Mさん、
近鉄電車に乗られたのですね。
私も準近鉄系のバスにたまに乗っています、→広福ライナー（中国バス）
最近近鉄のバス、2F建てバスを熊本まで乗り入れたり、
カジュアルツインクスに2F建てバス入れたり、鉄道だけでなくバスにも
注目しています。
風邪がだいぶ治ってきました。（苦笑）
そういえば、今日（きのう）の仕事帰りに春日井駅ホームのＬＥＤ表示の右端に「おくれ約10分」というのが点灯してました。以前もどなたかがカキコされてましたが、中央線のＬＥＤ設置駅すべてが対応するようになったのでしょうか？ご教示願います。＞識者の方
気になった点があったので、ひとこと。
cokeさん＞
昨日も書きましたが、これ以上ここでやると、管理人様を始め他の人に迷惑が掛かるので、ご意見は直接メールでお願い致します。
私が今の状態ですと荒しを誘発してる様に思われても困りますので。
フォントサイズをあえて標準にさせていただきました。
私も掲示板管理に携わっているのですが、タグの使用はほどほどにされたほうがよろしいかと思います。というのは巨大フォントの使用は、たいてい掲示板荒らしが使う手だからです。
「私が今の状態ですと荒しを誘発してる様に思われても困りますので。」と言ってるのに、荒らしと同じことをしていたら、説得力がゼロになっているような気がならないです。
・名古屋よく車社会って言われますが、名古屋が東京や大阪のように鉄道の
発達があまりないのは、やはり車社会と言われてきたからでしょうか？
では、どうして車社会に名古屋はなってしまったのでしょうか？
＞＞名古屋から東京へ出張する際などに、自由席が満席で約２時間デッキに立たれた経験が
おありの方も見えられるでしょう。極端な「のぞみ」シフトのため、指定までギッシリ
の「ひかり」の後に各列精々１〜２人しか乗っていない「のぞみ」が来る、なんてこと
もよくあります。
そりゃ、そんな「のぞみ」に乗れば「快適」でしょうけど、それなりに余分なカネを使
わねばなりません。このご時世、そんなカネはどこから出るのでしょうか。
私だってありますよ。自由席で立つ事など。７０近い体だと、結構きついことがあります。
まあー私なら指定が満席で、我慢が出来ない時は、グりーンか、その後の空席ののぞみか、ひかりを待ちますね。
しかし、例え立つ事になっても、普通列車の移動よりは快適です。
例え出張の際で、時間が制約されていたとしても、たかだか、東京ー大阪３時間じゃありませんか。それに、今ではのぞみの指定制に関しても改善され、ビジネス切符で少々の追加料金を払えば乗る事が出来ます。しかも、最近では、のぞみ利用を出張の際認める会社も増えていると聞いています。もし、のぞみ利用が貴方の会社で認められないならば、上司に改善要求を出せばいいじゃないですか。ＪＲの料金制に問題をぶつけるとは、お門違いというものです。
やはり、総合的に見ても東海道新幹線は快適です。
まあーそんな混むような列車はひかりでも、多忙期か、朝の上りの一部。金曜の夕方の上りの一部です。そういう一部の例を取り上げ、まるで常にそうであるかのような書きこみは止めてもらいたい物ですね。ＪＲ東海を冒涜しているのと同じですね。
それと、＞＞そんな「のぞみ」に乗れば「快適」でしょうけど、それなりに余分なカネを使
わねばなりません。このご時世、そんなカネはどこから出るのでしょうか
それは、貴方の所得の低さをＪＲにぶつけてるだけでありませんか。まず、ＪＲにぶつける前に、自分の所得の低さを嘆きましょう。
まー例として東京〜大阪でビジネス切符利用の際、のぞみ追加額は２３５０円です。
現在の日本の平均所得と照らし合わせても、出せないような額ではないですね。
＞＞実際に、あなたが18きっぷをご使用になった上で、案を提示されるのなら
こんな事は普通乗車券を買って、普通列車に乗って、１８切符利用者と共に移動すれば分かる事です。わざわざ１８切符を買う必要など無くても、改善案は提案できます。ちなみに私は、定期乗車券で毎日ＪＲを利用してるわけですし。
＞＞、cokeさんは40〜50才代の方かと思われます
勝手な妄想はお止めください。私はもう定年退職し、今は嘱託先で、働ける間働いております。
勝手に人の年を若くするのはお止め下さい。
＞＞少しあなたと異なった意見を述べたからって、巨大フォントを使って罵倒
されるのは、如何なものでしょう。
私は、好きで大きな文字は使ってません。相手が大きな文字で意見を述べていたので、それに応える形で使ったわけです。
ですから、昨日までは一度も使っておりません。
＞＞31日の投稿で「やはり、議論はいいものですね。」というタイトルをお
使いですが、上記のようなことをされる方に「議論」をする資格はございません。cokeさん、大変申し訳ありませんが、ここ四線会掲示板をお使いになるのではなく、あなた自身で掲示板をお作りになり、そちらで、あなたのイエスマンだけを集めた「議論」とやらをおやりになって下さい。
そんな事は貴方が決める事ではありません。しかも、イエスマンだけとは失敬な。
私はちゃんと反対意見も聞いておりますし、きちんと耳を傾けています。
＞＞それから「声に出さない声」が大勢あることを、忘れずに･･･
それは、あなた方、１８切符愛好家にそのまま返したいですね。
実際、私の所にも、規制案に賛成意見を言いたいが、この掲示板でやると、１８切符愛好家が圧力を掛けてきて、言いたい意見も言えないという、苦情がメールで入っております。終いにはそういう方を流れ的に追い出すそうですね。全く持って許せない事です。
ですから、今回は私が彼らに変わり、声に出せない小さな声を代弁してるわけです。
：１８切符愛好家の皆さんへ。
昨日も書きましたが、これ以上ここでやると、管理人様を始め他の人に迷惑が掛かるので、ご意見は直接メールでお願い致します。
私が今の状態ですと荒しを誘発してる様に思われても困りますので。
帰ってみてみれば、こんな風になっているとは思いませんでした。非常に驚きました。
まず、まみ穂さん。
＞＞cokeさんがお乗りになられたという新快速は、おそらく岡崎1610発の5237Fだと思われ
のですが、この時間帯は乗客の数に編成両数が見合わず（確か313系４連）、曜日を問
わず、岡崎では空席を探すのを困難ぐらい混雑します。
私は貴方の様に、どの列車かまでは覚えておりませんが、名古屋で１６時半より、予定がありましたので、１６時半前までに到着する列車でした。まあー今後は曖昧な推測(まみ穂さんの妄想？)は
憶測は止めて頂きたいものです。
