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＜調査報告書＞

米国ヘリコプター救急の現況と日本のあり方

　　

　米国調査報告書（１）――米ヘリコプター救急の現況と日本のあり方（2003.11.18）
　米国調査報告書（２）――はじめに（2003.11.19）
　米国調査報告書（３）――調査の目的と概要（2003.11.19）
　米国調査報告書（４）――スタンフォード大学（2003.11.23）
　米国調査報告書（５）――フライトナース（2003.11.24）
　米国調査報告書（６）――ヘリコプターの飛行条件（2003.11.25）
　米国調査報告書（７）――出動基準と着陸条件（2003.11.26）
　米国調査報告書（８）――リーチ・エア・アンビュランス社（2003.11.29）
　米国調査報告書（９）――飛行機とヘリコプター（2003.12.6）
　米国調査報告書（10）――ヘリコプターの出動（2003.12.8）
　米国調査報告書（11）――計器飛行（2003.12.11）
　米国調査報告書（12）――すべては病者のために（2003.12.13）
　米国調査報告書（13）――メディカル・コントロール（2003.12.14）
　米国調査報告書（14）――間接的メディカル・コントロール（2003.12.28）
　米国調査報告書（15）――メディカル・コントロールの課題（2003.12.30）
　米国調査報告書（16）――米ヘリコプター救急の歴史と現状（2004.1.1）
　米国調査報告書（17）――病院拠点のヘリコプター（2004.1.6）
　米国調査報告書（18）――米ヘリコプター救急の現況（2004.1.10）
　米国調査報告書（19）――救急飛行における安全の確保（2004.1.19）
　米国調査報告書（20）――気象の変化とパイロットの判断（2004.1.21）
　米国調査報告書（21）――最も危険な飛行任務（2004.1.24）
　米国調査報告書（20）――気象の変化とパイロットの判断（2004.1.21）
　米国調査報告書（21）――最も危険な飛行任務（2004.1.24）
　米国調査報告書（22）――ヘリコプター救急と計器飛行（2004.1.31）
　米国調査報告書（23）――ポイント・イン・スペース（2004.2.8）
　米国調査報告書（24）――まとめと提言（2004.2.16）
　米国調査報告書（25）――夜間飛行と計器飛行（2004.2.17）
　米国調査報告書（26）――提言（2004.2.20）

（ＨＥＭ-Ｎｅｔ、2004.4.1）

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