そして、＞＞、（普段は乗らない時間帯である）＜＜などと、勝手に妄想を働かされている様ですが、仕事が朝からある場合は、この時間など乗りませんが、土曜日という休みの日は、良く午前中は寝ておりますので、午後から(特に２時〜５時頃に)電車を良く乗る事があります。
で、貴方が仰る、４両編成ですが、適切な編成ですよ。普段なら、この時間は、全員着席で、時々ドア付近に数人が立っているという状況です。しかし、１８切符期間はこれが成り立ちません。なぜなら、豊橋以東から多数の半キセル状態の１８切符利用者が乗るからです。
大体、ＪＲだって、ダイヤを組む際、沿線住民の利用者に見合って編成を組むのは当たり前でしょう。そこを、半キセル状態の１８切符利用者のために、編成を増結するというなどと言う、経営的にもマイナスな事はしないでしょう。それも、急に増結などといえば、ダイヤが無茶苦茶になります。そのぐらい、気付いて頂きたいものです。
＞＞「自分が座れなかった腹いせを18客に向けた」と感じたので
なぜ、エル・アルコンさんを始め、１８切符愛好家は、この様に卑しい発想しかしないのでしょうか？
私には、理解ができません。ただ、沿線利用者の意見を述べたまでなのに。
＞＞中央西線塩尻〜中津川間の話にしても、「普段の利用者が少ない」とお書きであるのに、
「地元の方はすごく迷惑」と書かれています。
普段の利用者は少ないため、列車本数、編成数共に需要に合わせた設定なので、１列車にお客様集中致します。そのため、地元の方(特に途中駅から乗られる方)は普段は座れるのに、１８切符利用者が集中する季節は、座れないなどの声が聞かれます。
そのために、私は１８切符の意義と、利用者が少ない区間が少しでもプラスになるための改正案を提言したわけです。あの区間は毎時１本の特急しなのもありますし、乗って頂ければ少しでも１８切符利用者も時短短縮になりますし、特急が嫌なら、普通列車に乗って頂いて、きちんと乗車料金を支払って頂ければ、その区間にしても収入が入るわけで１石２鳥であると考えます。
現在は特急に乗れば、お金が取られる、しかし、普通列車なら無料という感覚があるので１８切符利用者が普通列車に集中するわけです。その緩和策が１８切符改正案です。
＞＞塩尻〜中津川間の自治体であったのでしょうか
これは、地元住民である木曽路さんが詳しく解説されてるので、任せます。
↑ところでぞうでしたか。というのはなにかの言い回しでしょうか？ それともただの誤記？
（なぜか気になって…）
【長文失礼】 coke さまっ
>>この点に関しては申し訳無いですが、何も反論等が無かったので、私は、選挙や住民
>>投票の形と同じで、皆様が賛成して頂けたと理解しました。
ほほう，ではあなたがここにアクセスされ始めてから現在まで，そして今後アクセスされる限り，あなたが反論されない意見は全て，あなたは賛成されたものと理解してよいわけですね( ..)φメモメモ
>>そうですか。しかし、１８切符規制案を提言したのは、私ですから、私に全ての責任があります。
>>貴方が、反論に値しないとか、するとか決める事ではありません。
提案者が提案に対し全ての責任を負うのは当たり前でしょう。しかし，その提案に価値を見出すか決めるのは受け手の権利です。自分がどんなにすばらしい意見と考えていても，世間に受け入れられなければ，それはただの独り言です。
>>ですから、私は最終的な皆さんの意見をきちんと見極め、数の論理で決めて、ＪＲに
>>お願いをするまでが私の義務です。
いつからここは議決の場になったのでしょうか？ 議論の場と議決の場は違います。
（もちろん私はただの一参加者に過ぎませんから，かんりにんさんや他の参加者は，議決の場と考えているかもしれませんが。）
＜言葉遊び＞ここで、私の意見「ここは議決の場でない」に対し反論がなければ，消極的賛成も含め賛成多数な訳だから，ここは議決の場ではないわけだ。でも，議決の場ではないのだから，反論がないからといって議決の場ではないとは言えないから議決の場であるわけだ（←ここチョッと強引）。でも議決の場で反論がないのだから賛成多数な訳だから議決の場でないわけだ（以下延々続く）＜／言葉遊び＞
>>それに、普通、１週間もあれば、誰かが何らかの反応を示すでしょう。しかも、ほと
>>んどここで頻繁に書き込みをする方が他の方への意見の書きこみがあり。私の意見に
>>は書き込みが無かったですし、複数の方がメールで賛同して頂けたので、賛成と判断
>>した訳です。
私がここに参加するようになって約３年になりますが，取るに足らない（←投稿者には失礼ですが）投稿に対し，参加者が過剰に反応した結果，場が荒れたことは何度もありました。その結果，参加者の皆さんも，反応するに値するか，見極めるようになったのでしょう。今回もこの程度で済んでいるのは，「あ〜あ，またやってるよ」と冷めた目で見ている人が多いからでは？（そういう意味では私もまだまだ青いな(^^;;;）
>>普通は休暇中に掲示板などやる物です。ですから、今回私は、このお正月の長期休暇
>>前に、意見を出し、休暇中に皆さんに考えてもらおうと思ったのです。
もともとここは休日よりも平日のほうが書き込みが多い傾向にあったと思います（最近はそうでもないかもしれませんが）。休日は家族サービス（やら鉄な活動やら）に励む人が多いようですし。
だいたい，何故貴重な休暇をつぶしてあなたの意見を考えなければならないのでしょうか？ しかも反論しなければ自動的に賛成にされちまうし…。
こんな他愛もないことを書くのに２時間もかけちまった，暇だなぁワシも(-_-;;;
今日は、病院でのリハビリ訓練の帰りに少しだけ遠回り。
それはそれで、なかなか乙なものでありました･･･････････････
カネは余計に掛かったけど（オィ）
●正月パス at 青森
サンライズ春日井さん＞
＞まずは、早期の怪我からの完全回復を願っております。
お気遣いありがとうございますm(_ _)m
＞２日に八戸駅の指定券券売機で当日のはやての指定席発売状況を確認したら見事にグリーン車、普通車共に最終まで完璧に全列車満席でした。やはり「はやて」の初乗りする人が多かったのだと思います。
やっぱりそうでしょうな(^^;;
私の場合も、12月15日「正月パス」発売日に購入、その時同時に指定席を押さえたのですが、それから2〜3日も経たないうちに、めぼしい列車の指定席はほぼ満席状態となってしまいました。
行きの「はやて1号」車内を見回しても、大部分の乗客が「正月パス」の利用客でしたからね･･･････････････････
＞あと天候に左右される羽越本線ルートに比べると東北新幹線は比較的運休が少ないですし。
あの日（1月2日）の羽越〜奥羽ルートは“悲惨”の一語に尽きるのではないか、とふと思ったりもしました。
なにしろ「日本海1号」の函館行は、約3時間弱の遅れで青森到着でしたから･･･････････････
●大手私鉄車両、第二の人生
第三波平さん＞
＞譲渡ネタとなると、当方では年度末に東急の8000・8500系の大量廃車が予定されてるので、それが他社に行かないか気になっています。
＞
＞20ｍだから難しいかな？（個人的には秩父辺りに来て欲しいが…）
あくまで“ウワサ話”の領域を出ない話ですが･･･････････
実はその秩父鉄道、関東の某大手私鉄から車両を購入しようとしたが、予想以上に車両の痛みが激しかったため、結局お流れになった････････････という話を耳にした事があります。
（あくまでウワサですよ。念のため･･･････････････････）
東急8000・8500系列自体も酷使されまくっている（オィ）という印象があるから、多分車両の痛みも激しそうな気が･･････････････となると･････････（以下自粛）
昨今は寝るまでに夕食や風呂、家族団欒の時間以外に掲示板に向かう時間を取らないと非常識といわれる奇怪な時代になりましたので、取り敢えずPCに向かっております。
さて、お時間のほうも少のうございますので、皆様の話題に即したちょっとの時間で書けます雑文のみで失礼します。
●東海道線（まみ穂さん、Sさん）
運用のページによると、当該列車は313系の6連で米原まで運転し、折り返しの大垣で2連開放というちょっと変わった運用です。
やはりSさんのおっしゃるように混雑が激しい時間帯で、大垣を超えた垂井や関ヶ原までの需要も多いという判断でしょうね。輸送力不足気味のJRCが6連で米原まで運行するくらいの需要が平常から見込まれるところに、仕事納め翌日の帰省ラッシュ本番、さらには歳末商戦のピークも重なっていますから、これは年間でも一二を争う混雑になることは容易に想像がつきますね。特に名古屋の時間が、着くに良し、帰るに良しの時間ですし。
※首都圏からだと1本前の浜松発米原行きになってしまうので、遠出は静岡県内から名古屋地区への中距離移動や、焼津あたりで正月用の水産品でも買い出しに行った帰りといった流動でしょうね。
●中央線（木曽路さん）
確かに上松や奈良井、薮原といった木曽路の行楽地は特急が停まりませんし、名古屋方面からの行き来は結局中津川との間で2連の普通に乗らざるを得ませんね。
あとは繁忙期の「しなの」は現地をご覧になった方なら言うまでもないことですが、最大編成の10連でもすし詰めになるくらいで、松本でも座れませんから、木曽福島あたりはもちろん、松本や塩尻（諏訪・小海線方面）から名古屋方面、というお客さんでも特急を避ける意味合いもあるでしょう。
●神戸線・甲南山手の速度制限（Mujonさんそのほかのみなさん）
昨年1月から平成17年までの予定で建設中の南北自由通路（アンダーパス）の工事ですね。ホームからも上下線の内側外側に都合4基立っています。（夜間工事等で外側線を閉鎖して内側線を走るケースがあるから）
機関車列車と285系のみの理由ですが、ほかに考えうる重そうな電車である583系の最も重い車両が48トン超、一方で285系の最も重い車両が50トン超ですから、このあたりにボーダーがあるかもしれません。50トンというキリの良い数字ですし。
●日経優秀製品・サービス賞 最優秀賞（大伴旅人さん）
いやいや、日経選定の最優秀賞とはたいしたもんですね。JRの経営にも資するという判定が当然に働いているのは間違いなく、需要と供給の見事なハーモニーです。
ちなみに、1年間（「昼特急」はまだ13ヶ月の歴史です）で東京−関西が2倍半に増えましたが（大阪4往復→大阪8京都2の10往復）、この伸びって、つくばセンター線や鹿島線といった超ドル箱路線と同じ傾向なんですよね。次は30分ヘッドか、各便の2台運行の形での倍倍ゲームでしょうか。
当初は夜行の間合い運用という位置づけで、「昼特急」も仮称で愛称募集を計画していたのに、いまや一大ブランドです。
＊＊＊
間もなく日付も変わりますので、その他の件はご猶予を。
RoseLinerです。
●広島の高速バス
エル・アルコンさん
＞確かに木目細かく伸びていますね。
＞ただ、さすがに新幹線が特定区間だと強いようで、岩国には手が出てませんし、三原は
＞「三原やっさ号」がかなり苦戦しています。（JRが1枚1600円の企画券を出している）
＞広島との流動が強い都市がその微妙な外側に多いことが、新幹線の速達効果が薄く、
＞かつ料金面での割高感をさしているんでしょうね。
おっしゃるとおりですね。もっともこの時代、三原や岩国なら在来線での移動が多いです。
●利用者から見れば、、、
大伴 旅人 さん
＞「デフレの産物に賞賛の声を贈るのか・・・」という、なかなか厳しい声も
＞私の周りでは起きておりまする・・・（汗）。
＞（私めは、東名ライナーと並んで、よく利用する愛用者でありますが・・・。
＞ ん？オレはデフレの共犯かい？（^^;）
実は私も新幹線利用しないで高速バスで移動しています。
早速今年１回広福ライナーに乗りました。（ETC付きの広交観光便）
広福ライナー（特に広交観光便、中国バス便）をよく利用しています。
利用客から見れば、サービスの良い会社を選ぶ傾向がありますからね。
今は価格というのが一番のサービスなのでしょうか？
山陽新幹線の場合は価格以外にも問題があるようですが、、、
（駅までの在来線のサービスの質など、、）
ＪＲ東日本は土日きっぷがあるので、たまに利用しています。
東日本は一部のグリーン料金や特急料金を値下げしていますね。
これもバス対策の意味があるのかもしれませんね。
ではでは、、、
私も学生時代からのユーザーなのでひとこと・・・
ｃｏｋｅさんの意見には私も賛同できません。
１８きっぷを使ったことのない方には分かってもらえないかも
しれませんが、普通列車だけの旅というのはそれはそれで
なかなかのものですよ。
私も学生時代は「社会人になったら特急を使って・・・」
なんて思っていましたが、社会人5年生でも特に学生と
変わらぬ旅行をしてます。この不景気で給料は上がるどころか
下がる傾向・・少ない資金の中で日頃のたまった疲れを
癒してくれる効果？なんかもある素晴らしい切符ですよ。
地元の方の中には迷惑だと思われる方もいるかもしれませんが、
ＪＲとしてはそんなに悪いきっぷではないと思いますよ。
年間３シーズンでどれだけ１８きっぷの売上があるかわかりませんが
かなりの額になると思います。
幅広い年齢層、老若男女かかわらず、鉄道に趣味のある方以外の方々も
大勢利用しているきっぷです。最近は中年女性のグループ、
高年齢の方々のグループも多く見受けられます。
この不景気・デフレの時代に、これほど幅広い方々から支持を受けているきっぷ
は他にありますか？
高い特急料金を払わされて座れない特急列車もたくさんあります。
私からすればこっちの方があほらしくてお金を出す気になりませんよ。
高速バスと鉄道を比較するのはおかしいとｃｏｋｅさんがエル・アルコンさんに
対してレスされてましたが、全然おかしくないですよ。
不景気・デフレの時代だからこそ、東海道昼特急や青春ドリームなんかのバスが
登場し、大人気を集めています。繁忙期には何台も増車して対応していますよね。
ＪＲ東海の株主総会で発言することができる環境の方には分からないかもしれませんが、
仮にｃｏｋｅさんのおっしゃっているような規制や廃止の方向に進めば
鉄道で旅をする人は私も含めて大幅に減るでしょうね。
私もまみ穂さん同様、机上の空論だけの議論には参加するつもりなどさらさら
なかったのですが、あまりにも１８きっぷを軽視されているようなので
あえて書き込みさせて頂きました。
最後にｃｏｋｅさんはエル・アルコンさんに対して
「あなたは、９連休明けは仕事が忙しいようですね。そんな事は私もです。貴方だけではありません。貴方の書き込みでは、普通の仕事中は相当お暇なようですね。しかし、普通の人は掲示板なんて、仕事中にやりませんよ。貴方の書きこみだと、普通の仕事中なら、やっているようですね。」
こんなことを書き込んでおられますが、きちんと謝罪されたほうがいいと思いますよ。
相手の方が仮にどんな仕事をされていたとしても、他人が言うことではないでしょ？
大きなフォントを使って人をバカにするかのような表現といい、
人に常識がないとか言う前に、もう少し自分の書き込みをよく考えたほうがいいのでは・・・
皆様はじめまして、岐阜に住んでおります宗太郎と申します。
普段からＪＲ東海道線と名鉄名古屋本線を使っております。
以前からこの掲示板を見ておりまして、今回初めて投稿致します。
青春１８きっぷのお話が出ている様ですが、私も現状が必ずしも良いとは感じていません。
しかし、「規制するほどではない」と言うのが小生の見解です。
少なくとも、買いにくくなった「周遊きっぷ」よりは利用しやすいきっぷですから。
このきっぷの良いところ、悪いところを論じますといろいろ出てきますが、
この掲示板で出す議論でないので、これ以上はやめます。
昨日の東海道本線の遅れについては、金山駅のアナウンスで遅れの理由が全くわからず、
結局今日の新聞で知った次第です（なんと情報音痴な事か！）。
今日の昼過ぎ、熱田駅の電留線に６８３系基本編成が止まっていました。
３月の改正が楽しみです。
これからもよろしくお願い申し上げます。
こういった議論に首を突っ込まないようにしようと思っていましたが・・・
まみ穂さんが東海度本線について書かれていますので、多少補足させていただきます。
（日常の東海道線自体がかなり問題があるので）
東海道線豊橋−大垣間ですが、午前中の上りの大垣名古屋間や、夕方の下りの名古屋発などはかなりの混雑になります。これは青春１８期間は関係有りません。
大垣発の９時台の４連の列車で、米原からの列車が接続するケースや近鉄養老線接続の関係で、大垣で立ち客が出ることは普段でも珍しくありません。（個人的には要注意列車と読んでいます）。豊橋−大垣間は基本的に大垣でしか増解結が出来ないので、無駄な走行距離を減らすために運用上こういったケースがどうしても出てきます。
結論として東海道線快速は６連運用を標準にしなければいけないほど、一部では混雑がひどくなっていると思います。（具体的には名古屋通過１１時までと１５時から）
あと大垣米原間については多客期は３１３系２連から１１７系４連への運用変更が通例となっていますので、現在では問題はそれほど無いと思います。
四線会エリアを突き抜ける便で申し訳ございませんが、
西日本ＪＲバスの公式ＨＰに次のような記事が載っておりましたので、
とりあえずご紹介します。
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/info_news/030107.html
「デフレの産物に賞賛の声を贈るのか・・・」という、なかなか厳しい声も
私の周りでは起きておりまする・・・（汗）。
（私めは、東名ライナーと並んで、よく利用する愛用者でありますが・・・。
ん？オレはデフレの共犯かい？（^^;）
今回は二回目と言うことで......^^;。
今日の中日新聞の中で掲載されておりましたが.........。
地下鉄桜通線の野並〜徳重間の延伸事業費が2003年度予算に盛り込まれたのを受け、終点の徳重駅前に大型商業施設を誘致する、と地元の土地区画整理組合が乗り出す模様。
これまで10社近くと交渉したものの、地下鉄の延伸が決まっていなかったため、
交渉は難航している。
他に、行政拠点施設（行政サービス提供のような支所的なもの）も商業施設の
となりに設置されるようだが、どこかの町みたいに決まったとたん....ということが
なければいいが.....。
↓ソースですhttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20030108/lcl_____ach_____001.shtml
どうもこん○○は。
標記の通りですが、いよいよ北勢線の近鉄から三岐鉄道への事業譲渡の申請がなされました。
(NHKニュース845東海より)
｢廃止｣一転『存続』となるのは良いのですが、一つ気になることが。
現在の北勢線は近鉄線ですから、名古屋線とは通し運賃ですよね? 三岐鉄道に譲渡されれば、近鉄富田乗換え同様の『連絡運賃』になるわけですよね? 沿線の皆さまの負担はどれだけ増えるのでしょう?
もちろん運賃低廉化策はなされるでしょうし、バス転換に比べたら低くなるでしょうが。
それにしても、一度乗ってみたいとは思っているのですが(阿下喜駅へは車で行ったことあり)、やはり本数の少なさ等からついつい足が遠のいて…(^^;) 全線フリー切符(『3･3･SUN』や『遊レール』とは別で)があれば、乗り歩きもまだしやすい(と思う)のですけどねぇ…北大社以北は難しいかも?
一つ余談を。
リバーサルフィルム＞けい様
＞昨年末より、リバーサルフィルムに手を出してまして、(中略)明らかにミスった！という
＞写真を見るとかなり酷いです。
私も一時期使っていました。本当にきれいですよねぇ。ただ、ライトボックスで下から光を当てているから、というのもありますけどね(^^;) ちなみに一度プリントしてもらったのですが、ネガに比べて｢硬い｣感じになりました。
＞ちなみに蛍光灯をリバーサルで撮ると緑っぽくなります。
それがネガとの大きな違い。『緑かぶり』と言いますが、私もビックリしました。補正フィルターがありますから、それを付ければ解決します。
ちなみに私の場合、旅行の際フィルムを大量に使用し(おおむね10本以上)、リバーサルフィルムの値段＋現像価格がネガフィルムの値段＋｢同時プリント｣代より安くなったから使っていたのですよねぇ。
デジカメを買ってからはフィルムの使用が大幅に減り、ネガに戻りましたけど…(^^;)
こんばんわ。
去る６日、尾張一宮駅の側線に１６７系４＋４「救済臨」編成が停まってました。
デジカメで１枚（おぃ）、「湘南色」の方を撮影しましたので近日中に回顧録（まだ早い！）の
ページを臨時設置しますので、またお越し下さいませm(_ _)m
結局ここ数回の「１８期」に同駅で昼間〜夜に「救済臨」を見たのはほんの僅か。
ずっと大垣で昼寝ですくゎ？
ちなみに１６７系トップナンバーでした。あれが１６５系だったらと思うと(^^;
だましだましで１６５系！って言えるのかなぁ？
ほんとに廃車になるんですな、今更厚化粧されても、と思ってました(--;
【けいさん】
＞なかなかいい感じですが、明らかにミスった！という写真を見るとかなり酷いです。
＞ちなみに蛍光灯をリバーサルで撮ると緑っぽくなります。
ちょっとしたブレってコマでは判りにくいんですが、プリントすると
「やってもうたぁ」って言いまくるのは私です(^^;
蛍光灯って、車内とか撮影されたんですか？参考になりますね。対６８３系展示会に。
余談ですが私が３１３系を撮ったときの事、特別快速の幕の黄色の部分が
区間快速みたいに緑色になってました(^^;
【けいさん】【たかえむ＠春日井分会さん】
＞オールふれあい仕様
って言うんですか、ナイスネーミング（笑）
大江に停まっている転クロ車なんかこればっかり見ますよ！
１１７系ならともかく、近郊型の他車ではあまりこの配置で座りたくないですねぇ(--;
＞やはり「逆向きがお好き」な方々が多いようで・・・
終点到着後、そのまま折り返しのスジによく見るパターンですが、
中央線に関してはまず「席の確保！」って感じですね。
大垣、岐阜や豊橋、長浜や姫路などではみなさんバタバタ方転するんですけど・・・
私なんか、お客さんが少ない内にその１両分わざわざ直して座ってます（おぃ）
こんばんわ
昨年末より、リバーサルフィルムに手を出してまして、先ほどまで仕上がりを確認してました。
ネガプリントで写らないものがキリリと写って、なかなかいい感じですが、明らかにミスった！という
写真を見るとかなり酷いです。ちなみに蛍光灯をリバーサルで撮ると緑っぽくなります。
●かぜ
【たかえむくん】
＞＃で、風邪は咳が出るのとのどがやや痛い程度で、大したことは有馬線。
ほう、では、私のインフルエンザでも差し上げましょうか？（爆）
熱も咳も、痰も、鼻水も出ます。悪寒がします。筋肉が痛みます。
というのは冗談。今年の正月にかかりまして、今はほぼ完治しています。
また、インフルエンザにも特効薬がありますので、以前よりはよくなったようです。
ウイルスの検査も15分ぐらいでできますので、やば伊奈いなと思ったら病院に行きましょう。
調べるところによると、早期判断で特効薬の効きが変わってくるみたいです。
●中央線ではいまだに定着せず？
【これもたかえむくん】
＞なんとか座れたのですが、やはり「逆向きがお好き」な方々が多いようで…
いすの初期状態が悪いとみんなこういう座り方をするんですよね。
よくても逆向きに座る人もいますが…^^;
さて、転換クロス車がいまだ多く在籍する名鉄ですが、ある程度は転換するという習慣が
出来上がっているようです。また、終点近づくと車掌さんが近くの号車だけ転換するという
こともやっています。また、車庫に入った車両が再び出てくるころにはすべて転換されて出てきます。
また、新岐阜の一部列車では清掃員が入るためそのタイミングですべて転換されます。
たまにオールふれあい仕様になって出てくるところもありますが…^^;特に金山駅…
それに対してＪＲ東海に苦言。ここは苦言処理窓口ではありませんがあえて…
中央線５７３２Ｍ、そう、ナイスホリデー木曽路のスジです。今は冬季なので中津川行きになっていますが…
こいつが名古屋に到着するといったん引き上げて５７３１Ｍ快速中津川に変わります。
この電車が引き上げ線から入線したとき思わず閉口してしまいました。
転換できる席がすべて逆向きです。引き上げている間にいったい何をやっていたんでしょうね。
ホームですぐ折り返すのであれば、係員が介入するひまもなく乗客が入ってしまいますのでかえって大変ですが、
いったん引き上げているのにあのサマはないかと思います。
●１８きっぷ
【みなさん】
今シーズンは諸般の事情もあり、１８きっぷやＪＲの初詣フリーきっぷを一切購入しませんでした。
多分買うとしたら次の夏かと思いますが、混雑するのは仕方ありませんし、少し工夫をすれば快適に旅ができる
かと思います。前提は、無理なスケジュールを立てないことでしょう。大垣の乗換えをする際、下りだったら接続列車の
１本前の快速を利用して大垣に着いておく。１５分の余裕(犠牲)が劇混みながら３０分の快適になることを考えればそれもよい
かと思います。本数の少ない路線ではなかなか難しいことかもしれませんが…
今年もよろしくお願いします。
さて，１８切符の是非でいろんな意見が出ていますが，そのなかで中央線木曽地区の混雑について少し書き込みがありました。地元民ではありますが，私も１８切符ユーザーであるためか，電車が混雑していても何とも思えません。逆に木曽地区の電車にたくさんの人が乗ってくれてうれしく思っています。
木曽地区の特急停車駅は木曽福島・上松（一部停車）・南木曽（一部停車）であるため，特急停車駅以外の観光地を訪れるのに，１８切符のシーズン以外でも土日は混雑していることもあります。なので１８切符を廃止したとしても混雑から解放されることはないでしょう。
ちなみに木曽郡内の町村でつくる「中央西線輸送強化同盟会」というものがあり，ＪＲ東海にいろいろと陳情しています。（内容は分かりませんが…）
きゅしょん（笑）。本当にお久しぶりです。
ちなみに明けましておめでとうございます。
ついに移ってしまいましたが（ぉぃ）。
こういうときはみかんでも食べて.....^^;。
でも、桃の方が好きだから..桃（自粛）（←(-_-)「ぐさっ」）
も有るのでその話題に。
●サンライズ春日井さん、ピーチライナー沿線住民さん
＞＞つまり利用客の大半は桃花台の人であり、それ以外の人はあまり必要としていないと考えられます。
＞桃花台ニュータウン自体、基本的に住宅地なのでニュータウン内に家族や知人がいる人を除いて、外の人が来るところと言えば桃花台センターのアピタ桃花台とその周辺の商業施設ぐらいしかないですし、そこへ行く人は殆ど車利用になっていますから、ピーチで桃花台へ来る需要そのものがどうしても限られてくるんでしょうね。これは比較的利用者の多い桃花台〜高蔵寺駅北口のバス路線にも同じ事が言えます。
また、桃花台は小牧市内ですが、どちらかというと小牧の市街地よりも春日井市との結びつきが大きいため、買物行くにも距離が近い春日井市内へ出る事が多いですし、通勤など電車で名古屋へ行く時も大回りとなりお金も掛かる小牧経由は避けられて、春日井経由中央線に傾くのは当然の流れだと思います。
両人に同意です。
ベットタウンで良く有ることですが.....その傾向としては
住宅の他に大型小売店やチェーン店（大型ショッピングセンター、大型量販店、
ファミリーレストランetc）が必ず存在し、かつ大型駐車場が存在する。
→日常のことはまず、他地区へ行かなくても済む。
→平日と土日祝日のパターンがまるで違う（土曜日曜祝日は近くの量販店まで車）
→土曜日曜祝日は公共交通は使わない
→公共交通閑古鳥
の流れが有りますが、それに加えてピーチライナーは
運賃高い+小牧駅の乗り換えが大変+上飯田駅から徒歩かバス→めんどくさいし....。
にくらべてバス+中央線の場合
運賃そこそこ+乗り換えが楽（特に千種）+伏見方面も千種から地下鉄１本
→こっちにしよまい（出来れば家から高蔵寺まで.....）
という心理が働くのも言う間でもないでしょう。
やっとこさ三月末から名鉄小牧線が地下鉄上飯田線と直通になり、
平安通での乗り換えも楽になるので、後は小牧の方がそれなりの
誠意整備を期待しながら.....。
あくまでも10日だけです。あしからず。
かなり以前にも書き込みましたが、１月10日は中津川の西宮神社の縁日「十日えびす」（十日市とも）が開かれます。
西宮神社の前の道が縁日の露店のために封鎖になることに伴って「いいなかライナー」が大明神トンネル→子野交差点→19号、という風にルート変更になり、淀川と三菱工場前は当日は休止となります。
馬籠、飯田方面は多少時間がかかるかも解りませんのでご了承を。
詳しくはＪＲ東海バスのホームページもどうぞ。
他に中津川駅前発で大明神トンネル経由になるバスは、北恵那バス付知峡線（福岡・付知方面）、濃飛バス坂下・馬籠方面（要は中津川駅前発の全線）があります。
北恵那バス松恵線（市内循環線）、川上線、中津川公園線、美乃坂本線、上手賀野線、東鉄バス中津川線については西宮神社の手前の「西宮町」始発となります。
鉄分……ゼロ
四線会度……ＪＲ東海バス、及び名鉄グループ三社。
若気の至りで、最新流行の風邪を引いてしまいました。
おまけに、足に過負荷がかかって靴擦れが…
何事も「当たらず触らず」がいいようです。
皆さんも気をつけましょう。
＃で、風邪は咳が出るのとのどがやや痛い程度で、大したことは有馬線。
靴擦れは…見事に靴下に結婚血痕が付着してしまいました。
【ＪＡさん】
＞風邪はたちが悪くて、目と鼻の間に「ふくびく」というところに膿がたまってしまい、涙が止まらないうえに目脂がたまりまくるというひどい症状となってしまいました。
お大事に…
なんなら、程度の軽い私の風邪をうつしましょうか？（ぉぃ）
これだけではアレですので、鉄ネタ…
○比べれば、やっぱり、中央本線
今日帰りに2728Mに乗ったときのこと。なんとか座れたのですが、やはり「逆向きがお好き」な方々が多いようで…
というわけで、転換クロスのドアから３つめのところ（分かりますかな？）に座ったのですが、「ふれあい」状態になってしまいました。
まぁ、たった１駅なのでそう気にするほどのこともないんですが、ずーっと逆向きってのも乗り物酔いしやすい人には苦痛だろうなぁ。と感じました。
…まとまりがない上に長文。失礼しました。
かつて、「名古屋・岐阜ミニ周遊券」（1998年3月限りで廃止)があった頃は、周遊区間が四日市まであって、関西線の普通列車のほとんどが213系5000番台だったので、名古屋から三重方面に行くときに四日市まではおトクに快適に行くことができましたが（急行“かすが”の自由席に、急行券なしに乗れました)、今は、三河湾・日本ライン周遊きっぷも廃止されてしまい、車両も313系3000番台になってしまったためにこのシーンも過去のものになり、近鉄にシフトしました。
関西線に213系が走っていた頃が懐かしいです。
湯志穂です
今回は、ほんとにあったお話をいたします
「1,ワンマンで120キロ？！」
日本全国には都市地区とローカル地区とあります。
ローカル地区は大抵100キロ前後がほとんどだと思います。
しかし、ワンマンで、120キロ出している区間かあった！
関西線です。
あの時は迫力がありました！313系ナノで出せて当たり前
いやぁ、単線でワンマンで120キロはなかなか見付かりまへん。
「キレた?!運転手と車掌」
ある日、激混みしていた夜中のこと。
笛の音がすっげぇー響いてた。
おまけに、急発進＋信号突進
時折ジョイント音が重い音を立てながら走ってた
ある一人のおっさん「45歳くらいのサラリーマン」が
(運転下手くそだな)
なんて暴言をはいてました
まさに牛が赤いものを見て突進していく感じでした
この論争に首を突っ込む気はなかったのですが、あまりに独善的な方がおられたので、
すこし書かせてください。
yoke＠かんりにん様、および閲覧されているみなさまには、お目汚しとなりますが、
なにとぞお許しくださいませ。
もともと、「米原での戦い」の話を受けて、cokeさんが意見を述べられたことに端を
発したのがきっかけですね。
cokeさんは、12月29日の投稿で、（普段は乗らない時間帯である）土曜日夕方４時頃
に岡崎を出る下り新快速に乗られた際、簡単に座れるだろうという予想が裏切られ、
夕ラッシュ並みの混雑だった。この光景を見て「青春１８の季節か」と思った。とい
要旨のことを書かれています。
このことを受けて、１８きっぷの意義を考えてみたい･･･と、ご持論をお書きになって
ます。
まず、前提がちょっと･･･。
cokeさんがお乗りになられたという新快速は、おそらく岡崎1610発の5237Fだと思われ
のですが、この時間帯は乗客の数に編成両数が見合わず（確か313系４連）、曜日を問
わず、岡崎では空席を探すのを困難ぐらい混雑します。
確かに、同列車は米原行きであり、豊橋では熱海発の列車を受けるので、青春１８ユー
ザー（以下、18客）の利用が比較的多い列車だとも言えますが、一般の乗客も多数いた
ハズです。
普段からこの時間に乗っておられるのなら、まず、１８客の規制という話になる前に、
ＪＲに増結を要請するという方向に目が向くと思われるのですがねぇ。現に、この掲示
板では度々取り上げられる話ですし。
私は、cokeさんが「自分が座れなかった腹いせを18客に向けた」と感じたので、この
話の輪には入りませんでした。
確かに、沿線住民が座れない、という弊害はあります。
しかし、この掲示板でよく話題になる大垣〜米原間と、所要時間はかかるが普通列車な
ら座れる岡崎〜名古屋間を同列に語るのは違うと感じますし、また、cokeさん例示の
中央西線塩尻〜中津川間の話にしても、「普段の利用者が少ない」とお書きであるのに、
「地元の方はすごく迷惑」と書かれています。
無論、迷惑だと思われている地元の方もおられるとは思いますが、ＪＲへ嘆願書を出し
た垂井町のような動きが、塩尻〜中津川間の自治体であったのでしょうか。
上記の大垣〜米原間のソレとは混雑のレベルが違うと思われるのですが。
cokeさんは、１月５日の投稿で、「選ぶならやっぱり、快適、東海道新幹線。」とお書
きになってますが、どういう事象を指して仰っているのか、理解に苦しみます。
名古屋から東京へ出張する際などに、自由席が満席で約２時間デッキに立たれた経験が
おありの方も見えられるでしょう。極端な「のぞみ」シフトのため、指定までギッシリ
の「ひかり」の後に各列精々１〜２人しか乗っていない「のぞみ」が来る、なんてこと
もよくあります。
そりゃ、そんな「のぞみ」に乗れば「快適」でしょうけど、それなりに余分なカネを使
わねばなりません。このご時世、そんなカネはどこから出るのでしょうか。
12月31日のcokeさんの投稿によると、あなたは18きっぷをお使いになったことがないそ
うですが、そういう方が「１８切符愛好家にも、納得していただけるよう、規制策を提
案しました」（同日の投稿から）というのは、チャンチャラおかしいですね。実際に、
あなたが18きっぷをご使用になった上で、案を提示されるのなら、まだ聞く耳も持てる
のですが。
また、同日の投稿などを拝見する限り、cokeさんは40〜50才代の方かと思われます。そ
ういう方が、少しあなたと異なった意見を述べたからって、巨大フォントを使って罵倒
されるのは、如何なものでしょう。
あなたは、12月31日の投稿で「やはり、議論はいいものですね。」というタイトルをお
使いですが、上記のようなことをされる方に「議論」をする資格はございません。
cokeさん、大変申し訳ありませんが、ここ四線会掲示板をお使いになるのではなく、あ
なた自身で掲示板をお作りになり、そちらで、あなたのイエスマンだけを集めた「議論」
とやらをおやりになって下さい。
それから「声に出さない声」が大勢あることを、忘れずに･･･。
なお、この投稿についてのご意見は、当方へ「メール」でお願いします。
多忙のため、返事は大幅に遅くなりますが。
また、こちらの掲示板にてお返事させていただく場合もあります。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
みなさま、お目汚しの投稿、申し訳ありませんでした。
最後になりましたが、新年おめでとうございます。本年もどうぞよろしく。
昨日 うぐいす色さん のレスで東海道線遅れの影響か？
名古屋２０時２０分発の２１１４Ｆが３１１系にて代走でした。
しかしこれが爆走でした！ ２０分発の合図後運転手が車掌を威嚇するかのように
”扉閉めろ〜！”とホイッスルを鳴らし、金山までも速いこと、金山発車後も
名鉄神宮前常滑線ガード越付近まで最高速に達するまで力行し、３１３系の定速機能が
無いのでつねに２〜３ノッチで力行してました。幸いにも名古屋１５分発のおたけ快速も
遅れの影響で特快が先発したため通常共和越付近からいつも減速を余儀なくされてましたが
この日だけは減速無しで刈谷駅へ・・・定刻着。 その後も１２０キロ運転が続き私の
降りる岡崎までは久々の定刻運転で愛環に乗り換え出来ました。 希に見る運転手の
気合いが感じ取れました。３１１は３１３に比べどうしても加速が今一歩ですが最高速度は
同じ１２０キロに設定されているため駅進入の限界までブレーキ操作もせずなかなか
感動モノのうんてんでした。
これはフィクションでなく実話です。。。 今年もよろしゅう！！
あけましておめでとうございます。
このお正月はＡＮＡの１日乗り放題でハウステンボスへ日帰りの旅などしてきましたが、先週末から風邪を引いてしまいました。しかも、この風邪はたちが悪くて、目と鼻の間に「ふくびく」というところに膿がたまってしまい、涙が止まらないうえに目脂がたまりまくるというひどい症状となってしまいました。
皆様も仕事や学校など日常の生活に戻られているとは思いますが、今年の風邪はたちが悪いので、帰宅時のうがいの励行などすることによって、風邪予防に努めたほうがいいですよ〜。
今年一発目のカキコが説教くさくなってしまいましたが、今年も皆様に参加していただけるようなオフを企画できればいいなあと思っています。よろしくお願いいたします。
＃巨大フォント＆太字は、弱ったからだには膿のように見えて非常にこたえます。（苦笑）
＃冗談はさておきほどほどにされたほうが良い気がしますよ〜。
＞1014Ｍさま
窓口だけでなく、券売機で買った時もなるべく移動距離を少なくするようになっています
ね。京都伊勢特急と名阪特急の八木での乗り継ぎなど、号車の並びが逆になりますが、乗り
替え号車がほぼ横にきます。（4両対6〜8両なのでずれる場合もありますが）宮脇俊三さん
なら「プログラミングだかインプットだか知らないけれど、そう売れとコンピューターに教
え込んであるのだろう」と言われるところでしょうか。
3月改正で系統がだいぶ変わるようなので、八木駅高架ホームの民族大移動は少なくなりそうです。
エル・アルコンさん。
＞＞それと、お屠蘇気分の三賀日、そして普段に増して長かった9連休明けですからお仕事のほうも忙しく、そうそう腰を据えて書く気にもなれませんね。
あなた、言ってる事矛盾してますよ。私が１８切符改正案に対し、貴方を含めて、多数の方に返事書いた３１日からあなたは他の事に対して５日、１日とそれも複数書き込みをしてますよ。
他の意見には返事が出来て、私の意見には忙しくて返答が出来ないとは少し常識を逸脱していませんか。あなたが全くこの掲示板で、３１日から今日まで書きこみをしていないのなら、それは通用しますが、貴方の行動を見ていると、それは通用しません。もし、本当に他の方の事を考えて、その事を仰っているなら、自分から実践してください。もう少し自分の行動に目を向けてから、物は言いましょう。
＞＞管理人さんの問いかけへのご回答がないままに、物事を決められても当惑するばかりです。
管理人様は、ここの大家さんであり、私はこの場をお借りしているだけです。
私は、貴方のような。個性的な考えを持っておりませんので、管理人様に反論するとか、賛成するとか、意見を回答するとか権利がございません。(個人的なメールならまだしも)ただ、私は管理人様のご意見として頂戴することし出来ません。
＞＞忙しい大晦日あたりに一方的に長々と書かれたのもそうですし、唐突な今回のご主張も含めて、掲示板の「場」というものを良く見てから書き込みされることをお勧めします
確かに忙しい大晦日に私は書き込みをしました。しかし、すぐに返事など初めから頂けるとは思いませんでした。ですから、１週間程度待ったわけです。
あなたは、９連休明けは仕事が忙しいようですね。そんな事は私もです。貴方だけではありません。貴方の書き込みでは、普通の仕事中は相当お暇なようですね。しかし、普通の人は掲示板なんて、仕事中にやりませんよ。貴方の書きこみだと、普通の仕事中なら、やっているようですね。
呆れたものです。
普通は休暇中に掲示板などやる物です。ですから、今回私は、このお正月の長期休暇前に、意見を出し、休暇中に皆さんに考えてもらおうと思ったのです。確かに、三賀日は忙しいです、帰省などで。しかし、普段の仕事がある時よりは、プライベートの時間が平均的に多いです。
ですから、私は、わざわざこの時期に意見を出したのです。
お分かり頂けるでしょうか？
又、私なりにきちんと場は読んでおりますので、あしからず。
それと皆様に。
私も、仕事が始まり、忙しい毎日が続いております。また、義兄の見舞い等もありますので、今後は書きこみがあまりできませんが、ご容赦下さい。
なお、私が提案した１８切符規制案に関しては、第１回目の議論はこれにて終了とします。
この件に関しては、随時、メールで受け賜わっておりますので、ご意見お寄せください。
しかし、返事は少々時間が掛かるかもしれません。
なお、急に反論を出してきた方がいましたが、今回は７日昨日までが、私の中で結論を出す予定でしたので。今回は賛成多数とし、この規制案を、何らかの形で、ＪＲ側に伝えようと努力してまいります。
内訳は、１月１日〜７日までで。
賛成 四線会掲示板０人 メール３人
反対 四線会掲示板０人 メール０人
よって、賛成多数で可決します。
では。皆さん今後ともよろしくお願いします
Ｒ・鈴木一郎さん。＞＞これが選挙や住民投票の場であったなら，消極的な賛成と取られても仕方ないですが…。
この点に関しては申し訳無いですが、何も反論等が無かったので、私は、選挙や住民投票の形と同じで、皆様が賛成して頂けたと理解しました。
＞＞何故反論しなかったのか？ 反論するのに値する提案とは思わなかったからです
そうですか。しかし、１８切符規制案を提言したのは、私ですから、私に全ての責任があります。
貴方が、反論に値しないとか、するとか決める事ではありません。
ですから、私は最終的な皆さんの意見をきちんと見極め、数の論理で決めて、ＪＲにお願いをするまでが私の義務です。よって、貴方がこの議論の質の高さや低さを決めるべき事ではありません。
あなたは、ただ、賛成か、反対かを議論の中で出せばいいわけです。もちろん、意見などが有れば、どんどん出して頂ければ光栄です。その意見によって、何らかの発展があるかもしれません。しかし、いつまでもこの議論を続けていては、この掲示板がこの議論だけの掲示板になってしまい、他の方や、管理人様にご迷惑お掛けするので、ある程度私の中で区切りを付け決めようと思いました。
それに、普通、１週間もあれば、誰かが何らかの反応を示すでしょう。しかも、ほとんどここで頻繁に書き込みをする方が他の方への意見の書きこみがあり。私の意見には書き込みが無かったですし、複数の方がメールで賛同して頂けたので、賛成と判断した訳です。
どうやら私に対する所感が「ご反論」だったようで、それに対するご対応を欠いたばっかりに、皆様にはお目汚しとなる結果を招いてしまったようで大変申し訳ありませんでした。
まあ言い分けがましいですが、新年早々から無粋な議論は止めましょうと元旦に書き込んでおり、その後帰省の移動や仕事始めだなんだで雑文を寄せるくらいに留まっていた私の不精が災いしたようですね。長々と失礼したご対応については、場を見ながら考えさせて頂きます。もちろん、左様な「規制」には反対ですので。
みのりん です。こんばんは。やっと2003年が本格スタートしましたね。
※近鉄特急（1014Mさま）
＞飛鳥⇒名古屋
＞１月７日１６：４０発 阿部野橋ゆき １号車１１番
＞のりかえ橿原神宮１６：５５発 京都ゆき ３号車１１番
＞のりかえ八木 １７：０２発 名古屋ゆき １号車 ５番
橿原神宮前−八木のわずかな区間で特急ですか。
この場合は、たとえ急行や普通が先発であっても、特急に乗らないと、
特急料金通算の恩恵が受けられないんですよね。
つまり、「マリンライナー」を間に挟んだ新幹線と四国特急の乗り継ぎ割引の
ような訳には行かないんです。
ふと思ったのですが、難波から出発して上本町発の伊勢特急に乗る場合、難波発の
特急に乗り、上本町または鶴橋で上本町発の特急に乗り換えるようにして
特急料金を通算してもらうことって出来るのでしょうか？
近鉄側は、あくまでも特急以外の列車で上本町に出て、そこから特急に乗って下さいと
いうような案内の仕方ですが、制度上は可能だったりして・・・
いずれにせよ、伊勢特急の発着を上本町に分離した施策は９年（で正しかったかな）で
終わることになります。
※常務陰湿乗務員室立ち入り禁止＠明智鉄道（ハッカーさま）
＞４．あけち１０気動車（乗務員室立ち入りは警察へ引き出す：工房が入るらしい）
その表示、私も見ました。ワープロ打ちの簡単な物ですが内容は・・・
「乗務員室にはたくさんの機器があってこれに触れると思わぬ事故が発生し危険です。
立ち入ると鉄道営業法第３３条により罰せられます」と掲示されている某関東私鉄も
あります。
他にも何も表示のない会社から、「立ち入りお断り」「立入禁止」「立入厳禁」と表現も様々です。
名鉄は「許可無く乗務員室立入りは固くお断りします」だったかな？＜覚えてどうする。
そもそも携帯で目を通す方もいらっしゃる四線会掲示板で論旨も絞らない長文を書いたり、今その場の流れに即さない内容を、流れに棹差してまで唐突に書く訳にもいきませんから。
それと、お屠蘇気分の三賀日、そして普段に増して長かった9連休明けですからお仕事のほうも忙しく、そうそう腰を据えて書く気にもなれませんね。
忙しい大晦日あたりに一方的に長々と書かれたのもそうですし、唐突な今回のご主張も含めて、掲示板の「場」というものを良く見てから書き込みされることをお勧めします。少なくとも、「先の拙論はいかがでしたでしょうか」と念のため問うてからならまだしも。
それよりも、「旅客の視点ではなく、あくまで運用側の視点のように思えました。運用する側だけで、物事は決められないと思うのですが、いかがでしょうかねぇ？」という管理人さんの問いかけへのご回答がないままに、物事を決められても当惑するばかりです。
【１８切符規制案】 coke さまっ
>>初めて、書き込みをした時は、突然の提案だったため、反論等もありましたが、
>>その後、反論等も無く、皆様も私の案を賛成されたようで良かったです。
反対です。以上。
だけってのはなんですので・・・
●機関車の故障
２１１系０番台Ｃ２編成さん、うぐいす色さん
＞＞で、当の故障した機関車は共和駅の中線に収容されていました。
＞その機関車はＥＦ６６形（１００番台も含みます）ではありませんでしたか？
＞いつもその筋はＥＦ６６なので。
大府駅に停車中の該当車両を見ていましたが・・・
ＥＦ６６（１００番台）だったような（詳しくないのであいまいです）
●ユキ通行止メ《亀レス》 【エル・アルコンさん Mujonさん 他】
名古屋高速（含む東名阪の一部）は雪を排除する場所がないのが理由だったはずです。
また、タイヤチェーン装着場所もないので、チェーン規制もできませんし・・・
名港トリトンも、南の方といっても市内なので、降雪時のバイパス機能は期待できないですね。
【１８切符規制案】 coke さまっ
>>初めて、書き込みをした時は、突然の提案だったため、反論等もありましたが、
>>その後、反論等も無く、皆様も私の案を賛成されたようで良かったです。
反論しなかったからみんな賛成とされてしまうのは，はなはだ不本意です。少なくとも私はあなたの提案に賛成した覚えはありませんし，するつもりもありません。１８切符の長所のひとつは，そのシンプルな制度にあると考えるからです（その対極にあるのが周遊きっぷ）。
何故反論しなかったのか？ 反論するのに値する提案とは思わなかったからです。
これが選挙や住民投票の場であったなら，消極的な賛成と取られても仕方ないですが…。
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